Mas para que a bateria forneça esses 900A seria obrigatoriamente necessário que a mesma estivesse nas condições ambientais acima propostas, certo?Citação:
Postado originalmente por Edintruder
Se o camarada que a adquiriu for utilizá-la numa região tropical na qual a temperatura média é de 30ºC será que ela vai fornecer essa mesma amperagem? Não sei, mas por dedução simples creio que não chegue nem a 1/3 desse valor :pensativo: ou será que chega? :pensativo: :pensativo:
F-250 Mwm 6 Cc
Versão Imprimível
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20/02/2007, 16:18Dieselboy
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20/02/2007, 17:52Edintruder
A temperatura é -30°C ou trinta graus negativos. Acima disso ela também fornece a energia descrita ou mais.
Creio que abaixo de -30°C exista o risco de congelamento do ácido interno e não consiga mais liberar a energia conforme a necessidade. -
20/02/2007, 19:47DieselboyDessa eu realmente não sabia :???: achei que era apenas um mero valor de pico, por isso nunca considerei este valor como critério de escolha.Citação:
Postado originalmente por Edintruder
Muitos anos atrás adquirimos duas baterias de gel uma da Optima e outra da Stinger, a grande vantagem que tinham sobre as convencionais além de seu tamanho reduzido é que mesmo que o cara utilizasse até esgotá-la completamente isso não comprometia sua durabilidade, se não me engano parece que nas instruções vinha especificado que eram de ciclo baixo (deep cycle) e que suportariam até 2500 recargas completas :shock:
Abaixo seguem algumas ilustrações sobre as baterias as quais me referi e como podem ser aplicadas
...http://www.laguarderia.com.ar/optima...s/anatomia.gifhttp://www.okoffroad.com/gifs/stuff/optima-yellow-1.jpg
.......http://www.energy-solutions.co.uk/images/optima_3up.jpghttp://www.pangaea-expeditions.com/i...imaMain350.jpg
................................http://www.milbatteries.com/optima/p/11.jpg
................................http://www.milbatteries.com/optima/p/9.jpg
............................http://www.manoian.net/jeep/images/d...lled_front.jpg
.............................................http://www.manoian.net/jeep/images/d...talled_top.jpg -
21/02/2007, 18:51FábioBananal
Boa Noite Senhores!!!
Sou um novo Feliz proprietário de uma F250 XLT(2003), e espero ser aceito no forum para poder tirar algumas duvidas!!!
Das comionetes que já tive o prazer de dirigir essa é a melhor 4X2 a diesel de todas, ganhando de longe de todas as outras no que diz respeito a desempenho e conforto no dirigir!
Mas nao aconselho esse carrão pra estradas esburacadas e elameadas, ela gosta mesmo é de asfalto!!!!
abraço a todos!! -
21/02/2007, 20:08DieselboyFábio seja muito bem vindo ao fórum, é bom ter mais um picapeiro entre a turma :concordo:Citação:
Postado originalmente por FábioBananal
Quanto aos seus comentários tenho que admitir que são puro reflexo da realidade. Em tópicos antigos já havia dito o mesmo, pois tivemos F-250 e como você mesmo disse são excelentes veículos :palmas: em termos de motor então não tem nada melhor disponível no mercado :palmas: :dance:
Contudo se a intenção for colocá-la para trabalhar pesado ela não vai aguentar :putz: aliás até que aguenta sim, mas o que acontece é que se inicia sobretudo na suspensão uma série interminável de sucessivos desgastes prematuros.
Em geral as borrachas, coxins, amortecedores, buchas .... não aguentam muito abuso :putz: o que na minha opinião é um ponto negativo em se tratando de um veículo em tese; projetado, desenvolvido e voltado para trabalho :putz:
Esse foi um dos motivos que nos levou de volta às velhas F-1000, pois se comparar custo/benefício com a F-250 é covardia :discordo:
Claro que não são todos os proprietários que pensam desta maneira, alguns mais abonados (tem vários aqui na minha região) simplesmente ignoram ou pouco se preocupam com o custo/benefício .... se minha conta bancária também fosse recheada com certeza também mandaria às favas este ítem de suma importância para nós simples mortais.
