Responder com Citação
Postado originalmente por BADIA
Anexo 367040Anexo 367041Cesar, já tive algumas Cherokkes em uso nas trilhas a última uma Limit com calços de 6cm em cada mola e pneus 33".
Quando montei minha primeira Sport 2 portas, já tinha passado por quase todos os 4x4 disponiveis no mercado, do Willys a Camper sem faltar o Niva, rsrsrsrsrs
Na época o GH discutia comigo pelo Jipenet como pela a Camper era melhor, hoje ela ama a Cherokee Sport.
Prá rodar num carro desses é preciso ter um entendimento médio de mecanica prá não cair nas mãos de mechanicos, senão a coisa custa muito caro.
No mais, o modelo Sport tem desempenho melhor que o Wrangler, desculpa Marcelo, mas tem menor peso por ser monobloco e uma melhor distribuição de peso e escalonamento de marchas.
O cambio por ser automático odeia água, por isso mesmo muito cuidado, mas depois de dirigir em uma trilha com cambio automático tu não vai querer outra coisa, disso tenho saudades.
Por causa do cambio tu vai ter de aprender a andar nas trilhas principalmente nas dunas de areia, as vezes a gente ve a parceria subir até a metade e enterrar, descer e tentar novamente e muitas vezes desistir.
Acontece que quando o carro precisa de força o câmbio reduz e essa fração de tempo faz com que os 190hp do motor enterrem os pneus na areia.
Nessa ora basta lembrar que a cavalaria dispovel dispensa embalar, basta colocar a palanca no 2 chegar no pé da duna e dar porão, só cuidado o salto.
Mando a foto da minha primeira Chekaa, cortesia do amigo Marcelo Luchesi.
espero ter ajudado,
Badia
Quando montei minha primeira Sport 2 portas, já tinha passado por quase todos os 4x4 disponiveis no mercado, do Willys a Camper sem faltar o Niva, rsrsrsrsrs
Na época o GH discutia comigo pelo Jipenet como pela a Camper era melhor, hoje ela ama a Cherokee Sport.
Prá rodar num carro desses é preciso ter um entendimento médio de mecanica prá não cair nas mãos de mechanicos, senão a coisa custa muito caro.
No mais, o modelo Sport tem desempenho melhor que o Wrangler, desculpa Marcelo, mas tem menor peso por ser monobloco e uma melhor distribuição de peso e escalonamento de marchas.
O cambio por ser automático odeia água, por isso mesmo muito cuidado, mas depois de dirigir em uma trilha com cambio automático tu não vai querer outra coisa, disso tenho saudades.
Por causa do cambio tu vai ter de aprender a andar nas trilhas principalmente nas dunas de areia, as vezes a gente ve a parceria subir até a metade e enterrar, descer e tentar novamente e muitas vezes desistir.
Acontece que quando o carro precisa de força o câmbio reduz e essa fração de tempo faz com que os 190hp do motor enterrem os pneus na areia.
Nessa ora basta lembrar que a cavalaria dispovel dispensa embalar, basta colocar a palanca no 2 chegar no pé da duna e dar porão, só cuidado o salto.
Mando a foto da minha primeira Chekaa, cortesia do amigo Marcelo Luchesi.
espero ter ajudado,
Badia
