Ranger 2016

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

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Isso mesmo.
O pior é acharem que somos idiotas.

Vi um crítica no Estado de São Paulo falando da NR e da Nova Hilux. A Ranger é superior sem dúvida. Mas sempre vai vender menos que a Hilux porque o pós venda e revenda são piores.

Att Antônio.

[Imperador!]

Isso mesmo.
O pior é acharem que somos idiotas.

Vi um crítica no Estado de São Paulo falando da NR e da Nova Hilux. A Ranger é superior sem dúvida. Mas sempre vai vender menos que a Hilux porque o pós venda e revenda são piores.

Att Antônio.

Acho que o que pega nisso aí é mais a revenda. Brasileiro tem mania de pensar que comprar carro é negócio, quando em 90% dos casos é um bem que só traz custos e gastos sem dar retorno financeiro.

E comprar um bem mais caro e vender mais caro vs comprar um mais barato e vender mais barato, acho que sai quase uma coisa pela outra.

[Lopes Fernando]

Isso mesmo.
O pior é acharem que somos idiotas.

Vi um crítica no Estado de São Paulo falando da NR e da Nova Hilux. A Ranger é superior sem dúvida. Mas sempre vai vender menos que a Hilux porque o pós venda e revenda são piores.

Att Antônio.

É semelhante no caso do Focus que na versão Titanium Plus , vem BEEEMMM mais equipado e recheado de recursos tecnológicos que os atuais honda Civic e Corolla, mas não consegue vender BEM em relação a estes, pois a revenda é horrível, fora o pós venda da concessionária...
Particularmente, gosto do Focus tem uma dirigibilidade excelente.

Se dirigirem um Focus, com com certeza vão assinar um cheque... mas depois...

[Lopes Fernando]

A Ranger é superior sem dúvida. Mas sempre vai vender menos que a Hilux porque o pós venda e revenda são piores.

Att Antônio.

Em relação a Recursos Tecnológicos, sem dúvida a Ranger é superior.

Mas em relação a Durabilidade e Confiabilidade na MINHA HUMILDE OPINIÃO, a Hilux é superior... o que estou dizendo aqui não é um fato, é só minha opinião.

Para rodar frequentemente em estradas com "costelas de vaca" e a picape ter o seu interior livre de barulhos internos de acabamento, só Hilux mesmo. ( desde que com a manutenção em dia, é claro).

Tem a Triton também, que aguenta muito trabalho, sem muitos barulhos internos.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Em relação a Recursos Tecnológicos, sem dúvida a Ranger é superior.

Mas em relação a Durabilidade e Confiabilidade na MINHA HUMILDE OPINIÃO, a Hilux é superior... o que estou dizendo aqui não é um fato, é só minha opinião.

Para rodar frequentemente em estradas com "costelas de vaca" e a picape ter o seu interior livre de barulhos internos de acabamento, só Hilux mesmo. ( desde que com a manutenção em dia, é claro).

Tem a Triton também, que aguenta muito trabalho, sem muitos barulhos internos.

Tenho uma Hilux 2010 desde zero que vou vender para pegar um SUV.

Está com 230 mil Km e é impressionante como ela não bate nada, é como se estivesse zero. Fico abestado com isso. Meu uso porém foi 99% em asfalto.

No quesito grilos a Hilux vai muito bem.

[laramie]

nao tenho duvidas sobre a segurança que a ranger tem, desde as 2012 ja recebeu 5 estrelas no EURONCAP, a 2016 veio com mais itens de segurança e acredito que levara nota maxima novamente.
porem esse teste dar 3 estrelas na versao basica?

Nova Ranger obtém três estrelas em fase mais rigorosa do Latin NCAP | QUATRO RODA

ela nao iria vir todos os itens de seguranca(cont. estabilidade/traçao) desde as versoes mais basicas?

entrei no site da GLOBALNCAP que é responsavel por todos os testes de todos os continentes e o LATIN-NCAP se encontra no site deles como autorizado, junto com EURO-NCAP, A-NCAP(autralia), J-NCAP(japão), entre outros..

pq tanta diferenca entre 1 teste e outro, sendo que teoricamente o global-ncap exigiria os mesmo testes a todos os continentes?
Global NCAP | PARTNERSHIP

[miguelcps]

nao tenho duvidas sobre a segurança que a ranger tem, desde as 2012 ja recebeu 5 estrelas no EURONCAP, a 2016 veio com mais itens de segurança e acredito que levara nota maxima novamente.
porem esse teste dar 3 estrelas na versao basica?

