Câmbio 240V com T-Case Toyota

guilherme;

como é ese negócio de recortar o chassis para adaptar o 5m da toyota ????? ouvi falar que tem quer dar uma marretada pra não pegar no chassis........ e entortar um pouco a posição do motor pra encaixar a caixa.....tem alguma foto desse serviço?

abraço

opa pessoal, eu sei q bem, no meu caso... pra adaptar a tcase toy... eu precisei sim cortar o chassis... foi uma do... entretanto tem de fazer alguns reforcos para nao enfraquecer o conjunto. eu tampei os furos (o chassis é tubular) para q nao fosse contaminado com agua etc... e fiz alguns reforcos na barra , mas mesmo assim... foi uma do... vendo a ideia de um amigo em fazer uma flange para girar um pouco a parte aonde se encontra a cebolinha da 4x4... e aumentar um pouco o pino de acionamento da 4x4, percebo q deveria ter pensado um pouco mais, a adaptacao seria mais "melhor de boa"... entnede?

Mas todo caso o servico ficou bom, vou postar fotos do corte.... ai... foi dureza ter de corta ali viu.

E sobre durabilidade e resistencia, se vcs abrirem um cambio toy 4 marchas ou 5 principalmente a reducao vao ver do q se trata, as palavras do Xara acima foram bemmmmmmmm esclarecedoras. o conjunto é muiiiiiiiiiiito pesado, pois os materiais sao bem grandinhos... as engrenagem robustas etc...

vale a pena

abracos...

Pessoal, recebí ontem o cambio Clarck 240V que eu estava esperando meu irmão traser ara mim de São Paulo. Realmente, é um belo cambio, as engrenagens são enormes. Deve dar muito trabalho quebrar um cambio desses. Falei com o Júnior da Adapcar, ele telefonou para mim retornando um mail que eu tinha mandado para ele. Ele faz a flange, mas é diferente a questão do eixo. Ele solda ao eixo do 240V um pedaço do cambio do Toyota, ao invés de adaptar a engrenagem. Se por um lado eu acho que deve ficar bom, por outro eu não sei o que é melhor, soldar a engrenagem ou o eixo do cambio.
Que vc acham?

Olha a foto do cambio 240V (original do Engesa) com a capa seca da camionete chevrolet C-20. Como dá para ver não tem adaptação entre o cambio e a capa seca. A capa seca é montada no motor MWM Sprint sem nenhuma adaptação(que eu saiba).
A embreagem eu ainda não sei precisamente como vai montada, mas levando-se em conta que são peças do mesmo fabricante, sem adaptações(usinagem) creio que dê para fazer usando peças da linha Chevrolet.

opa Dalmo, bemmmmmmmmmmm legal em este detalhe de nao precisar adaptar na capa seca com o motor mwm, nao sabia....

Mas entao, esta de cortar o eixo e colocar outro pedaco, eu nao sei nao.... eu tive um willys com motor de opala 4 cilindros e o cambio do maverick (nao tem comparacao logico com o 240V, mas...) entao, o eixo piloto precisou ser cortado e soldado para q a adaptacao fosse possivel.... do mesmo jeito, pedaco de um e de outro, o q aconteceu, um belo dia, andando pela cidade, voltando do buteco... POF!!! aquele barulho parecendo q soltou alguma coisa q nao podia ter soltado ehhehehe advinha??? a solda nao aguentou.

Ta certo q envolve se a solda foi bem feita ou nao... mas o eixo piloto transfere a forca do motor para o cambio... etc... na realidade nao faz tanta forca assim mas... principalmente no quesito da reduzida, q vao dar muiiiiitas voltas... o servico tem de ficar bem legal.

Entao acredito q a indicacao do Xara Dr. Guilherme Abreu é mais plausivel... acho q tem um "mínimo" de adaptacao estrutural... q acham???

Penso q é um ponto de falha a menos.... sera?

Tambem fico um pouco na duvida se a solda ai nao vai ficar bom tambem.


abracos esperando os mais entendidos opinarem.

Pois é Zé, eu também não gostei muito da idéia. Estou mais propenso a soldar a engrenagem.

Ralado,

Meu motor é Opala 6 cilindros.
Neste sábado eu fui até a Oficina e a coisa tá meio complicada. Eu achava que não precisaria mexer na posição do motor, mas vou ter que mexer. A T-case bate no chassi. Faltam uns 2 ou 3cm. Eu ainda to pensando o que fazer. Eu não gostaria de cortar o chassi. Vou ver se consigo mexer no motor, mas tá muito apertado.
Agora vamos tirar todo o conjunto, montar a t-case no câmbio 240v e decidir o que fazer pra encaixar tudo de novo.
O que eu achava que seriam 2 semanas, acho que será bem mais.

