Ranger Turbina Passando Oleo

Citação:

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Postado originalmente por Pequeno jr

Respondendo primeiro ao Rezendão,

As Rangers 3.0 (sendo que eles tem todos os modelos de Ranger desde 2.5 a 3.0 ) da Pionner Sementes que fazem as revisões na Alvorada (ex-dakar) tem kilometragem para tudo que é gosto. A que eu vi com a km mais alta a uns 3 meses atrás estava na faixa de 140.000 se não estou errado. talvez tenha sim alguma com uma Km bem mais alta que isso.

Ao Marbo e aos demais,

Sobre o óleo na turbina, pode-se passar um pouco de oleo devido a lubrificação do eixo da turbina ... mas nada de ficar escorredo óleo. Se escorrer o oleo ja era.

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Pequeno seu doidão,

Não respondeu minha pergunta, ou então eu não entendi.

A dúvida é saber se esses motores 3.0 leia-se Ranger e Hilux lembrado muito bem pelo Shimomoto, aguentam rodar uns 300.000km sem precisar "fazer" o motor?

Acho que só o tempo dirá. :concordo:

Sobre a hilux o Homero já tinha a dele com uma boa km ainda no ano passado, mas ele sumiu do fórum.

eu imagino que a do homero esteja com uns 60 mil
a do sergio holanda, ele vendeu com 217mil senão me engano, trocando apenas oleo e filtro...

Cheguei agora pouco da concessionária, conversando com o Sr. Luís (gerente da oficina) que é uma pessoa muito acessível e educada - acho até que ele carrega a concessionária nas costas, devido a tampos problemas e falta de capacidade técnica de sua equipe.

Pois bem, ele me disse que tem várias picapes do modelo L200/SPORT HPE aqui em Brasília que já passaram dos 150.000 sem precisar fazer o motor, somente manutenção programada e de rotina. Acho que ele não está mentindo, pelo menos me passa confiança. E olha que não sou fácil de se enganar, além de desconfiado por natureza, trabalho com clientes há mais de 20 anos. A gente acaba aprendendo muita psicologia.

Me disse ainda que os maiores problemas com as SPORT HPE foram as primeiras (aquelas no caso das bronzinas). Isso a gente já sabia.

O problema de aquecimento são poucos os relatos que ele conhece. Confirmou que algumas picapes foram trocadas as hélices e o suporte/caixa do radiador melhorando a eficiência do sistema. Pelo menos a minha nunca esquentou.

Disse pra ele que não estou confiante na minha picape com relação a essa viagem, pois temos vários relatos de aquecimento aqui no fórum. Depois de 9 anos sem tirar férias e que agora não gostaria que a picape me deixasse na mão, pois pretendo andar nas dunas e de repetene até ir nos Lençóis Maranhenses, se tiver companhia de outros picapeiros ou jeepeiros na região, vai ser coisa certa esse passeio. Inclusive será o teste definitivo da minha picape, porque em várias ocasiões parecidas, repetindo PARECIDAS, com a dos amigos aqui a minha não esquentou.

Reclamei com ele sobre a eficiência da sua oficina, pois da última vez que deixei a picape por 3 dias eles não fizeram todo o serviço por falta de tempo. E olha que não tinha nada cabeludo pra fazer.

Ele me pediu que deixasse a picape na 5a. feira de manhã para fazer uma varredura nele. Expliquei pra ele que não poderia deixar porque estamos próximos do Natal, da viagem, etc. e além do mais o carro da minha esposa sofreu um sinistro e que já ficou na funilaria da FIAT para reparos. Foi nessa hora que senti que o cara tem disposição e vontade de resolver as coisas, ele disse que não seria problemas se fosse só isso, pois me emprestaria um carro pelo tempo que fosse necessário.

Então tá.

Falndo de durabilidade dos motore, meu sogro possui um Hilux 1999 2.8 original (maçarico), comprada 0 Km. Hoje esta com 190.000 Km, utilizada no trabalho pesado (trilha mesmo) e carregando peso (200 a 300 Kg), e nunca precisou de NENHUMA TROCA DE PEÇA!
Foram realizdas apenas as trocas de oléo e filtro na quilometragem recomendada pelo fabricante, nem as revisões foram feitas.
Se eu não conhecece a camionete não acreditaria, mas é real.

