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  1. #49
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    Muitos kits são de Cromo-molibdênio. Principalmente braços de suspensão.
    Também acho fundamental experiência e qualidade, mas quem aqui no Brasil têm experiência em fazer kit de F-1000 ?
    Ainda mais sobre o Pitman. Para fabricar um novo seria muito caro e "adequar" acho perigoso.

    att


    Citação Postado originalmente por Renato Fraga Ver Post
    Bom, primeiramente experiência e qualidade, devem ser requisitos básicos até para os serviços mais simples e corriqueiros.
    Referente ao uso de cromo-molibidênio, realmente é mais caro, porém desconheço a utilização deste material em kits de suspensão, uma vez que sua maior propriedade é ter resistência porém não rigidês absoluta, oferecendo uma certa flexibilidade, além de reduzir o peso do componente. Por isso muito utilizado em gaiolas internas de proteção, e estruturas mais complexas tal como chassis tubulares de dragsters, e stock cars entre outros.

    Portanto o material a ser utilizado pode ser perfeitamente aço 1020, com espessura de 1/4. Essa foi a receita que utilizei na confecção do meu kit.

    Referente à instalação de um eixo rígido, te felo que é a altermativa mais fácil de todas, mas em primeiro lugar precisa de um eixo, e ixos dianteiros são meio que raridades pra nós brasieliros.

    Agora respondendo suas perguntas:

    1- Não vai achar. Basta fezer um ou adequar o original.

    2- Não haverá ângulo nenhum. Basta transferir as mesmas medidas originais, às polegadas desejadas pra baixo. Lógico que se na nova posição houver alguma discrepância tal como peças se tocando, raspando etc etc, é porque tem coisa errada.

    3- Em relação à mola, como dito anteriormente pode até ser dispensada uma de comprimento maior, podendo usar a original com um calço da medida do lift obtido. Mas se desejado uma mola mais longa existem várias empresas capazes de fabricar o produto, e já foi discutido bastante a esse respeito aqui no fórum.

    4- Lógico que se estiver alguma coisa fora, o alinhamento focará comprometido. Por isso, é nessa hora que poderá ser comprovado se seu serviço foi bem feito ou não, e dependendo da discrepância observada, é possível saber onde e quanto deve haver ajuste.

    Finalizando, BASTA TER CAPRICHO E USAR A INTELIGÊNCIA E CRIATIVIDADE.




    Cardã não é problema nenhum. Na minha Dakota por exemplo, tive que fazer 3 cardãs. O dianteiro, trazeiro, e o que liga a Tcase ao câmbio. Basta contar com o serviço de qualquer profissional que trabalhe com reparos de eixos cardã que seu problema estará resolvido.

    Pitman, vai ter que fazer outro ou adequar o seu original.

    Finalizando, se você é estudante de engenharia, poxa, você está alguns passo à minha frente e de muitos outros daqui.

    Basta por a cabeça pra trabalhar.



    Abraços

  2. #50
    Citação Postado originalmente por lcparts Ver Post
    ........ "adequar" acho perigoso.....

    att
    o pitman ?

    eh porco ou burrice

  3. #51
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    Muitos kits são de Cromo-molibdênio. Principalmente braços de suspensão.
    Também acho fundamental experiência e qualidade, mas quem aqui no Brasil têm experiência em fazer kit de F-1000 ?
    Ainda mais sobre o Pitman. Para fabricar um novo seria muito caro e "adequar" acho perigoso.

    att
    Muito dificil? Adequar?


    Acho que aqui já tivemos exemplos de que não é bem assim, e se pensar desse jeito ta perdido! Bom vai entende esse comentário!!!
    Afinal o kit que foi a resposta mais satisfatória até agora, vem com tudo isso! Pitman, braços, suportes, mola, amortecedores, e ainda tem o manual de instalação!!! Heheheh!! Mais relaxa to fazendo caixa dois, e vo mostra como vai fika!!! Ai eu respondo na integra!!!
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Body Lift para F-1000-images.ashx.jpeg   Body Lift para F-1000-1992-ford-f-150-pic-35055.jpg  

  4. #52
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    É assim que tem que ser!!!


  5. #53
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    Essa preta tá muito linda, pena ser 4x2...
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  6. #54
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    Citação Postado originalmente por Edintruder Ver Post
    Essa preta tá muito linda, pena ser 4x2...
    nem tudo é perfeito né Edin, eu vi mesmo pela foto frontal, daew quando olhei, cade o cubo??? uhauiahia num tinha, eu mesmo num gostei da rodas e dos protetores laterais, colocaria umas rodas mais bonitas e deixava sem os protetores, e o parachoque traseiro embutido, daew era bem mais top!

  7. #55
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    Eu gosto das BBS. Mas ainda prefiro a tua por ser 4x4 de verdade.
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  8. #56
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    A preta:

    Parece estar com um bl de pelo menos 6".
    Pneus 37 ou 38 e rodas 15x10.
    Pena que não é extendida ou long Bed.

  9. #57
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    Adams, repara na foto frontal que tem SL. Os suportes estão bem mais baixos que o chassis.
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  10. #58
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    Pneus 38 maxxis
    um Body por awe mesmo, agora tem sl mesmo, os braços da TB tão bem pra baixo mesmo como disse o EDIN, a 4x4 da mais trabalho e preocupações pra se fazer isso msmo!

  11. #59
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    Citação Postado originalmente por xxxtripod Ver Post
    É assim que tem que ser!!!




    tinha excluido as fotos

  12. #60
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    Umas apelação, versão flareside.

    Uma de competição:


    E uma com pintura bem exótica:






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