A idéia é boa!!! E facil de fazer...
Abraços...
FREIO DIRETO NO CARDÃ, mas a disco.
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03/03/2009, 15:00Jack Jipeiro
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04/03/2009, 11:19Renato Fraga
Mas só funciona em motores Diesel!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Para motores Otto (gasolina/álcool) lembrem-se que já existe a restrição da borboleta do carburador ou mesmo da injeção.
Explicando, quando não estamos acelerando, um motor Otto não admite ar. Portanto não adianta restringir o escape que não haverá resultado pois o fluxo é mínimo. Apesar de existir freio motor, isso ocorre basicamente pelo atrito das partes móveis, pois os pistões estão Praticamente no vácuo.
Nos motores Diesel que não possuem válvula de controle de admissão, mesmo com o pé fora do acelerador existe admissão de ar, porém não existe combustão. É quando a restrição do escape funciona, estagnando o ar admitido dentro do motor, diminuindo a velocidade da turbina, e fazendo com que a própria compressão do motor funcione como freio, atuando diretamente nos pistões.
Portanto cautela nas comparações.
Abraços a todos. -
12/03/2009, 09:49Rafael KuzmaOpa, o freio Motor do scania atua com a borboleta no escape igual quaquer outro freio motor de caminhão pesado. Basta acionar um botão no painel e simplesmente tocar o pedal de freio que um pistão pneumatico é acionado trancando a saida da descarga.Citação:
Postado originalmente por Engels Kbça
Agora o Sistema "RETARDER" de frenagem auxiliar Scania acionado por uma alvanca no painel do caminhão com 4 estágios. Tem um funcionamento bem diferente do que apenas trancar a saida do escape.
basta procurar no site da Scania tem maiores informaçoes -
15/04/2009, 01:14fabiano carraro
FREIOS DA GOODZILA RESOLVIDOS TEMPORARIAMENTE .:concordo:
aumentou em pelo menos 40 % a frenagem depois do novo up grade.....:dance:
e ja da pra enfiar o pé na jaca sem medo de passar 2 sinaleiros fechados,agora passamos só um mas de vez em quando apenas:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen: -
15/04/2009, 14:52Renato Fraga
Olá Fabiano, mas mudou o que da configuração do freio????
E esses flexíveis logo na saída do cilindro mestre não prejudicam o desempenho do freio?????
Abraços -
15/04/2009, 16:50Elmer_Jeep
:discordo:
Não gostei dos canos de cobre na segunda foto... :parede:Citação:
Postado originalmente por Renato Fraga
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16/04/2009, 12:13MRaizer
Gostei da pedaleira. Muuuuito melhor que a bagaça que foi instalada no "Credicard".
Desculpem a "inguinorância" mas qual o problema dos tubos de cobre?
Estava lembrando de quando minha mãe comprou a primeira Uno... Ela estava acostumada a descer a "Grajaú-Jacarepaguá" de Fusca e com o pé no freio. Dai já viu, né? Tinha de torcer que o sinal no fim da serra estivesse aberto para ela. Dai trocamos os freios da Uno-S por discos e pinças da Uno 1.5R. Enormes e duplos/ventilados.
Ai ela se aposentou e quase não fez mais o trajeto.:grin: -
16/04/2009, 12:24Afonso CarlosCitação:
Postado originalmente por MRaizer
OK MRaizer, o problema dos tubos de cobre é que eles costumão rachar, inclusive são proibidos por lei o uso de tais tubos em véiculos de linha.
O ideal são tudos de aço.
Abração. -
16/04/2009, 12:30Elmer_Jeeptubulação freio de ferro ou cobre??Citação:
Postado originalmente por MRaizer
[]'s -
16/04/2009, 12:57fabiano carraroCitação:
Postado originalmente por Renato Fraga
NÃO!!!!!pelo contrario dao mais sensibilidade ao frear pois "dilatam":shock:
e em freios a disco nas 4 que sao de certa forma meio "secos" ao acionar melhoram a sensibilidade do freio,e nao explodem como sempre ouvi falarem por ai, nem se rompem...... pelo menos em 7 anos mexendo com jeep e fazendo desta maneira nunca tive tal problema,entao pelo menos pra mim é lenda:concordo:
e uso CANOS DE COBRE EM JEEP SIM SENHOR!!!!!!
nao gosto de fazer carros que andam em banhado,entrao em poças comlama salinizada e depois ainda por cima sao lavados com "intercap/solupam" toda semana!!!!!!
ja tivemos muita dor de cabeça com caninhos de ferro/aço enferrujando em menos de 4 meses e estourando por causa disto e quase matando seus ocupantes na descida da serra semana retrazada depois de terem sido feitos a 1 ano em casa especializada em freios,eu mesmo ja estourei um dos meus canos na SOPA DO PINHAO do ano retrazado apos fazer tudo em aço e cobri-los com contra-capa em "PU" azulzinho pra ficar "bunitu",e depois de analizado em casa de freio especializada constatou-se buraco por "ferrugem".:concordo:
sem falar que os canos de aço sao com costura e quando vç os flageia eles costumam abrir na ponta portanto tem que ser muito bem flangeados, tornando eles conicos, esmagando de forma dupla e nao com aqueles cortadorzinhos de 1,99.que só abrem a ponta do cano.:pipoca:
e ja que as mangueiras de inox sao carissimas e nao somos igual ao dono do DEVASSO.......:rolleyes:
entao vou sim preferir os de cobre pois nunca tive um unico problema com este tipo de material.:odedo:
PS:SÓ FOI ACRESCENTADO UM SERVO-FREIO DUPLO NA GOODZILA PRA QUE FICASSE EXCELENTE ,DEIXEI COM AS PINÇAS DA KOMBI E KADETT MESMO,PRA MIM PELO MENOS NAO PRECISA DE MAIS NADA LÁ MAIS QUE ISTO CANTA OS 39,5" E ARRISCO DEIXA-LOS QUADRADOS :concordo: -
16/04/2009, 13:10fabiano carraroCitação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
kraio eu nao tinha nem lido este topico ainda...................MEU DEUS..........................>
AGORA TENHO MAIS CERTEZA AINDA QUE VOU CONTINUAR USANDO OS DE (COBRE)pois detesto gambi:concordo: -
16/04/2009, 14:03rubensxCara... o bom que deve durar muito tempo as pastilhas de kombi não?? com essa estrutura devem durar 2 meses no maximoCitação:
Postado originalmente por fabiano carraro