F-100 62 4x4

Wellington, bom dia.

Desculpe se a pergunta parecer absurda. É que não conheço nada de mecânica mesmo.
Estou "iniciando" no off-road com um Niva, que não me escutem os Niveiros, mas mesmo sem experiência acho que o Niva não é o veículo para a finalidade que estou procurando. Não que não seja um bom carro, nada disso. É que cada carro serve a um propósito.
Estou pensando em ir "praticando" com o Niva e pensei em comprar uma F 75 ou uma F100, ou uma C10, e ir montando de acordo com meu objetivo, e claro, de acordo com o bolso$$$$:mrgreen:.

Em fim a pergunta:

Nestas transformações de pick up's, utiliza-se o chassi escolhido e adapta-se a parte mecânica, motor, caixa de transferência, reduzidas, câmbio, eixos, diferenciais, etc....???
Se puder e quiser dar umas dicas, agradeço.

Em tempo. Muito bonita aquela sua F 75.

Valeu, abs.

Cesar

Wellington, beleza?!

Parabéns pelo projeto, mas vou dar (ops) meus 0,02 cents de contribuição.

Até o ano passado eu tinha uma A-20 4x4 com essa t-case que você está colocando na F100. A minha tinha relação de diferencial 3,91:1 e os mesmos pneus 33' que você vai usar e a falta da reduzida era muito evidente (olha que ela tinha um 4.1 álcool preparado que chegava nos 180hp). Melhorou um pouco quando troquei o cambio por um 240V (relação de 1ª marcha de 6,99:1) mas não supre todas as necessidades.

Mesmo assim ande primeiro nela para ver se te atende e se precisar troque as relações de diferencial.

Citação:

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Postado originalmente por CPrieto

Wellington, bom dia.

Desculpe se a pergunta parecer absurda. É que não conheço nada de mecânica mesmo.
Estou "iniciando" no off-road com um Niva, que não me escutem os Niveiros, mas mesmo sem experiência acho que o Niva não é o veículo para a finalidade que estou procurando. Não que não seja um bom carro, nada disso. É que cada carro serve a um propósito.
Estou pensando em ir "praticando" com o Niva e pensei em comprar uma F 75 ou uma F100, ou uma C10, e ir montando de acordo com meu objetivo, e claro, de acordo com o bolso$$$$:mrgreen:.

Em fim a pergunta:

Nestas transformações de pick up's, utiliza-se o chassi escolhido e adapta-se a parte mecânica, motor, caixa de transferência, reduzidas, câmbio, eixos, diferenciais, etc....???
Se puder e quiser dar umas dicas, agradeço.

Em tempo. Muito bonita aquela sua F 75.

Valeu, abs.

Cesar

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Cesar,

Eu acho o Niva um veiculo muito bom, claro que dentro das limitações dele, por ser um veiculo monobloco não resiste o que um veículo com chassi resistiria. Mas o conforto que ele oferece é melhor do que os jipes, claro que estamos falando de veiculos originais, pois tem muitos Nivas com mecanica brava que é um show, uma vez vi um com mecanica V6 da Ranger, não precisa falar nada né .............rsrsrsr

Mas falando de pickups, se eu não tivesse comprado a F-100, teria comprado uma F-75, tenho um amigo que tem Rural e faz trilha pesada e tb tenho outro amigo que tem F-75 e são uns tratores nas trilhas, inclusive a F-75 é movida a GNV e ele faz trilhas radicais com ela, claro que as vezes quebra alguma coisa, na ultima vez moeu os semieixo dianteiros.......rsrsrs
Mas isso é normal.......
Na minha F-100, eu adquiri um chassi com uma cabine, ai fui comprando o resto e encaixando no chassi, o motor é o mesmo do galaxie e o cambio do F-600 (CL 240F), na verdade é um " Plug and Play " devido os componentes serem FORD.

Mas é isso, eu sempre tive vontade de ter um V8 para trilhas, como as americanas.
Não passe vontade não , vá em frente e monte uma tb.

Abs
Wellington

Citação:

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Postado originalmente por Ricardo F Rio

Wellington, beleza?!

Parabéns pelo projeto, mas vou dar (ops) meus 0,02 cents de contribuição.

Até o ano passado eu tinha uma A-20 4x4 com essa t-case que você está colocando na F100. A minha tinha relação de diferencial 3,91:1 e os mesmos pneus 33' que você vai usar e a falta da reduzida era muito evidente (olha que ela tinha um 4.1 álcool preparado que chegava nos 180hp). Melhorou um pouco quando troquei o cambio por um 240V (relação de 1ª marcha de 6,99:1) mas não supre todas as necessidades.

Mesmo assim ande primeiro nela para ver se te atende e se precisar troque as relações de diferencial.

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Então Ricardo, eu não tinha nenhum parametro para montar esta F-100, procurei usar peças de outros FORD´s, como por exemplo a cx de cambio que é do F-600, o motor é do Galaxie 74, que foi todo refeito e tem originalmente 190 HP, eu optei pela Tcase da Engesa, por ter conseguido por um preço muito bom e por ser nova, nunca foi utilizada, foi adquirida de leilão da antiga Engesa. Os eixos são: da F-100 na traseira (Braseixo) e Dana 44 da F-75 na dianteira. A relação dos diferenciais é 3,53:1, um pouco mais longa da que vc tinha na A-20. O cambio tem a 1ª marcha 6,32:1. Em face disso terei os mesmos problemas que vc teve né ???? Eu pensei em turbinar o motor, ai ele iria para 260 HP, inclusive montei a turbina mas retirei logo em seguida, pois achei que poderia provocar quebras no conjunto. Mas não está descartada a possibilidade de recoloca-la no motor futuramente.
Não sei, mas pela experiencia que tive com meu CJ5, que tinha pneus mistos 50% off-road, motor original e fiz trilhas com altissimo nivel de dificuldade e nunca quebrei e sempre superei os obstaculos sem muito dificuldade.
Acho que devido ao alto torque do motor V8, aliado a um conjunto Tcase/cambio que são muito robusto, posso ter problemas com outras coisas, como por exemplo semi-eixos e cruzetas ou estou muito enganado ???
Para o futuro vou instalar um guincho, ai se não for na raça ela vai no guincho mesmo......rsrsr
Mas é isso, todas as experiencias são bem vindas, como disse não tive parametro nenhum para montar a F-100, diferente dos CJ´s e Rurais/F-75, que todo mundo já fez de tudo e existem várias receitas.