Citação:

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Postado originalmente por MarBO

Pessoal

Neste fim de semana esta verificando no motor se o filtro de ar seria necessária sua troca na revisão que estarei fazendo dos 30 mil (que so faço em concessionário pela garantia) e verifiquei que a abraçadeira que sai do intercooler logo embaixo do tubo de ar que leva ar do filtro de ar para a turbina estava furado por uma montagem errada (adivinha a onde foi feita essa montagem).
Dai reparei que a mangueira estava pingando óleo onde so deveria ter ar e fui direto na mangueira da turbina e ja vi na boca um pouco de óleo parado.
Hoje passei na concessionário e falei com o chefe de oficina que diz ter de desmontar pra ver se realmente é mas tem quase certeza de que a turbina foi pro saco.
Bem vamo ver no que vai dar agora a minha duvida é na turbina não deve passar nenhum pouco de óleo ? e então esta condenada ou passa um pouquinho.
Depois passo maiores detalhes do fim desta novela

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A minha L200 tambem escorre um pouqinho de oleo pela turbina, perguntei ao mecanico tanto da concessionária qto ao de fora e a resposta sempre a mesma
E´normal.

Citação:

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Postado originalmente por DieselPower

Falndo de durabilidade dos motore, meu sogro possui um Hilux 1999 2.8 original (maçarico), comprada 0 Km. Hoje esta com 190.000 Km, utilizada no trabalho pesado (trilha mesmo) e carregando peso (200 a 300 Kg), e nunca precisou de NENHUMA TROCA DE PEÇA!
Foram realizdas apenas as trocas de oléo e filtro na quilometragem recomendada pelo fabricante, nem as revisões foram feitas.
Se eu não conhecece a camionete não acreditaria, mas é real.

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Rapaz,

Nem correia, rolamentos, líquido de arrefecimento, pneu, amortecedor, nada, nada, nada?:stop:

Pois é Rezende, correia dentada sim, com 100.000, pneu já foi trocado duas vezes, mas o que eu quis dizer, é que nada foi trocado devido a quebras ou defeito. Foram trocadas apenas peças de manutenção normal, como recomenda o manual do proprietário. Ou seja, ela nunca vizitou uma oficina por defeito ou quebra ou por "barulhos" que surgiram, apenas em intervalos programados para troca de peças de desgaste.
Obs.: Nada na suspensão foi feito até os 190.000 Km, nada!!! E andando em trilhas direto. Porém esta semana ela esta encostada para a troca dos 4 amortecedores, treminal de direção, e solda do suporte de uma barra estabilizadora.
Ou seja, ele apenas segiu o manual do proprietário, nada mais foi feito... Nem um real a mais do que estava previsto. Até essa semana....

A tá, agora entendi. Já tive uma Hilux 2001 com esse motor e na época os meca me falavam que a estimativa desse motor se muito bem cuidado era rodar quase 1.000.000km

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

A turbina sempre deixa passar um pouquinho de óleo mesmo.
O ideal seria alguma boa alma no fórum que teria também um Ranger 3.0 tirar o tubo e confirmar ou não isso que estou dizendo...

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Walter e outros

Fico feliz de saber que pode ser normal um pouco de oleo no sistema.

Aos Rangeiros 3,0

Caso alguem possa fazer a gentileza de verificar a quantidade de oleo existente na saida da turbina fico muito grato, é necessário apenas uma chave de boca #10 para abrir bem a abraçadeira e puxar a mangueira de borracha e logo voce vera o rotor da turbina. No meu caso foi uma quantidade menor que o dedinho mas a tubulação inteira ate o tubo de admissão estava com uma camada de oleo. Outro detalhe é que o motor não solta fumaça nem azul nem preta.

Desde ja agradeço

Já que o assunto é turbina da Ranger, vou aproveitar uma carona no tópico, com a devida licença de seu autor.

É que a minha, motor 2.5, apresentou um vazamento pela volta da turbina (não consegui identificar exatamente onde), mas vaza óleo diesel. Ele acaba pingando sobre a suspenção no lado direito. O curioso é que este vazamento só ocorre em viagens (+ de 100km). Rodando na cidade não acontece nada.

Se alguém puder me dar uma dica antes de eu ir no bombista, agradeço.

Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por MarBO

Walter e outros

Fico feliz de saber que pode ser normal um pouco de oleo no sistema.

Aos Rangeiros 3,0

Caso alguem possa fazer a gentileza de verificar a quantidade de oleo existente na saida da turbina fico muito grato, é necessário apenas uma chave de boca #10 para abrir bem a abraçadeira e puxar a mangueira de borracha e logo voce vera o rotor da turbina. No meu caso foi uma quantidade menor que o dedinho mas a tubulação inteira ate o tubo de admissão estava com uma camada de oleo. Outro detalhe é que o motor não solta fumaça nem azul nem preta.

Desde ja agradeço

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a minha pro lado de fora esta suja de oleo!!!!! nao muito (tambem nao costumo lavar o motor faz uns 5 meses que nao ve agua....) na minha turbina existe uma quantidade minima mas bem minima de oleo la dentro!!!!! a minha tb nao faz fumaça nem azul e nem preta!!!! lembrando que a minha ja esta com 81.000km rodados....:-)