EcoSport

[Joao Baeta]

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Esse valor que João colocou de 3.000,00 deve ter sido feito pela seguradora que deu o PT no Jimny verde.. e aí a cotação provavelmente foi feita em uma GM da vida... se o preço do farol for feita pela suzucar, Japan etc... com certeza será muito mais em conta... não tenho ideia mas acho que na faixa de 500,00 a 800,00 reais.

Valter,

Se o Jimny é para trilhas tem conforto de sobra... só que falta espaço no porta-malas.. para viagens é preferivel e indiscutivel o Tracker!

Pois é.... Seguro era P.Seguro........ Quase matei ele por causa disso! A GM mete o preço msm!
Roubalheira!

Era esse Verde!





Eu sinto muita falta....... Era verdadeiro Samurai de 2° geração!
Já tinha BL 2" e pneu 215/75 15R....
Só dava alegria.... Problemas? JAMAIS deu!
"Morreu" com exatamente 68.000km (00/01) Tinha acabado de sair da revisão geral... Gastei + de 2k!


Se quer trilha... Compre um Samurai que é melhor... Tem mais peças....!!!!

[VOVÔ DO TROLLER]

Valeu pessoal, obrigado pelas informações. Vou ficar mesmo com o Tracker e procurar incrementá-lo mais um pouco. Abçs. Válter

[Murillus]

Valeu pessoal, obrigado pelas informações. Vou ficar mesmo com o Tracker e procurar incrementá-lo mais um pouco. Abçs. Válter

faça isso e depois poste umas fotos das modificações...

[TMorais]

Ford Ecosport 2.0 XTL Automatic

http://quatrorodas.abril.com.br/carr...o_200859.shtml

Segue papeis de Parede para Download - Diversos carros tem Eca/Troller/Corvette/Wrangler/Tracker...

http://quatrorodas.abril.com.br/QR2/...idia/download/

[VOVÔ DO TROLLER]

Desta vez fizeram uma avaliação correta do cocôspot ( o fiesta com elefantíase como dá a entender a própria resportagem). O cocôsport na verdade , só tem marketing. Abçs. Válter Ford EcoSport na versão intermediária oferece vida duraA versão intermediária do modelo tem acabamento simples e pouca facilidade para rodar no dia-a-dia Texto: Rodrigo Samy
Fotos: Mario Villaescusa (28-12-07) - O Ford EcoSport é um verdadeiro campeão de vendas e isso ninguém pode negar, mas estava perdendo espaço até a chegada do novo modelo, renovado. As vendas voltaram a crescer, mas vale a pergunta: o que o novo Eco tem de especial? A Ford diz que o acabamento melhorou, que o desenho é mais moderno e que o desempenho também está mais adequado, especialmente na versão com motor 1,6-litro, que teve suas marchas reescalonadas. Nossa avaliação, entretanto, mostrou que não são exatamente estes os atrativos do carro.

Quando lançado no mercado o EcoSport foi considerado um “Fiestão”. O apelido é justo, se forem levados em conta os itens que o utilitário utiliza em comum com o irmão.

A suspensão é a mesma, porém reforçada, o motor é igual e o acabamento, idêntico. Agora pense em um irmão de mesma estrutura óssea, mas com alguns quilos a mais. O EcoSport não chega ser obeso, só que, equipado com motor Zetec-Rocam de 1,6-litro, ele pede água.

Com um peso em ordem de marcha de 1.208 kg, o carro tem uma relação entre peso e potência, quando abastecido com álcool, de 10,8 kg/cv. Imagine que, com três passageiros, esta média piora ainda mais. Apesar disso, o Ford Fiesta não fica muito longe: o peso declarado dele é de 1.120 kg.

Usando álcool o utilitário da Ford consegue arrancar do motor 1,6-litro, de 4-cilindros em linha, 111 cv a 5.500 rpm. Este propulsor tem um bom desempenho quando o assunto é disparada. A Ford anuncia uma aceleração de 0 a 100 km/h em 13 s. Porém, quando o tema é retomada, a média ponderada cai, pois são necessários 16 s para sair de 50 km/h e atingir 100 km/h em 4ª marcha.

O porta-malas do EcoSport é o segundo pior da categoria. O Mitsubishi TR4 tem 500 l e o Chevrolet Tracker, 275 l . Com capacidade para levar a mesma quantidade de bagagem de um veículo popular (296 l), o compartimento de bagagem do Eco tem um acesso complicado devido ao tipo de abertura da porta. Note que, no Ford Fiesta, há espaço para 305 l de bagagem e, no Fiat Mille 290 l.

