Nova S10 / 2012

[Arco da hilux]

Hilux é Hilux, não adianta é a melhor, não é mais confortável, nem a mais potente e economica, mas tem o melhor acabamento nao tem barulho interno , difícil dar problema, o tratamento da css é top, e a revenda tb . Preço e seguro que desanimam. Renovei o seguro da S10 esse mês, ficou em R$2.600, contra R$6 mil da Hilux do mesmo ano e modelo equivalente.
Se vc usa a camionete no batente, estradas ruins, esquece as outras compre outra Hilux, agora se se uso de pick up é como a maioria dos usuários, ou seja esporadicamente bota a camionete pra moer , compre a que achar o preço melhor e lhe agradar , e que tenha assistência próxima. No fim das contas todas são iguais, um com pontos positivos outros negativos. Relatos de problemas e insatisfeitos tem em todo lugar e com todos modelos, se vc ficar procurando não compra nenhum veículo no Brasil, kkkkkkkkkkkkk.
Quanto aos acessórios eu coloquei estribo e santo antonio orginais e não são da bepo ou outra marca não. Mas se for comprar zero dá uma brigada. Eu coloquei na época protetor de caçamba, capota marítima, estribo, rack, santo antonio, banco de couro, engate reboque , sensor de ré . Tudo ficaria em 11mil reais!!!! Falei que ia desistir e colocar tudo por fora, acabaram por fazer 6mil a vista, hehehe
Quanto a mudança de Pneu eu troquei os Continental 245 x 70 16 originais pelo BF 265 x 70 R16, o consumo subiu uns 10%. Não troque se for flex que vai ficar xoxa

Então Guto, como falei ao Edumar, estou numa sinuca de bico !!!
Não tenho problema com preço de seguro, aqui no DF é até barato, pois não se rouba muito pick up especificamente, rouba de tudo !!!!
A merda é a grande diferença de preço, somado ao meu uso bem leve. Só uso pick up, porque me sinto mais seguro na minha viagem mensal e o uso é sempre passeio. isso, inclusive, deve contribuir para eu não ter problemas com a Hilux.
Quanto aos pneus, vale à pena colocar uns maiores, estou pensando nuns 275 65 r18, se a compra se confirmar. Preciso ver quem colocou eles no aro 18 para ver se não cabe. Os acessórios, por mim, só colocaria o protetor de caçamba mesmo e retiraria a lona marítima, pois não combino com esse equipamento. Os estribos seria para facilitar acesso de passageiros, mas não é o meu gosto também.
Obrigado pelas ponderações. Abraço

[Arco da hilux]

Caros Guto e Edumar, como falei, meu uso é bem moderado...enfrento apenas os buracos de asfalto (mas a via que eu viajo não tem mais, pois está pedagiada. Em Brasília em muita irregularidade, mas buraco mesmo é pouco)
Vi aqui o problema do barulho interno e barulho de cardan nas manuais ...
Gostaria de saber os principais problemas que já tiveram com o carro ?
E os que já presenciaram de amigos etc... ?
São informações importantes para mim, fiquem à vontade para "descer a lenha" rsrsrs.
Ah, qualquer outro forista que quiser informar problemas crônicos eu agradeço.

Obrigado

[Guto F-1000]

Arco, resumindo o que presenciei e não por comentários da net.
A minha 2015 LT MT diesel, hoje com quase 25mil km. Com 18mil km começou um barulho chato na suspensão traseira tive que trocar o feixe de molas traseiros. Trocaram na garantia em 3h de serviço. Esse barulho começou depois de uma pescaria num afluente do Rio Xingu onde rodei mais de 3500km em estradas esburacadas e 350km de estrada de terra no pau . Tenho um tio que tem uma 2012 LT MT diesel, a mais problemática e não teve um problema sequer, e ele nunca fez revisões na css. ]
Tenho mais outros 3 colegas de trabalho 2 possuem a 2.5 Flex 4x4 e tb sem problemas, e 1 que tem uma 2014 aut Diesel, esse o unico problema foi perder as calotas com frequência.
Lembrando que todas as manuais seja minha do meu tio e as flex dos meus colegas batem o cardan quando anda na banguela em rua esburacada. Nenhum teve problemas com caixa de direção, disco empenado ou problemas de motor etc...
A GM é muto forte aqui na minha cidade , acredito que para cada 10 camionetes 7 sejam S10, e não vejo tanto relato de quebras assim como é divulgado na net.
Não sou fan boy, se der pau na minha mão não exitarei em pegar outra marca no futuro. Provavelmente devo trocar no fim de 2017 quando acabar minha garanta e se não apresentar problemas graves pode ser que pegue outra, os descontos pra PR , facilidade de manutenção e assistência é um diferencial, pelo menos aqui. Agora opções são muitas. Tem que garimpar preço, descontos, camionte hoje tá muito caro.

[Arco da hilux]

Valeu Guto. Ao contrário de você eu sou fã boy da Hilux, mas ela também não é isenta de problemas não. A minha e de um amigo apresentaram o mesmo problema quase na mesma época: bomba d'agua. Troquei na css e o amigo no paralelo, gastei mais de 2 conto e ele 600. No mais, só pastilha de freio e alegria. Entretanto, mesmo ela tendo fama (que muitas vezes se confirma) de robusta, penso que as concorrentes também tem seus méritos. Agora, uma grande parte disso é sorte também, como você citou o colega da LT 2012. Também conheço uma LT 2014 que só roda na terra e nunca deu nada.
Obrigado mais uma vez pela contribuição. Abraço
Ah já fiz a pré compra e só vou desistir se a Toyota der a louca até lá e fizer uma promoção. Tinha umas SRVs no AM, mas só pra venda na região por 149 !!! Se a moda pega por aqui....

[Arco da hilux]

Pessoal, fui sábado ver a nova S10. Ficou muito bonita e harmônica a frente dela. E o interior melhorou também. Dizem que ficou mais silenciosa, tem que conferir. Mas gostei muito e acho que vai ser minha opção mesmo. Quem puder ir conferir pessoalmente, vale a pena.

[M a r c u s]

Pessoal, fui sábado ver a nova S10. Ficou muito bonita e harmônica a frente dela. E o interior melhorou também. Dizem que ficou mais silenciosa, tem que conferir. Mas gostei muito e acho que vai ser minha opção mesmo. Quem puder ir conferir pessoalmente, vale a pena.

O negócio da S10, que a concorrência nunca consegue superar, é preço e custo/benefício

[Arco da hilux]

O negócio da S10, que a concorrência nunca consegue superar, é preço e custo/benefício

Pois é, quando comprei minha Hilux, não tinha essa nova S10, daí não tinha nem como comparar. Agora, minha coragem ficou pouca para pagar o preço da Hilux, principalmente porque a diferença fica grande, porque a Toyota até um dia desses fazia quase nada de diferença para PJ. Acho que o que mais estraga na S10 não é ela em si, mas o atendimento pós venda.
Parece que a Toyota está baixando os preços lentamente, mas agora é tarde para mim.

[Edumar]

Arco, espero que não se arrependa e que ela te traga muita sorte.
Há um grande abismo de qualidade entre uma Hilux e uma S10. São duas coisas em níveis bem diferentes.

Mesmo com um design já ficando cansado, a Frontier já deixou a S10 ainda mais atrás no meu conceito. Aliás, não vejo hoje um custo/benefício tão bom quanto a Frontier, considerando o preço para PJ (mesmo para consumidor simples) e o 4x4 com uma motorização diesel feroz... e com o tempo de uso a distância vai ficando ainda maior.

Não quero insistir nessa tecla, mas eu ainda acho que você deveria continuar na Hilux. A diferença de preço não existe por acaso. Lembro dessa regra toda vez que olho para os meus pneus Michelan que troquei no dia em que peguei minha caminhonete, hoje com 73.000km e ainda inteirão para o asfalto, comparado a pneus que custam um pouco menos e se acabam com 35.000km (quando não estouram antes)... quando olho para a minha TV Panasonic e lembro o que meus amigos passam com as Samsung da vida... quando penso que paguei mais caro no meu multimídia do carro com GPS Garmin comparado com as porcas opções chinesas baratas (e até originais) que vem com alguns veículos (caso do lixo que vem na S10), ou quando pago um pouco a mais numa garrafa de Eisenbahn do que pagaria numa Skol cheia de química...
Tudo tem o seu preço... pense nisso.

[Guto F-1000]

Concordo com o Edumar, não dá pra comparar S10 com Hilux prinpalmente a longo prazo, o maior problema é a diferença de R$40mil entre o modelo top de cada uma, que fica maior ainda se pegar no PR ou PJ e custo do seguro.

[M a r c u s]

Hilux custa mais, anda menos, tem seguro mais caro, menos espaço, é o custo benefício ao contrário (entrega MENOS por MAIS). Quanto a propalada confiabilidade, tenho a mesma confiança na s10 e em qualquer outra pickup que eu tire O km, dentro da garantia. Quanto ao pós venda, basta achar uma concessionária que te atenda bem (e é mais fácil, afinal são 600 da GM contra 140 da Toyota... até o Edumar achou uma da qual gostava! Kkkkkkkk)

[mfcb]

Pois é, quando comprei minha Hilux, não tinha essa nova S10, daí não tinha nem como comparar. Agora, minha coragem ficou pouca para pagar o preço da Hilux, principalmente porque a diferença fica grande, porque a Toyota até um dia desses fazia quase nada de diferença para PJ. Acho que o que mais estraga na S10 não é ela em si, mas o atendimento pós venda.
Parece que a Toyota está baixando os preços lentamente, mas agora é tarde para mim.

Meu caro, compre o carro e seja feliz. Temos uma SW4 diesel 2014/2015 e uma S10 diesel 2013/2014. Sem querer desmerecer a SW4, que é um excelente carro, não consegui achar justificativa para ela custar tão mais caro. Agora com a nova Hilux (picape) a 188 mil versus S10 a 160 e poucos então, nem se fala. Aliás, cabe dizer que 160 já é um absurdo.

Realmente o custo benefício da S10 está muito bom. Essa nova parece ter um novo sistema de direção e quem sabe de freios tb, o que minimiza a probabilidade de vc problemas nesses itens. No mais, você terá uma picape confiável, que anda mais do que qualquer concorrente, econômica, espaçosa e por aí vai.

Um abraço

[Arco da hilux]

Arco, espero que não se arrependa e que ela te traga muita sorte.
Há um grande abismo de qualidade entre uma Hilux e uma S10. São duas coisas em níveis bem diferentes.

Mesmo com um design já ficando cansado, a Frontier já deixou a S10 ainda mais atrás no meu conceito. Aliás, não vejo hoje um custo/benefício tão bom quanto a Frontier, considerando o preço para PJ (mesmo para consumidor simples) e o 4x4 com uma motorização diesel feroz... e com o tempo de uso a distância vai ficando ainda maior.

Não quero insistir nessa tecla, mas eu ainda acho que você deveria continuar na Hilux. A diferença de preço não existe por acaso. Lembro dessa regra toda vez que olho para os meus pneus Michelan que troquei no dia em que peguei minha caminhonete, hoje com 73.000km e ainda inteirão para o asfalto, comparado a pneus que custam um pouco menos e se acabam com 35.000km (quando não estouram antes)... quando olho para a minha TV Panasonic e lembro o que meus amigos passam com as Samsung da vida... quando penso que paguei mais caro no meu multimídia do carro com GPS Garmin comparado com as porcas opções chinesas baratas (e até originais) que vem com alguns veículos (caso do lixo que vem na S10), ou quando pago um pouco a mais numa garrafa de Eisenbahn do que pagaria numa Skol cheia de química...

Tudo tem o seu preço... pense nisso.

Caro Edumar, pelo contrário, agradeço demais as ideias aqui postadas, mesmo quando elas vão de encontro às minhas pretensões.
Compreendo tudo que quer dizer e os valiosos conselhos que está me dando. Queria muito ter coragem de pagar o que a Toyota cobra, mas já estou trocando outro carro e o mar não está para peixe. Como disse, a minha decisão está ancorada em dois pilares:
1 - Preço: estou pagando 140 na LTZ
2 - Uso leve que eu faço. Só rodo vazio e no asfalto
Estou apostando que nesse uso leve a S10 tende a não dar muito problema, pois não é possível que um carro desse preço, que vende tanto, seja tão ruim. Fora que se ela me irritar, espero os 6 meses para poder vender como PJ e compro uma hilux. Se eu usasse o carro para trabalho, se isso me rendesse alguma coisa, vá lá, mas uso apenas como locomoção mesmo.

Ah, em tempo, gosto também de cervejas especiais rsrsrsrsr, mas a conta da diferença é bem mais leve rsrsrsrs

Quando pegar ela eu posto as diferenças que senti.
Abraço e, se tiver mais algo a acrescentar, eu agradeço. Ainda não paguei e até lá posso mudar de ideia e chutar o balde.

[Arco da hilux]

Concordo com o Edumar, não dá pra comparar S10 com Hilux prinpalmente a longo prazo, o maior problema é a diferença de R$40mil entre o modelo top de cada uma, que fica maior ainda se pegar no PR ou PJ e custo do seguro.

Sei que são carros diferentes, mas, como disse, aposto que o meu uso não exija essa superioridade da Hilux. Somo a isso o fato que dessa vez vou trocar o carro mais rápido. Eu demorei com a hilux devido a uma série de eventos que não vão mais acontecer.
Obrigado pela contribuição

[Arco da hilux]

Então Mfcb, é nisso que estou apostando minhas fichas. Como disse, se ela me passar raiva, queimo ela rapidinho !!!!

