Balanceamento dinâmico - 3K

[andretomasi]

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Leopoldo, não sei informar mais detalhes técnicos, só postei minhas impressões, pois fui "cobaia" do sistema.. mas se não me engano, tem algo sobre ele só começar a fazer efeito depois de X quilômetros rodados, não sei se pra aderir ao pneu ou o que.. vou pedir ao Michel que venha dar maiores explicações..

[ ]'s

[DougBRSP]

Eu coloquei essas "bolinhas" (tá mais para areinha) nos pneus da Tranca rua, fiz o serviço lá na 3K, a Daniela me mostrou como é o produto que eles retiraram de um pneu que foi trocado, ela disse que o produto só veio a se descolar das paredes internas do pneu lá pelo terceiro dia depois de parado, o produto se adere às paredes internas do pneu por estática.

Ainda não tive oportunidade de rodar com a tranca-rua depois disso, mas só da qtde de chumbo que tirei das rodas dela devo ter até melhoras no consumo de combustivel...

Se alguém tiver dúvidas pode perguntar pra Daniela e o pessoal da 3K o atendimento deles é 10.

[]s

[Balanceadordinamicowizard]

Caro Leopoldo

Conforme você pensa, o BDW fica "grudado" no liner do pneu, e não faz fuzuê nenhum quando vc passar por um buraco ou dere uma freada brusca.

O interior do pneu deve estar isento de umidade e oleosidade para seu perfeito funcionamento, dispensando de qualquer outro componente além do ar. Nitrogênio é recomendável sem problemas. O BDW irá se "grudar", e fazer o balanceamento dinâmicamente ao veículo andar. O BDW começa a entrar em ação em velocidades superiores entre 30 e 35 km/h.

Qualquer pergunta e/ou comentário, estaremos a sua disposição para lhe responder.


Atenciosamente


Michel Parenza
Com. de Balanceadores Dinâmicos Ltda. www.bdw.com.br

Keko,

a ideia é interessante mas esse treco só funciona enquanto a roda está girando, pois ao brecar faz um fuzuê dentro da roda, virando um KAOS total e podendo até gerar shimmy .

O ideal seria ele balancear dinamicamente e depois "colar" na parte interna do pneu.

quem sabe se pudesse injetar algo vulcanizante enquanto o pneu gira e as bolinhas estão acomodadas.

o ruim é que se perderia o efeito dinâmico num próximo balanceamento/desbalanceamento.

Ou uma coisa ou outra.

Veja na revista FourWheeler , july 1999 , um artigo sobre alguns modernos tipos de balanceamento para pneus grandes.

http://www.centramatic.com

[Chiari]

Caro Leopoldo

Conforme você pensa, o BDW fica "grudado" no liner do pneu, e não faz fuzuê nenhum quando vc passar por um buraco ou dere uma freada brusca.

O interior do pneu deve estar isento de umidade e oleosidade para seu perfeito funcionamento, dispensando de qualquer outro componente além do ar. Nitrogênio é recomendável sem problemas. O BDW irá se "grudar", e fazer o balanceamento dinâmicamente ao veículo andar. O BDW começa a entrar em ação em velocidades superiores entre 30 e 35 km/h.

Qualquer pergunta e/ou comentário, estaremos a sua disposição para lhe responder.


Atenciosamente


Michel Parenza
Com. de Balanceadores Dinâmicos Ltda. www.bdw.com.br

Olá Michel, muito interessante o produto, por isso estou em contato lá com a 3K para adquirir pro Manuel Aldaz.

Escrevo apenas para corregir um detalhe conceitual, VIDRO É UM MATERIAL CERAMICO!!!

Portanto quendo diz que " não é vidro é ceramico" fica um pouco difícil de entender de que realmente é o produto.

Grande abraço, belo tópico!!!

[Reginaldo B]

teria esse balanceador para pneus recapados na medida 195/75-16?

