Galera,
fui eu quem fiquei à pé por quase 3 meses.
Meu Wrangler é 1997/1998, meio veínho né... ele parou do nada, após uma ducha apenas externa.
Ficou esse tempo todo parado pq não se encontrava qual era o defeito e o mecânico é bom.
Só conseguiu achar quando um amigo emprestou um manual com todo o esquema elétrico do Jeep, aliás, algo único para veículos americanos... quero ver arrumar um manual desses aqui de qualquer outro carro!!! AHAHAHAHHA
Para terem uma idéia do problema: o carro virava bem, injetava combustível e centelhava, mas os bicos injetores pulsavam 2 vezes e paravam....
Trocou-se tudo do carro!
Todos os fusíveis e relês, módulo, sensores de rotação, do corpo de borboletas e de temperatura, bicos, transponder, distribuidor, bobina, cabos, tudo mesmo...
Nada resolveu, então passou para verificação física da elétrica. Desmontou painel, havia um fusível queimado e a malha que aterrava o motor ao chassi estava ruim.
O alternador tb estava queimado na saída, pois o regulador de voltagem fica no módulo, mas na hora da partida o alternador ao invés dos 14v dava apenas 8v.
Mas nada disso acima foi o que parou o Jeep....
Aí chegou o manual do esquema elétrico completo: depois de 1 semana seguindo e testando todos os fios, eureka!
O fio que liga o sensor de temperatura na entrada do módulo estava oxidado e com baixa condutividade. Com isso o módulo entendia que o motor estava quente demais e cortava os pulsos dos bicos para não queimar.
Meu Wrangler não é meu único carro, mas é o mais amado!!! rsss
Então o mecânico tb não ficou 100% direto no carro, mas toda semana mexia nele.
Abraços,
Grélo.
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Postado originalmente por Grélo
