Explorer tem reduzida?

Citação:

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Gostaria de contribuir com um texto extraído do site Comunidade Ranger, que trata de Ranger e Explorer:

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ai camarada, gostei da dica .... bom texto ...

bem pessoal, ja que o topico ta renovado ....

papito comprou a dele ...... explorer v6 1998, cambio automatico, tracionada ...

no painel, o de sempre das ranger .... auto/4x4hi/4x4low, na base da chavezinha eletrica que fica logo acima, a esquerda do radio do carro ....

nao tem roda livre ..... tambem, nem podia ter, porque a opcao "auto" é o sistema seletrack, que joga um pouquinho de força nas rodas da frente se precisar ... no 4x4hi, fica 50/50 .....

no manual, eu eu ja testei, pode-se colocar de auto pra 4x4hi ate uma certa velocidade. ... tipo 80 ou 100 ..... pra voltar, mesma coisa .... agora, pra colocar a reduzida, so com o carro parado e o cambio automatico em neutro ... pra tirar da reduzida, mesma coisa .....

ate mais,

abraços, candido

eu sei que não tem muito a ver com o tópico, mas como eu não gosto de abrir novos tópicos, aproveito esse aqui:

estou consertando aqui na minha oficina uma explorer V6 4x4 ano 97, ela esta com o funcionamento normal, mas quando vc ultrapassa 120km/h começa a piscar uma luz no painel " over drive off", minha duvida (e do cliente) é o que significa essa luz, claro que eu sei que esta escrito sobre marcha desligada, mas o que quer dizer isso realmente? vc pode apertar o botão da sobre marcha andando que não muda nada o funcionamento do veiculo, quando esta parada com a chave ligada e vc aperta o botão de over drive (fica na ponta da alavanca de cambio, como se fosse o esguicho do limpador do para brisa) a luz acende, vc aperta de novo e ela apaga, sinal claro de que o botão esta ok,
disseram para meu cliente que pode ser uma anomalia no cambio, e ele usa a luz de sobre marcha para avisar o motorista, porem a luz de anomalia do cambio não é a " check gage"?? "check engine" eu sei que é da injeção, então o que é check gage?? e o que faz a luz "over drive off" piscar na pista??

espero que alguem possa me ajudar, muito obrigado
(ps: como não podia deixar de ser, o cara nem faz ideia de onde esta o manual do carro)

Citação:

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Postado originalmente por Tatão

eu sei que não tem muito a ver com o tópico, mas como eu não gosto de abrir novos tópicos, aproveito esse aqui:

estou consertando aqui na minha oficina uma explorer V6 4x4 ano 97, ela esta com o funcionamento normal, mas quando vc ultrapassa 120km/h começa a piscar uma luz no painel " over drive off", minha duvida (e do cliente) é o que significa essa luz, claro que eu sei que esta escrito sobre marcha desligada, mas o que quer dizer isso realmente? vc pode apertar o botão da sobre marcha andando que não muda nada o funcionamento do veiculo, quando esta parada com a chave ligada e vc aperta o botão de over drive (fica na ponta da alavanca de cambio, como se fosse o esguicho do limpador do para brisa) a luz acende, vc aperta de novo e ela apaga, sinal claro de que o botão esta ok,
disseram para meu cliente que pode ser uma anomalia no cambio, e ele usa a luz de sobre marcha para avisar o motorista, porem a luz de anomalia do cambio não é a " check gage"?? "check engine" eu sei que é da injeção, então o que é check gage?? e o que faz a luz "over drive off" piscar na pista??

espero que alguem possa me ajudar, muito obrigado
(ps: como não podia deixar de ser, o cara nem faz ideia de onde esta o manual do carro)

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Tatão,

realmente a luz "OD off" TAMBÉM funciona como aviso de anomalia na transmissão, qdo ela fica piscando. Qdo o câmbio está normal, ela serve para mostrar q vc DESLIGOU a última marcha (o overdrive). Passe um scan na injeção q o código de erro do câmbio, memorizado, deve dar uma dica melhor do q está acontecendo, mas pela velocidade, chuto q seja o acionamento da trava do conversor de torque com defeito.

O "check engine" é o aviso de erro na injeção, e o "check gauge" é para vc olhar pro painel pq tem algum mostrador no vermelho (gasolina acabando, pressão de óleo baixa, temperatura alta...)

Seba

ah, o manual, em inglês, vc pode baixar em http://www.analogstereo.com/ford_exp...ers_manual.htm

Seba

Tatão, p'rá variar o Sebastian está duplamente certo, porque o CHECK GAGE acende para alertar sobre alguma anomalia já indicada no painel e a luz do OD pisca também para indicar problema na transmissão. Até no "chute" ele deve estar correto. É possível verificar a atuação correta do solenóide fazendo o seguinte teste: Numa estrada plana e sem obstáculos, mantenha o veículo a 80KM/h. Pise levemente no pedal de freio - não para reduzir a velocidade, mas apenas o suficiente para desacionar o conversor de torque. Perceba se ocorre uma pequena elevação momentânea da rotação (+ 150 a 250 rpm). Depois, tire o pé do pedal de freio (o conversor de torque vai ser novamente acionado) e deverá ocorrer novamente a mesma elevação de rotação (+ 150 a 250 rpm). Se isto ocorrer, o solenóide está atuando corretamente. Também não despreze a possibilidade da transmissão estar apenas repercurtindo problemas do motor, como perda de potência (usa GNV?).

Um abraço.

P.S.: Reabrir este tópico irá reabrir feridas?