Por essas e outras é que se nota que o novo design é o santo milagreiro da recuperação de mercado pelo utilitário. O Ford EcoSport chama a atenção mais do público feminino e de quem procura algo imponente, para sobressair no trânsito.Apesar do seu tamanho médio, 4,23 m de comprimento, 1,62 m de largura e 1,73 m de altura. Viver dentro do automóvel é uma tarefa até certo ponto cheia de macetes. O plástico do porta-luvas tem rebarbas que podem cortar os dedos, a capa do painel escapa com a trepidação, o forro das portas se solta e o ruído do motor é um pouco excessivo.

Em contrapartida, o ar-condicionado (de série na versão XLS) funciona bem e os comandos são próximos ao volante. A visibilidade do utilitário é excelente devido à boa área envidraçada e à posição de dirigir. Os espelhos retrovisores são maiores do que o normal e ficam exatamente na altura dos guidões das motocicletas. Isso não é legal para a convivência de um automóvel em centros urbanos.

Para pilotar o utilitário é necessária cautela, afinal ele não responde aos comandos como um automóvel menor. Com ele é preciso lembrar que você está a bordo de um carro mais pesado, com centro de gravidade mais alto e que tem um processo de frenagem mais lento.

Para encarar as trilhas, pegue leve. A tração dianteira e as rodas de 15”, calçadas com pneus para rua Pirelli 205/65 R15, deixam o EcoSport inapto para alguns terrenos acidentados.Ele pode fazer feio perante feras como Jeep Willys, Niva, Troller ou até mesmo Suzuki Samurai e Chevrolet Tracker.

Antes de você optar pelo EcoSport, é necessário considerar uma série de itens. Um Fiesta com o mesmo motor e nível de equipamentos custa em média R$ 41 mil. Já o EcoSport fica em torno de R$ 54 mil. O que o Fiesta tem de melhor? Economia de combustível, manutenção acessível, seguro mais barato, porta-malas maior e dirigibilidade favorecida. O que o EcoSport tem de melhor? Estilo e revenda.

FICHA TÉCNICA – Ford EcoSport XLS 1.6L Flex




Ch



















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[enio chagas]

Ele pode fazer feio perante feras como Jeep Willys, Niva, Troller ou até mesmo Suzuki Samurai e Chevrolet Tracker.

Não saquei esse até mesmo. O que esse repórter tem contra suzukis???

Abraço!

[Joao Baeta]

Eca!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Avaliaçao simples....!!!!!!
Carro de cidade msm!

[alvaro.jrc]

Para encarar as trilhas, pegue leve. A tração dianteira e as rodas de 15”, calçadas com pneus para rua Pirelli 205/65 R15, deixam o EcoSport inapto para alguns terrenos acidentados.Ele pode fazer feio perante feras como Jeep Willys, Niva, Troller ou até mesmo Suzuki Samurai e Chevrolet Tracker.

Ainda não foi correta, dizer que deixa inapto para alguns terrenos acidentados?? É inapto para todos!!!! E esse até mesmo Samurai.... Sinto que esse repórter tem um Niva e está com inveja dos Zukis!!

[]s!!

[Morcego]

É por estas e outras que cada vez mais me decepciono com a imprensa "especializada" em veiculos e cada vez compro menos revistas e leio menos.

[alvaro.jrc]

Galera, olhe esse vídeo:

Ecosport vai e volta!! KKKKKKKKK!!
[ame]http://br.youtube.com/watch?v=zYtRoIV5aYw[/ame]


O sujeito passa por uma poça de lama, de 5cm de profundidade por 1m de comprimento e já está achando que o Cacarecoport é um Jipe!

[]s

[alvaro.jrc]

Mais pérolas:
[ame]http://br.youtube.com/watch?v=1hH6SrCfzgE[/ame]

E agora a realidade:
[ame]http://br.youtube.com/watch?v=Hoqh6oOxTCk[/ame]

E para aprender o que é Jipe foi resgatado por um Troller.

[alvaro.jrc]

E cada vez mais micos do Eco, sendo desatolado por um Samuca que custa 1/3 do Cacareco.
[ame]http://br.youtube.com/watch?v=ESxKgrQFCGE&feature=related[/ame]

Cacareco na praia=Final de semana perdido.
[ame]http://br.youtube.com/watch?v=gdUCGyzApzE&feature=related[/ame]

Carro de patricinha mesmo:
[ame]http://br.youtube.com/watch?v=f0SMb3CeRAE[/ame]


[]s!!