Primeiro Vitara SAS do Interior de SP

[RicardoM]

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é isso aí Ricardo...
poderiamos iniciar a postar aqui uma lista de coisas necessárias hehehehe

Com certeza, e como nosso projeto é igual, fica mais fácil pro pessoal se programar.

Depois vou fazer uma lista do que já tenho e do que ainda falta e colocar no meu post também.

Ah, os detalhes da adaptação que vc tá colocando são muito importantes, e principalmente as fotos, pois facilita bastante pro mecânico.

[cicereb]

Fotos do x-crawler box montado.
Agora falta pouco...hoje os cardans já estao recebendo as garfos de willys pra ligar no diferencial e a barra já está sendo construida para os terminais de f1000. Expectativa pra testá-lo no feriado de terça-feira.

[Fabil]

filé demais hein???

tô curioso p/ ver como vai ficar o angulo do cardã traseiro

[cicereb]

filé demais hein???

tô curioso p/ ver como vai ficar o angulo do cardã traseiro

ficou legal mesmo, a alavanca da tcase nem precisou mexer...
o cardan pelo que vimos vai ficar legal....mas só fixando pra ter certeza....qdo fixar posto fotos...
só o da frente que foi preciso alongar...

[cicereb]

Bom, conforme havia falado com o RicardoM, acho legal colocar aqui uma lista de peças que até agora foram necessárias para se ter uma ideia.

Vou colocar aqui as que usei:

- Eixos de rural, os meus foram necessário revisar(rolamentos, cubo, feltro e etc)
- Flutuante para o eixo traseiro foi necessário algumas manobras para colocá-lo no eixo(usinagem e etc)
- Kit de feixeis de mola e suportes de toyota
- Kit de jumelos articulados para toyota
- Pares de coroa e pinhao de acordo com a relaçao correta do projeto, meu caso o certo seria 9/44 estou usando 8/43 por enquanto.
- Rolamentos de reparos do diferencial(pinhao, caixa satelite e etc)
- Adaptação dos cardans(garfo de willys para ligar no diferencial), cruzetas, grampos e etc
- Terminais de direção da f1000
- Kit high steer da ensimec para nao ter problemas com a ligação original da direçao
- Amortecedores com curso de 13,5"
- Kit de freios de willys(discos, pincas de kombi pra frente e kadett pra traseira, flexíveis e suportes).Depedendo do eixo que você comprar pode ser que já venha com os freios, já foi discutido neste tópico algumas melhorias para este sistema, no meu caso com o eu já tinha boa parte das peças parti pra essa config mesmo. Vou fazer melhorias ao longo do uso.
- Cilindro mestre de S10
- Xcrawler box no meu caso, por que o motor e cambio do meu estao ótimos nao quero mexer neles, mas este item é opcional, conforme projeto do Fabil que compensou na c & P e do Ricardo M que já tem motor ap.
- Bloqueios, eu fiz nos dois eixos, dianteiro spartan locker, traseiro Kaiser, este item é opcional, mas recomendado.
- 4 pneus do tamanho desejado, meu caso 33" mas vou pra 35" em breve.
- 4 rodas com offset de no minimo -25
- Par de roda livre manual


Ricardo e Fabil fiquem a vontade para complementar se esqueci de algo.

[RicardoM]

Fala Cícero,

A lista tá bem completa, mas no meu caso ainda terá:

-Setor de direção do opala
-Como ainda não vou colocar o flutuante, adapterei bico graxeiro entre o retentor e o rolamento do semi eixo (sem a capa interna) , para evitar aquecimento por conta da falta de lubrificação, assim evitar a quebra prematura do semi eixo.
-C&P 9x53, no caso de não usar x-crawler box.
- Já tô com uma idéia de fazer uma coluna para o amortecedor traseiro que fica presa no chassi e faz uma curva para dentro da caixa de rodas. Pelas medidas iniciais, a altura será suficiente sem ter que cortar pra dentro do porta malas, e vou poder usar o amortecedor reto.

Se eu lembrar de mais alguma coisa, depois posto aqui.

Ah, aqui no DF já tem um vitara que irá começar daqui a 2 semanas a instalação do eixo de samurai no vitara, e ele ficará pronto antes do meu.

Bom, conforme havia falado com o RicardoM, acho legal colocar aqui uma lista de peças que até agora foram necessárias para se ter uma ideia.

Vou colocar aqui as que usei:

