Cambagem ranger - não aceita mais

Citação:

---

Postado originalmente por TylerNTL

Fui em outro alinhador que mediu o camber em -0,5º motorista e -1,0º passageiro.

Explicou direitinho como seria o ajuste e argumentou que não valia a pena tentar ajustar o lado do passageiro para -0,5º.
Pois para este ajuste ele iria esmerilha um pouco a arruela na posição em que estava, se mudasse a arruela de posição o passo ia ser muito grande e além disso só no monta desmonta já poderia aparecer uma diferença maior que o 0,5º que estávamos procurando.

Não quis nem os R$10,00 que eu ia deixar de gorjeta...


Ele comentou que a Ranger é

---

Telmo, ele comentou que !??? ....................

Citação:

---

Postado originalmente por Pequeno jr

Telmo, ele comentou que !??? ....................

---

cambagem da Ranger é negativa.

Comecei a escreve uma coisa, depois decidi ser mais sucinto e essa parte ficou...

A cambagem da ranger é feita regulando a barra de torção, cuidado com para não danificar o teu carro, já passei por isto com a minha 2007 3.0 cd 4x4.

Pessoal. Alguém tem os dados do alinhamento para a ranger 2000 4x4 cab dupla? Estou usando pneus mud 32". Preciso mudar a convergência? depois dos 100km/h os carro fica meio estranho e barulhento. não vibra o volante, por isso acho que não é o balanceamento, a cambagem foi refeita e esta -0,05, nos dois lados. Mas acho que tem que deixar a convergência menor, ou seja deixar mais "reto" do que com os pneus originais 15". Alguém me dá uma luz?

Depois de uns 06 meses sem mexer em suspensão a viatura "comeu" uma bieleta "original" (daquelas com a parte do meio de nylon) em uns 02 meses e menos de 10k km.

Eu tinha umas buchas das últimas bieletas e decidi por fortalecer a economia local pagando R$ 10 para alguém trocar e depois fazer um alinhamento. Se arrependimento matasse...

Deixei a viatura por uns 10 minutos sozinha e encontrei o mecânico já suado trabalhando com uma marreta e um alicate de pressão, tentando em vão soltar o parafuso do meio da bieleta da parte de nylon. Expliquei um jeito mais fácil de executar a tarefa (troca das buchas) soltando a bieleta do outro lado coisa&tal.

Detalhe que pensei que ele fosse mais inteligente, pois passou uns 10 minutos com um caquiado para diagnosticar problemas na suspensão, levantava e baixava rapidamente cada roda com um macaco enquanto observava o funcionamento dos pivôs etc.

No final das contas achou uma buchas da bandeja dianteira estragadas.

Dúvidas:
-Troco apenas as buchas ou as bandejas inteiras?
-As buchas são vendidas separadamente? Ou é +- como nas bieletas, buchas não são vendidas mas se você encontrar pode trocar que não há problema?
-Dá para fazer em casa?
-Qual o preço justo:
Bandejas inferiores
Buchas da bandeja
Mão de obra

trocase só as buchas !! Elas são geralmente vendidas em par 2 em cada pacote! Naum da pra fazer em casa pois precisa de um sacador de colocador de bucha ou uma prença Hidraulica. M.O da ranger nao faço ideia !! de um gol serião 20 reais cada lado !! Isso na minha região !!

Pois bem, depois de 5 anos mais uma postagem, desculpem acordar o tópico de novo, estou com minha ranger a pouco mais de um ano, e recentemente caí no conto do vigário, pois descobri este Fórum e tópico depois do serviço já executado (infelizmente), (custo por não pesquisar direito antes...rsrsrs 300 reais!) desempenar manga de eixo a frio com cyborg hidraulico, o serviço foi feito na minha frente, aliás condena totalmente o rolamento do cubo devido a esforço exercido! amanhã vou até a Ford Slaviero ver o que pode ser feito...vou questionar a respeito das arruelas...!