[leopoldo]

Bom dia,

Eu adquiri o kit Wizard para os 5 pneus e já instalei nos da dianteira.Hoje à tarde vou colocar nos pneus traseiros.

O método de colocar pela válvula de pneu é meio chato pois tem que ser especialista em ampulheta, mas como é o método caseiro, ótimo.

Porque o wizard?

Porque não quero encher minhas rodas ORION com aqueles lindos badulaques de chumbo nas laterias do pneu e como bem observado pelo colega acima, quando se balanceia com chumbo, vc balanceia a roda em relação ao pneu. Qualquer desgaste anormal no pneu e o balanceamento feito anteriromente perde eficácia.

E mesmo que eu quisesse, os pesos iriam dar interferência com as pinças.

O ideal é o balanceamento na parte mais externa ao pneu e o Wizard faz justamente isso.

Existe um outro método de balancear que é feito em uma máquina onde parece o sistema normal: o cara monta a roda/pneu e poe para girar no balanceador. Ai a máquina calcula e anota a posição de desbalanceamento.

Depois, o artista demonta o pneu da roda e cola um reparo com o peso correto dentro do pneu, como se fosse um remendo. É +/- como o método dinâmico mas não fica solto.

É um bom sistema e para pneus grandes como os 33" e acima, mas o wizard ainda tem a vantagem de se auto-ajustar.

Melhorou sensivelmente o shimmy, mas ainda não curou, que é a minha meta.

Depois, vou levar para uma verificação de balanceamento do pneu montado no eixo do jeep e ver se a quantidade já colocada está suficiente.

e esta semana, vou entrar de sola com as buchas da ENFER.

[leopoldo]

Acabei de dar uma bela volta de jeep. Realmente o Wizard faz diferença.

Embora eu não tenha medido o grau de desbalanceamento antes, é nítida a diferença.

Antes eu rodava com os 35" e a sensação era que eu rodava sobre pedriscos. Muita vibração. Agora, parece um tapete.

[Elmer_Jeep]

E aí pessoal, tô retornando ao fórum depois de alguns meses ausente.. perdi alguma coisa? Tô desatualizado do que rolou aqui!!

É garoto, vc tá bem desatualizado mesmo.

Começa lendo aqui
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=11022

[]'s

[equipeminas4x4]

Bom,

O produto realmente funfa muito bem. Tanto é que testei na Hilux em pneus 33" que não davam balanceamento e ficou 10.

Pra quem tiver interesse é só me falar q eu sou representante da BDW.

[]´s

[andretomasi]

Algum moderador poderia mover esse tópico pra dentro do outro mencionado pelo Elmer?

[ ]'s

[leopoldo]

Qualquer pergunta e/ou comentário, estaremos a sua disposição para lhe responder

Boa tarde Michel,

As informações ficaram meio confusas e como quero entender exatamente como funciona isso, lí no site mencionado o seguinte:


".....a partir da velocidade de 35 km/h se auto ajusta nas partes em que existe o desbalanceamento, através da força centrífuga e a estática do contato das microesferas com o pneu......"

Ótimo. Por essa explicação, entendo que as micro-esferas de vidro acomodam-se ao longo do perímetro da banda de rodagem mais externa (pelo efeito da força centrífuga), porém não estando "coladas" à mesma.

Ao para de rodar, as esferas caem por gravidade.

1- Só não sei como inferir que as mesmas, durante uma frenagem vigorosa, pelas forças de inercia não fariam o que chamei de "fuzuê" - vamos definir melhor - espalhamento caótico pela inércia pois é uma massa solta dentro do pneu pois ao parar rápidamente a roda, as micro-esferas, abaixo dos 35 km/h avaçariam por inercia acompanhando a circunferência ....... no mínimo.

Outras dúvidas:

2- Como avaliar a correta quantidade de esferas X massa necessária desbalanceada.

[equipeminas4x4]

Só podia ser

[]´s