Pois é Themoteo seria o ideal, mas pra mim fica impossível por conta do valor do investimento, muita grana sabe. Mas não deixa de ser uma alternativa pra quem tem dim dim sobrando.
TR4 x Tracker a dúvida continua
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16/10/2007, 23:08Eldon
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16/10/2007, 23:51Guilha
Rapaz,
eu tenho uma TR4 e já fiz trilha pesada com ela... por incrível que pareça, ela impressiona pela tecnologia embarcada. ela é muito boa, mas tem de conhecer o carro, os esquemas dela de tração vc leva um bom tempo pra entender como funcionam e é comum eu atolar e usar a tração mais leve pra sair porque a suspensão trabalha diferente, quem não conhece bem sofre mesmo. essa minha atual eu ainda não troquei pneu e isso é urgente pra mim, mas ela com bons sapatos... não faz nem um pouco feio.
ambas automáticas, novamente, conheça o câmbio. a primeira pode ser longa, mas dentro do carro você altera o regime de troca de marcha e vai. e por não ter embreagem, força menos.
a manutenção dela em concessionária é muito cara, mas pra trocar o amortecedor cada um custa 150,00 não é um absurdo pelo preço do carro e muito menor do que os R$3200,00 para trocar os amortecedores de um classe A que tive e vendí por isso.
a tracker é uma incognita, é um puta carro, mas motor peugeot, mecânica suzuki, não é toda concessionária da chevrolet que vende e as que arrumam são menos ainda. e se pretende fazer trilha, é mais difícil adaptar pneu mud nela, e por natureza ela é mais baixa.
bem pilotado, até niva passa.
a questão aqui é onde você vai perder menos dinheiro? em um carro modelo 2007 ou em um 1998? talvez aí estejam suas 12 latas.
abraço! -
17/10/2007, 09:36Eldon
Valeu pelo depoimento Guilha.
Quanto à Tracker, estou falando do modelo zero km gasolina, que custa aproximadamente 62 mil.
Guilha, Já que vc conhece bem a TR4, gostaria de saber sua opinião sobre carros monobloco, caso da TR4 e carros montados sob chassis, caso da Tracker, o que é melhor?
Outra coisa, que tipo de pneus você esta colocando na TR4?
Eldon -
17/10/2007, 09:50JAIME MOREIRA
Fala Guilha:concordo:... ve se não some...
quanto ao conforto sitado... o troller é bem confortavel na minha opinião, minha esposa usa ele no dia-a-dia... não é tão ruim para viajens, mas, se tiver familia com filhos... esuqece!!!!
perfeito pra casal sem filhos, agora com filhos vai ter que comprar um reboque pra levar as malas:parede:
conheço muita gente que usa o troller no dia a dia, não desaponta
o tracker e o tr4 são em mais confortaveis no asfalto...
ai depende do que quer!!!
qualquer coisa, se achar depois que quer algo mais pesado, ai vc compra um cj5 pra ralar:mrgreen: -
17/10/2007, 19:39Andre Sousa
Minha contribuição. Tentarei deixar a paixão de lado e ser o mais técnico possível.
Analisando os carros originais (sem modificação alguma) a TR4 leva alguma vantagem sobre a Tracker. Primeiro pela maior altura do solo, segundo pelo sistema de tração, terceira pela menor dimensão - acho a TR4 mais curtinha e mais fácil de se conduzir em terrenos acidentador. O Tracker tem muitas peças plásticas de acabamento e pneus com perfil baixo demais.
Acontece que não comprei meu Tracker pra usar na trilha sem as devidas modificações. E é aí que a Tracker leva enorme vantagem sobre a TR4. Quem conhece um pouco sobre Vitaras sabe que basta um pequeno calço na suspensão de 2" e uns pneus 235/70/16 pro carro mudar totalmente sua performance. Na TR4 o máximo que se consegue é botar uns pneus maiores. No Tracker você transforma o carro e pode dar um ganho de té 15 cm de altura (2" na suspensão = 2" na carroceria + 2" nos pneus).
Se fosse pra rodar em shopping eu ficaria com a TR4. Pra trilhas acho que ninguém deveria levar uma SUV sem preparação. E se for pra preparar um carro para esse uso, o Tracker é a opção certa e segura. -
17/10/2007, 20:53Fred BailuneTr4Citação:
Postado originalmente por Andre Sousa
Fala Andre,
Minha contriuiçao e um pouco diferente da sua, apesar de ser meio suspeito para falar (meu irmao tem uma IO e minha namorada uma TR4 e ja tive Vitara) sou muito mais a TR4, o carro tem um sistema de tracao e motor bem mais modernos do que a Tracker, sobre preparacao concordo que carros com chassi sejam mais faceis de se preparar, porem voce pode colocar um calço de 2" na TR4 tambem sem problemas, meu irmao colocou de 1.5" na IO.
De qq forma acho que a melhor maneira de se decidir é dar uma volta em ambos os carros ...
Abs -
18/10/2007, 00:46Guilha
Por partes...
Dr. Jaime, como vai o guincho? espero que não esteja usando só pra impressionar no colégio do filhote e assustar no cabeleireiro da esposa.
Eldon,
99% das pessoas dizem que monobloco é pior, que entorta, empena, é pior de arrumar...
você já viu uma pajero por baixo? aquilo tem uma estrutura melhor que muita ponte por aí, tem ferro reforçando tudo de vários pontos. pra colocar uma tr4 na lama, você pode modificar algumas coisas, mas não o chassi, esse guenta.
