Pessoal, obrigado pelas dicas.
Por enquanto, vou seguir os conselhos do Marcel, porém no futuro (espero que não muito distante) partirei para os eixos do Troller.
Porém, para isso preciso vender uma picape f75 que iria montar (chassis, diferencial, coroa, pinhão, motor 4.9 completo, blower, etc) para levantar $$$$.
Aproveitando o tópico, surgiram mais duas duvidas:
1 - Na hipotese de utilizacao do diferencial do troller a gasolina, a relacao dele é indicada para a explorer?
2 - Marcel, voce poderia me explicar o que devo fazer na barra estabilizadora para melhor o curso da suspensão?
Obrigado,
Vinicius
PS - Marcel, recebi sua mp e fico no aguardo!
Explorer na trilha
Versão Imprimível
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14/03/2009, 13:09Vinicius Hauagge
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14/03/2009, 17:54equipeminas4x4To com o projeto pronto do pino que vai desconectar a barra estabilizadora, coisa bem simples, que vai no parafuso inferior da biela da estabilizadora. Solta esse pino e prende ela no chassi, só isso.Citação:
Postado originalmente por Vinicius Hauagge
Se vai colocar eixo rígido, usa do Troller diesel, do Troller gasolina é pior.
[]´s -
15/03/2009, 21:23Renato Fraga
É isso mesmo, em relação aos eixos do Troller dê preferência aos do Diesel. Apesar de utilizarem a mesma relação de coroa e pinhão, e utilizarem os mesmos componentes, os eixos do gasolina têm fixações dos links diferentes do Diesel .
Assim para adaptações os links do Troller diesel facilitam o serviço.
Abraços -
16/03/2009, 08:14equipeminas4x4Renato,Citação:
Postado originalmente por Renato Fraga
O eixo dianteiro do gasolina é completamente diferente do diesel, principalmente coroa/pinhão que no gasolina é right pinion. O traseiro somente a bola do diferencial com coroa/pinhão é igual.
[]´s -
16/03/2009, 09:37Renato FragaCitação:
......é completamente diferente do diesel, principalmente coroa/pinhão que no gasolina é right pinion.
Marcel, você quiz diser "right" ou "high" pinion ??????
Pois o meu eixo é de um Troller diesel e é o tal modelo de pinhão alto, "high" pinion.
Abraços -
16/03/2009, 09:47equipeminas4x4ops.... high pinion. Se o seu eixo for do Troller 6 furos, com roda livre, seu diferencial é dana 44 comum, exatamente idêntico ao do Willys/Rural, idêntico ao diferencial traseiro.Citação:
Postado originalmente por Renato Fraga
[]´s -
16/03/2009, 15:27Vinicius Hauagge
Obrigado pelas dicas!
Estou ficando expert em explorer!
Abraço,
Vinicius! -
20/03/2009, 09:40Vinicius Hauagge
Pessoal, e na dianteira, qual amortecedor voces recomendam?
O da F250 tb?
Abraço,
Vinicius! -
20/03/2009, 11:22mak (SP/ZN)Melhor usar o do troller diesel com 6 furos... a relação original é 4.10 e a original da EXPLO é 3.73... ficara mais curta e boa pra pneu 33"... mas pode ser trocada por qualquer uma de Dana44... eu estou indo para 4,56.Citação:
Postado originalmente por Vinicius Hauagge
aqui tem fotos de uma Explo com eixos de troller: http://picasaweb.google.com.br/jsebastianbr/JF# -
20/03/2009, 11:35Vinicius Hauagge
Obrigado pela dica! E parabéns pelo serviço, ficou um espetáculo!
É exatamente isso que pretendo fazer com a minha!
Abraço,
Vinicius! -
20/03/2009, 11:41Vinicius Hauagge
Algumas dúvidas...
De qual veículo sao as barras da suspensão dianteira que voce colocou na sua Explorer?
E os suportes, voce comprou ou fez? Teria as medidas?
Obrigado,
Vinicius! -
20/03/2009, 13:20mak (SP/ZN)
projetado e feito por encomenda... mas eu tenho uma suspensão completa de troller para vender... completa meeeeeeeeeeeeesmo... tudo! R$2500 leva.