Grande Abs,
Wellington.

Citação:

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Postado originalmente por WELLCJ5

Então Ricardo, eu não tinha nenhum parametro para montar esta F-100, procurei usar peças de outros FORD´s, como por exemplo a cx de cambio que é do F-600, o motor é do Galaxie 74, que foi todo refeito e tem originalmente 190 HP, eu optei pela Tcase da Engesa, por ter conseguido por um preço muito bom e por ser nova, nunca foi utilizada, foi adquirida de leilão da antiga Engesa. Os eixos são: da F-100 na traseira (Braseixo) e Dana 44 da F-75 na dianteira. A relação dos diferenciais é 3,53:1, um pouco mais longa da que vc tinha na A-20. O cambio tem a 1ª marcha 6,32:1. Em face disso terei os mesmos problemas que vc teve né ???? Eu pensei em turbinar o motor, ai ele iria para 260 HP, inclusive montei a turbina mas retirei logo em seguida, pois achei que poderia provocar quebras no conjunto. Mas não está descartada a possibilidade de recoloca-la no motor futuramente.
Não sei, mas pela experiencia que tive com meu CJ5, que tinha pneus mistos 50% off-road, motor original e fiz trilhas com altissimo nivel de dificuldade e nunca quebrei e sempre superei os obstaculos sem muito dificuldade.
Acho que devido ao alto torque do motor V8, aliado a um conjunto Tcase/cambio que são muito robusto, posso ter problemas com outras coisas, como por exemplo semi-eixos e cruzetas ou estou muito enganado ???
Para o futuro vou instalar um guincho, ai se não for na raça ela vai no guincho mesmo......rsrsr
Mas é isso, todas as experiencias são bem vindas, como disse não tive parametro nenhum para montar a F-100, diferente dos CJ´s e Rurais/F-75, que todo mundo já fez de tudo e existem várias receitas.

Grande Abs,
Wellington.

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Beleza Wellington

Com esses pneus os semis e as cruzetas até que aguentam bem. A falta de uma relação mais curta você sente em trilhas de muita erosão, principalmente em subidas; na lama ela andará tranquilamente. No mais, parabéns novamente.

Novidades na bicha??
To gostando de ver uma F-100 desse jeito. Acho que no futuro verei se consigo ter uma dessas 4x4.
[]´s

A revisão mecânica está nos finalmente.
Só para relembrar, foram feito os seguintes serviços:
- Revisão completa do motor (V8 292) com troca de: aneis (0,10), bronzinas de mancais e bielas (0,20), retifica dos cabeçotes, troca da bomba de oleo e de agua, troca da embreagem e cilindro da embreagem.
- Revisão do cambio (CL240F) com troca dos sincronizadores e rolamentos.
- Revisão do diferencial traseiro (Rocwell/Braseixo) com troca de rolamento de roda.
- Revisão do diferencial dianteiro (Dana 44) com troca de rolamento do pinhão e relação (13x46).
- revisão geral dos freios com troca de lonas, encamentos, flexiveis, cilindros de rodas e cilindro mestre.
- Instalação da Tcase do engesa EE34.
- Confecção de 3 cardans novos.

Na próxima semana estará andando, restará fazer os seguintes ajustes:
Confecção de escapamento e colocar a instalação elétrica que já está pronta.
No final do ano, devo camprar a caçamba e depois de testada vou fazer a funilaria, que não é muita coisa, ai deverá estar pronta.

Logo que estive com ela em casa tiro outras fotos e posto pra vcs verem.

Abs.

Wellington

Wellington,
Qual é a marca e o modelo da capota do cj5 laranja ali da pág 01??
valeu
abraços

Tuna,

A marca é Pissoletro e é o modelo semi-conversivel.
Como o nome já diz, é SEMI-conversivel, não fica totalmente aberto como num conversivel.
Mas é uma capota muito bonita, parece as americanas.

Abs.

Wellington

Wellington,
Valeu:concordo:

Fala pessoal,

A F-100 tá funcionando, devo retira-la do mecanico neste fds.
Agora é dar um tempo para se recompor financeiramente e depois começar a parte elétrica.
Acredito que dois fds bem trabalhados concluo toda a eletrica, ai vou testar em alguma trilhinha aqui perto, quero ver o desempenho dela no barro.
Mas ainda tem muita coisinha pra acertar: amortecedores, altura das molas, escapamento.
Isso vou ter que ir fazendo aos poucos.

Segue as ultimas fotos que tirei.

Lembrando que foi tudo revisado, motor, cambio, freios, diferenciais, embreagem.

Ainda resta refazer a elétrica, funilaria/pintura, e aquisição da caçamba.

Abs

Well

Wellington,
Tá ficando irada!! Continua atualizando o tópico!

Não esqueçe de colocar um lastro (sacos de areia, sei lá) no chassi na hora da trilha! Uma potencia dessas sem peso atrás vc corre o risco de não sair do lugar na primeira subida ou poça!!!! :-)
Ah tb não esquece de bater umas fotos!

Parabéns pela empreitada!!

[]