FREIO DIRETO NO CARDÃ, mas a disco.

Naum é por nada não .....

Mas aqui não é hardcore ??? O treco tá descambando um pouco, não ???

PS : carraro, se o pedal tá meio "seco", porque vc não diminui o mestre ??? Concorda que vai "demorar" mais pra encher ???

Abraço

pois é concordo mas nao a mais necessidade, esta otimo como esta agora.

entao é melhor nao mexer mais.:concordo:

E ESQUECER ESTE PAPO DE HARD......e debatermos (em ves de discutir) o que funciona de melhor em jeeps e nao mais o maior e mais potente,ou seja pegamos o que tem de melhor no forum todo, e transferimos pra ká. :concordo:

viu como ficou o topico depois da limpesa,é disto que precisamos e nao de confusao.

e eu até aprendi a ler e pesquisar.........:mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por fabiano carraro

pois é concordo mas nao a mais necessidade, esta otimo como esta agora.

entao é melhor nao mexer mais.:concordo:

E ESQUECER ESTE PAPO DE HARD......e debatermos (em ves de discutir) o que funciona de melhor em jeeps e nao mais o maior e mais potente,ou seja pegamos o que tem de melhor no forum todo, e transferimos pra ká. :concordo:

viu como ficou o topico depois da limpesa,é disto que precisamos e nao de confusao.

e eu até aprendi a ler e pesquisar.........:mrgreen:

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Fabiano nos jeeps dos meus clientes eu coloco a pedaleira ,hidrovacuo e cilindro do fiesta,o freio fica o bicho.
Com pneus 33 trava as quatro rodas sem esforço.
Breca igual a carro de passeio.
veja as fotos.
Só uma pequena contribuição com o topico.

Fabiano

Cara.. não to com tempo de ler todo esse tópico, mas li até a 4 página.
Não sei se resolver o seu problema da fadiga dos freios. Como vc estava falando que não entrava ar dentro das rodas, pelo fato dos pneus serem muito grandes e tal. Creio que seria uma idéia para ser testado (não sei se alguem falou aqui), mas poderia ser intalado um dutos de ventilação da frete do carro até os freios, como nos carros de corrida. Os da frente poderiam pegar o ar pelo parachoque e os de traz pegando mesmo por baixo da caçamba.
Todos de fácil instalação, um duto com um diametro avantajado e de um paterial leve e colocado em "L".
Se isso melhorar um pouco, dai é só colocar discos ventilados para melhorar a dicipação do calor.

Bom.. é uma idéia, só para testar. Pois se o freio esquenta a solução é esfriar ;)

..... consideraçoes sobre o uso de "COBRE" em canos de freio!!!!!!!


ME MANDARAM ESTA FOTO DE UM CAMINHAO MERCEDES BENS QUE FOI RESTAURADO DENTRO DA FABRICA LÁAAAAAAAA NA ALEMANHA!!!!!!!!:pensativo:


mas fiquei na duvida se o caso ai nao é freio a ar?


ps:buchmann,ja leu o topico todo?:rolleyes:

mais alguma brilhante ideia??:pipoca:

Conta o Ramiro que, certa vez, apareceu um CJ lá na "Mau Caminho" com freios a ar. O engraçado é que parece que quem fez o serviço manteve quase toda a equipagem do freio convencional:shock:!

Esse Ramiro conta muitos "causos" mesmo. Certa vez ouvi que tinha feito meu carro... :putz: :parede:

Meu amigo fez e ficou excelente...Seguem algumas fotos....

Citação:

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Postado originalmente por akio nishikawa

Meu amigo fez e ficou excelente...Seguem algumas fotos....

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Tá, mas... eu acho bom teu amigo arrancar logo aquela alavanca do freio de mão que está ali, perdida e no ponto para comprovar a "Lei de Murphy".:shock:

Citação:

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Postado originalmente por MRaizer

Tá, mas... eu acho bom teu amigo arrancar logo aquela alavanca do freio de mão que está ali, perdida e no ponto para comprovar a "Lei de Murphy".:shock:

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MRaizer, eu acho que vc está enganado,se vc olhar direito vc vai ver que aquilo que vc ve é continuação da chapa protetora.:parede:

qual a vantagem em ter um trombolho desses embaixo do carro???

Citação:

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Postado originalmente por equipeminas4x4

qual a vantagem em ter um trombolho desses embaixo do carro???

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A vantagem ,é que por lei vc é obrigado a ter freio de mão no veiculo,e para quem não pode colocar nas rodas traseira,tem éssa opção.
A não ser que alguem tenha uma opção melhor.:concordo: