Troller x Wrangler

Pedrão,

Não precisa ter pressa meu velho.

Veja o carro do Morcelli, veja o meu, ande nos carros no asfalto e nas trilhas, a hora que aparecer um bom negócio vc manda ver sem se precipitar.

Agora te falo uma coisa, ambos os carros, você tem que investir uma grana para deixa-lo top de linha em trilhas, segue uma lista do que em minha opinião os 3 carros precisam:

- Guincho
- Lift ou BodyLift
- Pneus 35 no mínimo (Uso mixto o melhor é sem ser recapado, no máximo um vj910)
- Rodas tala 10 (melhor montagem dos pneus e mais segurança p as laterais)
- Semi-eixos reforçados (Mesmo os dana44 não aguentam trilhas pesadas) Pergunte p Cifu o que aconteceu com ele.
- 2 Bloqueios
- Mais revisão preventiva que o normal
- Respiros (diferenicial, câmbio, motor) levantados ou p dentro do carro
- Seguro

Como já tive essas peças nos dois carros, te falo que a qualidade dos Americanos é muito superior aos produtos nacionais que temos e preços similar.

TJ vs JK acredito que o projeto JK é melhor, mais moderno e mais bonito, daqui 2 anos quando minha esposa estiver voltando p Brasa trago um JK inteiro para montar, aí troco o meu TJ.

Valeu e será um prazer te ajudar.

Cesar.

Cesar, agradeço a boa vontade... e toda ajuda sempre é bemvinda...

Não tenho hábito de importar coisas, ainda mais coisas grandes e pesadas... e nunca tive um jeep...

Eu planejo montar a coisa com a lista que você mencionou mesmo... só vou limitar o pneu a 35... mais do que isso força muito o conjunto no dia-a-dia e pelas trilhas que tenho feito, o 35 é mais do que suficiente...
Por enquanto, também, seguraria o bloqueio... mas aí por questão de tempo$$...

A roda, eu tenho hoje tala 8 com o creepy, acho que ficou adequado... mas vai saber, né? isso deverá ser estudado, no caso do JK...

Abração...

Depois do carnaval, sábado/domingo, podemos marcar uma trilha... se for leve, talvez o Morceli vá...

Citação:

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Postado originalmente por dudarj

Pedro,

Vi que voce tem um 2008. Os Trollers 2009 p/ cima são mais confortáveis do que o seu modelo.
Outra, vc está com os pneus errados. Para quem anda dia-a-dia e faz trilha esporádicamente, o uso de Creepy não é recomendado. Não é um pneu seguro. Alguns amigos tiveram em seus trollers de dia-a-dia e trocaram por outro.

Revenda do Wrangler......ou vc joga o preço lá embaixo (perde $$$) ou casa com ele.

Quanto voce está querendo no seu Troller? Tenho 1 amigo aqui do RJ que está procurando um, derrepente.... Me mande por mp.

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Duda, segue o link do meu jipe... http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ewpost&t=87348

Abraço e espero vendê-lo... Rs...

Veja a trilha da Pamonha que fizemos neste final de semana :concordo:

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=y-b5Sn5YOL8[/ame]

Valeu

Citação:

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Postado originalmente por moraespedro

Eu planejo montar a coisa com a lista que você mencionou mesmo... só vou limitar o pneu a 35... mais do que isso força muito o conjunto no dia-a-dia e pelas trilhas que tenho feito, o 35 é mais do que suficiente...
Por enquanto, também, seguraria o bloqueio... mas aí por questão de tempo$$...

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Vale a pena lembrar um detalhe. Trilhas nao combinam com algumas siglas.
Ao se mudar o diametro de rodas/pneus, altura do solo e varias outras configuracoes, ABS, ESP... nao so tornam-se ineficazes como tambem comecam a dar zebra em pouco tempo.
Eu nem me atentava para essas coisas, mas tenho um primo que adora rebaixar o carro, pneus que quase desaparecem em roda cromada e outras coisas e conversando com ele descobri como se inutilizar toda seguranca de fabrica de um audi. (A unica coisa que se mantem e o air-bag)
Enfim, vale a pena botar na ponta do lapis tambem. Afinal, isso esta incluso no preco.

Citação:

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Postado originalmente por Jorgao

Vale a pena lembrar um detalhe. Trilhas nao combinam com algumas siglas.
Ao se mudar o diametro de rodas/pneus, altura do solo e varias outras configuracoes, ABS, ESP... nao so tornam-se ineficazes como tambem comecam a dar zebra em pouco tempo.
Eu nem me atentava para essas coisas, mas tenho um primo que adora rebaixar o carro, pneus que quase desaparecem em roda cromada e outras coisas e conversando com ele descobri como se inutilizar toda seguranca de fabrica de um audi. (A unica coisa que se mantem e o air-bag)
Enfim, vale a pena botar na ponta do lapis tambem. Afinal, isso esta incluso no preco.

