Tracker - Fazer Lift.

[Bruno Max]

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Pessoal, comprei semana passada uma tracker 2008, e to querendo deixar ela um pouco mais agressiva...pensei nos pneus All Terrain no perfil 235/70 R16, mais para isso, tenho que fazer um "LIFT" na suspensão.

Me desculpe, mais sou leigo no assunto. O que seria um "LIFT 2""? E como adquiro as peças necessárias para essa adaptação?

Agradeço a atenção de todos,

Att; Bruno Max

[Elver]

Existem dezenas de tópicos tratando sobre isso, mas vou repassar a info que usei na minha tracker, como você não é de SP você pode encomendar o kit da Alternativa 4x4 de 2". Mas recomendo as proteções também, não vale nada levantar, calçar com pneus AT e deixar as partes baixas expostas

1) Proteções RC 4x4
SGV-01 Peito de Aço 3 e 5p R$ 225,00
SGV-02 Protetor de Câmbio 5 e 3p R$ 250,00
SGV-03 Protetor de Tanque 5 e 3p R$ 200,00
SGV-06 Estribo lateral R$ 470,00
www.rc4x4.com.br - eles despacham para você

2) Kit de Suspensão
Par Amortecedores Omega Suprema Cofap GBL1024 trazeiro - R$ 103,00 cada. www.jocar.com.br
Kit Suspensão 2" Tracker - Alternativa 4x4 - R$ 500,00 (11) 2221-5359 - Marcello
Rua Urupiara, 450 - Carandiru - Sao Paulo - SP
Tel: (11) 2221-0363


Esse é o pacotão recomendado para a Tracker. O amortecedor traseiro da Suprema é indicado, não necessário. A RC tem o KIT de 2", mas o kit deles não vem com o prolongador do batente, prefiro o da Alternativa.

Com a instalação desse Kit de 2" + os pneus 235/70 você ganha de 7 a 10 cm de altura no carro +/-

[Rodolfo lopes]

Se colocar esses Pneus tem que levantar o carro ? ou da pra rodar tranquilo com ele na altura original

[Alberto Klefasz]

Se colocar esses Pneus tem que levantar o carro ? ou da pra rodar tranquilo com ele na altura original

Só posso responder pelo que pesquisei e ouvi de proprietários, pois eu fiz o lift primeiro e depois instalei os pneus.
O que o pessoal diz é que, sem lift, pega na caixa da roda. Parece que o mínimo que precisa levantar é 1" e assim mesmo vai precisar retirar as dobras da lataria junto ao plástico da caixa de roda.

[Pedrinha]

Pessoal, comprei semana passada uma tracker 2008, e to querendo deixar ela um pouco mais agressiva...pensei nos pneus All Terrain no perfil 235/70 R16, mais para isso, tenho que fazer um "LIFT" na suspensão.

Me desculpe, mais sou leigo no assunto. O que seria um "LIFT 2""? E como adquiro as peças necessárias para essa adaptação?

Agradeço a atenção de todos,

Att; Bruno Max

Caro Bruno,

Parabéns pela aquisição. Recomendo que vc leia atentamente o tópico "Tracker - preparação para trilhas". Lá tem tudo que vc precisa saber, além de ter as fotos (antes e depois), dicas, pegadinhas, comparações entre kits, preços, pneus, medidas, etc.

O que seria um "LIFT 2""? Levantar 2 polegadas ou 5 cm (comumente levanta-se a suspensão, mas pode-se fazer tb um lift de carroceria).

[]s.

[Bruno Max]

Obrigado rapazes!!!

[Rodolfo lopes]

Amigo por experiencia recente , meu pai adquiriu uma tracker 2008 , e o cara colocou o lift 2 , por erguer o angulo de trabalho do eixo dianteiro , estraga o diferencial , levado em mecânico que trabalhou com suzuki , foi feito uma analise detalhada e desmontado tudo, pode levantar se tiver bolso pra arrumar , vai ficar em 3,500 mais um pouco ainda .
Boa sorte

[Alberto Klefasz]

Amigo por experiencia recente , meu pai adquiriu uma tracker 2008 , e o cara colocou o lift 2 , por erguer o angulo de trabalho do eixo dianteiro , estraga o diferencial , levado em mecânico que trabalhou com suzuki , foi feito uma analise detalhada e desmontado tudo, pode levantar se tiver bolso pra arrumar , vai ficar em 3,500 mais um pouco ainda .
Boa sorte