Citação:

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Postado originalmente por Márcio T

Tatão, p'rá variar o Sebastian está duplamente certo, porque o CHECK GAGE acende para alertar sobre alguma anomalia já indicada no painel e a luz do OD pisca também para indicar problema na transmissão. Até no "chute" ele deve estar correto. É possível verificar a atuação correta do solenóide fazendo o seguinte teste: Numa estrada plana e sem obstáculos, mantenha o veículo a 80KM/h. Pise levemente no pedal de freio - não para reduzir a velocidade, mas apenas o suficiente para desacionar o conversor de torque. Perceba se ocorre uma pequena elevação momentânea da rotação (+ 150 a 250 rpm). Depois, tire o pé do pedal de freio (o conversor de torque vai ser novamente acionado) e deverá ocorrer novamente a mesma elevação de rotação (+ 150 a 250 rpm). Se isto ocorrer, o solenóide está atuando corretamente. Também não despreze a possibilidade da transmissão estar apenas repercurtindo problemas do motor, como perda de potência (usa GNV?).

Um abraço.

P.S.: Reabrir este tópico irá reabrir feridas?

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podis crê caro colega, o veiculo é a gnv!!

vou fazer um teste tirando o misturador e andando na gasolina;
me explico: para quem não sabe, num carro a gnv é instalada uma peça chamada misturador (ou mesclador) que nada mais é do que um venturi, ou seja, uma restrição para que naquele ponto se crie um vacuo, que aspira o gas para o motor (pelo menos na maioria das conversões se usa esse sistema), esse misturador acaba tirando um pouco de potencia até mesmo quando o motor esta rodando na gasolina.

um abraço, já posto aqui o resultado do teste, (e vou fazer o teste de encostar o pé no freio tambem)

muito obrigado a todos.

Sobre a questão da reduzida...palavras de um feliz e humilde proprietário utilizador e pesquisador desmontador e às vezes montador, hehe, de Xplorer:

Todas as 4x4=4wd tem reduzida. Caixa BorgWarner 1354
Todas as 4x4 ctrack tem reduzida. Se não me engano caixa BorgWarner 4405
Todas as 4x4 AWD (All wheel Drive) = Permanente tem reduzida (v8 q vieram pro brasil)

Toda Explorer com tração nas 4 rodas tem uma T case borg warner até 2006 inclusive as Sport Track, partindo da 1354 e suas variações Ctrack e AWD. Todas tem reduzida.

todas são: 4x2:1x1, 4x4:1x1, 4x4Low 2.48:1

Se não tem reduzida é porque é 4x2 ou foi alterada.
[]'s
Marco Mendonça

Citação:

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Postado originalmente por Klendatu

Negativo, as V8, que foram vendidas por aqui em 200 e 2001 com o nome de Limited, não tem reduzida nem como opicional.

Não existe difença entre 4x4 e 4wd

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existe entre 4wd e awd !!!!

4wd tradicional 4x4 com engate

awd fica sempre com a tração a "integral" q vem nos subarus por exemplo
4wd vem na sportage e maioria das SUVs

Caros Colegas,
Minha Explorer 95 XLT 4x4 possui reduzida com comando interno de fábrica !

4x4 high e 4x4 low(reduzida)

Abraços,
Alessandro

Citação:

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Postado originalmente por mmxplorer

Sobre a questão da reduzida...palavras de um feliz e humilde proprietário utilizador e pesquisador desmontador e às vezes montador, hehe, de Xplorer:

Todas as 4x4=4wd tem reduzida. Caixa BorgWarner 1354
Todas as 4x4 ctrack tem reduzida. Se não me engano caixa BorgWarner 4405
Todas as 4x4 AWD (All wheel Drive) = Permanente tem reduzida (v8 q vieram pro brasil)

Toda Explorer com tração nas 4 rodas tem uma T case borg warner até 2006 inclusive as Sport Track, partindo da 1354 e suas variações Ctrack e AWD. Todas tem reduzida.

todas são: 4x2:1x1, 4x4:1x1, 4x4Low 2.48:1

Se não tem reduzida é porque é 4x2 ou foi alterada.
[]'s
Marco Mendonça

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Amigos, primeiramente peço que me desculpem se estiver usando mau o Forum, á que é a primeira vez que posto.
Venho pesquisndo no site sobre a melhor relação custoxbenefício para a compra de uma SUV à gasolina, tendo me decidido pela Explorer. Assim, tenho visto algumas. Vi recentemente, aqui na RJ, uma V8, verifiquei que tinha diferencial na dianteira, portanto, confirma que é uma 4x4, mas não tinha qualquer botão no painel para seleção (no manual que baixei da net menciona as seguintes opções para a V8: AWD - 4x4 high - 4x4 low. Estas seriam opções de V8 que NÃO vieram para o Brasil? Alguém poderia ajudar esclarecendo?

Olá, ccinelli. Seja bem vindo.

A partir de 97 as Explorer com motor V8 (5.0L) passaram a ter as opções de AWD (All-Wheel-Drive, com tração integral permanente sem controle do motorista) ou A4WD (Automatic-4-Wheel-Drive, com seleção de AUTO/4High/4Low).

O interessante é que nas V6 o botão de seleção indica AUTO/4H/4L, quando na verdade a opção AUTO é para desabilitar a tração dianteira.

Provavelmente, esta que você viu é uma AWD.

A propósito, boa escolha.

Márcio

Marcio, muito obrigado pelo esclarecimento. Estou realmente disposto a "encarar" a Explorer.
Aproveito para registrar que, embora este seja o meu segundo post, já aprendi muito com voces todos através da leitura dos vários artigos publicados no 4x4 Brasil.
Quando eu fachar o negócio publicarei as fotos da Explorer.

Abraços a todos.

Cesar.