[Luiz Luz]

Boa noite pessoal
Sou proprietário de uma S10 LT AT 2014 e muito satisfeito.
Estou pensando em trocar os pneus e tenho certeza que existem diversos comentários a respeito. Entretanto, fica difícil localizar estes comentários e tenho uma particularidade um pouco diferente para o meu propósito.
Acabei de comprar um TRAILER que pesa 2.000 kg e vou rebocar este trailer. Para mim seria interessante ter um pneu um pouco mais largo e com capacidade de boa aderência no asfalto. Não pretendo andar na terra.
Os pneus atuais seriam 245/70/16 e estava pensando em colocar o BF 265/70/16. Porém, por alguns relatos que vi parece que este pneu não tem muita aderência no asfalto. Seria isto verdade?? Algum amigo saberia informar algum outro modelo de pneu com maior aderência no asfalto.
Acontece que o Trailer pode causar movimento de pêndulo chamado efeito chicote o qual se a traseira da camioneta estar melhor aderida ao asfalto ajudaria a evitar a correção do efeito chicote evitando maiores sustos.

Obrigado

Luiz Luz (S10 2014 LT AT)

[Fred Miranda]

Boa noite pessoal
Sou proprietário de uma S10 LT AT 2014 e muito satisfeito.
Estou pensando em trocar os pneus e tenho certeza que existem diversos comentários a respeito. Entretanto, fica difícil localizar estes comentários e tenho uma particularidade um pouco diferente para o meu propósito.
Acabei de comprar um TRAILER que pesa 2.000 kg e vou rebocar este trailer. Para mim seria interessante ter um pneu um pouco mais largo e com capacidade de boa aderência no asfalto. Não pretendo andar na terra.
Os pneus atuais seriam 245/70/16 e estava pensando em colocar o BF 265/70/16. Porém, por alguns relatos que vi parece que este pneu não tem muita aderência no asfalto. Seria isto verdade?? Algum amigo saberia informar algum outro modelo de pneu com maior aderência no asfalto.
Acontece que o Trailer pode causar movimento de pêndulo chamado efeito chicote o qual se a traseira da camioneta estar melhor aderida ao asfalto ajudaria a evitar a correção do efeito chicote evitando maiores sustos.

Obrigado

Luiz Luz (S10 2014 LT AT)

Luiz é o seguinte, os BFs são bons pra terra e com barro. Porém são um dos pneus com maior durabilidade em qualquer terreno, asfalto ou terra.

Quando os tive, o que não gostei foi da perda de desempenho e o maior consumo para andar em asfalto.

Hoje eu uso o Michelin M/S 2 que é 80% asfalto e 20% terra.

Tem apenas 8 mil km que estou com eles. Não posso afirmar nada sobre durabilidade, mas lhe digo que são excepcionais no molhado. Parece estar andando no seco, tamanha aderência e no asfalto não segura o desempenho como os BF.

Tudo vai depender de como vai ser seu uso. Se for asfalto eu acho esses Michelin M/S2 melhores, se for terra os BF são insuperáveis.

[Edumar]

Fred, o seu já é o KO2?

[Fred Miranda]

Fred, o seu já é o KO2?

Eduardo, não me lembro, acho que não, creio serem os KO. Pois a vendi com os pneus no início de 2015.

[lfschmitz]

Pneus AT nunca terão a mesma aderência de pneus HT no asfalto. São projetos distintos com finalidades distintas. Os pneus HT não são bons em lama e grama encharcada. Têm desenho semelhante aos pneus de automóvel. Mas melhoram a dirigibilidade, o ruído e até podem melhorar um pouquinho o consumo no asfalto.

Só uma curiosidade: esse trailer tem freios, não tem?

Se realmente não vai pegar muita lama e não precisa de pneus de uso offroad, pesquise pneus 265/70 para asfalto.

[Luiz Luz]

Estimados amigos
O Trailer que irei rebocar tem freio de última geração. Sistema todo importado da Alemanha. Vou pegar agora no dia 01 de julho.
Quanto aos pneus este que o Fred disse me parece que deverá ser a melhor opção porque ando somente no asfalto.
Um outro amigo me recomendou o Yokohama Geolander 265/70. Disse que adere muito bem no asfalto.
Entretanto ondei olhando nas mensagens anteriores e não vi nenhum relato se estes pneus são bons e se tem boa durabilidade igual que o Michelin.
Obrigado
Luiz Luz.

[Arildo MT]

Michelin é top, bom no seco, molhado, curva, frenagem.

[GiovanniP]

Estimados amigos
O Trailer que irei rebocar tem freio de última geração. Sistema todo importado da Alemanha. Vou pegar agora no dia 01 de julho.
Quanto aos pneus este que o Fred disse me parece que deverá ser a melhor opção porque ando somente no asfalto.
Um outro amigo me recomendou o Yokohama Geolander 265/70. Disse que adere muito bem no asfalto.
Entretanto ondei olhando nas mensagens anteriores e não vi nenhum relato se estes pneus são bons e se tem boa durabilidade igual que o Michelin.
Obrigado
Luiz Luz.
Já usei Michelin e atualmente uso yokohama, o segundo é bom, adere bem mas não dura o que o Michelin dura, o Michelin é superior em todos os aspectos pode ir de olho fechado

[M a r c u s]

Já usei Michelin e atualmente uso yokohama, o segundo é bom, adere bem mas não dura o que o Michelin dura, o Michelin é superior em todos os aspectos pode ir de olho fechado

Parece que a s10 2017 ta vindo com Michelin de fábrica

Aliás, vi na rua uma LTZ de test drive da concessionária de Varginha e aumentaram não só o aro da roda (18), como as medidas do pneu. Chama a atenção. Ficou linda

[realbulldog]

Parece que a s10 2017 ta vindo com Michelin de fábrica

Aliás, vi na rua uma LTZ de test drive da concessionária de Varginha e aumentaram não só o aro da roda (18), como as medidas do pneu. Chama a atenção. Ficou linda

Fiz um test drive na nova s10!

Melhoraram o interior realmente, o painel ficou mais bonito, a ergonomia melhorou.

A nova direção "elétrica" ficou sensacional!

Suspensão está um pouco mais dura realmente, mas essa questão já está explicada.

Rodas de 18", sim parece mais alta mesmo, como um colega comentou anteriormente.

O motor empurra mesmo, das camionetes atuais, a meu ver é a que mais preserva os aspectos do passado, não que não tenha evoluído bastante em conforto, etc., mas a qual se percebe o ruído de motor diesel, o "torquezão", característica de camionetes tradicionais e, pelo menos inspira, maior rusticidade e força. Uns preferem, outros não.

Gostei bastante, mesmo sendo eu um dos que procura uma camionete mais para uso urbano, viagens, eventualmente carregar com praticidade e pegar estradas de chão com menos frequência.

Att.

[Arco da hilux]

Bom dia pessoal.
Entrei no começo do ano no fórum para obter informações para tomar a decisão de qual pick comprar em substituição à hilux 2009 que eu tenho. .... minha escolha estava entre hilux e s10. Peguei a S10 por questão de preço: 140 mil numa ltz na PJ.
Só para começar fomentar o fórum da s10, vou passando as impressões.
Vou resumir hoje, pois estou no celular : gostei muito até agora, notei uma redução no barulho do motor e a direção elétrica muito boa.
Mais a frente vou postar mais impressões após viajar nela amanhã.
Abraço a todos

[mfcb]

Bom dia pessoal.
Entrei no começo do ano no fórum para obter informações para tomar a decisão de qual pick comprar em substituição à hilux 2009 que eu tenho. .... minha escolha estava entre hilux e s10. Peguei a S10 por questão de preço: 140 mil numa ltz na PJ.
Só para começar fomentar o fórum da s10, vou passando as impressões.
Vou resumir hoje, pois estou no celular : gostei muito até agora, notei uma redução no barulho do motor e a direção elétrica muito boa.
Mais a frente vou postar mais impressões após viajar nela amanhã.
Abraço a todos

Bacana. Vc pegou já o modelo 2017?

Abraço

[Jr Imp]

Boa noite! Desde já peço desculpas a todos talvez minha dúvida já tenha sido discutida antes ou não seja pertinente, mas preciso muito de ajuda na escolha da minha S10, essa é minha primeira caminhonete e estou em dúvida, vou efetivar a compra essa semana e estou em dúvida entre uma S10 LTZ 2013/13 motor 180 cv e uma S10 LT 2014/14 motor 200 cv ambas estão com 60 mil km rodados... Desculpas desde já, aguardo opiniões e aconselhamentos.

[junior_martins]

Boa noite! Desde já peço desculpas a todos talvez minha dúvida já tenha sido discutida antes ou não seja pertinente, mas preciso muito de ajuda na escolha da minha S10, essa é minha primeira caminhonete e estou em dúvida, vou efetivar a compra essa semana e estou em dúvida entre uma S10 LTZ 2013/13 motor 180 cv e uma S10 LT 2014/14 motor 200 cv ambas estão com 60 mil km rodados... Desculpas desde já, aguardo opiniões e aconselhamentos. Boa noite Jr, certeza que essa 14/14 já é 200cv.? Pelo que sei somente modelo 2015 em diante. Referente ao modelo, eu iria de LTZ, se você prioriza opcionais como banco eletrico, ar digital e outras coisas mais, porque da 180cv pra 200cv mudou apenas a potencia do motor, a pick up sí é a mesma. eu iria de LTZ e depois faria uma reprogramação pra 200cv. Abraços

[Jr Imp]

Bom dia! Obrigado pela ajuda essa 14 já é 200 cv, minha dúvida é que ouvi comentários que na 2014 foram corrigidas imperfeições antes apresentadas...

[mfcb]

Bom dia! Obrigado pela ajuda essa 14 já é 200 cv, minha dúvida é que ouvi comentários que na 2014 foram corrigidas imperfeições antes apresentadas...

A partir do ano/modelo 2013/2014 todas diesel são de 200 cv.

Particularmente não iria na de 180 cv. Apesar de eu mesmo conhecer algumas que rodaram mais de 100 mil km sem problemas, há vários relatos de problemas sérios nas ccs. Já na de 200 cv nunca vi nenhum relato de problema no motor.

Abraço

[M a r c u s]

Boa noite! Desde já peço desculpas a todos talvez minha dúvida já tenha sido discutida antes ou não seja pertinente, mas preciso muito de ajuda na escolha da minha S10, essa é minha primeira caminhonete e estou em dúvida, vou efetivar a compra essa semana e estou em dúvida entre uma S10 LTZ 2013/13 motor 180 cv e uma S10 LT 2014/14 motor 200 cv ambas estão com 60 mil km rodados... Desculpas desde já, aguardo opiniões e aconselhamentos.

Essa foi minha dúvida quando comprei, 0km, em setembro de 2013; fui de 13/13 LTZ. Nunca me arrependi. 40.000 km até agora sem nenhum problema. Mas cansei de ouvir falar aqui no fórum que dei foi sorte

[Jr Imp]

Ok, obrigado pelas considerações estou tendencioso a comprar mesmo a LT 2014, não vou arriscar...



Particularmente não iria na de 180 cv. Apesar de eu mesmo conhecer algumas que rodaram mais de 100 mil km sem problemas, há vários relatos de problemas sérios nas ccs. Já na de 200 cv nunca vi nenhum relato de problema no motor.

Abraço[/QUOTE]

[Jr Imp]

Essa foi minha dúvida quando comprei, 0km, em setembro de 2013; fui de 13/13 LTZ. Nunca me arrependi. 40.000 km até agora sem nenhum problema. Mas cansei de ouvir falar aqui no fórum que dei foi sorte

É sendo assim não vou arriscar a sorte que você teve, mesmo apaixonado pela LTZ acho que vou de LT 2014, mas obrigado pelas considerações.

[Arco da hilux]

Sim, foi a 2016/2017, modelo novo.
Acabei de rodar 500km de estrada com ela. Achei muito boa.
Tinha uma hilux 2009 que tirei zero. Fica difícil comparar, pois a hilux, apesar de muito conservada, é um carro com 7 anos de vida. Mas numa comparação direta (sem levar em consideração os anos de uso), achei ela bem silenciosa e firme.
Vamos ver com o tempo se ela se mantem, mas pretendo ficar uns 3 anos apenas e depois trocar.

[Bigsd]

Boa tarde Jr

As 2013 e 2014 eram muito problemáticas, mas eu tive uma 2015 206cv que também não era nenhum exemplo de qualidade. Me irritou tanto que troquei numa Frontier, agora com 10 mil km e sem qualquer detalhe. Robusta, silenciosa, forte e muito econômica. Faço 13 km/l com ela sem muito esforço.
Eu não arrisco mais a S10. Só vejo reclamações e raros elogios, além da Frontier sem bem mais segura, com uma estabilidade de dar inveja.
Um amigo aqui do trabalho tirou uma S10 2016, fazem 4 meses, e já foi 3 vezes para concessionária. Problemas no câmbio, pane elétrica e barulhos, inclusive a conhecida folga do cardã, e a dele nem é 4x4. Direção já veio trepidando.
Tá muito descontente e já falou em trocar por uma Hilux, pagar mais caro mas ter algo mais confiável.

Boa sorte e abraço.

[M a r c u s]

É sendo assim não vou arriscar a sorte que você teve, mesmo apaixonado pela LTZ acho que vou de LT 2014, mas obrigado pelas considerações.

A tabela fipe também te dá razão

[Edumar]

Bigsd,

Sobre a S10 a única coisa que eu quero é vender a minha. Está à disposição dos colegas, mais nova e equipada não vão encontrar.
Também recomendo muito cuidado com os modelos 2013 e 2014, tive as duas e antes dos 20.000km eu já tinha listas de problemas que as autorizadas não conseguiam resolver.
Mesmo as mais novas estão com defeitos chatos causando aborrecimentos para muita gente. Comprar um carro nessa faixa de preço para viver em autorizadas e irritado com defeitos ninguém merece.
Pena que a nova Hilux é tão cara. Quem eu conheço que tem só faz elogios a ela.

