Adaptação cambio ZF 5S-420 de F250 na F1000

[bbmoro]

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Robson e Edin, muito obrigado pelas opiniões!

Sinceramente, eu não queria cortar. Concordo com o Robson quanto ao tratamento de superfícies e as alterações que a solda causa. Essa ação vai contra os princípios de engenharia, os quais eu "deveria" defender por ter estudado hehehehhehe
Por outro lado, também acredito que um serviço de solda bem feito suportaria os esforços, lembrando que o motor vai sofrer alterações e o torque deve subir para em torno de 46 kgf/m.

Vou conversar mais com o mecânico e analisar tudo, pois para cortar vou precisar comprar um eixo piloto da F1000, já que a caixa original vou passar nos pila. E quanto ao disco, eu iria trocar de qualquer forma porque está apresentando sintomas de desgaste.

Abraço

[robson010203]

Robson e Edin, muito obrigado pelas opiniões!

Sinceramente, eu não queria cortar. Concordo com o Robson quanto ao tratamento de superfícies e as alterações que a solda causa. Essa ação vai contra os princípios de engenharia, os quais eu "deveria" defender por ter estudado hehehehhehe
Por outro lado, também acredito que um serviço de solda bem feito suportaria os esforços, lembrando que o motor vai sofrer alterações e o torque deve subir para em torno de 46 kgf/m.

Vou conversar mais com o mecânico e analisar tudo, pois para cortar vou precisar comprar um eixo piloto da F1000, já que a caixa original vou passar nos pila. E quanto ao disco, eu iria trocar de qualquer forma porque está apresentando sintomas de desgaste.

Abraço

Bom; como você vai comprar um eixo piloto, eu veria a possibilidade de comprar logo um da f250, caso ele dê certo no seu cambio, não precisaria de nenhuma adaptação pois no comprimento ele dá certo com a capa seca da f1000

[Daniel.Shimomoto]

Vai jogar um 4BTAA ou um MaxPower na F-1000?

Grande Abraço!

[robson010203]

Vai jogar um 4BTAA ou um MaxPower na F-1000?

Grande Abraço!

um MaxPower, acho que vai ficar bom

[Daniel.Shimomoto]

um MaxPower, acho que vai ficar bom

Bom?!?!?!?!

Meu sonho de consumo!!!!!!!

babei!!!!!

[Randal]

Amigo , preciso de sua ajuda ....
estou montando um Cambio zf da F250 5s. 420 em minha eFe e estou tendo que correr atras de organizar a questão do velocimetro ... vi que vc conseguiu fazer funcionar na sua ... eu não entendo bulhufas , mas vou fazer o meu ... vc pode me ajudar ?
preciso saber qual coroa e pinhao vc utilizou e com qtos dentes , assim como fora feito o serviço , ficou bom ???
tem como me passar alguns detalhes e possiveis problemas ...
o meu vai rodar com um X10
grato

[robson010203]

Isso já faz muito tempo mas eu usei o casal de coroa e pinhão da "D20 turbo pneu lameiro" (essa é a descrição das peças no catálogo de peças), na época comprei em um revenda autorizada ZF, é um pouco difícil de encontrar, eles tiveram que encomendar da fábrica na época, com as peças em mãos, tive que desmontar o cambio e levar a carcaça traseira em um torneiro para fazer a furação, foi feito também um adaptador para unir o cabo da f1000 ao pinhão do velocímetro da d20.

essas fotos são da instalação que eu fiz, como você pode ver foi instalado um adaptador para corrigir o velocidade medida porém ainda marcava uns 20km a menos que a velocidade real, essa parte não é difícil de resolver, porém vendi a f1000 antes de solucionar essa parte

[ricarvalhal]

Meu cambio esta com este adaptador também.... a minha marca 10% a menos do que comparado ao GPS.... o certo é marcar um pouco a mais, como nos carros novos... vc ve no velocimetro 110 km/h mas olha no GPS e está a 100-105 km/h.

acredito que na minha não estou usando o cabo de velocimetro da F-1000 (1987) pois comprei um cabo novo e não serviu no adaptador.... uma dúvida: para trocar o pinhao/coroa é só retirar este adaptador e da pra ter acesso ao pinhao/coroa ou tem que abrir o cambio ?

Obrigado

Isso já faz muito tempo mas eu usei o casal de coroa e pinhão da "D20 turbo pneu lameiro" (essa é a descrição das peças no catálogo de peças), na época comprei em um revenda autorizada ZF, é um pouco difícil de encontrar, eles tiveram que encomendar da fábrica na época, com as peças em mãos, tive que desmontar o cambio e levar a carcaça traseira em um torneiro para fazer a furação, foi feito também um adaptador para unir o cabo da f1000 ao pinhão do velocímetro da d20.

essas fotos são da instalação que eu fiz, como você pode ver foi instalado um adaptador para corrigir o velocidade medida porém ainda marcava uns 20km a menos que a velocidade real, essa parte não é difícil de resolver, porém vendi a f1000 antes de solucionar essa parte

[Randal]

Isso já faz muito tempo mas eu usei o casal de coroa e pinhão da "D20 turbo pneu lameiro" (essa é a descrição das peças no catálogo de peças), na época comprei em um revenda autorizada ZF, é um pouco difícil de encontrar, eles tiveram que encomendar da fábrica na época, com as peças em mãos, tive que desmontar o cambio e levar a carcaça traseira em um torneiro para fazer a furação, foi feito também um adaptador para unir o cabo da f1000 ao pinhão do velocímetro da d20.

essas fotos são da instalação que eu fiz, como você pode ver foi instalado um adaptador para corrigir o velocidade medida porém ainda marcava uns 20km a menos que a velocidade real, essa parte não é difícil de resolver, porém vendi a f1000 antes de solucionar essa parte

Robson vc se lembra de qtos dentes tinha este kit ?? E o problema da velocidade será q o num de dentes do pinhão influência ???

[robson010203]

Robson vc se lembra de qtos dentes tinha este kit ?? E o problema da velocidade será q o num de dentes do pinhão influência ???

O nº de dentes influencia sim, mas como você talvez vá mexer na relação do diferencial, o certo seria fazer esse acerto depois de acertado a relação do diferencial. Outro problema que tive foi o sentido de rotação do pinhão, nos veiculos GM a rotação é em sentido contrário ao Ford, mas isso foi resolvido com aquele adaptador com saída em 90º, ele inverte o sentido de rotação.

[Randal]

o nº de dentes influencia sim, mas como você talvez vá mexer na relação do diferencial, o certo seria fazer esse acerto depois de acertado a relação do diferencial. Outro problema que tive foi o sentido de rotação do pinhão, nos veiculos gm a rotação é em sentido contrário ao ford, mas isso foi resolvido com aquele adaptador com saída em 90º, ele inverte o sentido de rotação.

robson
achei 1 pinhao de 17 dentes com esta ref: 93216565
dizem que a coroa correspondente é o de ref :93211355
vc sabe me dizer se isto esta certo ???

So encontrei o pinhao e estou em busca da coroa !!!
Valeu

[robson010203]

Para tirar e instalar não é difícil, o pinhão é rosqueado, como se fosse um parafuso, a coroa você consegue tirar soltando o garfo traseiro do cambio, mas tem que tirar o retentor também, para fazer a adaptação é necessário desmontar o câmbio para fazer a furaçao e abrir a rosca para o pinhão. A relação eu não me lembro ao certo, o pinhão era 17 dentes, a coroa acho que era 8 entradas, porém não tenho certeza.