Reforma: Jeep Ford CJ5 1976

Motor
Aqui o treco pegou. O jipe nen estava pronto e ja deu problema: a retifica, quando foi montar o cabeçote com todas as peças novas, acabou não checando se as válvulas estavam encostando na sede. Resultado: mesmo sem funcionar devido a falta de compressão, tive que remover o cabeçote novamente. Foi feito um trampo nas válvulas e ficou Ok. Tive problemas com sujeira no tanque de combustível e radiador, devido ao longo tempo de reforma. O tanque foi lavado e o radiador não teve outra solução a não ser trocar por outro novo.

Anexo 556846

Este pequeno furinho acabou me fazendo remover o cabeçote novamente no final de 2017. O coletor de admissão possui uma galeria de agua que acabou corroendo e permitiu o motor rodar sem agua por um determinado tempo. Ao analisar o cabeçote, percebi que os retentores de válvula não estavam ficando presos em seus devidos lugares, subindo junto com as válvulas e fazendo o motor queimar muito óleo. Resultado: tive que raspar os pistões com uma espátula para remover a casca que tinha formado. Tudo montado, coletor substituído por outro de uma F75 83 zerado e... 100%.
Hoje estou apanhando com um defeitinho chato, que creio ser algum detalhe no solex H40, mas o motor esta, ainda, como novo: não vaza e ainda não fuma. Ganhei um 3E de uma A20, e penso em fazer a adaptação. Más antes disso, teremos a direção hidráulica.

Cambio...
Outra história.... como sabem, coloquei o cambio do cl2205. O mesmo me atende bem e casou certinho nas flanges e no jeep, ficando com o escalonamento bem legam com o giro do motor.
Na primeira vez que resolvi soltar o jeep na rodovia, ele encavalou a quinta marcha. Acabei forçando até quando deu e a embreagem acabou patinando e tive que rebocar até em casa. No outro dia, forçando bem a alavanca, consegui destravar o cambio e até ae tudo bem. Porém, certa vez, indo pro casório do meu irmão, um forte tranco: uma das molas do disco de embreagem tinha escapado. Removi o cambio, troquei o disco (que era novo) e resolvi abrir o cambio, que além de ter encavalado, tinha mania de escapar a quarta marcha.
Identifiquei que a trava do sincronizado da quinta tinha escapado por ter sido mal colocada (erro meu) e a quarta escapava devido a um detalhe to tampão que segura a esfera do garfo seletor: o mesmo estava muito alto. Rebati ele mais e ficou ok. Esta assim até hj.

Anexo 556847 Anexo 556848

Enfim....Vou tentar retomar a rotina aqui no fórum, participando mais...
Hoje o jeep esta como nessa foto aqui, que inclusive, foi feita em Janeiro deste ano e o coitado ainda não viu agua rsrsrs

Anexo 556849 Anexo 556850

Citação:

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Postado originalmente por Sergioporto

Amigo,boa noite.
De qual carro são as pinças com freio de mão ? Parece que são reforçadas e com pastilhas grandes.Te agradeço esta informação.

Sérgio

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As pinças dianteiras são da Kombi, ja as traseiras são do Kadet, com freio de mão.

Segue as fotos do sistema de direção atual...
Anexo 557057 Anexo 557058 Anexo 557059 Anexo 557060

Boa noite Inacio, qual cabo de embreagem vc esta usando? no meu caso estou adaptando na F-75,comprei tudo da Adap.

Caro Inaciocm quais as vantagens do coletor de escape do f-75 83? melhora o desempenho? precisa alguma adaptação?
abracos

Citação:

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Postado originalmente por Lopes

Boa noite Inacio, qual cabo de embreagem vc esta usando? no meu caso estou adaptando na F-75,comprei tudo da Adap.

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Amigo, boa noite...
Então... estou usando o cabo de embreagem que veio com o kit de pedaleira que comprei na Jipebras. Ao que tudo indica, é o cabo original do Jeep que saiu com esse tipo de pedaleira (os últimos).
Mas tive que fazer uma adaptação pra prender o conduite do cabo pq quando reformei o chassi tive que substituir as duas laterais e acabou que os suportes que vieram no kit não serviram. Vou tirar umas fotos do que foi feito e coloco aqui.

Citação:

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Postado originalmente por jeep8

Caro Inaciocm quais as vantagens do coletor de escape do f-75 83? melhora o desempenho? precisa alguma adaptação?
abracos

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Cara... o coletor que troquei foi o de admissão, pq o original acabou sendo corroído pela água. Como encontrei uma F75 que estava sendo desmontada, comprei o coletor, caixa de filtro de ar e a mangueira do filtro que a muuuuuuito tempo vinha procurando e não encontrava com um preço bom.
Sobre melhorar o desempenho, dizem que o coletor de escape da Ranger, aquelas primeiras, 97 se não me engano, é mais bem dimensionado, o que acaba melhorando o funcionamento. No mercado livre tem alguns modelos dimensionados pra venda tbm, pra Jeep, Maverick, F75, todos com motores OHC.

sou novo aqui no 4x4 brasil, seu jeep metras muitas recordações muito boas, parabéns !!!

Citação:

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Postado originalmente por marcelolopes71

sou novo aqui no 4x4 brasil, seu jeep metras muitas recordações muito boas, parabéns !!!

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Valew, Marcelo! Tive muitos bons momentos nesse Jeep quando meu pai ainda estava vivo.
Tudo vem na cabeça quando alguém pergunta: "se fosse pra vender, valia quanto?" Eu apenas paro e lembro de tudo...e chego a conclusão que este carro velho, barulhento, desconfortável, sujo, nunca vai ter valor a não ser pra mim!

Bem vindo ao 4x4Brasil!