Uma de minhas Frontier já está beirando os 70.000 km. Vai para revisão periódica na próxima semana, mais uma vez sem qualquer observação, nem um ruidinho sequer. Parece que saiu da loja hoje.
O que gastei de manutenção nela até hoje foi em pneus, trocados novamente por estes dias porque preciso rodar em trecho com lama e apesar do anterior ainda rodar mais uns 20.000 em asfalto, para barro estava deixando a desejar. Tive que trocar um para-brisa rachado com uma pedra da estrada, e vou ter que trocar novamente por conta de outra pedrada.
Fora isso, jamais tive qualquer problema com ela.
A outra Frontier está com apenas 6.000km, nova ainda, mas também veio perfeita.

O maior cuidado que você deve ter com ela (com qualquer picape moderna) é com o combustível. Esse diesel S10 está parecendo pior que o comum no quesito adulteração. Aliás, todas as picapes mais novas estão sofrendo com esse combustível.
Tente abastecer somente em postos confiáveis (ou um pouco mais confiáveis) e desconfie de preço baixo.
Aqui onde eu moro me comentaram que um posto que vende S10 teria causado problemas para várias picapes, entupindo filtros, válvulas e danificando sensores e catalizadores. Na dúvida, estou passando longe, e é um posto de bandeira BR.

Uma pena que a Nissan está pisando na bola com este lançamento demorado do novo modelo aqui no Brasil. Até nossos vizinhos argentinos já estão com ela nas ruas.

[Bigsd]

Meu caro amigo Eduardo
Você foi o meu incentivador na compra desta picape, com as suas colocações sempre honestas e sensatas. É raro alguém falar mal de algo que tem, e você fala mesmo, sem dó.

Eu estou apaixonado pela Frontier. É uma caminhonete de verdade, não é caminhonete de levar a família no shopping como diz um amigo meu.
A S10 é muito linda, espaçosa e moderna, mas carece de uma notória falta de qualidade de mecânica e projeto geral.
Acho que a GM deveria fazer como faz algumas fabricantes que compram o chassis e o conjunto mecânico de outro e colocam sua carroceria em cima. Acho que eles teriam um acerto bem maior.

Grande abraço meu amigo.

[Juliano_SBO]

Boa noite!

Eu realmente sou um ponto fora da curva heheheh Vi o Marcus citando ali em cima que a 2013 dele tem 40 mil km! Assustei...


Eu creio que também dei sorte, minha LT Flex 2.4 faturada em 25/05/2014 já rodou pouco mais de 76 mil km, rodo num misto de cidade e rodovia, sempre nas melhores rodovias do Brasil. Até agora somente as revisões básicas na concessionária Automec, que diga-se de passagem, uma excelente concessionária, atendimento nota 11!

Nem mesmo pastilhas de freio troquei ainda, passarão dos 100kkm.

Apesar do motorzinho de geladeira, ou melhor - de Monza - parece que a cada dia fica mais amaciado, o carro está andando muito bem, o motor está na melhor faze da vida dele. Por onde eu ando, Anhanguera, Bandeirantes, Dom Pedro, etc. coloco o pilot automático a 2km abaixo da velocidade da rodovia e vou completando o resto no pé. Não pede marcha, 5a e bora.


Em tempo, Edumar, o meu cunhado pegou uma Hilux 0km há menos de um ano, entregou a Frontier 2012 por $45k e pegou a Hilux cabine simples. Ela passa mais tempo na ccs do que rodando. E a lista de defeitos só aumenta, passando por suspensão, bomba de diesel, common rail, elétrica, etc. Até pneu já teve que trocar, isso que rodou apenas 40 mil até agora.

[junior_martins]

Veículos no Brasil sejam eles carros, pick-ups e Suv's hoje em dia é sorte, e certeza de azar total se cair na mão de um mecânico na primeira revisão que não saiba efetuar sequer uma troca de óleo (nas ccs tem um monte assim) imagine operar um sistema RAIL, rede can ou modulo bsm.!! Concordo que hoje em dia a Frontier é a melhor picape comercializada no Brasil em todos os aspectos, porem somente na motorização Diesel, e quem não quer Diesel assim como eu, como faz.????? Por isso optei pela S10. Só uma obervação, defeitos todos os carros tem, alguns pioram e outros se resolvem...

[Edumar]

Olá Junior,
Mas eu também não era muito fã de diesel, e só comprei a Frontier por causa das suas qualidades.
Hoje só quero diesel, e nem penso mais numa flex. A autonomia, economia, torque, desempenho e durabilidade do motor são excepcionais, principalmente na Frontier que ainda tem um preço bastante interessante, principalmente para PJ, onde com 110 ou 120 mil você tira uma bem equipada ou a top e ainda 4x4.
Foi meu primeiro veículo diesel, e hoje eu tenho a opinião de que essas picapes atuais não comportam mais outro combustível. Estão muito pesadas, e esses motores flex gastam muito e não tem força para fazer um veículo desse porte andar como deve.

[Gabriel Pereira]

Amigos,

Após ler dezenas de relatos a respeito da S10 Diesel de 180cv, passo aqui para deixar o meu. Tenho uma S10 LT AT Diesel 180cv adquirida em Set/2012.

Acabei de realizar a revisão dos 60.000km na autorizada.
Desde zero km abastecida com Diesel S10.
Troca de óleo e filtro de a cada 10.000km, utilizando o óleo Dexos2 recomendado.
Troca de filtros de combustível a cada 20.000km (caríssimos).

Não tive até o momento nenhum problema com ela.
Pastilhas de freio ainda são as originais.
Não tive nenhuma mensagem de "potência reduzida".
Não tive discos de freio empenados.
Não tive carbonização da EGR.
Não tive problemas de barulho no Cardan (só aparece na Manual).
Enfim, nada.

Algumas coisas que aconteceram durante esse tempo que estou com ela:
- Com 15.000km um rangido (nhec nhec) apareceu na roda dianteira direita. Solucionado com desingripante e nunca mais voltou.
- Colocação do filtro separador de óleo na mangueira do suspiro, conforme boletim técnico da GM.
- Isolamento do chicote do aterramento da carroceria conforme boletim técnico da GM.
- Troca de buchas de suspensão traseira com 60.000km que estavam desgastadas (paguei 9 reais cada uma + 120 de mão de obra).

Dei sorte? Talvez. Até o momento não tenho do que reclamar.

[junior_martins]

Olá Junior,
Mas eu também não era muito fã de diesel, e só comprei a Frontier por causa das suas qualidades.
Hoje só quero diesel, e nem penso mais numa flex. A autonomia, economia, torque, desempenho e durabilidade do motor são excepcionais, principalmente na Frontier que ainda tem um preço bastante interessante, principalmente para PJ, onde com 110 ou 120 mil você tira uma bem equipada ou a top e ainda 4x4.
Foi meu primeiro veículo diesel, e hoje eu tenho a opinião de que essas picapes atuais não comportam mais outro combustível. Estão muito pesadas, e esses motores flex gastam muito e não tem força para fazer um veículo desse porte andar como deve.

Então Edumar, comprar uma Frontier por esse valor compensa e muito, agora no caso da S10 pagar a bagatela de R$ 45/50 mil a mais pra ter só um motor a Diesel não compensa como já foi dito aqui, revisão, seguro, consumo etc. Hoje em dia as picapes não são como antes que faziam 12km/L na cidade e até 16km/L na estrada, e outra, olha o preço do Diesel hj.! Tivemos no passado F-1000 4x2 e 4x4, Deserter SR e depois a XK e D-20 mas HOJE infelizmente não compensa mais. Sua S10 é a 2.5 Ecotec ? Você não a acha mais forte que a Frontier.? Já disse e repito, a única reclamação minha é o fato da S10 ser limitada a 163km/h. Abraços

[Arco da hilux]

Amigos,

Após ler dezenas de relatos a respeito da S10 Diesel de 180cv, passo aqui para deixar o meu. Tenho uma S10 LT AT Diesel 180cv adquirida em Set/2012.

Acabei de realizar a revisão dos 60.000km na autorizada.
Desde zero km abastecida com Diesel S10.
Troca de óleo e filtro de a cada 10.000km, utilizando o óleo Dexos2 recomendado.
Troca de filtros de combustível a cada 20.000km (caríssimos).

Não tive até o momento nenhum problema com ela.
Pastilhas de freio ainda são as originais.
Não tive nenhuma mensagem de "potência reduzida".
Não tive discos de freio empenados.
Não tive carbonização da EGR.
Não tive problemas de barulho no Cardan (só aparece na Manual).
Enfim, nada.

Algumas coisas que aconteceram durante esse tempo que estou com ela:
- Com 15.000km um rangido (nhec nhec) apareceu na roda dianteira direita. Solucionado com desingripante e nunca mais voltou.
- Colocação do filtro separador de óleo na mangueira do suspiro, conforme boletim técnico da GM.
- Isolamento do chicote do aterramento da carroceria conforme boletim técnico da GM.
- Troca de buchas de suspensão traseira com 60.000km que estavam desgastadas (paguei 9 reais cada uma + 120 de mão de obra).

Dei sorte? Talvez. Até o mo

mento não tenho do que reclamar.

Amigo, você nem imagina o alento que me trás esse relato. ..Saí de uma hilux que nunca me deu problemas para uma s10 nova, contrariando muitas postagens aqui, mas estou morrendo de medo de me arrepender, de ter problemas. Até agora estou achando o carro fantástico, mas ando nele tenso, esperando algo acontecer.
Espero ter seu destino com a minha.
Agradeço as palavras.

[M a r c u s]

Amigo, você nem imagina o alento que me trás esse relato. ..Saí de uma hilux que nunca me deu problemas para uma s10 nova, contrariando muitas postagens aqui, mas estou morrendo de medo de me arrepender, de ter problemas. Até agora estou achando o carro fantástico, mas ando nele tenso, esperando algo acontecer.
Espero ter seu destino com a minha.
Agradeço as palavras.

Ja cansei de falar isso aqui, o carro é um espetáculo, duvido que vá se arrepender. Pretendo ficar com a minha até 2018 ou 2019, e quando trocar com certeza será ranger ou s10 de novo.

[Arco da hilux]

Ja cansei de falar isso aqui, o carro é um espetáculo, duvido que vá se arrepender. Pretendo ficar com a minha até 2018 ou 2019, e quando trocar com certeza será ranger ou s10 de novo.

Agradeço o apoio. Ela ficou muito bonita.
Botei uns Michelin 275 que encheram as caixas.
Ficou muito imponente.

[GNAbreu]

Amigos,

Após ler dezenas de relatos a respeito da S10 Diesel de 180cv, passo aqui para deixar o meu. Tenho uma S10 LT AT Diesel 180cv adquirida em Set/2012.

Acabei de realizar a revisão dos 60.000km na autorizada.
Desde zero km abastecida com Diesel S10.
Troca de óleo e filtro de a cada 10.000km, utilizando o óleo Dexos2 recomendado.
Troca de filtros de combustível a cada 20.000km (caríssimos).

Não tive até o momento nenhum problema com ela.
Pastilhas de freio ainda são as originais.
Não tive nenhuma mensagem de "potência reduzida".
Não tive discos de freio empenados.
Não tive carbonização da EGR.
Não tive problemas de barulho no Cardan (só aparece na Manual).
Enfim, nada.

Algumas coisas que aconteceram durante esse tempo que estou com ela:
- Com 15.000km um rangido (nhec nhec) apareceu na roda dianteira direita. Solucionado com desingripante e nunca mais voltou.
- Colocação do filtro separador de óleo na mangueira do suspiro, conforme boletim técnico da GM.
- Isolamento do chicote do aterramento da carroceria conforme boletim técnico da GM.
- Troca de buchas de suspensão traseira com 60.000km que estavam desgastadas (paguei 9 reais cada uma + 120 de mão de obra).

Dei sorte? Talvez. Até o momento não tenho do que reclamar.

Aproveito para relatar também minha esperiência. A minha é uma LT, diesel 4x4, de 180 CV, manual, comprada em abril de 2012. Está chegando aos 70.000Km e não tive grandes reclamações com ela:
Desde zero, na maioria das vezes também só abasteço com diesel S10 (uma vez na estrada foi diesel comum por falta de opção e outra vez o "frentista" colcou 8L de gasolina antes de ver que tinha se enganado)
Troca de oléo e de filtro de oleo aos 20.000Km utilizando o Dexos 2;
Troca de filtro de ar e de combustíveis uma vez só aos 50.000Km;
Tração estragada uma vez, aos 20.000Km, devido ao uso no asfalto e na cidade por falha minha e devido a não ter luz indicadora no painel - saí do barro e esqueci. Foi arrumada pela garantia.
Já troquei as buchas da suspensão traseira com 40.000Km que por falta de opção foi colocado do Opala e até agora ok;
Pastilhas originais trocadas com 30.000 na revisão na CC onde briguei por causa disto e nunca mais voltei;
Com 50.000Km trocada duas ponteiras da suspensão dianteira do lado do carona (superior e inferior) que já está dando sinais de estar ruim de novo;
Pneus originais aos 70.000 mas serão trocados nesta semana, os 4;
Colocado separador de óleo e isolamento do chicote feito conforme boletim técnico da GM;
Cardam faz o barulho tipico quando não está engatada marcha;
Pego 35Km de estrada de terra para a zona rural que demoro 1h e 40min, e se chove não passa nem com corrente e tracionado, onde levo insumos, o que demonstra o uso da suspensão.

Nâo tive mensagem de potência reduzida;
Não tive discos empenados;
Não tive carbonização da EGR (ainda);


Comprei a S10 não por gostar ou ser apaixonado, mas pelo preço e pela oportunidade de negócio. Seria melhor uma Toyota?? Pode ser, mas não tenho recursos para pagar tudo que se pede.

Tenho um uso racional para a viatura, pois uso na zona rural, na cidade e em viagens com a família.

Também dei sorte?? Talvez... E até o momento, também não tenho do que reclamar...

Espero ter contribuido com este forum.

Abc a todos!!!

