Inspeção Ambiental 2010 um ABSURDO e 2011 nacional!!! AJUDA

[clubedopuma]

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Ronaldo (brilha muito no curints..hehe), o problema acho que é o tal do "inspetor"..como o amigo disse em cima..estourou o motor do cara...duvido que eles tenham pago.

e como falado, o cara que tem um fusca 100% original e praticamente novo ser reprovado, ta na cara que é do "inspetor"...

[Ronaldo B.]

Se não tem vazamento de óleo, o sistema de escape está em bom estado de conservação, não está emitindo fumaça e nem barulho em excesso, não é reprovado na inspeção visual. E daí prá frente a inspeção é feita pelo equipamento e não pelo inspetor. Em todas as inspeções que fiz, NUNCA aceleraram meu carro acima de 2.600 RPM, se um motor não aguenta essa rotação por pelo menos 10 ou 15 segundos, alguma coisa está errada com esse motor. Além disso lí muitos comentários de quem nem vistoria fez, repete o que ouviu falar.

Eu sugiro que antes de opinarem, leiam o tópico desde o inicio para entenderem qual foi o real propósito do Rubens em criar este tópico, senão em breve esse vai ser mais um tópico cheio de reclamações sem sentido, feitas por quem não tem conhecimento de causa, e que não vai ser vir prá nada e aí perde-se uma boa oportunidade.

[]´s

[Guiga Tostes]

Amigos, somente um esclarecimento quanto ao rpm e teste na maquina.

Os carros de ciclo Otto(gasolina/alcool/gnv) sao acelerados pelos "tecnicos" somente ate 2500rpm e os Diesel sao avaliados de forma diferente onde o veiculo eh acelerado ate o limite de corte.

Para constatar a diferenca segue o recibo Controlar da inspecao realizada na minha Band onde monstra a faixa de corte de giro e em quanto o meu motor cortou o RPM a 3480rpm...em um motor Diesel de baixa rotacao como sao os Mercedes Benz OM314/OM364/OM352 etc:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...8&d=1229037724

Abrs

[Ronaldo B.]

Isso é outra coisa que o pessoal precisa entender, as vistorias são diferentes. No caso de motores diesel acho que o pessoal do Controlar andou pisando na bola feio.

[]´s

[clubedopuma]

de qualquer forma acho errado reprovarem meu pai por o oleo está baixo..isso significa falta de critério dos caras..

mas concordo com vc Ronaldo, não adianta reclamarmos por histórias que só ouvimos de outras pessoas que não passaram!

[Ronaldo B.]

de qualquer forma acho errado reprovarem meu pai por o oleo está baixo..isso significa falta de critério dos caras..

mas concordo com vc Ronaldo, não adianta reclamarmos por histórias que só ouvimos de outras pessoas que não passaram!

Aí eu concordo que é falta de critério do inspetor, pq em nenhuma das quatro vistorias que fiz verificaram o nível do óleo, e as vistorias foram feitas em duas unidades do Controlar diferentes.

[]´s

[Guiga Tostes]

Aí eu concordo que é falta de critério do inspetor, pq em nenhuma das quatro vistorias que fiz verificaram o nível do óleo, e as vistorias foram feitas em duas unidades do Controlar diferentes.

[]´s

Mais uma prova de falta de critério, quando fiz a vistoria o nivel do oleo foi verificado

Abrs

[Tux]

Por enquanto ainda não passo por essa inspeção, mas mesmo assim já estou achando isso um abuso.

Com certeza não sou contra a inspeção veicular, pois na teoria, ela sera de grande ajuda a diminuição da poluição da atmosfera.

Com certeza também sou contra métodos duvidosos de identificação para penalização de que tenta mante seu veiculo em condições de rodar, mesmo com modificações que podem melhorar não só o desempenho deste veiculo, como também, a redução dos poluentes emitidos por ele.

Sou contra o governo querer que essa “conta” seja paga pelos que estão na ponta dessa linha, ou seja, os consumidores, que tem seus veículos como forma de transporte por não existir transporte publico de qualidade, como a utilização de trens de qualidade e em quantidade suficiente para atender toda a população.

Queria saber, porque o governo não impõem as empresas petrolíferas, que ganham muito mais que qualquer indivíduo da população brasileira, a redução dos índices de substancias como o enxofre entre outros componentes dos combustíveis, que no final das contas, após serem “processados” nos motores dos veículos viram agentes poluidores do ar? As vezes os carros podem estar rodando com combustível de baixa qualidade e por isso são reprovados nos testes, mas isso é apenas um detalhe.

Porque o governo não libera 100% o uso do biodiesel e de outros combustíveis alternativos, mesmo estes já terem sidos testados e comprovados, que polui bem menos que o diesel vendido hoje, nas bombas dos postos de combustível?

Essas são somente algumas entre muitas observações que se podem ser feitas a respeito desse assunto e acho que a resposta mais adequada seria: Porque o governo não quer melhorar o meio ambiente e tão pouco acabar com a poluição, ele quer apenas arrumar outra forma de renda, mascarada de boazinha. Isso sim é nosso governo em ação.

[RABUGENTO]

Amigos, somente um esclarecimento quanto ao rpm e teste na maquina.

Os carros de ciclo Otto(gasolina/alcool/gnv) sao acelerados pelos "tecnicos" somente ate 2500rpm e os Diesel sao avaliados de forma diferente onde o veiculo eh acelerado ate o limite de corte.

Para constatar a diferenca segue o recibo Controlar da inspecao realizada na minha Band onde monstra a faixa de corte de giro e em quanto o meu motor cortou o RPM a 3480rpm...em um motor Diesel de baixa rotacao como sao os Mercedes Benz OM314/OM364/OM352 etc:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...8&d=1229037724

Abrs

Guiga Tostes,

Esse teste foi realizado agora em 2010 ou é do ano passado?

[RABUGENTO]

Tux,

Ainda não há produção de biodiesel suficiente.
Essa produção também vai do bom humor dos agricultores assim como a produção de etanol.

[Guiga Tostes]

Guiga Tostes,

Esse teste foi realizado agora em 2010 ou é do ano passado?

Este foi o 1o. teste realizado em 2008.

Nao fiz 2009 pois a viatura esta desmontada no estaleiro e deve ficar pronta nas proximas semanas...ou seja mais de 1 ano parada na funilaria.

Mas se estivesse rodando passaria com certeza.

Abrs

[MRaizer]

Fiz a vistoria da Tracker (e ainda vou fazer a do Niva e do Ka) no início deste ano aqui no Rio de Janeiro.
Aqui a coisa funciona (ou não) da seguinte forma:
Lampadas, pneus, extintor, presença de chave de roda e aspécto geral do veículo reprovam.
Veículos diesel com capacidade igual ou inferior à 5 passageiros ainda não são obrigados à fazerem exame de emissão de gazes mas aqueles com capacidade maior ou para locação fazem e aí a coisa complica, a regra aplicada é a mesma da CONTROLAR, ou seja, atochar o pé no acelerador.
A única vez que fiz esse exame e nesses moldes acabei ganhando um motor fumacento. Como fiz merda maior depois, a retífica corrigiu isso.