- Eixos de rural, os meus foram necessário revisar(rolamentos, cubo, feltro e etc)
- Flutuante para o eixo traseiro foi necessário algumas manobras para colocá-lo no eixo(usinagem e etc)
- Kit de feixeis de mola e suportes de toyota
- Kit de jumelos articulados para toyota
- Pares de coroa e pinhao de acordo com a relaçao correta do projeto, meu caso o certo seria 9/44 estou usando 8/43 por enquanto.
- Rolamentos de reparos do diferencial(pinhao, caixa satelite e etc)
- Adaptação dos cardans(garfo de willys para ligar no diferencial), cruzetas, grampos e etc
- Terminais de direção da f1000
- Kit high steer da ensimec para nao ter problemas com a ligação original da direçao
- Amortecedores com curso de 13,5"
- Kit de freios de willys(discos, pincas de kombi pra frente e kadett pra traseira, flexíveis e suportes).Depedendo do eixo que você comprar pode ser que já venha com os freios, já foi discutido neste tópico algumas melhorias para este sistema, no meu caso com o eu já tinha boa parte das peças parti pra essa config mesmo. Vou fazer melhorias ao longo do uso.
- Cilindro mestre de S10
- Xcrawler box no meu caso, por que o motor e cambio do meu estao ótimos nao quero mexer neles, mas este item é opcional, conforme projeto do Fabil que compensou na c & P e do Ricardo M que já tem motor ap.
- Bloqueios, eu fiz nos dois eixos, dianteiro spartan locker, traseiro Kaiser, este item é opcional, mas recomendado.
- 4 pneus do tamanho desejado, meu caso 33" mas vou pra 35" em breve.
- 4 rodas com offset de no minimo -25
- Par de roda livre manual


Ricardo e Fabil fiquem a vontade para complementar se esqueci de algo.

[Fabil]

Cicero, faltam mais FOTOS do andamento do projeto..hehehehehe

Ricardo, pelo que entendi ( ao citar sua adaptaçao de pino graxeiro p/ o rolamento conico traseiro) seu eixo é do tipo chavetado, confere?, se for, nao perca tempo e grana com esse tipo de eixo nao, aperta um pouco o bolso ai e já monta logo um kit flutuante atras. com o sistema chavetado original dá folga rapidinho, ainda mais bloqueado

T+

[RicardoM]

O eixo não é chavetado não, o esquema é o seguinte: Pegar o rolamento blindado do semi-eixo e tirar a capa interna do lado que fica o retentor do semi eixo. Entre o rolamento e o retentor tem um espaço que será feito um furo para colocar bico graxeiro e eutupir de graxa lá dentro, pois daí o rolamento sempre terá lubrificação e evitará a quebra do semi eixo por conta do superaquecimento do rolamento.
Essa solução é paleativa, até que eu compre o kit flutuante, pois o vitara também será usado em deslocamentos.

Cicero, faltam mais FOTOS do andamento do projeto..hehehehehe

Ricardo, pelo que entendi ( ao citar sua adaptaçao de pino graxeiro p/ o rolamento conico traseiro) seu eixo é do tipo chavetado, confere?, se for, nao perca tempo e grana com esse tipo de eixo nao, aperta um pouco o bolso ai e já monta logo um kit flutuante atras. com o sistema chavetado original dá folga rapidinho, ainda mais bloqueado

T+

[cicereb]

Cicero, faltam mais FOTOS do andamento do projeto..hehehehehe

Ricardo, pelo que entendi ( ao citar sua adaptaçao de pino graxeiro p/ o rolamento conico traseiro) seu eixo é do tipo chavetado, confere?, se for, nao perca tempo e grana com esse tipo de eixo nao, aperta um pouco o bolso ai e já monta logo um kit flutuante atras. com o sistema chavetado original dá folga rapidinho, ainda mais bloqueado

T+

Pois é, atrasamos um pouco devido aos feriados aqui em SP...este final de semana devemos ter novidades e fotos da última parte

[cicereb]

Cicero, faltam mais FOTOS do andamento do projeto..hehehehehe

Ricardo, pelo que entendi ( ao citar sua adaptaçao de pino graxeiro p/ o rolamento conico traseiro) seu eixo é do tipo chavetado, confere?, se for, nao perca tempo e grana com esse tipo de eixo nao, aperta um pouco o bolso ai e já monta logo um kit flutuante atras. com o sistema chavetado original dá folga rapidinho, ainda mais bloqueado

T+

Fabil, segue fotos dos cardans, eu achei a inclinaçao um pouquinho exagerada o que você acha????
A frente achei que ficou legal.

[Carlos TA]

Fabil, segue fotos dos cardans, eu achei a inclinaçao um pouquinho exagerada o que você acha????
A frente achei que ficou legal.

Tá ficando bonito seu projeto .

No meu a inclinação do cardã traseiro ficou grande também e gerou um barulho irritante entre as trocas de marcha , quando o cardã está sem torque. O barulho vem da vibração da luva do cardã no eixo de saída da t case .

Outro dia troquei a luva do dianteiro pela do traseiro e o barulho diminui muito , o que confirmou que existia uma folga extra no conjunto traseiro e com a inclinação piorou .

Ainda não achei uma solução definitiva .

[cicereb]

Tá ficando bonito seu projeto .

No meu a inclinação do cardã traseiro ficou grande também e gerou um barulho irritante entre as trocas de marcha , quando o cardã está sem torque. O barulho vem da vibração da luva do cardã no eixo de saída da t case .

Outro dia troquei a luva do dianteiro pela do traseiro e o barulho diminui muito , o que confirmou que existia uma folga extra no conjunto traseiro e com a inclinação piorou .

Ainda não achei uma solução definitiva .

Legal Carlos, obrigado...
ainda nao rodamos pra ver se vai roncar vibrar ou coisa parecida...
estou a procura dos terminais de direção para montar na barra q fizemos e assim sair com ele pra ver se tudo deu certo...hhehehehe