[Arco da hilux]

Que bom ver relatos positivos. É que geralmente só se escuta quando deu algo errado. Abraço

[Edumar]

Então Edumar, comprar uma Frontier por esse valor compensa e muito, agora no caso da S10 pagar a bagatela de R$ 45/50 mil a mais pra ter só um motor a Diesel não compensa como já foi dito aqui, revisão, seguro, consumo etc. Hoje em dia as picapes não são como antes que faziam 12km/L na cidade e até 16km/L na estrada, e outra, olha o preço do Diesel hj.! Tivemos no passado F-1000 4x2 e 4x4, Deserter SR e depois a XK e D-20 mas HOJE infelizmente não compensa mais. Sua S10 é a 2.5 Ecotec ? Você não a acha mais forte que a Frontier.? Já disse e repito, a única reclamação minha é o fato da S10 ser limitada a 163km/h. Abraços

Olha Junior, respeito a sua opinião, mas para mim o diesel compensa muito.
Nunca consegui passar dos 5,5km/l com a S10, da forma como dirijo, mas passo facilmente dos 12 ou 13km/l com a Frontier e andando com muito mais vontade.
Sei que a diferença entre pegar uma flex e uma diesel é considerável (em alguns casos), mas depois que você coloca seus pés numa diesel, as trocas seguintes também são mais compensadoras, uma porque você já está num veículo de maior valor, e outra porque a diesel é mais valorizada.
Eu já fiz muitas contas, e para o meu caso é vantagem.

Sim, a minha é a Ecotec. Uma 2015 que a fábrica me deu em troca de uma problemática 2014.
A diferença de força entre a S10 Ecotec e a Frontier é enorme !!! A Frontier deixa a S10 parecendo um carro popular.
Vou te dar um exemplo. Eu viajo 100km de casa até o trabalho, e se não houver nenhum congestionamento nas estradas, faço todo o percurso em sexta marcha, sem lembrar que o câmbio existe. Já com a S10, a troca de marchas chega a ser incômoda, e muitas vezes me pego dirigindo em quinta ou até quarta marcha por falta de paciência com a lerdeza dela.

Esse negócio de 205cv não diz quase nada, pois na verdade ela tem um torque de 27,3 kgfm (no álcool), enquanto que a Nissan com apenas 190cv tem um torque de 45,8 kgfm.
Ou seja, quando você sai com a S10 precisa ter paciência para ela ganhar velocidade. Já com a Frontier, ao acelerar, você sente o seu corpo pressionar contra o banco, como se acelerasse um esportivo. É muita força. Outra vantagem para o diesel.
E se você estiver em sexta marcha e acelerar o motor, ela rapidamente ganha velocidade, dando a impressão que você está com uma marcha menor. Já cheguei com a minha a 188 km/h, e só não fui mais longe porque meus pneus não são adequados para esta velocidade.

E tem outra pegadinha aqui. Essa potência máxima da S10 só é conseguida com 6.000 giros do motor, e o torque com 4.400 giros, enquanto a Frontier consegue toda esta força superior com 3.600 e 2.000 giros, respectivamente.
Só por aí você já tem uma idéia do consumo de combustível e do desgaste mecânico que sofre a Ecotec.
Se você for do tipo que gosta de andar forte, sair rápido de semáforos, não perder velocidade em subidas e de manter o carro com torque no motor, acaba sofrendo com a Ecotec e vendo ela beber mais álcool que o nosso ex-presidente.:mrgreen:

Faça um teste-drive com uma Frontier algum dia. Pise com vontade, encare subidas sem trocar de marcha, faça curvas que você até então considerava difíceis para uma picape, e terá uma noção melhor do que estou dizendo.

Gosto muito mais da Frontier. Estou com duas hoje, e uma S10 Ecotec.
Saio muito mais com a Frontier, deixando a S10 praticamente esquecida na garagem.
Com a Frontier tenho muito mais "máquina" nas mãos, mais confiança, economia e segurança. Com a Ecotec passo irritação, e sempre convivendo com aquela dúvida de quando a minha vai apresentar algum dos problemas crônicos conhecidos que ela tem.
Já cansei de andar com a minha Frontier no 4x4 em asfalto, certa vez por mais de 100km (já relatei isso aqui uma vez), e nunca tive problemas com a tração. É muito resistente.
Nunca troquei nada nela, absolutamente nada, nenhuma buchinha, pastilha, nada !!! E uso ela com vontade, carrego muito peso às vezes, e nunca apresentou nenhum barulho (sequer aqueles ruidinhos chatos de painel ou porta muito comuns na S10). A minha S10 ainda não apresentou o problema do cardã, e espero vendê-la antes disso, mas já andei em uma com o problema e é bastante incômodo. Cada vez que o colega pisava na embreagem, parecia que o carro ia desmontar. E o pior é que não tem solução, para a GM tudo é "característica" do modelo.

Agora, cada consumidor tem o seu perfil.
A minha opção por uma picape foi em ter um veículo resistente, durável, forte, potente e seguro. Uma caminhonete de verdade, bruta, como eram todas as caminhonetes até algum tempo atrás.
Porém, conheço muitos consumidores que compram picape para levar a família no shopping aos finais de semana, para se sentirem mais poderosos dentro de um veículo "grandão" e porque acham bonito ter uma "cabine dupla". Acaba comprando um carro com roupagem de caminhonete, mas isso lhes atende, é uma questão de gosto e eu respeito isso.
Para o me perfil, prefiro uma Frontier ou uma Hilux, pois acho que os japoneses ainda preservam um pouco as características de resistência, força e durabilidade de suas picapes. Os americanos, na minha opinião, há muito tempo deixaram de fazer picapes e verdade, pelo menos para o nosso mercado.

Abração

[junior_martins]

Que bom ver relatos positivos. É que geralmente só se escuta quando deu algo errado. Abraço

Pois é, apesar da minha ser flex, faço de suas minhas palavras.

[junior_martins]

Olha Junior, respeito a sua opinião, mas para mim o diesel compensa muito.
Nunca consegui passar dos 5,5km/l com a S10, da forma como dirijo, mas passo facilmente dos 12 ou 13km/l com a Frontier e andando com muito mais vontade.
Sei que a diferença entre pegar uma flex e uma diesel é considerável (em alguns casos), mas depois que você coloca seus pés numa diesel, as trocas seguintes também são mais compensadoras, uma porque você já está num veículo de maior valor, e outra porque a diesel é mais valorizada.
Eu já fiz muitas contas, e para o meu caso é vantagem.

Sim, a minha é a Ecotec. Uma 2015 que a fábrica me deu em troca de uma problemática 2014.
A diferença de força entre a S10 Ecotec e a Frontier é enorme !!! A Frontier deixa a S10 parecendo um carro popular.
Vou te dar um exemplo. Eu viajo 100km de casa até o trabalho, e se não houver nenhum congestionamento nas estradas, faço todo o percurso em sexta marcha, sem lembrar que o câmbio existe. Já com a S10, a troca de marchas chega a ser incômoda, e muitas vezes me pego dirigindo em quinta ou até quarta marcha por falta de paciência com a lerdeza dela.

Esse negócio de 205cv não diz quase nada, pois na verdade ela tem um torque de 27,3 kgfm (no álcool), enquanto que a Nissan com apenas 190cv tem um torque de 45,8 kgfm.
Ou seja, quando você sai com a S10 precisa ter paciência para ela ganhar velocidade. Já com a Frontier, ao acelerar, você sente o seu corpo pressionar contra o banco, como se acelerasse um esportivo. É muita força. Outra vantagem para o diesel.
E se você estiver em sexta marcha e acelerar o motor, ela rapidamente ganha velocidade, dando a impressão que você está com uma marcha menor. Já cheguei com a minha a 188 km/h, e só não fui mais longe porque meus pneus não são adequados para esta velocidade.

E tem outra pegadinha aqui. Essa potência máxima da S10 só é conseguida com 6.000 giros do motor, e o torque com 4.400 giros, enquanto a Frontier consegue toda esta força superior com 3.600 e 2.000 giros, respectivamente.
Só por aí você já tem uma idéia do consumo de combustível e do desgaste mecânico que sofre a Ecotec.
Se você for do tipo que gosta de andar forte, sair rápido de semáforos, não perder velocidade em subidas e de manter o carro com torque no motor, acaba sofrendo com a Ecotec e vendo ela beber mais álcool que o nosso ex-presidente.:mrgreen:

Faça um teste-drive com uma Frontier algum dia. Pise com vontade, encare subidas sem trocar de marcha, faça curvas que você até então considerava difíceis para uma picape, e terá uma noção melhor do que estou dizendo.

Gosto muito mais da Frontier. Estou com duas hoje, e uma S10 Ecotec.
Saio muito mais com a Frontier, deixando a S10 praticamente esquecida na garagem.
Com a Frontier tenho muito mais "máquina" nas mãos, mais confiança, economia e segurança. Com a Ecotec passo irritação, e sempre convivendo com aquela dúvida de quando a minha vai apresentar algum dos problemas crônicos conhecidos que ela tem.
Já cansei de andar com a minha Frontier no 4x4 em asfalto, certa vez por mais de 100km (já relatei isso aqui uma vez), e nunca tive problemas com a tração. É muito resistente.
Nunca troquei nada nela, absolutamente nada, nenhuma buchinha, pastilha, nada !!! E uso ela com vontade, carrego muito peso às vezes, e nunca apresentou nenhum barulho (sequer aqueles ruidinhos chatos de painel ou porta muito comuns na S10). A minha S10 ainda não apresentou o problema do cardã, e espero vendê-la antes disso, mas já andei em uma com o problema e é bastante incômodo. Cada vez que o colega pisava na embreagem, parecia que o carro ia desmontar. E o pior é que não tem solução, para a GM tudo é "característica" do modelo.

Agora, cada consumidor tem o seu perfil.
A minha opção por uma picape foi em ter um veículo resistente, durável, forte, potente e seguro. Uma caminhonete de verdade, bruta, como eram todas as caminhonetes até algum tempo atrás.
Porém, conheço muitos consumidores que compram picape para levar a família no shopping aos finais de semana, para se sentirem mais poderosos dentro de um veículo "grandão" e porque acham bonito ter uma "cabine dupla". Acaba comprando um carro com roupagem de caminhonete, mas isso lhes atende, é uma questão de gosto e eu respeito isso.
Para o me perfil, prefiro uma Frontier ou uma Hilux, pois acho que os japoneses ainda preservam um pouco as características de resistência, força e durabilidade de suas picapes. Os americanos, na minha opinião, há muito tempo deixaram de fazer picapes e verdade, pelo menos para o nosso mercado.

Abração

Boa noite Edumar, tambem concordo com a suas opiniões mas são diversos fatores que diferenciam uma pick up da outra, dentre elas o turbo, sem o turbo qualquer motor diesel não é nada, o turbo faz toda diferença em baixas rotações enquanto a S10 2.5 acorda acima de 2300, 2500 rpm maaaas depois aparecem os 200cv e com muita força, em relação ao Diesel nos ja tivemos diversas aqui em casa e posso te garantir que hoje não compensa mais, em relação a diferença de força entre a S10 e Frontier, não exagere, não são muitas diferenças a não ser torque, apenas o limitador da S10 que me incomoda, assim como sua Frontier anda a quase 190km/H a S10 andaria numa boa, e algumas até ja andam pelo fato do dono ter removido o limitador e não teve problema algum com isso, o carro continua o mesmo. Hilux é uma porcaria e não vale o que custa, sem contar que, o tanto que a S10 tem de reclamação a Hilux tem de acidentes envolvendo capotagem entre outros. Por isso eu digo, gosto cada um tem o seu e obviamente varia de carro pra carro. Abraços.

[realbulldog]

Boa noite Edumar, tambem concordo com a suas opiniões mas são diversos fatores que diferenciam uma pick up da outra, dentre elas o turbo, sem o turbo qualquer motor diesel não é nada, o turbo faz toda diferença em baixas rotações enquanto a S10 2.5 acorda acima de 2300, 2500 rpm maaaas depois aparecem os 200cv e com muita força, em relação ao Diesel nos ja tivemos diversas aqui em casa e posso te garantir que hoje não compensa mais, em relação a diferença de força entre a S10 e Frontier, não exagere, não são muitas diferenças a não ser torque, apenas o limitador da S10 que me incomoda, assim como sua Frontier anda a quase 190km/H a S10 andaria numa boa, e algumas até ja andam pelo fato do dono ter removido o limitador e não teve problema algum com isso, o carro continua o mesmo. Hilux é uma porcaria e não vale o que custa, sem contar que, o tanto que a S10 tem de reclamação a Hilux tem de acidentes envolvendo capotagem entre outros. Por isso eu digo, gosto cada um tem o seu e obviamente varia de carro pra carro. Abraços.

Acho que o consumo da S-10 Flex esteja bem satisfatório, o que acho também é que a GM deveria disponibilizar uma versão com câmbio automático, assim como a Colorado, que inclusive apresenta um consumo a gasolina bem próximo da nossa versão com câmbio manual.

Claro, considerando outras variáveis, como o caso dos EUA o combustível também ser melhor.

Att.

[junior_martins]

Acho que o consumo da S-10 Flex esteja bem satisfatório, o que acho também é que a GM deveria disponibilizar uma versão com câmbio automático, assim como a Colorado, que inclusive apresenta um consumo a gasolina bem próximo da nossa versão com câmbio manual.

Claro, considerando outras variáveis, como o caso dos EUA o combustível também ser melhor.

Att.

