Henry;Citação:
Postado originalmente por henryfly
Voce vai ver como funciona certinho. As unicas diferenças que você notará são as que eu postei naquele tópico que eu passei o link - engraxar a ponta e a luva e a necessidade de um espaço maior para desengatar a tração. No mais, você até esquece que tem cardã dianteiro.
O Sergio da Prudencardans é um profissional e tanto, e sabe esclarecer as coisas. E fora que é muito atencioso e educado. Gostei demais do tratamento da empresa e onfesso que levei um susto: Fechei a compra em uma quarta feira na hora do almoço, na sexta a mercadoria estava em casa.
Forte Abraço
Barulho na Tração Ranger 4x4 2001
Versão Imprimível
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12/04/2013, 14:13Daniel.Shimomoto
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12/04/2013, 16:32Daniel.Shimomoto
(Moderador, por favor, pode excluir meu post havia entrado duplicado.)
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15/04/2013, 07:25henryfly
Caro Daniel , é mesmo como comentou ! ! o Sergio da Prudencardans , realmente não existe como vendedor , negociei a compra de meu novo cardam na segunda feira pela manha , na Terça feira o Sedex estava entregando rsrsrsrsrsr .
Segue fotos do Novo Cardam da Tração dianteira Ford Ranger 4x4 Fabricação Prudencardans . Anexo 405930Anexo 405931Anexo 405932Anexo 405933Anexo 405934
Abraços a Todos Henry -
16/04/2013, 13:51sergio luis l matos
Em primeiro lugar, quero dar um bom dia a todos, pois essa é a minha primeira participação nesse forum,.Bom tenho acompanhado desde o inicio o problema do amigo henry que antes de qualquer contato comercial, solicitou a minha ajuda em relaçao ao cardan da tração da ranger, imediatamente trouxe para mim o que o incomodava, conforme ele mesmo escreve. mediante a experiencia adquirida ao longo de uma jornada de trabalho e vivencia de situações desse nivel,indiquei a ele um cardan que a empresa que eu trabalho desenvolveu a algum tempo. Um cardan de ponteira, luva e flange de cruzeta que substitui bem a junta homocinetica que tambem é conhecida como "bolachão", uma vez substituido e aplicada proporciona a mesma funcão do cardan homocinetico, com um proscesso de intalação simples , e com um custo menor e ainda, tendo condições de lubrificação o que almenta ainda mais a vida util do cardan e nescessario apenas trocar os parafuso do encaixe da junta por parafusos menores.
Indempendente de qualquer resultado de venda, a intenção desse que vos escreve é ajudar ao proximo.
Que Deus os Abençoe -
16/04/2013, 23:01Pedro Eduardo PatussiCitação:
Postado originalmente por sergio luis l matos
i eu moro aqui do lado...hehe qnd o meu der problema vou ai direto...passo ai na frente praticamente td semana.... -
17/04/2013, 09:09henryfly
Caro Amigo Sergio , muito Bom dia ! ! É sim um prazer muito grande ter você e sua experiencia por aqui , com toda a certeza você vai sim somar muito aqui neste Fórum oferecendo seus serviços e bom atendimento a toda a comunidade .
Aproveito para comentar que meu Cardã já se encontra devidamente instalado e operante , simplesmente um luxo , acabaram os trancos e barulhos de minha tração 4x4 , como o Daniel havia comentado você até esquece que tem cardã dianteiro rsrsrsrsrsrsr .
Caro Amigo Sergio vou postar aqui fotos do Equipamento instalado para apreciação da comunidade .
Obs: Pessoal Cardã no Brasil tem nome PRUDENCARDANS e vendedor Técnico chama-se Sergio , o resto e conversa rsrsrsrrsrsrs .
Anexo 406316Anexo 406317Anexo 406318Anexo 406319
Abraços a todos Henry -
17/04/2013, 16:39sergio luis l matos
DICA PARA AUMENTAR A VIDA UTIL DOS CARDANS.
Um motorista, por mais desinformado que seja com relação à manutenção de seu veículo, sabe que quando um pneu fura, é para um borracheiro que ele deve se dirigir. O mesmo acontece quando se trata de alguma pane elétrica e o especialista da vez passa a ser o mecânico autoelétrico. Mas será que quando o problema está no eixo cardan, conndutor ou proprietario sabe que o ideal seria recorrer a um “cardanzeiro”? Tal como a medicina, que se apresenta em diversas especialidades, a mecânica dos veículos também possui seus “médicos” treinados especialmente para cuidar de uma parte do sistema. E quando alguma falha no eixo cardan, parte integrante do sistema de transmissão, aparece, é aí que entra em ação a experiência do cardanzeiro.
