F1000 diferencial coroa e pinhao turbo qual por?

Valew pela dica Ramon!

Citação:

---

Anexo 413997

---

Cassanta a minha já veio com o turbo, mais ele é um Garret TA31 não é valvulada, não tenho nada a reclamar e talvez alguem me ajude a fazer ela dar mais pressão dá 0,9 como faz pra aumentar?

Citação:

---

Postado originalmente por Edintruder

Waldir, se usares a "nossa" receitinha de ajuste de BI verás ela chegar nos 3000rpm ligeirinho! 150 é ali na esquina! ahahah

---

Homi, eu não preciso "disso tudo"! Minha "tocada" é tipo 110/120 Km/h.



[]s

Citação:

---

Postado originalmente por casquinha

Cassanta a minha já veio com o turbo, mais ele é um Garret TA31 não é valvulada, não tenho nada a reclamar e talvez alguém me ajude a fazer ela dar mais pressão dá 0,9 como faz pra aumentar?

---

É só aumentar a quantidade de diesel injetada que a pressão sobe junto. Na minha está regulada em 2 Bar. kkk

Citação:

---

Postado originalmente por Waldir Carlos

Homi, eu não preciso "disso tudo"! Minha "tocada" é tipo 110/120 Km/h.
[]s

---

A minha tocada também é entre 100 e 110hm/h (de F), mas é bom dar uma grudada na traseira de Silverados, D20's e F250's.

Citação:

---

Postado originalmente por Edintruder

É só aumentar a quantidade de diesel injetada que a pressão sobe junto. Na minha está regulada em 2 Bar. kkk

---

Olá Edin, já vi em outros topicos vc aumentando nas X10, e nas 229 de bomba em linha onde é?

Bomba em linha não faço ideia... Nunca mexi nessa bomba dela.
Nas BI rotativas o débito e LDA funcionam juntas, como mostra a figura abaixo.

http://img71.imageshack.us/img71/4229/pompe7vlbc5.jpg


Nas em linha tem que mexer no corpo da bomba, substituindo as peças que puxam e injetam o diesel para os bicos. Desconheço outra forma pois nunca mexi, mas se pesquisares pelo modelo da tua BI, podes procurar os veículos que ela equipa e o torque dos motores, então parte para as peças internas dessa BI e veja quais são as diferenças.
Mas a troca do cilindro, elemento e pistão por um de maior diâmetro com certeza dará maior vazão para os bicos e maior torque.

Entenda que esses motores trabalham muito estrangulados, e tem muita margem de injeção antes de trabalharem com mistura muito rica.


http://www.joseclaudio.eng.br/Imagens/image018.jpg

Valeu Edin talvez apareça alguém por aqui pra esclarecer e ensinar como faz!

Edin, comprei um f1000 xlt 97/98 q era 4x4 so q foi capada a minha ta com a relacao original nao sei exatamente qual eh a medida e nao sei qual eh o diferencial dela, gostaria de por enquanto so mexe nessa relacao dela e mexe na bomba e deixa ela mais longa futuramente a hora q tive mais folgado intercula ela e coloca um zf nela, qual relacao e o q vc me recomenda por enquanto????

Tgabiru, a minha estava assim também, mas coloquei a 4x4 de volta.
A relação original dela é 3,07:1, porém coloca a 2,72:1 da 4x2 mesmo que fica muito boa e mais econômica. Abre a regulagem da BI que melhora muito.

Citação:

---

Postado originalmente por Edintruder

Tgabiru, a minha estava assim também, mas coloquei a 4x4 de volta.
A relação original dela é 3,07:1, porém coloca a 2,72:1 da 4x2 mesmo que fica muito boa e mais econômica. Abre a regulagem da BI que melhora muito.

---

Eu iria até mais além...colocaria a relação da 4.10T 4x2 que é 2,54:1 A unica coisa é que você precisará da primeira marcha.

Abraços

Citação:

---

Postado originalmente por Ramon Pires

Se fosse diferencial Spicer a relação seria 2,72 (18x49), mas o Braseixos correspondente seria o 2,73 (15x41), pra alongar mais que isso só mudando o diametro do pneu.

---

Este 15x41 sera que serviria na minha caixa satelite? tirar colocar? a minha tem uma 13x41, braseixo 405 , e onde posso encontrar?