Quanto a soldar a engrenagem ou o eixo, eu acho melhor soldar a engrenagem. A solda na engrenagem fica em uma posição onde não é necessário muita rigidez. A têmpera tem que ser presevada nos dentes e dentro do miolo, onde será encaixada no entalhado.
No caso de soldar o eixo eu acho que o esforço é maior.
É claro que isto tudo é "achômetro".

Um abraço,

Robinson

opa! Parceiro, falando de achometro, eu vou ligar o meu ahahahha

Tambem concordo plenamente com sua explicacao... soldar a engrenagem acho mais viavel, mas pela dica do Dr. Guilherme Abreu, olha.... o xara me parece q fez um servico fino la viu. convem checar com ele tooooooooda ladainha do servico e seguir os passos, pq me parece q o servico ficou legal.

e olha q ele usa o carro pro dia a dia e tem um pé de pluma pelo q me consta ahhahahahahahah.

Entao, eu vou ate ler a explicacao dele pra entender melhor o q foi feito.

Mas voto pra engrenagem.

Citação:

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Postado originalmente por dalmo cruz torres

Pessoal, recebí ontem o cambio Clarck 240V que eu estava esperando meu irmão traser ara mim de São Paulo. Realmente, é um belo cambio, as engrenagens são enormes. Deve dar muito trabalho quebrar um cambio desses. Falei com o Júnior da Adapcar, ele telefonou para mim retornando um mail que eu tinha mandado para ele. Ele faz a flange, mas é diferente a questão do eixo. Ele solda ao eixo do 240V um pedaço do cambio do Toyota, ao invés de adaptar a engrenagem. Se por um lado eu acho que deve ficar bom, por outro eu não sei o que é melhor, soldar a engrenagem ou o eixo do cambio.
Que vc acham?

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Sem a menor sombra de dúvidas soldar o miolo da engrenagem é mais viável e se por uma infelicidade vier a acontecer quebrar, é difícíl se o serviço for bem feito, é só tirar a quebrada e colocar outra....já se o pedaço de eixo quebar...

Abraços

AMIGO XARA

Obrigado pelas referencias , mas quem fez este trampo foi o AMIGO MECA/PROFESSOR ROGER NUNES , serviço nota mil .

Mas recapitulando , no meu caso , o KIT de adaptação da T-CASE BAND no 240 V , veio a engrenagem para ser substituída , não teve nenhuma solda , esta que vem no KIT mais barato vem a luva para ser soldada , e como o ROGER citou se fizer bem soldada , tudo bem , mas no meu caso foi diferente , foi trocado a engrenagem da T-CASE , mas o ROGER observou que a engrenagem ficou desalinhada e daí ele fez uma arruela para alinhar as engrenagens e ficou perfeito .

Com relação ao caso do ROBINSON , não tem que recortar o chassi não , pois cabe certinho bem apertadinho , mas cabe , o ROGER só teve que rebater um pouco da lata da carroceria no lugar onde a T-CASE fica mais próxima da lata .

A não ser que o conjunto dele esteve numa posição desfavorável , daí teria que reposicionar o motor e caixa na altura para poder caber .

Com relação a adaptação do motor MWM 2.8 na capa seca do ENGESA , não tem adaptação nenhuma , é tirar um motor e colocar o outro , APENAS TEM QUE REPOSICIONAR OS SUPORTES DOS CALÇOS DO MOTOR E REPOSICIONAR O RADIADOR MAIS PARA A FRENTE , SÓ ÍSTO . Qto ao disco de embreagem eu utilizei o da C/10 , tendo apenas que diminuir no diametro +- uns 3 mm para ficar com o mesmo diametro do disco de embreagem do motor MWM , e pronto .

GuilhermeAbreu, e o colar de embreagem, do cambio 240V? O seu jipe está com embreagem hidráulica? Como vc montou?
Eu tenho pensado em não colocar o intercooler. Como o meu motor já tem cilindrada um pouco maior que o 2.8, se eu conseguisse a mesma potência do 2.8 sem lançar mão do intercooler para mim estáva ótimo.

AHHHHHHHHHH! O Xará ja falou antes... fui ler o esquema que ele fez... e realmente era isso, nao tem solda, a engrenagem é trocada, bom, quer servico melhor q este????

Poxa, mas o fato de nao precisar cortar o chassis é uma MARAVILHA... poxa... Xara, nao deu problema ali na cebolinha da 4x4 nao???? coube direito ali? ou pq a t case ficou mais alta? mais baixa???? vou até fazer uma visita ali no Coração Valente!

Olha, nao ter de adaptar o motor na capa seca.... SHOW DE BOLA EM!

Acredito mesmo q a melhor configuração anda sendo esta, MWM 2.8, 240V, T-case toy.

O Xará esqueci de perguntar, ou nao li em outro lugar.... mas e a primeira reduzida com reducao em?????????????