Bloqueio ensimec x original Troller

[Martin Melcop]

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O forum esta maluco, meu post sumiu


Franco,

pergunta, vcs estão estando os bloqueios na dianteira e traseira?

É só retirar o meu do Troller e coloca-lo?

Elé é de 75%?

[]´s

[Flavio Miranda]

Franco, esqueci !!!

Estou com 2 eixos de Trollha na Camposa...!!!

Então... não esqueça dos Trolhas....

[ ] s

[Elmer_Jeep]

ué, também rodo muito em rodovias e no transito do dia-dia com CJ de Full Lock.

Devo ter rodado mais de 50mil km em 2005 sem problemas.

[]'s

[rodrigo camper]

Mais me fala ai ,v/c nunca passou por um susto quando o jeep saiu de traseira na chuva ou foi reto quando deveria virar.
Ou quando estrala neguinho não pergunta (està quebrado! ! !)

[Elmer_Jeep]

Nunca o jeep saiu de trazeira nas curvas em dias de chuva o full lock é bastante sensível à isso, é uma questão de aprender usar o acelerador, acelerou(em marcha) ele aciona, desacelera ele desacopla.

A mesma coisa para a segunda pergunta, na hora de virar(curvas) ele desacopla legal(imediato) independente da velocidade e condições do terreno, basta tirar o pé do acelerador, agora se entrar de pé em baixo nas curvas a coisa muda pq no molhado vc vai rodar e no seco vai passar direto...

As vezes a galera(leigos) pergunta o porque dos estalos, daí eu tenho que explicar que trata-se de um mecanismo anti-derrapante e que os estalos são o sistema de alívio, acontecem quando o equipamento não é exigido(curvas, etc).

Bom, acho q é isso aí.

[]'s

[Dennis Figueiredo]

As vezes a galera(leigos) pergunta o porque dos estalos, daí eu tenho que explicar que trata-se de um mecanismo anti-derrapante e que os estalos são o sistema de alívio, acontecem quando o equipamento não é exigido(curvas, etc).

Bom, acho q é isso aí.

[]'s

Eu ja perdi a pacência e digo que tem que arrumar o jipe ... outro dia no posto veio um louco correndo dizendo que a homocinética iria estourar, outro falou que a roda tava frouxa...

[Flavio Miranda]

Como eu me divertia com os estalos do HB...

Na garagem aqui do prédio da empresa, desco até o 3 SS... 8) E tem 1 manobrista em cada garagem... imagina se eu não descia e subia acelerando a viatura....

Fora os solavancos na curva que parece que o jipe vai desmontar....

Agora..... depois que o Daniel (Deldana), ajustou o block, melhorou MUITO !!! Êta Cabra bom prá ajustar block....

[ ] s blocados + sem barulho...

[Marcelo R. A. da Cunha]

Mais me fala ai ,v/c nunca passou por um susto quando o jeep saiu de traseira na chuva ou foi reto quando deveria virar.
Ou quando estrala neguinho não pergunta (està quebrado! ! !)

Rodrigo

Com relação aos estalos ate concordo, mas ja tive carro com o Detroit Locker e o comportamento e igual ou ate pior que o Full Lock V. Agora ir reto ou sair de traseira eu nunca tive esse tipo de problema, acabei de retornar de uma viagem de +- 5.000km e grande parte por serras e nenhum problema, o meu bloqueio ja esta no carro desde o inicio de 2005 e ja rodei bastante com ele, ate agora só alegrias.

rgds

[rodrigo camper]

Valeu galera, estou quase convencido que o full- lock IV e a melhor opção, agora só falta saber onde, com o melhor preço.

[billj]

Bloqieo LSD é como sexo com preservativo...........


É bom, mas poderia ser MUITO melhor............

[Elmer_Jeep]

Wallace, o bloqueio nacional em questão não anda dando trancos nem sustos na estrada

A não ser que vc esteja falando do extinto ENFER

[]'s

[Wallace]

Elmer, já foi discutido no Forum e ficou muito claro que o Ensimec é sim muito menos civilizado e que da trancos que um Lock Right não dá.
Acontecendo muitas vezes de bloquear de forma perigosa na estrada em curvas em alta velocidade, coisa não relatada com o Lock Right.
Não estou dizendo que é um produto pior, só que por ter um projeto diferente, tem a tendencia de bloquear mais, o que é ruim no caso acima.