FREIO DIRETO NO CARDÃ, mas a disco.

Citação:

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Postado originalmente por valdir rainer

MRaizer, eu acho que vc está enganado,se vc olhar direito vc vai ver que aquilo que vc ve é continuação da chapa protetora.:parede:

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Desculpe discordar mas... Não é não! Na segunda foto dá para ver melhor a alavanca do freio (que fica presa sob o chassis) presa com um par de lacres de plástico justamente sobre a chapa protetora da T-case:sad:.

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Postado originalmente por MRaizer

Desculpe discordar mas... Não é não! Na segunda foto dá para ver melhor a alavanca do freio (que fica presa sob o chassis) presa com um par de lacres de plástico justamente sobre a chapa protetora da T-case:sad:.

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MRaizer, tenho que concordar,vc tem toda razão:oops:

Me desculpe.:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por valdir rainer

a vantagem ,é que por lei vc é obrigado a ter freio de mão no veiculo,e para quem não pode colocar nas rodas traseira,tem éssa opção.
A não ser que alguem tenha uma opção melhor.:concordo:

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porem é obrigatorio por lei com acionamento mecanico(via cabos ou alavancas)e não hidraulico como esse na foto

apenas uma observação de curioso, eu já ví instalado em jeep o conjunto de freio da S10 completo (discos ventilados, cilindro, etc..), e freia muito bem ..... bem forte.... só que os pneus eram 35".

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Postado originalmente por 4X4GARAGE

porem é obrigatorio por lei com acionamento mecanico(via cabos ou alavancas)e não hidraulico como esse na foto

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O cilindro pode ser hidraulico ,mas o acionamento é por cabo.
E se isso fosse proibido o kadete ,o tempra e outros carros não sairia assim de fabrica.

A lei de murphy pode ser aplicada em qualquer situação, inclusive veículos novos. As fotos que coloquei são para um tipo de Brainstorm (Brainstorm é uma palavra em inglês cuja tradução é “tempestade mental”. É uma metodologia de exploração de idéias, visando a obtenção das melhores soluções de um grupo de pessoas.:evil::evil:)A sujestão é para que quem se interessar, que melhorem o sistema... Na minha opinião, o sistema funciona satisfatóriamente para o que foi proposto, ou seja, segurar o jeep numa situação de parada, um freio de estacionamento.Se está ou não regulamentado eu não sei e não me importo, aliás, que jeep está totalmente regulamentado? um pneu, um spoa, um motor trocado,uma pintura,descaracterização, etc....
Abraços!!

Citação:

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Postado originalmente por valdir rainer

O cilindro pode ser hidraulico ,mas o acionamento é por cabo.
E se isso fosse proibido o kadete ,o tempra e outros carros não sairia assim de fabrica.

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:stop:perai que vçs estao se confundindo um pouquinho.......

referente a lei, ela realmente determina que:

o freio de estacionamento de um veiculo seja a cabo,por razoes de que a pressao hidraulica pode ir se perdendo aos poucos e ai adeus freio de estacionamento......ta mas no nosso caso que se dane,afinal jeep nao segue regras de transito,:mrgreen:

referente as pinças de freio:

no caso do trazeiro do kadette ele aciona mecanicamente por "cabo"o mesmo embolo que é acionado pelo fluido atraves de uma rosca sem fim dentro do embolo.:concordo:

a do tempra idem e a do vectra por dois patins de freio por dentro do disco......e por ai vai :concordo:

e quanto ao freio de estacionamento que o AKIO postou serve de informaçao tecnica pra quem queira um freio de estacionamento,a disco.....:palmas:

mas nao é o assunto do topico pois este é no caso pra ideia de colocarmos um 5° disco entre o cambio e as T-CASE em montagem "divorsed"como "auxiliar aos conjuntos das rodas",e nao apenas como freio de estacionamento ,mas as fotos foram bem vindas,o berga faz isto tambem ja a algum tempo se nao me engano......:concordo:

em breve estarei colocando uma ideia em pratica usando disco e pinça de moto entre a luva do 3°cardã de uma reduzida BORGWARNER 4472/herdada de uma GM CYCLONE 94 e interligado ao sistema hidraulico completo do carro .......equalizado por valvula retentora e eixos bloqueados 200%.:shock:

Citação:

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Postado originalmente por fabiano carraro

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ps:buchmann,ja leu o topico todo?:rolleyes:

mais alguma brilhante ideia??:pipoca:

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Não foi uma idéia boa?? :pensativo:

Pelo menos eu tentei.. :mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Bom dia pessoal,

Só uma coisa muito importante sobre freios no cardã. Isso não é nem um pouso seguro se o carro não tiver bloqueio total no diferencial. Ele pode até funcionar bem no asfalto mas na lama, o carro não vai parar se pelo menos uma roda estiver escorregadia.
É também muito perigoso se usar como freio comum na estrada em alta velocidade e uma roda travar (piso escorregadio).

Desculpe se já foi mencionado aqui neste post, mas só queria ter certeza que todos soubessem disso.

[]s

Fabio

sim ja foi........:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por fabiano carraro

3°cardã de uma reduzida BORGWARNER 4472/herdada de uma GM CYCLONE 94

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Da GMC Syclone não é....

Que eu me lembre só foram produzidas por um ano e não foi 94 e outra que a t-case não tinha reduzida.

Citação:

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Postado originalmente por samukanvas

Da GMC Syclone não é....

Que eu me lembre só foram produzidas por um ano e não foi 94 e outra que a t-case não tinha reduzida.

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POIS É VC ESTA CERTO!!!!:concordo:

TROQUEI ELA NUMA REDUZIDA DE WILLIS NA EPOCA E NEM ME LIGUEI QUANTO AO FATO DA REDUÇAO......:parede:

agora o ano é 94 pois ta na plaquetinha:concordo:

bom deixo ela pra outra coisa qualquer ou troco numa de HILUX:mrgreen:

ela ja esta com o suporte pro 5° disco cortado no laser, uma pinça da honda falcon,um disco,e um entalhado igual a adaptaçao que fazem pro chevette......:putz:


MILHOES DE OBRIGADOS POR ME ATENTAR QUANTO AO FATO DA REDUZIDA SAMUKINHA....

alguem sabe de um vivente que tenha um SYCLONE ou TYFHOON com a t-case quebrada ?????:oops: