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Ford anuncia ‘fim das férias’ e voltará a produzir série F no Brasil em 2014

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  • 26/08/2014, 13:15
    Daniel.Shimomoto
    [QUOTE=BrunoDallanora2013;2180062]
    Citação:

    Postado originalmente por Daniel.Shimomoto Ver Post
    Olha quem voltou...

    Não adianta ir contra o mercado. Ele sempre fala mais alto!

    F-4000 4x4



    que boa noticia ! mas a que queria ouvir era:

    olha quem voltou a F250 ! heheh

    que caixa de transferência sera que usa a nova f4000 ? esta caixa é melhor que a ZF ? voltou mais fraca 150 cv ! por fora tudo igual ! e por dentro só os instrumentos diferentes ! mas pelo menos voltou !

    Bruno,

    Interessante é que no hotsite inicial, era muito claro o retorno da F-350 e da F-4000 4x2. Ontem eu entrei no site da Ford Caminhões (queria ver a especificação do Cargo 1319) e me deparei com a F-4000 4x4!

    Eu também queria saber qual a caixa de transferencia que será usada nessa nova série! A antiga usava a New Process Gear da F-250. A atual eu não sei. O cambio EATON e o ZF ambos são muito robustos mas o ZF é para torques de entrada de até 58kgf.m e eu acho que deve ser mais pesado que o Eaton. E dizem que o ZF aguenta mais tranco que o EATON. Mas esses EATONS devem ser igualmente robustos pois o Cargo é um sucesso e todos usam Eaton!

    O motor contudo nao é mais fraco que o anterior. O ISF 2.8 (acho que a Volkswagen/MAN deve ter exclusividade no ISF3.8) tem 150cv enquanto o antigo EuroMec III tinha apenas 120cv (emissões).

    A única coisa ruim é que esses 150cv são atingidos em 3200 rpms, rotação um pouco alta. Vamos ver o que vem por ai.

    Abraços
  • 27/08/2014, 14:50
    Edintruder
    A minha curiosidade é quanto à velocidade máxima. As últimas chegavam nos 140 e muito andei atrás de F4000 a 130km/h por longos trechos no MS. Essas novas com mais rpm no motor, será que andam mais ou a transmissão foi encurtada?
  • 27/08/2014, 17:40
    Daniel.Shimomoto
    Encurtada. De 4,63 para 5,88.

    MOTOR
    F-4000
    Cilindrada total 2,776 (cm3)
    Marca / Modelo Cummins / ISF2.8L 150 P7-2
    Potência máxima 150 (110 ) / 3.200
    Relação de compressão 16,9:1
    Sistema de injeção Injeção Eletrônica - Common Rail
    Tipo Diesel - 4 cilindros em linha
    Torque máximo 360 Nm / 1.500 - 2.900 rpm
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    TRANSMISSÃO
    F-4000
    Acionamento Manual, por alavanca no assoalho
    Marca Eaton
    Marchas 5 à frente, 1 ré
    Modelo FSO 4505 D
    Relação de transmissão 6,13:1
    2,83:1
    1,53:1
    1,00:1
    0,77:1
    5,50:1
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    EMBREAGEM
    F-4000
    Acionamento Hidráulico
    Diâmetro 303 (mm)
    Marca LUK
    Tipo Auto-ajustável, monodisco orgânico (push)
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    EIXO TRASEIRO MOTRIZ
    F-4000
    Marca Dana
    Modelo 80
    Redução (simples velocidade) 5,38:1
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    SUSPENSÃO DIANTEIRA
    F-4000
    Amortecedores Telescópicos, hidráulicos de dupla ação
    Molas Feixe de molas parabólicas
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    SUSPENSÃO TRASEIRA
    F-4000
    Amortecedores Telescópicos, hidráulicos de dupla ação
    Molas Feixe de molas principal semi-elípticas e auxiliar parabólicas
    Tipo Eixo rígido, em aço estampado com barra estabilizadora
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    SISTEMA ELÉTRICO
    F-4000
    Alternador 14 V / 90 A
    Bateria 1 quantidade / 12 V / 750 CCA/ 78 Ah
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    RODAS E PNEUS
    F-4000
    Medidas 6,00 x 17,50 (em polegadas)
    Pneus (radiais sem câmara) 215/75R 17.5 (Direcionais)
    Rodas Aço Estampado
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    FREIOS
    F-4000
    De estacionamento Mecânico, atuando nas rodas traseiras por meio de cabos
    De serviço Hidráulico, com servo-freio assistido pela bomba de direção, dois circuitos independentes, com ABS e EBD
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    DIREÇÃO
    F-4000
    Marca / Modelo TRW / TAS 20
    Tipo Hidráulica, com esferas recirculantes
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    DESEMPENHO DO VEÍCULO (CÁLCULO TEÓRICO)
    F-4000
    Capacidade máxima de subida(Com PBT) 40 (%)
    Capacidade máxima de subida(Com PBTC) 27 (%)
    Partida em rampa(Com PBT) 27 (%)
    Partida em rampa(Com PBTC) 14 ( % )
    Relação de redução do eixo traseiro 5,38:1
    Velocidade máxima em PBT 117
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    PESOS EM ORDEM DE MARCHA
    F-4000
    Eixo dianteiro 1,653
    Eixo traseiro 1,198
    Total 2,851
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    PESOS - LIMITE MÁXIMO ESPECIFICADO
    F-4000
    Capacidade máxima de tração (CMT) 10,400
    Carga útil + Carroceria 3,949
    Eixo dianteiro 2,450
    Eixo traseiro 4,720
    Peso Bruto Total (PBT) - Homologado 6,800
    Peso Bruto Total Combinado (PBTC) 10,400
    Total admissível 7,170
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    VOLUMES DE ABASTECIMENTO
    F-4000
    Reservatório de Arla 32 20,5
    Tanque de combustível 135
    Óleo do motor (Com filtro) 5
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    DIMENSÕES
    F-4000
    Distância entre eixos 4,181
    Comprimento total 6,318
    Balanço dianteiro 947
    Balanço traseiro 1,190
    Largura (paralama a paralama) 2,023
    Bitola traseira 1,739
    Bitola dianteira 1,738
    Diâmetro de giro do veículo parede a parede 18,900
    Distância do eixo dianteiro ao painel traseiro da cabine 2,055
    Altura do veículo ( vazio ) 2,031
    Altura da cabine acima das longarinas 1,264
    Largura externa chassi 868
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    LONGARINA
    F-4000
    Material ESA-M1A35-C - (248MPa) - 8,1mm
  • 28/08/2014, 08:38
    Edintruder
    Reduziram bastante a relação do diferencial da F4000... Então não se espera que ande mais do que antes, na verdade deve andar até menos... Se antes o cara andava a 100km/h a 2100rpm, agora a 100km/h deve estar perto dos 2800rpm!

    Motor gritando debaixo do capô. Não tem como ser durável como os modelos com o motor 4ct.
  • 28/08/2014, 10:44
    robson010203
    esses motores de alta rpm nos caminhões da serie F, são um tiro no pé, antes de 300 mil km eles começarão a pedir "penico".É só ver o caso da VW com o mwm sprint 4.08 nos caminhões delivery, muita gente chama eles de "Deus me livre", mesmo sendo um ótimo motor, porém está em uma aplicação errada, imagina colocar um x10 4 cilindros um f120000, vai andar mas não vai ter a durabilidade conhecida desses motores.
  • 28/08/2014, 22:03
    Daniel.Shimomoto
    O que me faz acreditar no sucesso da 4000 é que nunca ouvi falar de motor Cummins ruim. Mesmo em aplicação errada.

    Agora que não tem como comparar o ISF ao 4BTAA, não tem mesmo
  • 29/08/2014, 10:44
    Daniel.Shimomoto
    Citação:

    Postado originalmente por Edintruder Ver Post
    Reduziram bastante a relação do diferencial da F4000... Então não se espera que ande mais do que antes, na verdade deve andar até menos... Se antes o cara andava a 100km/h a 2100rpm, agora a 100km/h deve estar perto dos 2800rpm!

    Motor gritando debaixo do capô. Não tem como ser durável como os modelos com o motor 4ct.

    Edim,

    A Ford tá tão louca que olha isso. Olha a especificação da F-4000 4x4. A F-4000 4x2 é mais reduzida que a 4x4!

    Abraços

    MOTOR
    F-4000 4X4
    Marca / Modelo Cummins / ISF2.8L 150 P7-2
    Tipo Diesel - 4 cilindros em linha
    Potência máxima 150 cv (110 kw ) / 3.200 rpm
    Torque máximo 360 Nm / 1.500 - 2.900 rpm
    Cilindrada total 2.776 cm3
    Relação de compressão 16,9:1
    Sistema de injeção Injeção Eletrônica - Common Rail
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    TRANSMISSÃO
    F-4000 4X4
    Marca Eaton
    Modelo FSO 4505 D
    Acionamento Manual, por alavanca no assoalho
    Marchas 5 à frente, 1 ré
    Relação de transmissão 1ª marcha 6,13:1
    2ª marcha 2,83:1
    3ª marcha 1,53:1
    4ª marcha 1,00:1
    5ª marcha 0,77:1
    ré 5,50:1
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    EMBREAGEM
    F-4000 4X4
    Marca LUK
    Acionamento Hidráulico
    Tipo Auto-ajustável, monodisco orgânico (push)
    Diâmetro 303 mm
    Voltar ao topo

