Ford cargo 6x6

[BrunoDallanora2013]

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E nunca botasses um deles na lama para ver como se sai???

coloquei num barro fino que cria da enchente na areia e ele ficou patinado e patinado só não afundava pela largura dos pneus mas os pneus emplastão de barro e fica liso ai não vai , se colocar pneu de garradeira alta e limpante andando vazio ai vai !

um dia que passar aqui da uma chegada !
incrível é que com todos esses pneus se tirar o eixo dianteiro que traciona ele não anda nem vazio ! a tração na dianteira faz toda diferença ! ja testamos no mercedes com 6x4 e não foi

o Mercedes é bem mais facil pois tuda da certo original é só ter o eixo dianteiro a caixa multipla e os suportes de mola do 4x4 pois é por fora do chassi o simples é por baixo !

o Cargo deu serviço mas gosto dele é bem mais forte ( ponta de eixo nunca vi quebrar uma mesmo o 6x2 que é mais propicio a quebrar ) e é meio universal da pra por outros tipos de motores caixa , entro outros

[andarilho tricolor]

coloquei num barro fino que cria da enchente na areia e ele ficou patinado e patinado só não afundava pela largura dos pneus mas os pneus emplastão de barro e fica liso ai não vai , se colocar pneu de garradeira alta e limpante andando vazio ai vai !

um dia que passar aqui da uma chegada !
incrível é que com todos esses pneus se tirar o eixo dianteiro que traciona ele não anda nem vazio ! a tração na dianteira faz toda diferença ! ja testamos no mercedes com 6x4 e não foi

o Mercedes é bem mais facil pois tuda da certo original é só ter o eixo dianteiro a caixa multipla e os suportes de mola do 4x4 pois é por fora do chassi o simples é por baixo !

o Cargo deu serviço mas gosto dele é bem mais forte ( ponta de eixo nunca vi quebrar uma mesmo o 6x2 que é mais propicio a quebrar ) e é meio universal da pra por outros tipos de motores caixa , entro outros

Para quem tiver curiosidade....visitem o site da FORD.COM....site dos USA e verá a enorme quantidade de modelos disponiveis ja com tração original de fábrica...desde caminhoes pequenos (inexistentes com 4x4 no Brasil), até os grandoes.
Vale uma espiada tambem nos sites da Mercedes da Europa (existe até Sprinter original de fábrica com 4x4) e tambem da IVECO, com modelos de todos os tamanhos...tambem tracionados.....Nesse nosso "maravilhoso" pais, só com gambiarra mesmo! Que triste!

[BrunoDallanora2013]

Para quem tiver curiosidade....visitem o site da FORD.COM....site dos USA e verá a enorme quantidade de modelos disponiveis ja com tração original de fábrica...desde caminhoes pequenos (inexistentes com 4x4 no Brasil), até os grandoes.
Vale uma espiada tambem nos sites da Mercedes da Europa (existe até Sprinter original de fábrica com 4x4) e tambem da IVECO, com modelos de todos os tamanhos...tambem tracionados.....Nesse nosso "maravilhoso" pais, só com gambiarra mesmo! Que triste!

Desculpa mas entrei no site e só apareceu até f650 ! não achei caminhões grandes , ja é verdade aqui de fabrica é dificil e se tem é um fortuna ai só enjambrando mesmo e da muito trabalho !

[Daniel.Shimomoto]

Bruno....eu já vi esses filmes no Youtube...mas nunca associei contigo!

Esse Cargo é um FTO6.6 de 190cv, acertei? Sou fã de carteirinha dos motores Ford Diesel (os FTO 4.4, 5L, 6.6, 7.5 e 7.8L). Acho motores incriveis, apesar de meio beberrões. Só quem conhece esses motores nos tratores Ford 6600/6610/7610/7630/7830 e 8030 sabe do que falo!

Esse 2213 você usou a mecanica do LA-1313 combinada com a caixa de transferencia ZG500 do LA, aproveitando apenas os diferenciais passantes, acertei? Deve fazer o mesmo com o bicudo.

