Nova S10 / 2012

[RenatoCoelho]

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So nao estou entendendo a diferenca de precos da LTZ 4x4 e 4x2... nao pode ser que so a tracao custe tanta diferenca.

[R.Becker]

So nao estou entendendo a diferenca de precos da LTZ 4x4 e 4x2... nao pode ser que so a tracao custe tanta diferenca.

É o preço da preferência... Muito pouca gente compra 4x2, até pela desvalorização depois... mesmo nunca usando o 4x4.. o Conceito de caminhonete diesel tá ligado à tração 4x4..

Mas o 4x2 com controle de tração ja seria mais que suficiente pra muita gente que anda na cidade, além de deixar a caminhonete mais economica...

[antoniosmg]

Impressões ao dirigir e fotos mais detalhadas do interior da picape!

Nova S10 2012: Imagens e impressões ao dirigir (183 fotos) | Notícias Automotivas - Carros

uma observação: Rodando a 100 km/h, o bloco 2.8 turbo diesel funcionava a apenas 1.600 rpm.

sem ter como comprar, nos resta imaginar.......imaginem a s-10 branca das fotos com um lift de 3" e pneus bf 33"......vai ficar igual a s10 conceito que foi exposta no salão de buenos aires!!!

LTZ diesel 4x2 e 4x4 tem controle de tração e estabilidade.

ficou legal a S-10 mesmo! 100km/h a 1600rpm é top!!!

[RONIE_VALIM]

Na Hilux fica a 1800...
Tudo indica que essa S10 vai vender muito bem!

[JoaoClaudio]

Montagem mal feita para comparação...

[dojao campeao]

To gostando cada vez mais dessa S10. No minimo vai ensinar a Nissan e a Mit como se faz uma picape no Brasil.

Pode ser que a versão LT seja menos "enfeitada' e agrade mais aos que como eu não são muito chegados a "breguice". No restante, estou favorávelmente impressionado, e pela 1ª vez acho que Hilux vai "cortar um dobrado"!

[Pablo RR]

So nao estou entendendo a diferenca de precos da LTZ 4x4 e 4x2... nao pode ser que so a tracao custe tanta diferenca.

18 mil realmente é uma boa diferença de valores.
Bota 4 mil da Caixa de transferencia. 5 mil do diferencial dianteiro. e os outros 9 mil é o motorzinho + botaozinho que aciona a tração kkk..


Alguem sabe se ja tem alguma revista com avaliação completa?

[alexfrossard]

To gostando cada vez mais dessa S10. No minimo vai ensinar a Nissan e a Mit como se faz uma picape no Brasil.

Na verdade a Nissan e MIT ensinaram a GM a fazer pick up, pois essas Japs eram bem melhores que a S-10 antiga. Isso áí (S-10 nova) é o resultado de defasagem tecnológica e berço esplêndido de liderança de mercado. Agora sim....

[Walter L. L. Casitta]

Na verdade a Nissan e MIT ensinaram a GM a fazer pick up, pois essas Japs eram bem melhores que a S-10 antiga. Isso áí (S-10 nova) é o resultado de defasagem tecnológica e berço esplêndido de liderança de mercado. Agora sim....

A Mit e Nissan , não tem versão CS, a Mit não tem 4x2 e Nissan não tem versão Flex, são menos equipadas e praticamente tudo é importado. A GM preferiu nacionalizar o motor e o câmbio MT deve ser nacional. Elas tem muito que aprender com a GM.

[RenatoCoelho]

Outra inovação é a turbina de geometria variável com segundo estagio de acionamento elétrico....
Sera que vai dar para reprogramar o modulo? rsrsrsrs.

[JoaoClaudio]

A Mit e Nissan , não tem versão CS, a Mit não tem 4x2 e Nissan não tem versão Flex, são menos equipadas e praticamente tudo é importado. A GM preferiu nacionalizar o motor e o câmbio MT deve ser nacional. Elas tem muito que aprender com a GM.

Aqui no Brasil... as japas não tem essas opções...(l200 certeza que lá fora tem Frontier não sei).

Li em algum lugar que o cambio manual é o mesmo da S-10 antiga. Nisso eu acho que a GM pecou, o manual deveria ter 6 marchas tb.

[alexfrossard]

A Mit e Nissan , não tem versão CS, a Mit não tem 4x2 e Nissan não tem versão Flex, são menos equipadas e praticamente tudo é importado. A GM preferiu nacionalizar o motor e o câmbio MT deve ser nacional. Elas tem muito que aprender com a GM.

Walter,
Em se tratando de numero de versões, concordo que a S-10 ANTIGA era mais bem representada que as Nissan e MIT. E a NOVA tambem. No entanto, considere as versões concorrentes entre elas (S10 velha), digamos, a diesel, 4x4, CD, versões mais completas. A S-10 antiga não tinha comparação com as mais modernas MIT e Nissan, além de TOYOTA. A Ranger sim seria a concorrente direta da S-10 velha. Opcionais de segurança, espaço interno traseiro, mecânica (cv's), disponibilidade de cambio automatico, ABS nas 4, design, etc. Tudo isso está nas Japs ha anos e só agora a GM atualizou esses itens no modelo dela. Sob essa análise que eu coloquei que a GM aprendeu com elas, ou melhor, com a evolução do mercado, a ter um produto decente disponível. Se a GM não tivesse aprendido, estaria com a S-10 velha até hoje, e não teria lançado a nova. O mesmo pra Ford com a Ranger. Aprendeu a fazer pick up com a concorrencia lançando produtos muito melhores e mais completos. A MIT lançou L-200, Renovou a L-200 (modelo outdoor) e ainda lançou a Triton. A S-10 precisou de 16 anos pra se atualizar de verdade. Veja a Toyota antiga e a nova. Veja a Nissan antiga e a nova. Todas evoluiram, menos GM e Ford, que "aprenderam" e atualizaram (Com muita competência) seus modelos. Agora, essa ladainha é por atingir nichos diferentes, eu acho. Ranger e S-10 estavam num nível abaixo dessas outras e eles tocaram dessa forma até onde deu. As vendas de S-10 sempre foram enormes perto das outras e acho que agora que estão no mesmo nível será melhor pra todo o segmento.