Eu tenho uma tracker 2008 há quase 4 anos e recentemente instalei o lift de 2" da gama, na dianteira (cerca de 460 reais) e as molas do opala 6 cilindros com ar (340 reais) mais os amortecedores cofap GBL 1024 (340 reais) na parte de trás, conforme receita já consagrada. Minha intenção era levantar cerca de 5 cm, suficientes para colocar os pneus BF 235/70.
Entretanto, como as molas do opala são maiores que as molas dianteiras originais da tracker, mesmo com o calço de suspensão do kit 2", a traseira iria ficar muito mais alta que a dianteira, então o mecânico utilizou o calço, que veio no kit para a parte traseira que é cerca de 2" maior que o calço da suspensão dianteira e descartando o calço original da dianteira. Com isso o carro ficou com um lift de cerca de 3", o que permitiria utilizar até pneus 235/75.
Para evitar a sobrecarga, causada pelas mudanças na suspensão, foram instalados também o espaçador do cardã (160 reais), no diferencial traseiro, espaçadores da barra estabilizadora, espaçador da barra panhard (100 reais), drop kit (380 reais) para abaixar o diferencial dianteiro (para não sobrecarregar as homocinéticas) e foram trocadas as bieletas pelos terminais de direção (80 reais) do gol bola (mais resistentes).
As modificações são recentes e ainda estou avaliando as reações do carro quanto à dirigibilidade e estabilidade, mas já deu para notar, obviamente, que o carro não tem a mesma estabilidade de antes, pois acabou ficando, com os pneus 235/70. cerca de 10 cm mais alto.
Segue a imagem do resultado final.

[guilhermejcp]

Eu tenho uma tracker 2008 há quase 4 anos e recentemente instalei o lift de 2" da gama, na dianteira (cerca de 460 reais) e as molas do opala 6 cilindros com ar (340 reais) mais os amortecedores cofap GBL 1024 (340 reais) na parte de trás, conforme receita já consagrada. Minha intenção era levantar cerca de 5 cm, suficientes para colocar os pneus BF 235/70.
Entretanto, como as molas do opala são maiores que as molas dianteiras originais da tracker, mesmo com o calço de suspensão do kit 2", a traseira iria ficar muito mais alta que a dianteira, então o mecânico utilizou o calço, que veio no kit para a parte traseira que é cerca de 2" maior que o calço da suspensão dianteira e descartando o calço original da dianteira. Com isso o carro ficou com um lift de cerca de 3", o que permitiria utilizar até pneus 235/75.
Para evitar a sobrecarga, causada pelas mudanças na suspensão, foram instalados também o espaçador do cardã (160 reais), no diferencial traseiro, espaçadores da barra estabilizadora, espaçador da barra panhard (100 reais), drop kit (380 reais) para abaixar o diferencial dianteiro (para não sobrecarregar as homocinéticas) e foram trocadas as bieletas pelos terminais de direção (80 reais) do gol bola (mais resistentes).
As modificações são recentes e ainda estou avaliando as reações do carro quanto à dirigibilidade e estabilidade, mas já deu para notar, obviamente, que o carro não tem a mesma estabilidade de antes, pois acabou ficando, com os pneus 235/70. cerca de 10 cm mais alto.
Segue a imagem do resultado final.

O eixo traseiro, pela foto, parece estar muito próximo à caixa de roda. Um espassador do cardã maior não ajudaria a reposicioná-lo?

[Alberto Klefasz]

Então Guilherme, acredito que teria que colocar também espaçadores nos pontos de ancoragem (5 multi-link) do eixo traseiro à carroceria, salvo engano.

O eixo traseiro, pela foto, parece estar muito próximo à caixa de roda. Um espassador do cardã maior não ajudaria a reposicioná-lo?

[bototucuxi]

Caros amigos tenho a tracker 2009 e desejo levantar mais ela pois aqui na regiao tem muitos buracos e pedras nas ruas e muitas veze4s estas roçam debaixo do carro.

Como a melhor forma de levantar o carro de modo a altura do chassis ficar mais alto em relacao ao chão?

Como fazer isso?

[Grassmann]

Faz uma pesquisa por lift no fórum dos Vitaras e Gran Vitaras.
Tem pelo menos 2 tópicos que abordam isso no passo a passo.

Caros amigos tenho a tracker 2009 e desejo levantar mais ela pois aqui na regiao tem muitos buracos e pedras nas ruas e muitas veze4s estas roçam debaixo do carro.

Como a melhor forma de levantar o carro de modo a altura do chassis ficar mais alto em relacao ao chão?

Como fazer isso?