LUBRIFICAÇÃO:
1. LUBRIFICAÇÃO - Cruzetas, luvas, ponteiras e rolamentos de centro, verificar uma vez por semana, as condições destas peças, quanto a necessidade de serem lubrificadas.
Mas atenção, não é qualquer tipo de graxa que serve, use apenas as marcas que são fabricadas a base de sabão de lítio ou cálcio, extrema pressão - EP, e grau de viscosidade número 2, pois esta graxa resiste às temperaturas que a transmissão a cardan atinge, quando em funcionamento, isto é, a 120 graus mais ou menos, os outros tipos de graxa, não resistem a esta temperatura e se transformam em água.
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17/04/2013, 18:12sergio luis l matos
Venha tomar um café expresso com a nossa equipe.
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17/04/2013, 21:20henryfly
Caro Amigo Sergio Boa Noite ! Vejo que já esta dando dicas para a turma em relação a conservação de seus cardans , realmente dicas bem legais , e eu já aprendi mais uma em relação a graxa que deve ser usada na manutenção e lubrificação , e principalmente com o prazo para essa manutenção , pois nunca imaginei ser em curto espaço de tempo como comentou .
Como dizem vivendo e aprendendo ! !
Abraços a todos Henry -
18/04/2013, 08:39sergio luis l matos
ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO - A cada troca de peças do sistema da transmissão a cardan, é necessário que o mesmo, seja alinhado e balanceado, pois as peças, mesmo novas, têm pesos e tamanhos diferentes, isto é, são assimétricas. Desta forma, você estará evitando as desagradáveis vibrações e o desgaste prematuro das peças.
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19/04/2013, 08:47sergio luis l matos
3. FOLGAS NO EIXO CARDAN - Se possível verificar pessoalmente, segurando a transmissão com as mãos e balançando-a, não devem existir folgas. Caso aconteça é sinal de que algum componente está gasto, o que significa vibrações e maiores desgastes na transmissão como um todo, podendo afetar até mesmo a caixa de marchas ou o diferencial. Verificação ideal, a maior freqüência possível.
4. TRANCOS - Mudanças bruscas de marchas.
5. BANGUELAS - Evite a qualquer custo, pois o sistema de força do seu veículo, quando aplicada uma banguela, fica em completa desarmonia, isto é, sem controle, quando você for engrenar uma marcha, seja qual for, você está gerando um tranco no motor, na caixa de marchas, na transmissão e no diferencial, a freqüência destes trancos provocará a quebra de alguma peça da transmissão.
6. ESFORÇOS EXCESSIVOS - Evite excesso de peso e ou marchas forçadas.
7. TERRENOS/ESTRADAS MUITO ESBURACADAS - Dirigir o veículo com o máximo de cuidado.
SEGUINDO ESTAS RECOMENDAÇÕES, VOCÊ VAI AUMENTAR A VIDA ÚTIL DA SUA TRASMISSÃO A CARDAN E ECONOMIZAR MUITO DINHEIRO, CONSUMINDO MENOS COMBUSTÍVEL. -
31/08/2013, 08:18anderdickel
Boa noite Pessoal.
Parabéns pelo espírito cooperativo dos integrantes do grupo.
Preciso da experiência e inteligência de vcs pra mim não gastar dinheiro a toa...
meu problema é o seguinte:
Faz uns dois meses que comprei minha Ranger 2005 Limited 4x4 2.8
Peguei ela com 161 mil km e agora está com 171 mil km... Rodo em média 6000km/mês... 70% estrada de chão bem precária...
De uns tempos pra cá ela está fazendo uns barulhos irritantes...
Como o popular sininho e ontem após passar por dentro de um rio de uns 60cm de altura começou a ter varios estalos quando aciona a tração... Esses estalos são mais fortes quando o volante está esterçado...
E outra coisa é que quando eu vou fazer uma manobra com ela tracionada fica mtoooo pesada... como se estivesse com o freio estacionário acionado...
Tirei umas fotos do cardan que está com a coifa rasgada e com bastante folga...
E fiz dois videos que mostram bem o problemas... aos 60seg dá os estalos com ela tracionada e pneu virado para direita... após os 2 min dá pra ouvir bem o barulho do "sininho"
Pergunta: Troco este Cardan? ou tem como trocar a coifa?
O cardan traseiro é novo...
Muitooo Obrigado.Anexo 428861http://www.youtube.com/watch?v=aQ2Mz...ature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=Bl-XaP1sTow&feature=youtu.be
