F-250 Mwm 6 Cc

[dalmolin]

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TÔ criando um tópico sobre ela prah facilitar encontrar informações sobre ela.

Sobre a minha :
Faz 8,5 km/ l na estrada e 5-5,5 na cidade .
Carrega e viaja sem problema com 2 T de carga.
Motor cambio e diferencial toleram motorista facão.
Tem ESPAÇO interno , cabine da F-4000.
Uma abridinha na bomba vale cada centavo em diesel.
Se comprar uma 1ª coisa arranca aquele silenciador
A pressão q sai da descarga com 1,5 volta na bomba a eh bruta mais q isso axo q dah pobrema.

Por enquanto eh its.
Miranda vai completando ai .

[Miranda]

Bom.. a daqui nao costuma carregar muita carga. No máximo galões de veneno de 20L.. leva a caçamba inteira e mais uns por cima. Completou 100mil km semana passada.
Espaço interno na CD nao preciso nem dizer... quando vai pescar, vao 5 homens dentro, folgado.
Da pra namorar a vontade uhaeuhauea
O MWM tem um ronco interessante, ja andei com escape direto e agora ta original de novo. Mas com o escape direto é bem melhor.. o motor parece mais elástico, acho que vou voltar o diretão.
Por enquanto, ta original de motor.

4x4 nao faz tanta falta.. se é pra ir pro meio da roça ou lugares que dá pra prever os problemas como lama e tals, a Ranger 4x4 ta ai pra isso.
Se precisar carregar peças e etc na fazenda, a F1000zona da conta do recado!

E viva o MWM^^

[dalmolin]

Sabendo q nois tava de MWM 6 caneco , agora de cumins 4 xega dah azia.

Ow na CS jah carreguei 3 "mina" em "linha" , logicamentz as de mini saia vão em cima do "tunel" do cambio 8) 8-)

[Edintruder]

Um Viva ao túnel do câmbio!!!... VIVA!!! Ahahaha!

[dalmolin]

Miranda . olha soh essa silverado sem silenciador , soh com o 1º abafador, elas tem bicos , injetora , e turbina menores . Se liga soh , meio palha neh. Tah + pruma 4 cil .


[ame]www.youtube.com/watch?v=brLsY592Ioo[/ame]

[dalmolin]

óóóó a fordona me dando alegria.


Fazia uns 4 meses q a 250 tava de "frescura" pra ligah a frio , parecia q o motor tava pesado. Levei ela na autoeletrica , tava com a bateria estorada . Beleza , $$ 320,00 a bateria de 920 A .
Uma coisa q eu num sabia eh q aquelas de caminhão, grandonas , são de 800 e poucos A.

[Dieselboy]

"...bateria de 920 A ...... Uma coisa q eu num sabia eh q aquelas de caminhão, grandonas, são de 800 e poucos A ..."

Mas essa é a amperagem de pico, na real ela vale bem menos.

É igual aquela velha história dos equipamentos de som, o que não faltava era fabricante pilantra querendo "vender gato por lebre"

Estampavam em letras garrafais 4000W de potência quando na verdade tinha somente parcos 60 W RMS na amperagem das baterias também continuam repetindo essa velha novela

Cade o PROCON numa hora dessas???

[Miranda]

não.. mas esse 900ah de pico não é algo "mentiroso" como o w pmpo.
Eu nao lembro agora, o que era isso.. mas tem uma explicação aueuahe

[Edintruder]

O 900 A é a MCA. (Maximun Cold Amper). É a energia máxima que pode ser extraída da bateria a -30°C em 10 segundos. Quanto maior esse número maior é o poder de partida pro arranque. Assim como para uso de guincho a bateria tem que permitir uma quantidade de energia maior. Porém a carga máxima de armazenamento é a inscrita na bateria, como 75Ah. Vão entender isso...

[dalmolin]

Povo do forum , eu tava olhando o manual da 250.

A velocidade max. em 1ª = 27 ph
2ª = 53
3ª = 89
4ª = 137
5ª = 178 Km p h

A relação da 5ª eh 0,77 /1 . Porque não fazer uma 6ª 0,50/ 1 ?? Essa sim seria uma marcha drive pois ela aumentaria a vel em no max 180 em reta.

A ranger eh um exemplo. Com o motor 3.0 no diferencial da 2.8 e uma caixa de 6 marcha ia ser a melhor camionete.
Serah q fazer uma caixinha de 6 marcha eh muito caro ????? Ow a religião naum permite ???

[Miranda]

O 900 A é a MCA. (Maximun Cold Amper). É a energia máxima que pode ser extraída da bateria a -30°C em 10 segundos. Quanto maior esse número maior é o poder de partida pro arranque. Assim como para uso de guincho a bateria tem que permitir uma quantidade de energia maior. Porém a carga máxima de armazenamento é a inscrita na bateria, como 75Ah. Vão entender isso...

Ta ai ^^


PS* No título do tópico, onde está escrito 6cc ,leia-se 6cl.

[Edintruder]

Povo do forum , eu tava olhando o manual da 250.

A velocidade max. em 1ª = 27 ph
2ª = 53
3ª = 89
4ª = 137
5ª = 178 Km p h

A relação da 5ª eh 0,77 /1 . Porque não fazer uma 6ª 0,50/ 1 ?? Essa sim seria uma marcha drive pois ela aumentaria a vel em no max 180 em reta.

A ranger eh um exemplo. Com o motor 3.0 no diferencial da 2.8 e uma caixa de 6 marcha ia ser a melhor camionete.
Serah q fazer uma caixinha de 6 marcha eh muito caro ????? Ow a religião naum permite ???

Para fazer uma 6a marcha seria necessáriuo fazer um novo escalonamento, sendo que a última não seria muito diferente do que é a 5a hoje, pois ficaria fora de faixa de rpm de melhor aproveitamento do motor para que é proposto, e quando carregada faltaria força para elevar a velocidade ou encarar uma subida. Fora isso, teria que ter mais um garfo na caixa, ou para a ré ou para a sexta, ou apenas colocar mais uma roda dentada e prolongar um pouco mais o eixo principal da caixa para colocar a ré adiante de algum marcha qualquer. Para uma indústria é até simples de projetar, porém será que existe esse interesse para o consumidor uma vez que o conforto é alterado com a adição de uma nova marcha e temos o exemplo do siena 6 marchas que foi um mico da fiat?