CJ5 com espírito Bandeirante

[FernandoRisso]

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Celso,

Eu acredito que vc naum precisa abaixar o conjunto mecânico naum, só mexe no ângulo do pinhão, mas de qq forma vai ter que fazer alguma coisa pro cardãn não vibrar. Quebrar eu acho que não quebra, o único problema é as cruzetas estrangularem e quebrarem por causa disso, por isso que o Elmer sugeriu essa tiradinha da parede do garfo.

[]'s

[Celso CJ5 diesel]

Fernando,
Quando li sua primeira mensagem, ocorreu algum problema e faltou a parte e figura que falava do cardã traseiro. Vou trocar algumas idéias com Afonso, baseando-se nas suas sugestões e do Elmer. Carlos, conforme o Elmer disse, trata-se de um motor Toyota 14B Turbo Diesel Intercooler e a manta é elaborada em camadas. A 1a que fica em contato direto com a lata é plástica e autocolante, a 2a "parece" ser uma espécie de lã de vidro e a 3a é alumínio. Alguém vai dizer que lã de vidro ou rocha tem este ou aqule problema e aí alguém vai dizer que o melhor é assim ou assado. Bem! Eu li um monte no forum sobre o assunto e procurei verificar ao vivo os materiais discutidos e cheguei a conclusão que esta manta é uma boa opção, talvez não a melhor, mas uma boa opção.
Elmer como você já disse: "Os dois tem o mesmo DNA"
Abraços,
Celso

[CAVESO]

Celso,

É dessa manta mesmo que procuro.
Você comprou na Agromotor, é isso mesmo?
Eles vendem a metro? Quanto custou?

[Celso CJ5 diesel]

Carlos,
Eu comprei na Toyoagro, que é a mesma Agromotor e por sinal fica ao lado. Meu contato e cotação iniciais foram feitos com o pessoal da Agromotor. Eu não me lembro ao certo mas, acho que cada manta mede 1,0X0,70 m e o preço era R$ 30,00 cada, sendo suficientes duas ou no máximo três para revestir a parede corta fogo.
Abraço,
Celso

[dalmo cruz torres]

Celso, muito bom o seu jeep. Estou colocando na minha F-75 um motor Maxion Hs 2.5, totalmente refeito, com bicos do 2.8 e turbina TGV. Apesar da vagareza, tá ficando uma "COISA". Fui incentivado nesse projeto pelo seu jeep e pelo do Elmer, aliás, continuo tirando idéias das suas viaturas....parabéns, Show de bola!

[Celso CJ5 diesel]

Dalmo,
Valeu pelos elogios! Quanto a vagareza ... tem suas vantagens, podemos modificar e corrigir os planos no transcorrer do projeto, mas a principal é que o bolso sente menos. Fico feliz em saber que motivamos a instalação de um motor diesel em sua F75. Eu acho que você não vai se arrepender, especialmente se pretende utilizá-la com freqüencia.
Abraço,
Celso

[dalmo cruz torres]

Celso, a idéia é essa mesmo, usá-la no dia-a-dia. Com o motor antigo(ford 4.9i) eu tinha que ficar regulando minha vontade de andar com ela por causa do consumo e do preço do combustível, agora, com o motor a diesel, a coisa fica diferente....A demora na reforma também é causada pelo tamanho das mudanças, além do que, sou eu que faço as adaptações nela, e só nas horas que tenho tempo ocioso(que não é muito), assim , vou fazendo bem devagar, mas sem deixar nada que desabone o serviço. Eu estava com muita vontade de colocar a redução da Band, trocar as pontas de eixo, colocar bloqueio, etc, mas a grana tá curta, e eu estou querendo é terminar logo.

[folgado]

Celso,
quais são as novidades do "CJ5 com espírito Bandeirante"?

[]'s

[Varela]

Marcos,
Acredito que Willys somente começou a fabricar o Jeep no Brasil em 1959. Assim, todos os Jeeps até 1958 são importados, inclusive o seu e possuem originalmente detalhes idênticos ao M38A1. O documento do meu consta "Importado". Quanto a carroceria você observa modificações, devido a funileiros descuidados que alteram as características originais da carroceria. Contudo, a lataria do M38A1 apresenta ainda outros detalhes como grade dianteira, painel, bocal do tanque, tomada de força, parabrisa bipartido, etc, que o diferenciam do CJ5 54/55/56/57/58.
Abraço,
Celso

E a diferença mais importante, é uma caixa (caixa de balas) que fica entre o capu e o quadro do parábrisa...

[Hugo4x4]

Celso,

Parabéns pela viatura, vi que as primeiras fotos tem como cenário o campus de Veterinária de Araçatuba, gostei do coletor de admissão em inox e entrarei em contato com o artesão porque pretendo fazer um 4x2 no coletor de escape do "Pitt Bull".

[Ricardo Baldessar]

Eae povo, tava dando uma fuçado no ebay e achei isto.
Alguém já tinha visto uma barra anti torção dessas. A mola tem a função de segurar o movimento do eixo tanto p frente qto p trás. Será q funfa a contento?

[Ricardo Baldessar]

Vixi, estava pesquisando sobre axle wrap e acabei postando no fórum errado. Sorry