Com relação a cabine do Mercedes, esse dai não tem acordo. É uma fornalha por dentro e não tem conserto. Até o Ford 11000 que tinha, sem qualquer isolamento térmico tinha cabine fresca!

Qual bicudo você está mexendo? No L-2318 ou no 2325?

Abraços

[BrunoDallanora2013]

mexendo no 2318

sim o fto é de 190 mas ta turbinado sem intewrcooler , se achar um bloco 7.8 vamos por nele !

é mecanioca do 1313 o diferencial dianteiro tem que ser os 10 furos que são forte a caixa é a ZG500

temos um diferencia mercedes e caixa dos mais novos quase zerinha de um caminhão 2008 para por no bicudo , não lembro a numeração desta caixa mas é mais forte que a ZG500

eu botei os videos mas o pessoal critica invés de dar ideias , e aqui não aqui todo mundo é doido por adaptações e veículos diferentes e todos dão uma ajuda !

[Daniel.Shimomoto]

mexendo no 2318

sim o fto é de 190 mas ta turbinado sem intewrcooler , se achar um bloco 7.8 vamos por nele !

é mecanioca do 1313 o diferencial dianteiro tem que ser os 10 furos que são forte a caixa é a ZG500

temos um diferencia mercedes e caixa dos mais novos quase zerinha de um caminhão 2008 para por no bicudo , não lembro a numeração desta caixa mas é mais forte que a ZG500

eu botei os videos mas o pessoal critica invés de dar ideias , e aqui não aqui todo mundo é doido por adaptações e veículos diferentes e todos dão uma ajuda !

Cara, o pessoal é muito hipocrita e despeitado no Youtube. Tem que discutir essas coisas aqui onde o pessoal é meio pirado mesmo!!!!! rsrsrs

Se aceita uns pitacos...vamos lá.

-> Intercola o FTO 6.6. Já vai render bastante. Colocar um 7.8 acho que vai ter motor demais para chassis de menos. Ai você corre o risco de ter um bebedor de óleo para um desempenho marginal, uma vez que você não vai poder colocar muito mais carga nele, senão implica reforçar chassis, eixos, etc.

-> Diferencial dianteiro de 8 furos acho que só nos LA-1113. Não deve aguentar o tranco mesmo! Você esta usando o conjunto de 43 dentes ou o de 48?

Uma "arte" que dá para ser feita no Mercedes (só não sei se a transmissão aguenta) é colocar o motor OM366LA (Turbo-Intercooler) do 1621. Acho que dá 210cv.

Essa caixa e diferencial que você está falando acho que sei qual é: É do Mercedes 1723A cara chata. O Exercito andou comprando uns até a decisão final de reequipar a frota com uns 500 Volkswagen 15-210 MWM.

-> Esses eixos dianteiros do Ford você aproveitou do VW 15-210 4x4 militar? Assim como a CT?

Abs!

[BrunoDallanora2013]

mas o cargo ta com o pedaço do cahssi so na parte do motor de 1415 o resto do chassi é do 2425 bem forte !

meu pai não quer intercoolar acha frescura demais e mais coisa para encomodar quanto mais simples melhor , no caso um ford 7.8 sem intercooler só com turbina ja passa da potencia do 6.6 ai ele andaria mais solto e dando menos motor , pq ele tem trabalho com pé no fundo e o e vai bem o 6.6 mas a relação do caminhão é 4/33 e seria para um cummins de menor rotação o 7.8 resolve , opu tambem um cummins mas um bloco bom do 7.8 ja daria perfeito e da para usar quase todas peças do 6.6

o 7.8 é o mesmo 6.6 com o bloco mais alto turbina maior !

o Mercedes a poucos dias botava agua fora foi colocada uma tampa de cilindro nova mas não era é o bloco que ta furado !ai a presão dos pistões empurra agua do radiador fora !

compramos um motor quebrado de um onibus o 366 para tirar peças e um bloco novo na Mercedes quando fizer a transformação vou colocar aqui !