Fala amigo realbulldog, aqui na verdade temos agua nos postos, kkkkkk se quisermos gasolina de verdade tem que ser no minimo a Podium da BR, o resto é tudo o mesmo lixo, comum, aditivada, premium, v-power etc. Esqueci de dizer que uso a podium, certamente isso influencia na autonomia e potência, principalmente se tratando de um motor com injeção direta, seja ele qual for. Abraços

[Edumar]

Boa noite Edumar, tambem concordo com a suas opiniões mas são diversos fatores que diferenciam uma pick up da outra, dentre elas o turbo, sem o turbo qualquer motor diesel não é nada, o turbo faz toda diferença em baixas rotações enquanto a S10 2.5 acorda acima de 2300, 2500 rpm maaaas depois aparecem os 200cv e com muita força, em relação ao Diesel nos ja tivemos diversas aqui em casa e posso te garantir que hoje não compensa mais, em relação a diferença de força entre a S10 e Frontier, não exagere, não são muitas diferenças a não ser torque, apenas o limitador da S10 que me incomoda, assim como sua Frontier anda a quase 190km/H a S10 andaria numa boa, e algumas até ja andam pelo fato do dono ter removido o limitador e não teve problema algum com isso, o carro continua o mesmo. Hilux é uma porcaria e não vale o que custa, sem contar que, o tanto que a S10 tem de reclamação a Hilux tem de acidentes envolvendo capotagem entre outros. Por isso eu digo, gosto cada um tem o seu e obviamente varia de carro pra carro. Abraços.

Junior,

Com certeza. São tecnologias diferentes de combustão, diesel e flex.
Mas, a comparação que fiz seguiu os dois modelos que você sugeriu, a Ecotec contra a Frontier, sendo os dois modelos que eu possuo, o que me deixa mais à vontade para comparar.

Os 200cv da S10 só aparecem mesmo em rotações bem elevadas, antes disso ela tem um desempenho bastante fraco.
Você não terá estes 200cv com 2500 rotações.

Como tenho as duas, posso te afirmar que a diferença é brutal sim. Quando saio da Frontier e pego a Ecotec percebo nitidamente isso.
Como eu te disse, a Frontier parece não ter limites, sai rápido te jogando contra o banco, desenvolve rapidamente e não pede reduções de marcha com facilidade. A S10 é bem mais lenta na saída, exige muita rotação para desenvolver bem e pede constantes trocas de marcha exigindo muito combustível para te dar uma performance apenas razoável.
Quando você está a 120 km/h na Frontier numa sexta marcha e pisa fundo no acelerador, para uma ultrapassagem, por exemplo, ela responde instantaneamente, ganhando velocidade muito rapidamente. Nas mesmas condições, a Ecotec te dá a impressão de sequer ter entendido sua solicitação, te obrigando a reduzir marchas, subir muito a rotação e muitas vezes pouco oferecer mesmo com tudo isso.

Eu percebo nitidamente isso num longo trecho de subida na estrada aqui perto de casa. Se eu iniciar a subida com a Frontier a 80 km/h, que é a velocidade normal de entrada neste trecho e pisar fundo no acelerador dela, ela responde rápido e mantém sexta marcha chegando no final da subida a 140 km/h facilmente e sem muito esforço no pedal.
Já com a Ecotec no mesmo trecho, mal consigo manter os 80 km/h no final da subida, e isso reduzindo para uma quinta ou até mesmo para uma quarta marcha.

Como eu te disse, para o meu caso o diesel faz toda a diferença, uma pelo desempenho que ele proporciona num veículo pesado como este. Como eu disse antes, para o meu gosto pessoal uma picape tem que ter força. Ter um veículo de 2 toneladas sem um motor compatível com suas exigências, não vejo razão para ter uma picape, só se for para levar a família no shopping.
Outro ponto é a economia. A diferença de um combustível como a gasolina custando 3,49 o litro com um consumo de 9,5 km/l na estrada, e um diesel custando 2,89 fazendo 13 km/l na estrada nas mesmas condições é substancial nas minhas condições de uso, onde chego a rodar 10.000 km num mês. E a vantagem na cidade é ainda maior.

Mas, aí alguém vai dizer que isso não cobre a diferença de preço entre as duas opções de veículo. Mas, já fiz estas contas também, e se na primeira troca a diferença é alta, nas trocas seguintes você tem a vantagem de já estar com um veículo bem mais valorizado, e o retorno é garantido.
Quer um exemplo? Paguei 93.000 na minha primeira Frontier em 2015 (tabela 105.000), e hoje tenho comprador por 87.000 (dois interessados). A Ecotec também 2015 paguei 112.000 (102.000 se tivesse com desconto), e hoje vale 83.000 e não acho comprador pra ela porque me recuso a vender por este preço. Mais um ano e a diferença aumenta ainda mais.

Tem a questão ainda da manutenção. A Frontier não me dá nenhum problema, já a S10...

Fora tudo isso tem a questão de gosto. O desempenho do diesel pra mim compensa qualquer custo que houvesse.
Aliás, isso me faz lembrar de um amigo que só comprava carro com ar-condicionado, mas não ligava o ar porque dizia que isso aumentava o consumo... tudo tem um custo.

Grande abraço, meu caro.

[Edumar]

Acho que o consumo da S-10 Flex esteja bem satisfatório, o que acho também é que a GM deveria disponibilizar uma versão com câmbio automático, assim como a Colorado, que inclusive apresenta um consumo a gasolina bem próximo da nossa versão com câmbio manual.

Claro, considerando outras variáveis, como o caso dos EUA o combustível também ser melhor.

Att.

Concordo totalmente. Pelo menos o controle de velocidade de cruzeiro dela faria mais sentido.
Estranho esse câmbio não chegar por aqui.

[junior_martins]

Junior,

Com certeza. São tecnologias diferentes de combustão, diesel e flex.
Mas, a comparação que fiz seguiu os dois modelos que você sugeriu, a Ecotec contra a Frontier, sendo os dois modelos que eu possuo, o que me deixa mais à vontade para comparar.

Os 200cv da S10 só aparecem mesmo em rotações bem elevadas, antes disso ela tem um desempenho bastante fraco.
Você não terá estes 200cv com 2500 rotações.

Como tenho as duas, posso te afirmar que a diferença é brutal sim. Quando saio da Frontier e pego a Ecotec percebo nitidamente isso.
Como eu te disse, a Frontier parece não ter limites, sai rápido te jogando contra o banco, desenvolve rapidamente e não pede reduções de marcha com facilidade. A S10 é bem mais lenta na saída, exige muita rotação para desenvolver bem e pede constantes trocas de marcha exigindo muito combustível para te dar uma performance apenas razoável.
Quando você está a 120 km/h na Frontier numa sexta marcha e pisa fundo no acelerador, para uma ultrapassagem, por exemplo, ela responde instantaneamente, ganhando velocidade muito rapidamente. Nas mesmas condições, a Ecotec te dá a impressão de sequer ter entendido sua solicitação, te obrigando a reduzir marchas, subir muito a rotação e muitas vezes pouco oferecer mesmo com tudo isso.

Eu percebo nitidamente isso num longo trecho de subida na estrada aqui perto de casa. Se eu iniciar a subida com a Frontier a 80 km/h, que é a velocidade normal de entrada neste trecho e pisar fundo no acelerador dela, ela responde rápido e mantém sexta marcha chegando no final da subida a 140 km/h facilmente e sem muito esforço no pedal.
Já com a Ecotec no mesmo trecho, mal consigo manter os 80 km/h no final da subida, e isso reduzindo para uma quinta ou até mesmo para uma quarta marcha.

Como eu te disse, para o meu caso o diesel faz toda a diferença, uma pelo desempenho que ele proporciona num veículo pesado como este. Como eu disse antes, para o meu gosto pessoal uma picape tem que ter força. Ter um veículo de 2 toneladas sem um motor compatível com suas exigências, não vejo razão para ter uma picape, só se for para levar a família no shopping.
Outro ponto é a economia. A diferença de um combustível como a gasolina custando 3,49 o litro com um consumo de 9,5 km/l na estrada, e um diesel custando 2,89 fazendo 13 km/l na estrada nas mesmas condições é substancial nas minhas condições de uso, onde chego a rodar 10.000 km num mês. E a vantagem na cidade é ainda maior.

Mas, aí alguém vai dizer que isso não cobre a diferença de preço entre as duas opções de veículo. Mas, já fiz estas contas também, e se na primeira troca a diferença é alta, nas trocas seguintes você tem a vantagem de já estar com um veículo bem mais valorizado, e o retorno é garantido.
Quer um exemplo? Paguei 93.000 na minha primeira Frontier em 2015 (tabela 105.000), e hoje tenho comprador por 87.000 (dois interessados). A Ecotec também 2015 paguei 112.000 (102.000 se tivesse com desconto), e hoje vale 83.000 e não acho comprador pra ela porque me recuso a vender por este preço. Mais um ano e a diferença aumenta ainda mais.

Tem a questão ainda da manutenção. A Frontier não me dá nenhum problema, já a S10...

Fora tudo isso tem a questão de gosto. O desempenho do diesel pra mim compensa qualquer custo que houvesse.
Aliás, isso me faz lembrar de um amigo que só comprava carro com ar-condicionado, mas não ligava o ar porque dizia que isso aumentava o consumo... tudo tem um custo.

Grande abraço, meu caro.

Bom dia Edumar, agora entendi o seu custo/beneficio, você chega a rodar 10 mil km por mês, ai sim vale e muito a pena, mas voltando, como já disse aqui, pra mim hoje não compensa Diesel pelo preço do seguro, revisão e valor de compra, isso me referindo a S10, em contra partida desembolsar 113 mil em uma Ltz flex e 125 mil em uma Frontier SL foi tentador, mas o X da questão foi na cotação do seguro, 1.730,00 contra 7.850,00 anual respectivamente, ai nem preciso te dizer né. Abraços

[junior_martins]

Concordo totalmente. Pelo menos o controle de velocidade de cruzeiro dela faria mais sentido.
Estranho esse câmbio não chegar por aqui.

Tambem achei estranho mas em contato dentro da ccs fui informado que não tem a minima possibilidade de isso acontecer, porque cairiam ainda mais as vendas da Diesel, comparando Ltz Diesel com Ltz Flex, segundo o gerente de uma ccs aqui na capital, as vendas da Diesel despencaram até 38% com o lançamento da versão Ecotec 2.5 com tração 4x4, e segundo ele em algumas cidades do Brasil essa diferença é ainda maior, por isso a GM correu pra lançar a versão High Country, tanto a S10 como a TrailBlazer. Abraços

[Edumar]

Olá Júnior,

R$ 7.850,00 de seguro na Frontier? Ô lôko !!!
O seguro da minha ficou em 2.800,00. Não sei se os meus descontos são tão bons assim, mas ficou bem mais em conta.

Puxa vida!! Entre pagar 113 na LTZ flex e 125 na SL diesel... gosto é gosto, mas... sei lá, não vejo comparação.
Eu nem penso mais em voltar para a S10, e fico até preocupado com o preço que sairá a nova Frontier, pois os preços que estão praticando nas novas concorrentes, e sendo a Nissan só fabricada com diesel, acho melhor comprar umas duas e guardar na garagem... :mrgreen:

Não confie muito no que esse pessoal de autorizada diz. Eles não tem qualquer informação sobre estratégia de mercado. As montadoras não passam isso para eles. Eu acredito que o problema seja técnico, alguma limitação ou a opção ainda em desenvolvimento, em projeto. Não acredito que seja para preservar a diesel. O diesel tem um mercado bem específico, e a S10 sempre conviveu bem com as duas opções no passado.
Segundo um amigo que trabalha numa oficina autorizada, as vendas da S10 diesel caíram bastante primeiro pelos problemas que o modelo teve, o que afastou muitos consumidores fiéis (eu, por exemplo... :mrgreen:). E, segundo, porque o preço dela ficou perto da Hilux, e quem compra diesel acabou preferindo a Hilux.
Isso deve ser verdade, porque a Hilux passou a S10 em vendas, ou seja, houve uma migração brava neste segmento.

Veja só o que aconteceu no segmentos de comerciais leves entre o ano passado e este (unidades acumuladas emplacadas):

Até Junho de 2015:

1º --
2º --
3º S10 - 19.023
4º Hilux - 16.611

Até Junho de 2016:

1º --
2º --
3º Hilux - 16.988
4º Toro - 15.743
5º S10 - 10.568

Observe como a Hilux cresceu em posição e em vendas, enquanto a S10 despencou de 3º para 5º lugar e sofreu uma redução de quase metade das vendas.
Veja que a entrada da Toro também favoreceu a migração de consumidores para este modelo, enquanto a Hilux cresceu em vendas puxada principalmente pelo modelo diesel.

A S10 perdeu a liderança deste grupo, e tenho certeza que a idéia de não colocar câmbio automático na Ecotec em nada ajudou a mudar este panorama.
Por outro lado, a crescente decepção com os problemas do modelo e as propagandas do "Até quem odeia vai gostar..." denotam que boa parte do seu público fiel (quase a metade) buscou outras opções, o que tem provocado ainda uma desvalorização significativa do modelo quando usado.

Eu mesmo, se fosse para ir de flex hoje, eu optaria pela Toro, e se tivesse dinheiro sobrando para pegar uma top diesel, seria a Hilux sem sombra de dúvidas. Neste meio termo, a Frontier acaba me satisfazendo (que gosto de diesel) justamente por estar muito bem colocada entre estas duas condições.

Mas, como eu já disse, a vantagem da Frontier está no preço bem ajustado. Quando sair a nova, esta realidade pode mudar.
Segundo o que fiquei sabendo, a intenção da Nissan é adotar um preço para a nova Frontier bem competitivo, o que talvez torne a Frontier bem mais interessante no futuro, até mesmo assumindo uma posição de liderança no mercado, espero, pois o novo modelo é bem interessante em muitos os aspectos técnicos, além da confiabilidade da marca.

Abração

Eduardo

[M a r c u s]

Se eu fosse trocar de carro hoje (não vou) iria de frontier s mt 4x4 por 109 conto ou de ranger xls 2.2 at por 118.
Sonho de consumo? Ranger Limited.

[Edumar]

A nova Ranger está muito bonita, com boa tecnologia embarcada, mas para o meu gosto falta um modelo intermediário. Mas, acho que eles devem lançar algo em breve.
A Limited realmente é um show, mas muito cara.
O único problema que vejo na Ranger são os defeitinhos chatos que o pessoal reclama. Mas, parece que a Ford vem resolvendo estes problemas.