Como esta não é nossa realidade temos que nortear nossas escolhas pelo bom senso ou como diz o velho ditado "dançar conforme a música" :mrgreen: -
22/02/2007, 08:36dalmolinParabens :palmas: :palmas: :palmas:Citação:
Postado originalmente por FábioBananal
EXcelente camionete :dance: :dance:
Agora eh soh carregah o xinaredo :mrgreen: :mrgreen: -
22/02/2007, 10:25LLeeoo
Eu particularmente acho que os motores da F-250 aqui no Brasil não empolgam mais, uma vez que as picapes médias deram um salto de potência.
Primeiro, o mwm 6cc em linha tinha 180 cv / 51kgfm no 4.2T numa picape de 2490 / 3500 kg (vazio / pbt)
Agora, o cummins 4cc tem uns 230cv / 55kgfm em 3.9T em 2825 / 3990 kg.
Em comparação, o 6cc em linha da Dodge tem 330 cv / 80kgfm num 5.9T (agora 6.7T) em 3073 / 4082 kg.
e o 8cc em V da Superduty tem 355cv (350hp)/ 90 kgfm num 6.0T e, na versão mais pesada da 250, 3416 / 4530 kg.
Só para comparar, a Ranger tem 4ccL 163 / 39,5 kgfm em 2000 / 3020kg.
Se esses números estão certos, então:
peso vazio / torque:
Ram 37,5 kg / kgfm
F-250 V8 38 kg / kgfm
F-259 6cc 48,8 kg / kgfm
Ranger 50,6 kg / kgfm
F-250 4cc 51,4 kg / kgfm
peso vazio / potência:
Ram 9,3 kg / cv
F-250 V8 9,6 kg / cv
F-250 6cc 12,2 kg / cv
Ranger 12,3 kg / cv
F-250 4cc 13,8 kg / kgfm
ou seja, a F-250 4cc é a mais fraca de todas... -
22/02/2007, 11:22dalmolinNum vai por nºs , q tu naum xega em lugar nenhum.Citação:
Postado originalmente por LLeeoo
Cada motor tem um comportamento , na sua lista tem um 6 cil HSD / 4 cil LSD / 6 cil LSD / V8 HSD . Vc pode comparar por nºs motores iguais, 4 cil LSD por ex.
Veja ali a ranger 12,3 kg cv e a F 6 cil 12,2 Kg cv. A ranger naum pega a 250 de jeito nenhum. A diferença de 6 p 4 cil , passa amanhã neh , a hora q o 4 cil tah querendo enche o turbo , nois tah longe jah. Faço um video se for preciso.
O motor q mais vai andah ai da lista eh o V8 HSD , relação curta , 8 estouros por volta do motor. Camionete dessa ai manual fica 1 km na frente das nossas. -
22/02/2007, 11:58LLeeooPelo contrário, dalmolin... a comparação serve justamente pra mostrar "pra que por um 4 cilindros se a gente poderia ter um V8?"Citação:
Postado originalmente por dalmolin
ps: nos EUA é praticamente consenso que o 6cc da RAM é superior ao V8 powerstroke. Inclusive a mídia especializada, eu assino a revista Automotive Engineering da SAE e eles babam nesse motor! Ainda assim, dá calafrios só de parar no semáfaro do lado de uma F-350 levantada, seja a V8 diesel ou a V10 a gasolina... e esses monstrinhos andam aos montes nas ruas do Texas... -
22/02/2007, 12:41Miranda
em que um 6cl é superior a um V8? Em vibração do motor? só pode neh..
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22/02/2007, 17:30dalmolinTu axa boa a ram??? Não prq eu tenho f250 , se eu quisesse uma ram eu dizia sem problema . Agora se falah na duty V8 , ou ateh, veja bem, ateh a chevy V8 , aí tamo empenhorando ateh o cachorro.Citação:
Postado originalmente por LLeeoo
Naum sei como q eh os limites de emissões americanos , vai sabê , de repente beneficie o LSD da ram , e prejudique o V8 HSD.
Agora vamo avaliah , o V8 beeeemmm alimentado , 3300-3500 rpm , contra o LSD meia foda da ram. Numa comparação, eh uma 250 sprint contra uma 3.9 LSD. -
22/02/2007, 20:54Miranda
na boa.. HOJE, no brasil .. oq eu "invejo" na ram é o motorzao.. agora se tivesse F250 com o power stroke 600, na boa.. eu acho a f250 mais bonita.... me agrada mais.