Citação:

---

Postado originalmente por Marcelo de Assis

Pois bem, depois de 5 anos mais uma postagem, desculpem acordar o tópico de novo, estou com minha ranger a pouco mais de um ano, e recentemente caí no conto do vigário, pois descobri este Fórum e tópico depois do serviço já executado (infelizmente), (custo por não pesquisar direito antes...rsrsrs 300 reais!) desempenar manga de eixo a frio com cyborg hidraulico, o serviço foi feito na minha frente, aliás condena totalmente o rolamento do cubo devido a esforço exercido! amanhã vou até a Ford Slaviero ver o que pode ser feito...vou questionar a respeito das arruelas...!

---

Bom dia, amigo.
Existem "arruelas" coloridas, cada uma permitindo uma determinada faixa de ajuste. O pessoal da autorizada tem delas.
Também caí no conto do vigário com uma cert empresa (que já foi mal-falada aqui no fórum) há cerca de dois anos. Morri em R$1.600,00 se não me engano.
Tem uns kits no mercado livre para venda e na Gringolândia também é possível achar.
Da última vez que troquei os braços de cima o alinhador disse que uma roda estava muito atrasada e que não rinha jeito.
Fui na ficina, mandei soltar uma das das arruelas, virei de cabeça para baixo e mandei reapertar. Milagrosamente (KKKKK, os caras não entendem nada mesmo) reslveu o problema. bastou folgar 01 porca e girar a arruela. Custo? 0800.
Verifica isso.

Amigos, graças a Deus não caí nessa, mas quase.

Levei a Explorer pra fazer alinhamento e balanceamento na Della Via (onde comprei os pneus) e lá o cara falou que "o chassi precisava ser alinhado", inclusive me indicando uma tal "oficina" que desempena chassis. Nunca vi essa história de picape ter esse problema, a não ser que tenha tido um acidente forte. Claro que não fui nessa e levei num alinhador aqui na minha cidade, pois os pneus dianteiros tavam comendo por dentro. Inverti os pneus, colocando a parte comida pra fora e a mais nova pra dentro e o alinhador aqui falou que "Ranger e Explorer trabalham com cambagem negativa 1 grau, pois se deixar em cambagem zero, teria dificuldade em fazer curvas, pois os pneus iriam cantar demais". Assim a Explorer está, negativa 1 grau. Mas, essa informação procede?

Múcio, sim, essa é a cambagem normal das Rangers. O chassis da ranger na dianteira é muito rígido para trabalhar e empenar. Basta fazer a regulagem conforme a Ford projetou que fica certinho. Mas tem muito espertalhão que tenta empurrar serviços caros ou burros que não sabem os detalhes de ajuste das rangers...

A regra é clara Arnaldo, se falar em chassis empenado é cartão vermelho pro alinhador! Tira o time de campo e manda pra outra área!.

Sobre o empenamento de mangas, nunca vi nenhuma empenada, e olha que muito saltei com a minha ex Ranger e sempre alinhei em casa com goniômetro de mão. Mas basta tirar a manga e botar numa prensa que não estraga nada além da própria manga.

Eu comecei a perceber este problema quando troquei os pneus, comprei os 4 no Paraguay, Pirelli Scorpion ATR 285/75-16 e deixei um antigo (meia vida) no estepe, mesmo sendo menor, aliás essa medida nova não caberia nos espaço destinado ao estepe original!
Quase caí de costas quando parei pra abastecer e notei a inclinação das rodas! Essa minha ranger teve como primeiro dono o Sr. Nelson Slaviero, que até cuidou bem da caminhonete no período em que esteve com ele, mas o segundo dono que ficou um ano com ela "se quer trocou óleo.
Enfim, já gastei 12 mil e agora, depois de um ano estou tendo um pouco de sossego!

Ola amigos minha suspensao nao dava mais regulagem , resolvi desenvolver bracos maiores ficou assim fiz ela 10mm maior e usei pivo ranger que da possibilidade de trocar quando estragar tubos de 4mm espessura