[Alvaro Feitosa]

A minha S10 LT 2012/2013, AUT, a Diesel, mostra uma mensagem no painel "Falha no Sistema 4x4 " o que pode ser? Como consertar? Os aros dela é R20, tem algo a ver?

[realbulldog]

A Frontier 0 km SV Attack diesel auto, com câmera de ré, menos couro e protetor de caçamba está R$ 117.900,00 pelo CNPJ.

Achei um ótimo custo benefício.

Porém, só rola esse preço na mascada!!!

Não aceitam nada na troca, nem uma FERRARI!

Se o cidadão tiver o montante à vista, está valendo muito, senão, cai na pegadinha do malandro e o valor vai para o financiamento, podendo chegar à R$190.000,00 dependendo da entrada!

Na pessoa física a mesma pick up sai mais de R$ 140.000,00.

A S10 flex 4x4 não tem o cambio auto mas, na minha opinião, tem bem mais acabamento e uns fru fru a mais, está R$120.000,00, sendo que você pode comprar com parcela muito mais camarada, dando até um "fusca" ou sua camionete antiga na troca!

Cabe a cada um avaliar a situação.

[Edumar]

A Chevrolet Ferreti em Itu também não está pegando troca no CNPJ. Estive lá hoje para visitar um amigo e ele me comentou que estão só com repasse para loja de usados.
Não é política de montadoras, mas falta de caixa das concessionárias que passam por momentos difíceis.

Só para ter uma idéia, a Chevrolet Dahruj de Campinas, vendas diretas, também está só repassando, não aceita nada em troca no CNPJ. Estão pagando uma miséria no semi-novo (75 mil numa LTZ 2015 completassa e com baixíssimo km). Vai de cada loja.
Já a Nissan de Jundiaí está aceitando semi-novo na troca e com financiamento bastante interessante no CNPJ. Conversei com o vendedor hoje.

Realmente é uma escolha bem individual. Entre uns fru fru a mais, e uma diesel robusta e confiável ainda com câmbio automático, eu sou muito mais a Frontier. Dependendo do caso, eu vejo uma SUV como a melhor opção. O novo Honda CRV, por exemplo, super confiável, 4x4, bem mais confortável e "família", cheio de frescuras de todo tipo, está hoje 115.000, e isso com câmbio automático. Vejo como uma opção mais realista para muitos consumidores.

Não adianta... cada caso... cada cabeça... uma sentença. :mrgreen:

[Fred Miranda]

Estava vendo na Webmotors várias S10 LT 4x4 AT de 116 a 120 mil modelo 2016 (antigo) e por volta de 128 mil as 2017, modelo novo.

Eu acho a S10 diesel muito boa. Pra mim melhor conjunto motor / câmbio do mercado. Anda muito e tem um câmbio sequêncial fantástico. A Frontier tem um motor muito bom também, mas o câmbio deixa a desejar, pois não é sequencial.

A Chevrolet não tem a mesma qualidade de montagem das japonesas, como Nissan e Toyota, tem alguns barulhos internos e fragilidade em buchas, por exemplo. Porém é muito boa a qualidade do motor e câmbio que a GM usa. E considerando o melhor comércio para revender, a S10 AT diesel é um negócio muito bom.

[Edumar]

O mercado de usados da S10 é muito bom. Já foi melhor, mas este segmento também foi muito afetado com esta crise que estamos vivendo.
O modelo 2016 ainda pode ser encontrado com um desconto bem interessante nas concessionárias e com entrega rápida.
A GM tem segurado os preços por conta da Hilux. Se atualizar a tabela, a migração para a concorrente vai ser ainda maior.
Resta saber por quanto tempo ela vai aguentar isso, ou onde mais ela vai buscar reduzir custos, pois o modelo LTZ, por exemplo, já ter perdido alguns itens que eram de série.
Ainda, temos a chegada em breve da nova Frontier e da nova L200, que também deve agitar um pouco mais este segmento, além da Ranger e Toro que também têm atraído mais consumidores.
A briga promete ser interessante.
Bom para nós.

[Arco da hilux]

O mercado de usados da S10 é muito bom. Já foi melhor, mas este segmento também foi muito afetado com esta crise que estamos vivendo.
O modelo 2016 ainda pode ser encontrado com um desconto bem interessante nas concessionárias e com entrega rápida.
A GM tem segurado os preços por conta da Hilux. Se atualizar a tabela, a migração para a concorrente vai ser ainda maior.
Resta saber por quanto tempo ela vai aguentar isso, ou onde mais ela vai buscar reduzir custos, pois o modelo LTZ, por exemplo, já ter perdido alguns itens que eram de série.
Ainda, temos a chegada em breve da nova Frontier e da nova L200, que também deve agitar um pouco mais este segmento, além da Ranger e Toro que também têm atraído mais consumidores.
A briga promete ser interessante.
Bom para nós.

Falando em pelar S10, um relato interessante: parece que a LTZ 15/16 em diante já veio sem banco elétrico, lanterna de led atrás e estribos, ok. A 16/17 que comprei veio com alguns mimos da nova geração, porém tiraram até o para barros (200 conto colocado na concessionária)... por outro lado veio com capota marítima ?!?! O curioso que a LT vem com parabarros. Contactei na GM e eles não souberam explicar, deram evasiva. Mas na PJ, achei um bom custo benefício, pois as diferenças da highcowtry são justamente coisas que não me interessam : santo antônio (que acho feio), barra transversal no teto (só vem as longitudinais, que por mim tiraria também), banco elétrico (que é uma boa coisa, mas se tiver memória juntamente com o retrovisor, senão não vejo importância). Botei os estribos Keko e o parabarros por 970 reais e aproveitei a impolgação e coloquei uns pneus 275 65 e a s10 ficou bem legal.

[PauloLimited]

Falando em pelar S10, um relato interessante: parece que a LTZ 15/16 em diante já veio sem banco elétrico, lanterna de led atrás e estribos, ok. A 16/17 que comprei veio com alguns mimos da nova geração, porém tiraram até o para barros (200 conto colocado na concessionária)... por outro lado veio com capota marítima ?!?! O curioso que a LT vem com parabarros. Contactei na GM e eles não souberam explicar, deram evasiva. Mas na PJ, achei um bom custo benefício, pois as diferenças da highcowtry são justamente coisas que não me interessam : santo antônio (que acho feio), barra transversal no teto (só vem as longitudinais, que por mim tiraria também), banco elétrico (que é uma boa coisa, mas se tiver memória juntamente com o retrovisor, senão não vejo importância). Botei os estribos Keko e o parabarros por 970 reais e aproveitei a impolgação e coloquei uns pneus 275 65 e a s10 ficou bem legal.
Depois posta uma foto da sua S-10 com esses pneus.

[Arco da hilux]

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Depois posta uma foto da sua S-10 com esses pneus.

Fiz uma foto comparando com uma aro 16 que estava perto. Achei que ficou bem robusta, mesmo comparando com os pneus que veio, deu uma diferença enorme.

[PauloLimited]

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Fiz uma foto comparando com uma aro 16 que estava perto. Achei que ficou bem robusta, mesmo comparando com os pneus que veio, deu uma diferença enorme.
A caixa de roda ficou "cheia", muito top, é triste de ver a S-10 com aqueles pneus 245/70 que vem nas LT.

Esse pneu é Michelin ? Uso os BF na Ranger, na chuva é terrível, e a frenagem mesmo no asfalto seco ficou pior, agora o ruim mesmo é no asfalto "ondulado" a camionete ficou dura e quica um pouco, pra quem num tem costume ficou perigoso.

[Arco da hilux]

A caixa de roda ficou "cheia", muito top, é triste de ver a S-10 com aqueles pneus 245/70 que vem nas LT.

Esse pneu é Michelin ? Uso os BF na Ranger, na chuva é terrível, e a frenagem mesmo no asfalto seco ficou pior, agora o ruim mesmo é no asfalto "ondulado" a camionete ficou dura e quica um pouco, pra quem num tem costume ficou perigoso.

Eu sou encanado com pneu x caixa de roda. Comecei nota isso nas D-20 do ano 89/90 que vieram com umas rodas mais largas e pneus maiores, as antigas ficaram esquisitas. Depois foi a F-250 que quando vi achei a mesma coisa. Quando comprei uma, logo que pude botei uns 285 75. Depois veio a RAM ... aí nem se fala.... Amarok.... Sou muito ligado na estética do veículo, talvez até a despeito da qualidade, óbvio até certo parâmetro. Essa questão de pneu e caixa sempre me incomodou na S-10, mas como não tive coragem de pagar o que a Toyota cobra na hilux, fui de S-10 mesmo para ver o que acontece. Esteticamente estou muito satisfeito com o conjunto, agora é torcer para não ter problemas com ela, acreditando que ela suportará bem o uso leve (shopping e estrada de asfalto) que faço.

Entendo pouco de pneu e botei esses aqui: PNEU LT275/65R18 123/120R LTX MS2 MICHELIN (http://www.pneufree.com.br/vendas/suv/275/65/R18/123-120R/LTX-MS2/MICHELIN)Como andei só uns 500km com os originais (265 60 - os quais inclusive estão disponíveis para venda) não deu para comparar, já que o carro também é totalmente novo para mim. Por outro lado, sou bem cagão para dirigir e só ando de 120 km/h para menos, pois como viajo todo mês e vai ser para o resto da vida, decidi estabelecer um padrão de segurança mínimo. Acho que esses pneus tem características diferentes dos BFs , vou pesquisar. De toda sorte, agradeço a dica de cautela.

[PauloLimited]

Eu sou encanado com pneu x caixa de roda. Comecei nota isso nas D-20 do ano 89/90 que vieram com umas rodas mais largas e pneus maiores, as antigas ficaram esquisitas. Depois foi a F-250 que quando vi achei a mesma coisa. Quando comprei uma, logo que pude botei uns 285 75. Depois veio a RAM ... aí nem se fala.... Amarok.... Sou muito ligado na estética do veículo, talvez até a despeito da qualidade, óbvio até certo parâmetro. Essa questão de pneu e caixa sempre me incomodou na S-10, mas como não tive coragem de pagar o que a Toyota cobra na hilux, fui de S-10 mesmo para ver o que acontece. Esteticamente estou muito satisfeito com o conjunto, agora é torcer para não ter problemas com ela, acreditando que ela suportará bem o uso leve (shopping e estrada de asfalto) que faço.

Entendo pouco de pneu e botei esses aqui: PNEU LT275/65R18 123/120R LTX MS2 MICHELIN (http://www.pneufree.com.br/vendas/suv/275/65/R18/123-120R/LTX-MS2/MICHELIN)

Como andei só uns 500km com os originais (265 60 - os quais inclusive estão disponíveis para venda) não deu para comparar, já que o carro também é totalmente novo para mim. Por outro lado, sou bem cagão para dirigir e só ando de 120 km/h para menos, pois como viajo todo mês e vai ser para o resto da vida, decidi estabelecer um padrão de segurança mínimo. Acho que esses pneus tem características diferentes dos BFs , vou pesquisar. De toda sorte, agradeço a dica de cautela.

Pois é, meu pai teve uma D-20 Maxion, as primeiras ainda sem turbo, ela já vinha com o pneu 255, mas quem carrega leite na minha região prefere usar pneu mais fino, além de ser mais em conta, castiga menos o diferencial. Pneu é o que mais muda o visual de uma camionete, se o original for 265/70, só de colocar o 265/75 que é pouca coisa mais alto, já muda a estética.

Pode ficar sossegado com a S-10, vai te atender bem. Aqui no Brasil se uma coisa é boa, as outras num prestam e num é por ai, num é porque a Hilux é boa que as outras são ruins. Mas nessa discussão eu num entro, porque num leva a lugar nenhum ehehehe, além de toyoteiro num aceitar muito bem, uma opinião contraria. Tenho um amigo que tem uma empresa de prestação de serviço, que chegou a ter 10 camionetes todas entre L200 e Hilux, com a crise ele diminui pra 5 e agora comprou 2 L200 novas para substituir as camionetes em serviço, ele se desfez tanto das L200 como das Hilux e pode pergunta qual aguenta mais serviço, que ele sempre vai falar que é igual, cada uma com seus pontos fracos, mas as Hilux são vendidas mais caras hhehee.

Eu também num gosto de correr e com os BF, agora que eu num corro mesmo, pois a frenagem é perceptível que ficou pior e a Belem-Brasilia, além de ter muito caminhão e com tudo isso que esta acontecendo com o pais, ela ficou muito mal cuidada, tinha muito buraco e agora que tamparam ficou muito “ondulada”. Outra coisa que percebi com os BF é que os controles de estabilidade e tração da Ranger ficaram mais sensíveis em estrada de chão, eles são acionados com muito mais frequência do que com os Pirelli ATR originais. Talvez pela tipo de estrada que eu ando, onde tem muito cascalho solto e pelos BF terem mais “agarre” que os ATR. O antigo Pirelli AT na minha opinião era melhor que os ATR no chão. Não recomendo os BF pra que pega só asfalto.

[Edumar]

Falando em pelar S10, um relato interessante: parece que a LTZ 15/16 em diante já veio sem banco elétrico, lanterna de led atrás e estribos, ok. A 16/17 que comprei veio com alguns mimos da nova geração, porém tiraram até o para barros (200 conto colocado na concessionária)... por outro lado veio com capota marítima ?!?! O curioso que a LT vem com parabarros. Contactei na GM e eles não souberam explicar, deram evasiva. Mas na PJ, achei um bom custo benefício, pois as diferenças da highcowtry são justamente coisas que não me interessam : santo antônio (que acho feio), barra transversal no teto (só vem as longitudinais, que por mim tiraria também), banco elétrico (que é uma boa coisa, mas se tiver memória juntamente com o retrovisor, senão não vejo importância). Botei os estribos Keko e o parabarros por 970 reais e aproveitei a impolgação e coloquei uns pneus 275 65 e a s10 ficou bem legal.

Concordo com tudo que você escreveu.
Realmente a GM pisou na bola tirando acessórios da LTZ. Depois vem com a conversa mole de que não alterou os preços da nova linha.