Nova Ranger obtém três estrelas em fase mais rigorosa do Latin NCAP | QUATRO RODA

ela nao iria vir todos os itens de seguranca(cont. estabilidade/traçao) desde as versoes mais basicas?

entrei no site da GLOBALNCAP que é responsavel por todos os testes de todos os continentes e o LATIN-NCAP se encontra no site deles como autorizado, junto com EURO-NCAP, A-NCAP(autralia), J-NCAP(japão), entre outros..

pq tanta diferenca entre 1 teste e outro, sendo que teoricamente o global-ncap exigiria os mesmo testes a todos os continentes?
Global NCAP | PARTNERSHIP

Este teste foi feito com uma versao que nao será vendida no Brasil, pois todas as versoes que serao vendidas aqui, TALVEZ tirando a XL (Frotista), que ainda nao foi divulgado, terao de serie ESP, entao o resultado deste teste nem deveria ter sido divulgado pela Quadro Patas e tbem pelo Carplace aqui no Brasil, parece materia paga pela concorrencia.

[miguelcps]

Segue abaixo parte da Materia do Carplace:

o caso da Ranger, a entidade explica que a picape oferece boa proteção em impactos frontais e laterais, além de possuir ancoragens Isofix para cadeirinhas, cintos de três pontos em todos os assentos e possibilidade de desativação do airbag. O “porém” fica para o fato de o modelo não oferecer controle de estabilidade (ESC) como item padrão e não ter sido avaliado no teste de poste – o que inviabilizou uma melhor classificação. No geral, foram obtidas três estrelas na proteção para adultos e quatro para crianças.Todavia, no Brasil a picape é vendida apenas nas versões mais equipadas, todas elas trazendo controle de estabilidade (ESC) como item de série – o que invalida a nota alcançada para a Ranger comercializada aqui. Vale lembrar que na Europa a picape da Ford alcançou cinco estrelas pelos testes do Euro NCAP.

[GLIDER]

[GLIDER]

[ggpoa]

Bom dia a todos. Uma informação que pode ser importante nesta analise dos resultados dos ncaps!
O latinncap (ainda) não é um programa ncap completo e, portanto, seus resultados não podem ser diretamente comparados aos ncaps completos, como o euroncap!
Fonte: FAQ do latinncap
LATIN NCAP - FOR SAFER CAR

"Can you compare Latin NCAP with Euro NCAP?The star ratings in Euro NCAP cannot be directly compared with the star ratings in Latin NCAP. Euro NCAP makes the final star rating from 5 different tests: Frontal off-set, side, pole, whiplash and pedestrian tests. Latin NCAP only performs the frontal off-set crash test to develop the star rating for each car and side impact test for those cars that may reach 5 stars. This is why there is no possible comparison between both star ratings.Latin NCAP frontal crash test itself is the same as performed by Euro NCAP. So the performance of the car in the frontal crash test can be directly compared between the two. This test does give a very good indication of the safety performance of the car."

Ou seja, neste momento, a nota do latinncap poderia, no maximo, atingir a nota 2 do euroncap, uma vez que faz somente 2 dos 5 testes que compoem a nota do euroncap! Creio que é um erro do latinncap dar notas maiores de 2 para qualquer veiculo em seus testes! Isto gera erro de interpretaçao até mesmo pela midia supostamente especializada, pois comparam notas de testes diferentes!

Sugiro basear analises de segurança nos testes mais completos possiveis! O latinncap está no caminho certo, mas deveria rever, enquanto não efetua todos os testes de um ncap completo, sua divulgação de notas, que gera distorções de interpretações!

Abcs

[maurilio junior]

Guerra de Gigantes: Nova Ranger encara Amarok, Hilux e S10 Carros Comparativo