Válvula Termostática Ranger

[Fábio Britto]

Tweet

Olá pessoal, ontem quando voltava de BH a temperatura da minha viatura subiu muito numa serra (foi no vermelho), não deu pra parar, pois não tinha acostamento e vários caminhões colados atrás, quando peguei uma reta a temperatura foi voltando devagar, mas foi a conta de pegar outra serra e a temperatura foi no talo de novo e dessa vez o motor desligou. Fui verificar, não tinha nem uma gota de água no depósito (havia verificado pela manhã tava no nível). Esperei esfriar e completei a água, o carro funcionou, mas começou a retornar água com pressão no depósito (mesmo frio) a ponto de ficar vazando na tampa e rachou o depósito, e detalhe a temperatura voltou a subir rapidamente. Bom agora concluindo chamei o guincho e agora ela tá parada aqui em casa. Imagino que possa ser aquela válvula que fica dentro da mangueira, que está travada ou pode ser junta queimada? Obs: O nível do óleo tá normal, não tem água misturada nele.
O que vocês acham que pode ser? Abraço a Todos Vlw.

[dsamaz]

Colega,

Pode ser problema de ar no sistema de água. Como está sendo efetuada a troca?

Ao colocar água no reservatório, deve-se soltar a mangueirinha que fica na parte superior do radiador.

Após vazar pelo conector do radiador, instalar a mangueira e parar de colocar água.

Se foi feito este procedimento acima... Então, é melhor tentar achar um motor desses completo funcionando em algum ferro-velho ou desmanche... Ficaria mais barato que arrumar ele, pelas evidências...


"o carro funcionou, mas começou a retornar água com pressão no depósito (mesmo frio) a ponto de ficar vazando na tampa e rachou o depósito"

Se não for ar no sistema, por este detalhe percebe-se que compressão está indo para o sistema de água. Isto significa que há tricas no bloco ou no cabećote. Não perca seu tempo tentando arrumar o cabećote ou fazendo testes de trincas, compra logo outro novo...

O carro continuar forte?
Sabia que você jamais deveria andar com a temperatura alta? Esquentou, pare imediatamente e verifique o sistema, esteja onde estiver. Mesmo dentro de um túnel, cruzamento grande, pare!

Daniel

Olá pessoal, ontem quando voltava de BH a temperatura da minha viatura subiu muito numa serra (foi no vermelho), não deu pra parar, pois não tinha acostamento e vários caminhões colados atrás, quando peguei uma reta a temperatura foi voltando devagar, mas foi a conta de pegar outra serra e a temperatura foi no talo de novo e dessa vez o motor desligou. Fui verificar, não tinha nem uma gota de água no depósito (havia verificado pela manhã tava no nível). Esperei esfriar e completei a água, o carro funcionou, mas começou a retornar água com pressão no depósito (mesmo frio) a ponto de ficar vazando na tampa e rachou o depósito, e detalhe a temperatura voltou a subir rapidamente. Bom agora concluindo chamei o guincho e agora ela tá parada aqui em casa. Imagino que possa ser aquela válvula que fica dentro da mangueira, que está travada ou pode ser junta queimada? Obs: O nível do óleo tá normal, não tem água misturada nele.
O que vocês acham que pode ser? Abraço a Todos Vlw.

[Imperador!]

Olá pessoal, ontem quando voltava de BH a temperatura da minha viatura subiu muito numa serra (foi no vermelho), não deu pra parar, pois não tinha acostamento e vários caminhões colados atrás, quando peguei uma reta a temperatura foi voltando devagar, mas foi a conta de pegar outra serra e a temperatura foi no talo de novo e dessa vez o motor desligou. Fui verificar, não tinha nem uma gota de água no depósito (havia verificado pela manhã tava no nível). Esperei esfriar e completei a água, o carro funcionou, mas começou a retornar água com pressão no depósito (mesmo frio) a ponto de ficar vazando na tampa e rachou o depósito, e detalhe a temperatura voltou a subir rapidamente. Bom agora concluindo chamei o guincho e agora ela tá parada aqui em casa. Imagino que possa ser aquela válvula que fica dentro da mangueira, que está travada ou pode ser junta queimada? Obs: O nível do óleo tá normal, não tem água misturada nele.
O que vocês acham que pode ser? Abraço a Todos Vlw.

Parabéns, você terá que desmontar seu cabeçote agora.
E verifique também se a VT não tá travada fechada. Mas, de qualquer jeito, pelo menos essa junta foi pro beleleu.

[Fábio Britto]

Nuss, vacilei d+, tinha que ter parado o carro(mas tava osso de parar viu, talvez o prejuizo fosse maior, iam passar por cima, rsrs). Só não entendi porque a água sumiu toda, e outra dúvida o motor desligou, isso é uma proteção ou o motor quase fundiu a ponto de travar?

[dsamaz]

Tudo bem Fábio?

Vc está preocupado com os outros no trânsito?
Antes dos outros, preocupar-se consigo próprio é mais importante.
"Ajudando" os outros sem parar na pista resolveu o problema? Você não acabou tendo que parar do mesmo jeito?

(mas tava osso de parar viu, talvez o prejuizo fosse maior, iam passar por cima, rsrs)

Qual o problema de passarem por cima? Eu pararia no meio da pista se não houvesse acostamento.