A BF tem um pneu AT 225/75r16 que serve na TR4 sem modificar nada. há a hipótese de colocar um calço de 2" nela e usar pneus 31" r15, como o irmão do fred fez... eu pretendo ir em uma loja de pneus e tentar colocar um BF mud 235/85 r16 (não tinha quando eu troquei da tr4 anterior e a atual ainda está com pneu original). eu acho que cabe sem ter de mudar nada. mas depois irei calçar a carroceria de qualquer maneira.
A tr4 é melhor que a tracker em angulos de ataque e de saída, é mais curta também e não tem plástico por fora como saias e outros decorativos. por dentro a tracker é mais confortável e mais bonita.
o que disse sobre modelo 1998 não era referente ao ano de fabricação. a tracker custa 12 latas a menos, ok, é fato. mas a tr4 foi desenhada pela pininfarina em 2003, reestilizada em 2006 (onde mudou o chassis, não é só o farol que mudou) e agora motor novo. a suzuki lançou o vitara novo em 1998, e onde ainda existe a marca, o vitara atual nem se parece com o tracker. é isso que quis dizer com carro antigo.
a única conclusão que você vai tirar desse fórum é que donos de tracker falam bem de tracker, donos de pajero falam bem de pajero e o troller do tópico também é mimado. ou seja, você não vai errar. já conseguiu algumas informações, a próxima etapa é dirigir a TR4 e ver o landau que ela é e dirigir uma tracker e sair impressionado com a ergonomia dela.
a tr4 é mais jipe que a tracker, menos peças soltas, menos plástico por dentro, 150km/h? vc está numa descida e ela é longa. quantas trilhas você faz por mês? e quanto tempo você passa preso no trânsito?
sempre que precisar, é só escrever! -
18/10/2007, 03:18Guilha
lembrei de outra coisa... a tr4 agora é flex, a minha não, e você quer um carro pra 7 anos. a tendência da gasolina é só subir o preço, afinal o petróleo bateu 85 latas extrangeiras. ouvi na cbn um cara dizer que se não fosse a valorização do real, o preço seria muito mais alto. com o dolar a 2,60 latas nacionais, a gasosa custaria R$ 3,40.
como será revender um carro só gasosa em 7 anos? e outra, os 12k se paga com a diferença de preço pro alcool. não em um ano ou dois, mas em 7, certeza. -
18/10/2007, 14:01Eldon
Gostaria de agradecer a todos! Muito bom participar deste forum.
Galera, seguinte, meu uso será mais intenso no asfalto. Trilhas pesadas, de início, estão fora dos meus planos. Minha atividade na terra será chegar a lugares onde um carro de passeio não chega, ou chega todo detonado. Mas aventura começa quando o jipe é estacionado, aí são cachoeiras, cânions, cavernas, montanhas, ... A trilha em si é só o caminho, não a aventura. A previsão é que estes passeios serão feitos a cada dois meses. Bom, para o meu uso e com a opinião de todos, além de já ter dirigido os três carros, Troller, Tracker e TR4, acho que o melhor carro, para o meu caso, será a TR4. :dance:
Agora é tentar negociar um bom preço aqui em Brasília. Digo isto porque a concessionária daqui cobra 74.900 em uma TR4 mecânica, enquanto que em SP e MG, fica por volta de 71.500.
Muito obrigado a todos! -
18/10/2007, 14:41Guilha
é o que faço também, com bike. atualmente trabalho em uma empresa dinamarquesa que está se estabelecendo no BR e faz uns 4 meses que estou longe do mato por excesso de trampo, só fiz um passeio com o jeep club de itapecerica e minha bike já nem lembra o que é terra.
vc vai gastar uns 700 reais pra colocar um rack de teto da thule e ir pro mato. tem uma marca nacional, não me lembro o nome, era R$ 580,00. o porta-mala da tr4 é ótimo, tem tomada 12v pra geladeira, o som é bem meia boca, e olha que escuto rádio de notícias, nada de música alta...
é um ótimo carro, e como diria o fred bailune: Na dúvida, acelera.
abraço! -
18/10/2007, 14:44LGVMFala Guilherme,Citação:
Postado originalmente por Guilha
Pretendo tb mudar os pneus do TR4, qdo experimentar os muds conta pra gente. A idéia dos calços é boa, fiquei interessado tb.
Abs -
18/10/2007, 19:39Bailune1Guilherme,Citação:
Postado originalmente por LGVM
Estou usando o Pirreli Mud ha 4 meses, o carro fica outro na trilha, recomendo pra todo mundo que faz trilha...O pneu gasta um pouco mais que o BF, mas na lama é excelente. Quanto a medida ele é 30x9,5/15 um pouco menor que o 31. Coloquei um calço de 4 cm na frente por cima da mola e na traseira coloquei as molas dianteiras da courrier, ficou 10, e gastei pouco dinheiro para fazer essas modificações. No total meu carro esta uns 6 cm mais alto que uma TR4 normal. Quanto a estabilidade também não senti muita diferença pois o pneu é bem mais largo que o original e a mola da courrier é um pouco mais firme. Fazendo essas modifcações nem precisa alterar os amortecedores e o carro fica mais do que pronto para trilha......