[BrunoDallanora2013]

Essa caixa e diferencial que você está falando acho que sei qual é: É do Mercedes 1723A cara chata. O Exercito andou comprando uns até a decisão final de reequipar a frota com uns 500 Volkswagen 15-210 MWM.

-> Esses eixos dianteiros do Ford você aproveitou do VW 15-210 4x4 militar? Assim como a CT?

Abs!

pois é burrada total o Mercedes 4x4 é bem mais ajeitado e melhor que o volkas 4x4 e as peças do diferencial dianterio do Mercedes tem no brasil ja o do volks é importado !


a caixa de transferência do cargo é Mercedes ZG500 ! o cara no vendeu o diferencial do volks 4x4 que é o Marmon Herrington MT11 tava só amassado algumas coisa do freio , deve ter caido da carreta ou derrubado na fabrica e refugaram compramos da JR diesel ! é bom esse diferencial e forte mas não é barato e corriqueiro como o Mercedes

foi dificil no cargo para não pegar no carter do motor e a batata do diferencial é bem no meio e colocar mais para o lado não da por causa das molas a mola da crgo é por baixo do chassi no mercedes simples tambem , mas no 4x4 eles colocam os suportas do lado do chassi assim fica melhor e a batata do diferencial mais para o lado !

[BrunoDallanora2013]

me enganei a caixa multipla do cargo e do mercedes cara preta é a ZG350 temos um nova ZG500 e outra já no bicudo que vai ser feito !

abraço a todos feliz ano novo !

[Ramon Pires]

pois é burrada total o Mercedes 4x4 é bem mais ajeitado e melhor que o volkas 4x4 e as peças do diferencial dianterio do Mercedes tem no brasil ja o do volks é importado !


a caixa de transferência do cargo é Mercedes ZG500 ! o cara no vendeu o diferencial do volks 4x4 que é o Marmon Herrington MT11 tava só amassado algumas coisa do freio , deve ter caido da carreta ou derrubado na fabrica e refugaram compramos da JR diesel ! é bom esse diferencial e forte mas não é barato e corriqueiro como o Mercedes

foi dificil no cargo para não pegar no carter do motor e a batata do diferencial é bem no meio e colocar mais para o lado não da por causa das molas a mola da crgo é por baixo do chassi no mercedes simples tambem , mas no 4x4 eles colocam os suportas do lado do chassi assim fica melhor e a batata do diferencial mais para o lado !

Bah, tava olhando os produtos dessa Marmon Herrington, que coisa de louco, tem eixos, tandem, caixas de redução e transferencia, da pra configura a tração desde uma camionete até um caminhao, e pensa q agora que as montadoras estão fazendo caminhoes com tração diferenciada, com preços estratosféricos por sinal, e os americanos tem isso a um tempão e com um preço beeeeem maaaiiiisssss acessivel que aqui...

[drosssor51]

Show... lendo e aprendendo..!

[Daniel.Shimomoto]

Bruno, esquecendo a questão financeira (claro que ela é relevante) mas uma idéia que me veio a cabeça...os famosos Duendes!

- VW 18-310 ou o 26-310 (o duro é o preco do 26-310 que é meio salgado...o Titan Tractor acha facil e barato - é uma maquina que ninguem mais quer). Dá para usar um Cargo Max Ton ou mesmo o VW 40-300 (a unica coisa que mata, tanto no Cargo quanto no 40-300 é que a transmissão não é sincronizada)

- Montar o conjunto traseiro dos VW 26-... Acho que a CT pode ser a do Mercedes mesmo.

- O Eixo dianteiro, quem sabe adaptar do VW 4x4 mesmo.

Qual o ponto que quero chegar com isso? Todas essas máquinas tem motor Cummins 6CTA 8.3L, em Euro II regulados para até 303cv (no Titan) e 292cv (nos Cargos e 40-300). Chassis os Fords em geral tem sobrando, então....

Feliz 2014!

[]s