"Só não entendi porque a água sumiu toda, e outra dúvida o motor desligou, isso é uma proteção ou o motor quase fundiu a ponto de travar"

Para a água ter sumido, pode-se ter ocorrido muitas coisas: mangueiras ressecadas, rachadas, rasgadas; conexões mal apertadas e com vazamentos; vazamentos em algum selo, radiador, bomba dagua, ...

Sobre o motor ter parado, não tem proteção... Bem que deveria ter. Um sistema extremamente simples e funcional que, detectando a ausência de água no reservatório, impediria o funcionamento do motor... Salvaria muitos motores.
Para ele ter parado, caso ele antes não tivesse problemas relacionados, só pode ser coisa séria. Deve ter travado...

Ele travou? Você consegue girar o motor? Consegue fazê-lo "girar" ao tentar funcionar com a chave?

Daniel

Nuss, vacilei d+, tinha que ter parado o carro(mas tava osso de parar viu, talvez o prejuizo fosse maior, iam passar por cima, rsrs). Só não entendi porque a água sumiu toda, e outra dúvida o motor desligou, isso é uma proteção ou o motor quase fundiu a ponto de travar?

[Fábio Britto]

Olá Daniel, o motor tá funcionando sim, hoje pela manhã retirei o ar do sistema (saiu muito ar) e funcionei o carro, o barulho do motor tá normal e o carro continua forte, porém mandando compressão pro depósito assim que funciona. Ainda não chequei a VT, to muito corrido de serviço, o carro tá parado na minha garagem, mas sobrando um tempo vou retira-la e testar. Mas to achando mesmo que no mínimo será a junta de cabeçote. Obrigado ae pela força, qualquer novidade posto aqui.

[dsamaz]

Colegas,

Mais uma vez postagem sobre a tal da válvula na ranger 2.8ps.

Postei neste tópico (pag. 5) infomações de como utilizar válvulas baratas e "genéricas" de 54mm na Ranger 2.8 maxion power stroke, apenas trocando a "boca" onde fica a válvula pelo modelo equivalente do maxion 2.5.

Como as peças do 2.5 são uma m*, apareceu uma trinca naquele bocal, sem qualquer relação com esta empreita, com o consequente vazamento de água. Possívelmente este seria o motivo do mesmo estar no ferro-velho.

Seria fácil soldá-lo, embora talvez não pegue solda aquele material. Mas peguei o original da ranger 2.8, aquele que usa válvula de R$200 e resolvi "adaptá-lo" para entrar válvula "genérica".

É possível! Mas dá muito trabalho.

Primeiramente é necessário remover as duas "garras" (circulado em vermelho na foto) com uma serra circular;
Depois, precisa-se remover o "guia" no interior da peça com uma furadeira, marcado com um "X" na foto.

Depois, esmerilha-se as laterais para aumentar um pouco o diâmetro interno, com muito cuidado para estragar a área externa. Esta parte levei 90% do tempo, pois precisa-se de um disco muito pequeno. Eu consegui diminiur bastante um disco já velho que tinha, terminando o serviço com uma serra tico-tico. Tira-se no TOTAL entre 2mm a 4mm (bem pouco) desta lateral.

Aparentemente ficou perfeito.

Daniel

[marciomeurer]

não seria mais simples colocar direto, dai você não precisa mais da válvula termostática e uma mangueira a menos para ressecar que é a do retorno...??

[dsamaz]

não seria mais simples colocar direto, dai você não precisa mais da válvula termostática e uma mangueira a menos para ressecar que é a do retorno...??

???

Realmente não entedi. Explica melhor...

Você diz deixar sem a válvula? E ligar as mangueiras normalmente? (assim não há como eliminar nenhuma mangueira)

Se tem uma coisa que o 2.8 sprint MWM ganha de vantagens sobre o 2.8Power Stroke é justamente a infinidade de mangueiras que há no maxion power stroke. Foram infelizes instalando milhares de conexões.

Seria muito melhor se fosse só três como no MWM, uma indo ao radiador e outra voltando, mais uma para o reservatório de água. O resfriador de óleo do MWM é todo de aço, "embutido" no bloco, eliminando assim "dezenas" de conexões falíveis que existem no maxion.

Obrigado
Daniel

[marco intheshadow]

Boa tarde. Tenho uma Ford explorer e esta sem a válvula. Ela e' automática sera que a válvula influencia na leitura doa sensores da injeção? Ela esta fazendo as trocas de marcha de maneira incorreta. Abraço

[Mirão]

Marco, não sou especialista no assunto mas muito interessado. Desejo felicidades e sucesso pra você e sua Explorer, então te oriento a repor a válvula o mais rápido possível, essa conversa do motor trabalhar sem o uso dela não existe. Pode ser que não haja relação entre a válvula e o funcionamento do câmbio e leitura dos sensores, pode ser! mas com certeza, sem a devida recolocação dela você terá outros problemas acrescentados a esse que lhes darão muita dor de cabeça... e dor no bolso. Certamente o primeiro passo é recoloca-la. Além de poder constatar a atual situação eliminando uma dúvida, você estará também trazendo à normalidade o funcionamento do sistema de refrigeração do motor. Convém mesmo é fazer uma revisão geral nesse sistema, se tiraram a válvula é por que talvez o motor tenha apresentado problemas de superaquecimento.

[marco intheshadow]

Alguem sabe a temperatura ideal de trabalho do motor da explorer v6 1997. ?