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Jorgao,

Par tudo isso existem computadores que reajustam todas as configurações eletrônicas do JK... Um deles se chama AED ProCAL. Alem de remistes essas csas mais importante o velocímetro também é corrigido. Nos EUA 150,00. Isso já foi computador no investimento...

Abraço, valeu pela lembrança.

Citação:

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Postado originalmente por moraespedro

Jorgao,

Par tudo isso existem computadores que reajustam todas as configurações eletrônicas do JK... Um deles se chama AED ProCAL. Alem de remistes essas csas mais importante o velocímetro também é corrigido. Nos EUA 150,00. Isso já foi computador no investimento...

Abraço, valeu pela lembrança.

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Ahhhhhhhh :concordo:


Mas, da pra colocar ABS para uma configuracao com pneu 35 so reajustando no computador mesmo?

E sera que vale a pena? :pensativo:

Se tudo correr como os planos, vou descobrir e te conto depois... Rs...

Citação:

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Postado originalmente por moraespedro

...Par tudo isso existem computadores que reajustam todas as configurações eletrônicas do JK... Um deles se chama AED ProCAL..

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Olá Pedro. O procal da aev possibilita configurar os parâmetros mais importantes, e colocaram algumas opções para os modelos de fora dos eua. A programação dos pneus é pelo comprimento (da circunferência) e não pelo diâmetro, em vista das diferenças de cada modelo/fabricante. Outro item importante é a relação dos diferenciais. O aparelho tem manual para baixar do site da aev se quiser tirar duvidas antes - também há outros modelos no mercado.

O JK vendido aqui, sport, tem somente com Dana 30/44. O Rubi tem com 44/44, bloqueios, e muitas outras coisas. O curioso é que lá fora tem diesel, mas não tem Rubi diesel - até agora não existe essa combinação.

Lembrando que a menor altura em relação ao solo é definida pelas caixas dos diferenciais, a única forma de alterar é trocando os pneus. Com D30, é melhor não usar nada maior que 35" - em trilhas pesadas, a menos que troque o diferencial dianteiro, é melhor ficar com 33" ou menos. Dependendo do lift se consegue maior articulação (flex), mas não acho uma boa idéia usar body lift, uma vez que mesmo pneus 35" podem ser usados com bem poucas alterações ou trocando rodas e para-lamas. É aconselhável trocar os eixos cardã do modelo 2 portas se usar 35" e lift 2.5" ou maior. O 4 portas, com maior entre-eixos, vai bem com 35" e 2.5", dependendo do uso e dos diferenciais.

Sempre existe a possibilidade de trocar os diferenciais e outros componentes, o limite é o quanto se quer gastar.

Valeu Andre,

Por enquanto nao quero gastar muito, mas quero pneus 35... Hehe...
Acho que levantar o mínimo possível, 2,5 ou 3,5 e quem sabe num futuro um kit SYE...

Segue a tabela de relações recomendadas para o JK:


http://i565.photobucket.com/albums/s...atio-chart.jpg

Pedro, eu cheguei a comprar um JK pra ser meu carro de dia-a-dia e prepara-lo pra trilhas. Por ser meu carro de dia-a-dia, comprei um 4 portas.

Nao fiquei nem 6 meses com o carro. O problema? A importacao das pecas! Fiz 1 primeira importacao de umas pecas, snorkel, rock slider, tapetes, mais umas bobeiras. Mais ou menos U$1900,00 de pecas. Qd chegou, tive q pagar o imposto: R$ 4700,00!!! Os valores estao arredondados, mas era bem por ai, fora isso, ainda teve o frete, por volta de U$750,00. O Kit de suspensao, na faixa de U$1200,00 la fora, sairiria no fial das contas quase R$9000,00. O preco que uma revenda procomp me pediu aqui. Ai nao achava nenhum pneu que me animasse (aqui no Brasil) para o tamanho de rodas do JK (17''). Se usar menor, a pinca de freio pega.

Pensei q tinha pegado pesado e importado muita coisa d uma vez, coisas grandes, e fiz uma segunda importacao, pequena. Nao chegava a U$400,00. O mesmo imposto absurdo.

Enfim, desisti pela mao-de-obra para preparar a viatura. Infelizmente, aqui no Brasil eu acho inviavel preparar com os kits prontos que existem la fora.

Acabei trocando o JK por um carro para o dia-a-dia e comprando um troller para "brincar"! Esse vc ja conhece e nao preciso falar.

Eu comecei a ler o topico mas nao li tudo. Ate onde li sua preocupacao era essa, da preparacao do carro.

Abs,

Thiago.