Aumento de potência e modificações nova S10 diesel 200cv

Nao é pegadinha, é tecnologia!

Brincadeiras a parte, segue o tutorial, para quem queira testar. vou passar no dinamometro para confirmar os valores.

Segue a fonte em ingles. la mostra tb para as s10 de 180cv, é um pouco diferente.


http://www.4wdaction.com.au/forum/vi...f=120&t=155905

na teoria essa alteracao para deixar a mistura mais rica serve para qualquer carro com injeção eletrônica.


Ah e atualizando FINALMENTE!! saiu o chip das novas S10, chegaram essa semana, é prometido um aumento de 40 a 60cv. vou medir o quanto a minha esta com o chi de 15 centavos e ver a diferença. pois os chips que alteram a central são muito mais complexos e caros, de 2200 reais a 3800!

Essa alteração eu já fazia nos meus carros a gasoroba para utilizar álcool há mais de 10 anos atrás!

O ar mais frio é mais denso, portanto necessita de mais combustível, porém esse não é o único sensor que existe no motor, muito provavelmente a central vai entender que o sensor está danificado e vai trabalhar com um valor de temperatura "padrão", e também vai limitar outros parâmetros.

Boa noite, Juliano você disse tudo.

Hj de manhã luz da injeção ligada, e ao ler a obd deu erro no sensor de temperatura.
Mandei apagar o erro e tudo perfeito o dia todo, vamos ver amanhã (provável q de erro novamente) mesmo com o erro ela ainda fazia a leitura de fria e a potência não foi afetada, (continuava forte)

Mas acredito que o melhor seria um resistor mais fraco, como o indicado no site de 3,9k, vou comprar e trocar ele para ver se continua dando erro, o reitor atual é de 7k

E hj ficaram prontas o kit que desenvolvi pra erguer a s10, 9cm na frente e 15 na traseira (fica bem alta!)

Amanhã dia de instalar eles!! Segue ela com o 1ro kit (protótipo com 6cm na frente e 10 na traseira).
Anexo 512316Anexo 512317

Odair, bom dia. O sensor varia a tensão, se não me engano o valor padrão para automóveis são sensores que operam de 1 à 5 Volts.

Portanto, 1 Volt = valor mínimo de trabalho e 5 Volts = valor máximo de trabalho.

Colocando o resistor em série com o sensor haverá uma "queda de tensão" sobre esse resistor, por exemplo, o sensor está entregando 3V à 26 graus, se houver uma queda de 1V so re o resistor, a central vai receber somente 2V, que pode corresponder à 15 graus de temperatura (valores hipotéticos!!!!!!).

Para não gerar o erro você precisaria encontrar o valor do resistor que não deixe a tensão cair abaixo de 1V.

Ou ainda, esse erro surgiu porque pela manhã, assim que você ligou a pickup a temperatura ambiente estava baixa, por isso surgiu o erro, mas durante o dia com o cofre do motor quente já não apresentou mais.

Outro sensor que eu também mexia era o senskr de posição da borboleta, não sei se a S10 diesel tem corpo de borboleta para controlar o ar.

Mas se tiver, você pode rotacioná-lo alguns graus no sentido de abertura. A central vai entender que a borboleta está mais aberta e vai mandar mais combustível.

Parabéns Odair, assim já está linda, quando instalar o novo kit vai ficar show!
Tenho interesse em fazer o mesmo na minha, preciso de sua ajuda.

Boa noite Juliano, interessante isso da borboleta, pois aparentemente (de acordo com a obd) o máximo do acelerador é cerca de 85,9% não entendo porque não é possível aciona-lo 100%

E realmente não acendeu mais a luz da injeção (com esse calor tb!)

Olá Valeriano, instalei o kit completo hj os 2 suportes e os 4 jumelos alongados, ficou muito alta! haha pois as minhas molas ja foram arqueadas (nao recomendo arquear) os jumelos ja sobem o suficiente.

seguem algumas imagens. Qualquer duvida estou tb a disposição no odairmmf@gmail.com
Anexo 512341Anexo 512342Anexo 512343Anexo 512344Anexo 512345

Parabéns, trabalho de profissional. Após fazer os testes de rodagem faça uma avaliação e nos diga a sua avaliação.

importante! O chip de 15 centavos, toda manhã está constanto erro na obd. Hj o ar condicionado não funcionava devido ao erro. Não recomendo a instalação do mesmo.

Eu tenho um leitor de obd e limpei os erros, e ficou tudo normal, porém quem não tem, pode ter muitos problemas, peço até que para que ninguém sofra com esses problemas, algum moderador do site, retire o post #58 e #60 para que ninguém tenha problemas ao tentar fazer o mesmo.

Eu vou deixar a minha como esta, até ser chipada, para ver o que ocorre. E vou passando o feed back a vocês.
Obrigado.

Amigo Odair.

Maravilhosa sua camionete nesta altura.
Me ajude com um kit deste... Como comprar... problemas que teve...

Venho acompanhando e vejo que vc fala que desenvolveu kits novos pra suspender ela mais... Como posso fazer parecido???


Já estou entrando em contato com a Digipower para saber dos escapamentos...

Agradeço pela ajuda desde já.

Abraços
Ivan Bini

Reprogramacao pra s10 nova está muito cara. E um chip powerbox TDC vendido no ML? Alguém já utilizou ? Apenas 1000 reais ganho de 25% potencia.

Citação:

---

Postado originalmente por Jeff gemelli

Reprogramacao pra s10 nova está muito cara. E um chip powerbox TDC vendido no ML? Alguém já utilizou ? Apenas 1000 reais ganho de 25% potencia.

---

Chip tdc apenas aumenta a pressao da injecao , estourando bicos e bombas prematuramente , nao recomendo .