A High Country também não me chama a atenção pelos seus "mimos" a mais, mesmo porque também não gosto daquele santo antonio. Pode até dar um visual mais esportivo, que na minha opinião nem cabe numa picape, mas como recurso prático também é inútil. O santo antonio tradicional tem mais funcionalidade.
Concordo também que banco elétrico e espelhos deveriam ter memória. Isso seria realmente muito interessante, principalmente quando compartilhamos o veículo com outra pessoa.

Os pneus maiores contribuem muito com o visual dela. A minha parece outra caminhonete depois dos BFs 265/70 que coloquei. Mas, perdeu um pouco de força, ficou um pouco mais gastona e pula um pouquinho mais.

Sabem quanto a Chevrolet de Itu ofereceu na minha Ecotec 2015 se fosse fazer a base de troca numa 2017? 70 mil !!! Pior que a darhruj... e isso porque está com câmera de ré, protetor de caçamba, capota marítima, pneus BF, santo antonio e parachoque de impulsão cromados de primeira linha (não estes baratinhos que vendem hoje), e baixíssima km.

Realmente está difícil... pagar 120 mil numa atual menos equipada para valer 50 mil a menos em um ano e meio.... uma vergonha !!!
O vendedor me comentou que eles estão mesmo repassando para lojas paralelas, pois não têm mais caixa para bancar a compra.
Me disse que caiu muito as vendas da S10, e que esta loja de Itu não recebeu ainda nenhuma 2017. Em outras épocas já teriam comercializado várias.
Desse jeito... vai ser difícil mesmo.

[Arco da hilux]

Então, eu mesmo tive Hilux por 7 anos e fui muito feliz. Na época fizeram 3% na PJ, agora não quiseram fazer nem isso. Naquela época (2009), só havia a L200 de uma geração mais nova, mas a diferença era de 5 mil, então não tinha o que escolher. Agora tem várias concorrentes mas, esteticamente, só a Ranger e a S10 me agradavam. A Ranger, só faziam PJ na XLS e eu queria mais uns mimos, daí a S10 foi a que encaixou. Sinceramente, gostaria muito de não sair da Hilux, mas era uns 45 mil a mais a SRX que me atenderia. Faltou coragem... mas se a S10 me irritar, espero um ano e passo para frente e volto para a Hilux. Até agora estou muito satisfeito com a dirigibilidade e o desempenho. Tá bebendo um pouco mais que a Hilux, mas acho que é porque tá nova e também pelos pneus maiores.
Manda aí umas fotos da Ranger com os BFs.

[Arco da hilux]

Concordo com tudo que você escreveu.
Realmente a GM pisou na bola tirando acessórios da LTZ. Depois vem com a conversa mole de que não alterou os preços da nova linha.

A High Country também não me chama a atenção pelos seus "mimos" a mais, mesmo porque também não gosto daquele santo antonio. Pode até dar um visual mais esportivo, que na minha opinião nem cabe numa picape, mas como recurso prático também é inútil. O santo antonio tradicional tem mais funcionalidade.
Concordo também que banco elétrico e espelhos deveriam ter memória. Isso seria realmente muito interessante, principalmente quando compartilhamos o veículo com outra pessoa.

Os pneus maiores contribuem muito com o visual dela. A minha parece outra caminhonete depois dos BFs 265/70 que coloquei. Mas, perdeu um pouco de força, ficou um pouco mais gastona e pula um pouquinho mais.

Sabem quanto a Chevrolet de Itu ofereceu na minha Ecotec 2015 se fosse fazer a base de troca numa 2017? 70 mil !!! Pior que a darhruj... e isso porque está com câmera de ré, protetor de caçamba, capota marítima, pneus BF, santo antonio e parachoque de impulsão cromados de primeira linha (não estes baratinhos que vendem hoje), e baixíssima km.

Realmente está difícil... pagar 120 mil numa atual menos equipada para valer 50 mil a menos em um ano e meio.... uma vergonha !!!
O vendedor me comentou que eles estão mesmo repassando para lojas paralelas, pois não têm mais caixa para bancar a compra.
Me disse que caiu muito as vendas da S10, e que esta loja de Itu não recebeu ainda nenhuma 2017. Em outras épocas já teriam comercializado várias.
Desse jeito... vai ser difícil mesmo.

Caro Edumar, 120 mil você viu a LT diesel ou a LTZ flex ?
Apesar de não gostar de velocidade, gosto de retomada e força nas subidas, por questão de segurança de velocidade média. Assim, para mim, carro grande e pesado ou é diesel turbo ou gasolina turbo. Li você falando do desempenho da Frontier e da S10 flex e realmente não existe comparação ... ,daí uma curiosidade, porque você comprou essa S10 flex ?

[PauloLimited]

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Então, eu mesmo tive Hilux por 7 anos e fui muito feliz. Na época fizeram 3% na PJ, agora não quiseram fazer nem isso. Naquela época (2009), só havia a L200 de uma geração mais nova, mas a diferença era de 5 mil, então não tinha o que escolher. Agora tem várias concorrentes mas, esteticamente, só a Ranger e a S10 me agradavam. A Ranger, só faziam PJ na XLS e eu queria mais uns mimos, daí a S10 foi a que encaixou. Sinceramente, gostaria muito de não sair da Hilux, mas era uns 45 mil a mais a SRX que me atenderia. Faltou coragem... mas se a S10 me irritar, espero um ano e passo para frente e volto para a Hilux. Até agora estou muito satisfeito com a dirigibilidade e o desempenho. Tá bebendo um pouco mais que a Hilux, mas acho que é porque tá nova e também pelos pneus maiores.
Manda aí umas fotos da Ranger com os BFs.

[Arco da hilux]

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Muito bonita, um quê de bandida rsrsrsrs...

[Edumar]

Caro Edumar, 120 mil você viu a LT diesel ou a LTZ flex ?
Apesar de não gostar de velocidade, gosto de retomada e força nas subidas, por questão de segurança de velocidade média. Assim, para mim, carro grande e pesado ou é diesel turbo ou gasolina turbo. Li você falando do desempenho da Frontier e da S10 flex e realmente não existe comparação ... ,daí uma curiosidade, porque você comprou essa S10 flex ?

Eu vi a LTZ Flex.
Também prefiro a diesel, com certeza, justamente pela força também, não pela velocidade.

Essa S10 Flex é uma longa história...

Eu sempre tive S10, desde o modelo 1996. Minhas duas últimas modelo antigo foram uma Advantage 2010 e uma Executive 2011. vendi as duas para entrar nos novos modelos, e aí começaram as dores de cabeça.
Comprei uma 2013 para trabalho e uma 2014 LTZ para passeio, pois sempre gostei muito da S10.
A 2013 me perturbou com uma série de problemas que já enchiam duas folhas A4 de reclamações em que as concessionárias conseguissem resolver (até estrutura torta), isso com apenas 19.000km.
Cansado destes problemas, resolvi vender essa 2013 acreditando que, por ser um lançamento (apesar que o modelo novo saiu em 2012), ainda estava com muitos erros de projeto.
Mas, havia comprado a LTZ 2014 também, que já veio com uma série de outros probleminhas (assim como a 2014 do meu pai).
Por conta disso, troquei a 2013 numa Frontier 2015, por causa das sugestões de alguns amigos (da própria GM diga-se), para uso em trabalho (praticamente no percurso em estrada entre casa e trabalho - 200km por dia).

Com tão somente 600 km, a 2014 já mostrava inúmeros defeitos de fabricação e projeto, e irritado encostei ela na garagem e a abandonei lá, me recusando a usá-la. Depois de 8 meses brigando com a fábrica, eles concordaram em trocar a 2014 por uma 2015 LTZ também, supostamente bem melhor e com os problemas corrigidos. Entreguei a 2014 com somente 600 km rodados mais a distância de casa para Campinas, onde foi feita a troca.
Infelizmente, não posso entrar em detalhes sobre esta negociação por força do acordo assinado.

Mas, depois de ter andado bastante com a Frontier, a S10 já não me agradou mais. Depois comecei a ver tantos problemas também na 2015 e 2016 que perdi o gosto de vez pela S10. Acabei comprando mais uma Frontier e praticamente abandonei a S10 na garagem, hoje com apenas 800 km rodados, o suficiente para não ter me agradado.
Uma das Frontier hoje já está com 80.000 km, e pensei em trocá-la. Nunca me deu qualquer problema, nenhum defeitinho por mais insignificante que fosse, e sem nenhum ruidinho. Uma caminhonete maravilhosa em todos os aspectos.

Foi aí que fiquei imaginando algumas situações de negociação, aproveitando o fato de poder comprá-la como PJ. Simulei uma negociação com uma S10 2017 para ver se a concessionária pagaria bem e talvez valesse a pena trocar as duas, e com o desconto da s10 revendê-la depois sem perder muito.
Mas, já vi que não vale a pena. Entregar uma Ecotec 2015 LTZ, completa, 4x4, com mais de 10 mil em equipamentos e com menos de 1.000 km rodado por 70 mil .... estão loucos !!! Vou deixá-la em consignação em alguma loja, pois um amigo me disse que ele venderá muito fácil por estar zerada e equipada.

Aí você me perguntaria: "Porque você gastou tanto em equipamentos se não gostou dela?"
Porque, quando foi feita a troca, até pensei em ficar com ela como um veículo para finais de semana, pela condição que peguei... aí já instalei os acessórios na concessionária, e quando tirei de lá a primeira coisa que fiz foi trocar os pneus, pois moro em área de chácaras com ruas de terra e barro quando chove.

É essa a história...

[Arco da hilux]

Eu vi a LTZ Flex.
Também prefiro a diesel, com certeza, justamente pela força também, não pela velocidade.

Essa S10 Flex é uma longa história...

Eu sempre tive S10, desde o modelo 1996. Minhas duas últimas modelo antigo foram uma Advantage 2010 e uma Executive 2011. vendi as duas para entrar nos novos modelos, e aí começaram as dores de cabeça.
Comprei uma 2013 para trabalho e uma 2014 LTZ para passeio, pois sempre gostei muito da S10.
A 2013 me perturbou com uma série de problemas que já enchiam duas folhas A4 de reclamações em que as concessionárias conseguissem resolver (até estrutura torta), isso com apenas 19.000km.
Cansado destes problemas, resolvi vender essa 2013 acreditando que, por ser um lançamento (apesar que o modelo novo saiu em 2012), ainda estava com muitos erros de projeto.
Mas, havia comprado a LTZ 2014 também, que já veio com uma série de outros probleminhas (assim como a 2014 do meu pai).
Por conta disso, troquei a 2013 numa Frontier 2015, por causa das sugestões de alguns amigos (da própria GM diga-se), para uso em trabalho (praticamente no percurso em estrada entre casa e trabalho - 200km por dia).

Com tão somente 600 km, a 2014 já mostrava inúmeros defeitos de fabricação e projeto, e irritado encostei ela na garagem e a abandonei lá, me recusando a usá-la. Depois de 8 meses brigando com a fábrica, eles concordaram em trocar a 2014 por uma 2015 LTZ também, supostamente bem melhor e com os problemas corrigidos. Entreguei a 2014 com somente 600 km rodados mais a distância de casa para Campinas, onde foi feita a troca.
Infelizmente, não posso entrar em detalhes sobre esta negociação por força do acordo assinado.

Mas, depois de ter andado bastante com a Frontier, a S10 já não me agradou mais. Depois comecei a ver tantos problemas também na 2015 e 2016 que perdi o gosto de vez pela S10. Acabei comprando mais uma Frontier e praticamente abandonei a S10 na garagem, hoje com apenas 800 km rodados, o suficiente para não ter me agradado.
Uma das Frontier hoje já está com 80.000 km, e pensei em trocá-la. Nunca me deu qualquer problema, nenhum defeitinho por mais insignificante que fosse, e sem nenhum ruidinho. Uma caminhonete maravilhosa em todos os aspectos.

Foi aí que fiquei imaginando algumas situações de negociação, aproveitando o fato de poder comprá-la como PJ. Simulei uma negociação com uma S10 2017 para ver se a concessionária pagaria bem e talvez valesse a pena trocar as duas, e com o desconto da s10 revendê-la depois sem perder muito.
Mas, já vi que não vale a pena. Entregar uma Ecotec 2015 LTZ, completa, 4x4, com mais de 10 mil em equipamentos e com menos de 1.000 km rodado por 70 mil .... estão loucos !!! Vou deixá-la em consignação em alguma loja, pois um amigo me disse que ele venderá muito fácil por estar zerada e equipada.

Aí você me perguntaria: "Porque você gastou tanto em equipamentos se não gostou dela?"
Porque, quando foi feita a troca, até pensei em ficar com ela como um veículo para finais de semana, pela condição que peguei... aí já instalei os acessórios na concessionária, e quando tirei de lá a primeira coisa que fiz foi trocar os pneus, pois moro em área de chácaras com ruas de terra e barro quando chove.

É essa a história...

É, igual eu li atrás de um bitrem uma vez : uma coisa leva a outra.... mas aproveitando o gancho , duas questões:
1 - As outras s10 modelo novo que teve eram sempre flex ?
2 - Quais os problemas que teve, em resumo (pois parece que foram muitos), com elas ?
Obrigado

[Edumar]

É, igual eu li atrás de um bitrem uma vez : uma coisa leva a outra.... mas aproveitando o gancho , duas questões:
1 - As outras s10 modelo novo que teve eram sempre flex ?
2 - Quais os problemas que teve, em resumo (pois parece que foram muitos), com elas ?
Obrigado

Sempre tive Flex. Eu tinha um pouco de receio de diesel, medo de roubo e de ruído elevado do motor.
Mas, pelo menos a Frontier, vejo que o diesel hoje é muito silencioso.

