É possível colocar o cambio eaton da ranger 2.8 em diante na ranger com maxion 2.5?

[RicardoFLN]

Tweet

Boa tarde Ricardo, fiquei interessado com esse cambio, sabe dizer se a relação do cambio nas primeiras marchas é mais longo ou curto que o cambio mazda?

Roger,

É mais curto, veja as relações abaixo:

M5R1: 3,401/2,048/1,312/1,000/0,791 (2.5)
FSO-2405 A e B: 4,079/2,289/1,472/1,000/0,725(A) e 0,809(B)

Eaton FSO-2405A é o que vinha nas Ranger 3.0
Eaton FSO-2405B era o das 2.8

Ou seja, tu tens as primeiras mais reduzidas nos câmbios Eaton, o que é uma bela vantagem pra quem tem Ranger 2.5. A verdade é que cagaram feio na escolha dessa relação de marchas pra 2.5!
E no final tem uma quinta mais longa, se usar o FSO-2405A, que foi a minha escolha.
Se for pegar um em desmanche, confere a plaquinha!
Além da caixa, tu vais precisar da alavanca de mudança, da travessa que prende o câmbio ao chassi, e da flange motor/câmbio. O atuador de embreagem é o mesmo para todas, seja 2.5 , 2.8, como 3.0 Precisa tb de parafusos mais curtos, tanto os que prendem o câmbio na flange, como alguns que prendem a T-case ao câmbio.
Podes manter o mesmo volante, e a mesma embreagem, mas ATENÇÂO!!! Tens de colocar um espaçador de 10mm no motor de arranque, senão o bendix vai ficar acoplado à cremalheira do volante.
Tem mais uma coisa que precisa ser alterada que são aquelas chaponas que são presas ao bloco do motor que assentam sobre os coxins. Na 2.5, essas chapas tb são aparafusadas na flange, porém na flange da 2.8/3.0 esses parafusos são rotacionados em 90 graus. Eu até tenho fotos disso, mas não estão carregando. Outra hora tendo postar.

Sds.

[RicardoFLN]

Seguem as fotos que fiquei devendo da postagem anterior.

Modificação na chapa que é aparafusada no bloco e na flange. Ao lado da cabeça dos parafusos allen, pode-se observar os dois furos que eram usados originalmente no conjunto flange/caixa da 2.5. Soldei uma orelha, dois furos e está feito pra nova flange. A mesma coisa do outro lado.


"Sanduíche de arruelas", gambiarra pra afastar o motor de arranque 10 mm na flange nova (2.8/3.0). Que na semana depois substitui pelo espaçador cortado no laser, ao lado.

Agora sim fico mais tranquilo pra trocar as relações de diferencial, de 4,56 para 4,10.
Pois com caixa Eaton + 4,10, a primeira fica mais curta que com caixa Mazda + 4,56!
Simples, fácil e rápido (mentira!) rsrs
Caixa Mazda à venda!!

Sds.

[Rogerrm]

Muito bom o material Ricardo, estou pensando seriamente em fazer a troca, estou usando pneus 35" e pesa na saída, essa 1ª e segunda bem reduzida, ajudaria na trilha também com pneus 37", sem contar na facilidade de peças deste câmbio!

Outra questão, esses cambios mazda, tem os engates pesados pra não dizer duro kkkk, o eaton é melhor?

[Rogerrm]

e será que é possível usar a embreagem da 2.8 sem ter que alterar o volante do motor? pois o custo dela é bem menor comparado a 2.5

[RicardoFLN]

Muito bom o material Ricardo, estou pensando seriamente em fazer a troca, estou usando pneus 35" e pesa na saída, essa 1ª e segunda bem reduzida, ajudaria na trilha também com pneus 37", sem contar na facilidade de peças deste câmbio!

Outra questão, esses cambios mazda, tem os engates pesados pra não dizer duro kkkk, o eaton é melhor?

Roger,

Olha, ao menos o que eu peguei comparado com o meu antigo tem sim os engates mais macios.
Não, não dá pra usar o platô da 2.5 no volante da 2.8. As furações de fixação são diferentes. Se quer usar a embreagem da 2.8, obrigatoriamente tem de trocar o volante. E se fizer isso, aí acredito que seja desnecessário o espaçador no arranque (mas é bom conferir!).

Sds.