Trabalhei e muito nesse CJ3!!!! os parabéns já estão transmitidos :wink:
assim que tiver fotos do SPOA te mando
Agora falando de novo sobre o " do it by your self " pensando melhor sobre oque vc disse vc tem razão sobre a qualidade, uma coisa é um bom kit para a instalação em uma oficina como a nossa e outra coisa é um kit para ser instalado em casa, realmente este ultimo já pede um nível de qualidade muito maior.
Bom, deixa eu entender vc tá pensando em um berço 1 cm mais alto ?
[],s:concordo:
CJ5 79 azul - "Jipão"
Versão Imprimível
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21/02/2007, 17:58rafaelsouza
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21/02/2007, 22:16DJunior
Rafael,
Só uma pergunta:
Os jumelos articulados da TT4 não estão invertidos não? A posição correta não é ao contrário?
Faço esta pergunta, pois após instalar os meus, perguntei para o Afonso da TT4 e ele me disse que a posição estava correta (Veja o comentário do próprio Afonso no link da minha assinatura)!!! Veja a fotos de como instalei os meus....
Abraços,
Dirceu -
21/02/2007, 22:24Rafael_ReisRafael poderia responder sobre os bloqueios macrotorque?Citação:
Postado originalmente por Rafael_Reis
Abração! -
22/02/2007, 08:01rafaelsouza
Dirceu, valeu pelo toque, vamos confirmar com o Afonso, talvez tenha ocorrido um erro de comunicação aí :pensativo:
[],s:concordo: -
22/02/2007, 08:03rafaelsouza
Rafael desculpe não ter respondido antes, de cabeça agora eu lembro que o acionador é bem mais parrudo que um de afogador vou tirar fotos e postar aqui ok?
[],s -
22/02/2007, 09:20fnfsRafael,Citação:
Postado originalmente por rafaelsouza
Estou procurando um CJ5. Tenho alguns em vista e embora a X4 seja longe de casa é bem provavel que te procure depois que eu vi o CJ3 na 4x4&cia.
Quero fazer SPOA, 33" ou 35".
Por que os eixos de Rural?
Mais estabilidade ou durabilidade?
Valeu,
-fn -
22/02/2007, 09:46rafaelsouza
Os eixos da rural tem várias ventagens, uma delas é que o carro fica mais estavel por aumentar a largura, outra é que para o off road a maior largura facilita muitas coisas, e etc
sobre durabilidade, acredito que não seja maior que os outros dana 44 pois a unica diferença é a largura mesmo
[],s -
22/02/2007, 10:39Elmer_Jeep
Além do equilibrar o CG quando se faz spoa, também pela tranquilidade de poder usar pneus e rodas mais largos sem perigo de encostar nos feixes durante o esterçamento da direção.
[]'s -
22/02/2007, 12:05SmootH_
tenho carcaças de eixos de rural guardados, assim como pontas de eixo
mas fico num dilema, por causa da encomodação com a policia rodoviaria
na cidade nem da nada, pelomenos aqui em pelotas, mas o problema mesmo, é com a policia rodoviaria estadual principalmente
é a unica coisa que me impede de colocar eixos de rural no jipe, pois fica muito melhor tanto pela inclinação lateral muito maior que pode se pegar, quanto pela estabilidade na estrada -
22/02/2007, 12:25fuggerCom certeza... por isso escrevi "Se o cara não se cuidar ele perde os "documento" nesse jumelo... "Citação:
Postado originalmente por DJunior
Pela altura do bicho e pela posição que estão os jumelos se o cara "raspar" neles, vira gaúcho!!! :):):):)
[]´s sem preconceito com os gaúchos.... -
22/02/2007, 13:22fnfsEixos de Rural com alargadores de paralamaSmooth,Citação:
Postado originalmente por SmootH_
Se utilizar uns alargadores de paralama como os do Troller não funciona?
Esta modificação é permitida?
-fn -
22/02/2007, 14:35rafaelsouza
Muito já se discutiu sobre alargadores e sua legalidade, dizem que a lei exige que eles não sejam fexiveis, mas precisamos saber oque a lei entende por flexivel pois temos alguns carros como é o caso dos Scenic e os Ford KA que tem paralamas feitos em material flexivel, apesar de tuda discussão eu particularmente nunca ouvi falar de alguém que foi multado ou teve o jeep preso por causa deste fator
acredito que se tiver alargadores cobrindo o pneu já é suficiente para não ter problemas, sejam eles flexiveis ou rigidos
[],s