    EIXO TRASEIRO MOTRIZ
    F-4000 4X4
    Marca Dana
    Modelo 80
    Redução (simples velocidade) 4,88 : 1
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    SUSPENSÃO DIANTEIRA
    F-4000 4X4
    Tipo Eixo rígido tubular com barra estabilizadora
    Molas Feixe de molas parabólicas
    Amortecedores Telescópicos, hidráulicos de dupla ação
    Voltar ao topo

    SUSPENSÃO TRASEIRA
    F-4000 4X4
    Tipo Eixo rígido, em aço estampado com barra estabilizadora
    Molas Feixe de molas principal semi-elípticas e auxiliar parabólicas
    Amortecedores Telescópicos, hidráulicos de dupla ação
    Voltar ao topo

    SISTEMA ELÉTRICO
    F-4000 4X4
    Alternador 14 V / 90 A
    Bateria 1 bateria / 12 V / 750 CCA / 78 AH
    Voltar ao topo

    RODAS E PNEUS
    F-4000 4X4
    Rodas Aço Estampado
    Medidas 6,00 J x 17,50 H2"
    Pneus (radiais sem câmara) 215/75 R 17.5 C
    Voltar ao topo

    FREIOS
    F-4000 4X4
    De serviço Hidráulico, com servo-freio assistido pela bomba de direção, dois circuitos independentes, com ABS e EBD
    De estacionamento Mecânico, atuando nas rodas traseiras por meio de cabos
    Voltar ao topo

    DIREÇÃO
    F-4000 4X4
    Marca / Modelo TRW / TAS 20
    Tipo Hidráulica, com esferas recirculantes
    Voltar ao topo

    DESEMPENHO DO VEÍCULO (CÁLCULO TEÓRICO)
    F-4000 4X4
    Relação de redução do eixo traseiro 4,88 : 1
    Velocidade máxima em PBT 126 km/h
    Capacidade máxima de subida(Com PBT) 39 / 4x4 Low : >70
    Capacidade máxima de subida(Com CMT) 25 / 4x4 Low : >60
    Partida em rampa(Com PBT) 21 / 4x4 Low : >70
    Partida em rampa(Com CMT) 12 / 4x4 Low : >40
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    CAPACIDADE
    F-4000 4X4
    Volume 7,48 m³
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    PESOS EM ORDEM DE MARCHA
    F-4000 4X4
    Eixo dianteiro 1.788 Kgf
    Eixo traseiro 1,202 Kgf
    Total 2.990 Kgf
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    PESOS - LIMITE MÁXIMO ESPECIFICADO
    F-4000 4X4
    Eixo dianteiro 2,450 Kg
    Eixo traseiro 4,720 Kg
    Total admissível 7,170
    Peso Bruto Total (PBT) - Homologado 6,800 Kg
    Carga útil + Carroceria 3,810 Kg
    Peso Bruto Total Combinado (PBTC) 10,400 Kg
    Capacidade máxima de tração (CMT) 10.400 Kg
    Voltar ao topo

    VOLUMES DE ABASTECIMENTO
    F-4000 4X4
    Tanque de combustível 80 l
    Reservatório de Arla 32 20,5 l
    Óleo do motor com filtro 5,0 l
    Voltar ao topo

    DIMENSÕES
    F-4000 4X4
    Distância entre eixos 4,181 mm
    Comprimento total 6.318 mm
    Balanço dianteiro 947 mm
    Balanço traseiro 1,190 mm
    Largura (paralama a paralama) 2,023 mm
    Bitola dianteira 1.739 mm
    Bitola traseira 1.738 mm
    Diâmetro de giro do veículo parede a parede 18,900 mm
    Distância do eixo dianteiro ao painel traseiro da cabine 2,055 mm
    Altura do veículo ( vazio ) 2,055 mm
    Altura da cabine acima das longarinas 1,264 mm
  • 30/08/2014, 02:44
    MARCAO_CUPIM
    Avaliação da Nova Serie F
    http://www.blogauto.com.br/avaliacao...015-o-retorno/
  • 30/08/2014, 07:44
    Edintruder
    Pior!
    Se pelo menos tivesse a opção do motor 3.2 da Ranger, seria um modelo mais atrativo para quem não pretende deixar a F4000 na mão de funcionários.
  • 04/09/2014, 15:21
    _montanha_
    É impressão minha ou sumiram com a transit?
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