Foram inúmeros problemas, muitos amplamente relatados aqui no fórum.
Repetí-los aqui é complicado. Sempre tem quem se incomoda com esse tipo de comentário e acaba se irritando, pelas mais diversas razões.
Tenho um vizinho que adquiriu um carro no ano passado, coreano, de marca que acho melhor nem citar. Ele teve problemas sérios com o carro. Cheguei a socorrê-lo duas vezes. Outro dia peguei ele elogiando o carro para os amigos e estranhei. Depois lhe perguntei se ele gostava do carro ou não afinal, ele me disse que era um lixo, mas não queria assumir que comprou uma bomba e nem desvalorizá-lo caso quisesse vender.
É complicado isso.
Eu sempre elogiei a S10, sempre tive o modelo, mas quando reclamo dela muita gente se irrita.
Não sei mentir. Mesmo possuindo uma eu digo o que penso, não vou ficar elogiando com receio de desvalorizar o modelo que tenho.
Quero que se dane. Minha intenção é sempre ajudar outros colegas em suas escolhas, não só neste fórum de utilitários, mas também nos fóruns de fotografia, de som hi-end ou de GPS que participo.
O fato de eu ter vários modelos e poder compará-los só me ajuda a ter uma opinião mais precisa.

Então, correndo o risco de levar pedradas, lá vai...

Trabalhei muitos anos em indústrias automobilísticas, Ford, GM, VW, Fiat, etc.... e sei que novos modelos precisam de algum tempo para ficarem "afinados". Nem todos os problemas aparecem em pistas de testes e nestas "fugidinhas" que as montadoras fazem em rodovias para testarem seus novos modelos.
Com o medo de "revelar o segredo", os lançamentos não são muito bem testados em condições mais realistas.

Isso parece estar mudando. Tanto a nova Hilux como a nova Frontier foram muito testadas em condições reais antes do lançamento, como pudemos acompanhar.
Mas, a nova S10 parece que foi tão poupada que muitos defeitos só vieram à tona depois do lançamento.
A impressão que tive foi de que a GM não teve o devido cuidado com este lançamento.
Eu confiei, tive uma 2013 e uma 2014, além de ter ajudado o meu pai a comprar a 2013 e 1014 dele, e todas deram problemas.
Se eu não tivesse confiança no modelo não teria insistido nele.

As duas do meu pai deram problemas graves de embreagem, e a última ficou por um mês na concessionária para conserto e ainda voltou com problema, até o mecânico da autorizada me confessar que a embreagem dela era muito fraca para o peso do carro e o problema era muito comum.
É simples... carregue uma S10 2012, 2013 ou 2014 (não posso falar da 2015 pois não testei isso), pare numa descida bem inclinada, engate a ré e tente subir, e veja o que acontece. A maioria delas vai enfumaçar toda e depois da terceira ou quarta tentativa a embreagem estoura. Vi muitas assim.

As minhas apresentaram discos empenados (muitos relatos na internet) duas vezes, trocados na garantia. Mas, e depois da garantia? Como fica? Sei que um modelo da Hilux apresentou esse problema, mas o empenamento ocorria depois de passar am local com bastante água com os discos muito quentes. Era um problema de lote que foi prontamente corrigido. Aliás, o atendimento da Toyota é excelente, melhor que da Nissan.
No caso da S10, sei de gente que continua tendo este problema até hoje.

A minha 2013, do nada, perdia potência e passava a fazer até 3,5 km/l sem qualquer motivo. Nunca acharam o problema.
Sei que as diesel tiveram uma enxurrada de reclamações de perda de potência, mas a minha Flex também.

O câmbio com 19.000km já apresentava problemas de engate de marcha, e a direção estava com um comportamento cada vez mais estranho, como se estivesse com folga.
A parte elétrica vivia perturbando, e parece que até hoje ainda é um ponto fraco do modelo.
Os barulhos internos eram coisa de doido, parecia um carro velho. Reapertavam tudo até o ponto de quebrarem peças, e nada de acabar com os barulhos. O acabamento plástico ficou muito ruim, e quebrava tudo. Até os técnicos da GM nas desmontagens e montagens de painéis de cockpit, portas, etc quebravam tudo tentando corrigir os ruídos.
Até hoje não conheço ninguém que conseguiu atualizar os mapas do GPS dela. Tive que instalar um Garmin extra no painel para ter um navegador confiável.

A carroceria da minha veio torta. isso mesmo !!! com folgas e inclinações diferentes, que nunca conseguiram corrigir. Um lado mais baixo que o outro é comum no modelo também. Parece que a Ranger teve o mesmo problema. Segundo o mecânico da autorizada, a GM criou duas molas diferentes, uma para cada lado do carro, que inclusive tem códigos diferentes. Não sei se isso procede.

Enfim, eram duas páginas de problemas, e a 2014 também apresentava vários.
Depois comecei a ver problemas de lanternas queimadas só pelo fato de dar a partida com elas ligadas, folgas no cardã que deixam ela barulhenta, trepidações na direção que ninguém conseguia consertar, rodas oxidando do nada (isso já na minha 2015 - foram trocadas - tenho as NFs para quem não acredita), folgas no diferencial, motor misturando água com óleo (inúmeros relatos na internet) e tantos outros relatados aqui mesmo no fórum.

Por isso desanimei.
Não sei como estão os novos modelos 2017, mas sei que as 2016 ainda carregavam muitos problemas que a fábrica atribui como "características do modelo", e que tem incomodado muita gente.
Eu gosto de comprar carro para usar, e não para passar irritação e viver em concessionárias. Por isso me identifiquei com a Nissan, e tenho certeza que você tem a mesma opinião da Hilux.

Só da GM lançar uma campanha "até quem odeia vai gostar" mostra que tem algo errado. De onde veio tanto ódio? Razão para isso tiveram.

Espero que tudo isso esteja sendo superado pela GM e que você tenha muita sorte com a sua compra, sinceramente.
Sei que você fez uma escolha difícil, e sei o quanto quer que tudo corra bem. Torço por isso.

Abração

[Fernandes Kappes]

Eu sou mais um que adquiri ódio da s10, pelo menos do modelo anterior, tive os seguintes problemas:
-compressor do ar travou
-misturava agua com óleo no radiador
-pitman não durava 40 mkm, direção vivia com folga
-bomba elétrica dentro do tanque parava de funcionar, só consegui descobrir depois de ser guinchado 4x
-tive que trocar por 3x o semieixo dianteiro, usava pouco a tração quando ia usar não funcionava
-elevador do step quebrou queriam um absurdo na época
-alternador tbm deu problema
-freios muito ruins, burinho do freio traseiro vivia travando
-quando deixava em um lugar inclinado com pouco combustível ela não pegava
-mangueira da turbina não aguentava a pressão, troquei varias
-quando socava a bota, aquecia e a mangueira do radiador soltava jogando a agua fora
E o carro era praticamente novo, fiquei uns 8 anos sem pickup e agora resolvi arriscar na triton, mais pelo negócio ter sido bom do que por ter preferencia por ela

[GNAbreu]

Eu sou mais um que adquiri ódio da s10, pelo menos do modelo anterior, tive os seguintes problemas:
-compressor do ar travou
-misturava agua com óleo no radiador
-pitman não durava 40 mkm, direção vivia com folga
-bomba elétrica dentro do tanque parava de funcionar, só consegui descobrir depois de ser guinchado 4x
-tive que trocar por 3x o semieixo dianteiro, usava pouco a tração quando ia usar não funcionava
-elevador do step quebrou queriam um absurdo na época
-alternador tbm deu problema
-freios muito ruins, burinho do freio traseiro vivia travando
-quando deixava em um lugar inclinado com pouco combustível ela não pegava
-mangueira da turbina não aguentava a pressão, troquei varias
-quando socava a bota, aquecia e a mangueira do radiador soltava jogando a agua fora
E o carro era praticamente novo, fiquei uns 8 anos sem pickup e agora resolvi arriscar na triton, mais pelo negócio ter sido bom do que por ter preferencia por ela

Fernando, homem de Deus, credo!!! Que ano era sua camionete!! A minha é 2012 e não tem nada destes problemas. Hoje está com 70.000Km...

[Arco da hilux]

Sempre tive Flex. Eu tinha um pouco de receio de diesel, medo de roubo e de ruído elevado do motor.
Mas, pelo menos a Frontier, vejo que o diesel hoje é muito silencioso.

Foram inúmeros problemas, muitos amplamente relatados aqui no fórum.
Repetí-los aqui é complicado. Sempre tem quem se incomoda com esse tipo de comentário e acaba se irritando, pelas mais diversas razões.
Tenho um vizinho que adquiriu um carro no ano passado, coreano, de marca que acho melhor nem citar. Ele teve problemas sérios com o carro. Cheguei a socorrê-lo duas vezes. Outro dia peguei ele elogiando o carro para os amigos e estranhei. Depois lhe perguntei se ele gostava do carro ou não afinal, ele me disse que era um lixo, mas não queria assumir que comprou uma bomba e nem desvalorizá-lo caso quisesse vender.
É complicado isso.
Eu sempre elogiei a S10, sempre tive o modelo, mas quando reclamo dela muita gente se irrita.
Não sei mentir. Mesmo possuindo uma eu digo o que penso, não vou ficar elogiando com receio de desvalorizar o modelo que tenho.
Quero que se dane. Minha intenção é sempre ajudar outros colegas em suas escolhas, não só neste fórum de utilitários, mas também nos fóruns de fotografia, de som hi-end ou de GPS que participo.
O fato de eu ter vários modelos e poder compará-los só me ajuda a ter uma opinião mais precisa.

Então, correndo o risco de levar pedradas, lá vai...

Trabalhei muitos anos em indústrias automobilísticas, Ford, GM, VW, Fiat, etc.... e sei que novos modelos precisam de algum tempo para ficarem "afinados". Nem todos os problemas aparecem em pistas de testes e nestas "fugidinhas" que as montadoras fazem em rodovias para testarem seus novos modelos.
Com o medo de "revelar o segredo", os lançamentos não são muito bem testados em condições mais realistas.

Isso parece estar mudando. Tanto a nova Hilux como a nova Frontier foram muito testadas em condições reais antes do lançamento, como pudemos acompanhar.
Mas, a nova S10 parece que foi tão poupada que muitos defeitos só vieram à tona depois do lançamento.
A impressão que tive foi de que a GM não teve o devido cuidado com este lançamento.
Eu confiei, tive uma 2013 e uma 2014, além de ter ajudado o meu pai a comprar a 2013 e 1014 dele, e todas deram problemas.
Se eu não tivesse confiança no modelo não teria insistido nele.

As duas do meu pai deram problemas graves de embreagem, e a última ficou por um mês na concessionária para conserto e ainda voltou com problema, até o mecânico da autorizada me confessar que a embreagem dela era muito fraca para o peso do carro e o problema era muito comum.
É simples... carregue uma S10 2012, 2013 ou 2014 (não posso falar da 2015 pois não testei isso), pare numa descida bem inclinada, engate a ré e tente subir, e veja o que acontece. A maioria delas vai enfumaçar toda e depois da terceira ou quarta tentativa a embreagem estoura. Vi muitas assim.

As minhas apresentaram discos empenados (muitos relatos na internet) duas vezes, trocados na garantia. Mas, e depois da garantia? Como fica? Sei que um modelo da Hilux apresentou esse problema, mas o empenamento ocorria depois de passar am local com bastante água com os discos muito quentes. Era um problema de lote que foi prontamente corrigido. Aliás, o atendimento da Toyota é excelente, melhor que da Nissan.
No caso da S10, sei de gente que continua tendo este problema até hoje.

A minha 2013, do nada, perdia potência e passava a fazer até 3,5 km/l sem qualquer motivo. Nunca acharam o problema.
Sei que as diesel tiveram uma enxurrada de reclamações de perda de potência, mas a minha Flex também.

O câmbio com 19.000km já apresentava problemas de engate de marcha, e a direção estava com um comportamento cada vez mais estranho, como se estivesse com folga.
A parte elétrica vivia perturbando, e parece que até hoje ainda é um ponto fraco do modelo.
Os barulhos internos eram coisa de doido, parecia um carro velho. Reapertavam tudo até o ponto de quebrarem peças, e nada de acabar com os barulhos. O acabamento plástico ficou muito ruim, e quebrava tudo. Até os técnicos da GM nas desmontagens e montagens de painéis de cockpit, portas, etc quebravam tudo tentando corrigir os ruídos.
Até hoje não conheço ninguém que conseguiu atualizar os mapas do GPS dela. Tive que instalar um Garmin extra no painel para ter um navegador confiável.

A carroceria da minha veio torta. isso mesmo !!! com folgas e inclinações diferentes, que nunca conseguiram corrigir. Um lado mais baixo que o outro é comum no modelo também. Parece que a Ranger teve o mesmo problema. Segundo o mecânico da autorizada, a GM criou duas molas diferentes, uma para cada lado do carro, que inclusive tem códigos diferentes. Não sei se isso procede.

Enfim, eram duas páginas de problemas, e a 2014 também apresentava vários.
Depois comecei a ver problemas de lanternas queimadas só pelo fato de dar a partida com elas ligadas, folgas no cardã que deixam ela barulhenta, trepidações na direção que ninguém conseguia consertar, rodas oxidando do nada (isso já na minha 2015 - foram trocadas - tenho as NFs para quem não acredita), folgas no diferencial, motor misturando água com óleo (inúmeros relatos na internet) e tantos outros relatados aqui mesmo no fórum.

Por isso desanimei.
Não sei como estão os novos modelos 2017, mas sei que as 2016 ainda carregavam muitos problemas que a fábrica atribui como "características do modelo", e que tem incomodado muita gente.
Eu gosto de comprar carro para usar, e não para passar irritação e viver em concessionárias. Por isso me identifiquei com a Nissan, e tenho certeza que você tem a mesma opinião da Hilux.

Só da GM lançar uma campanha "até quem odeia vai gostar" mostra que tem algo errado. De onde veio tanto ódio? Razão para isso tiveram.

Espero que tudo isso esteja sendo superado pela GM e que você tenha muita sorte com a sua compra, sinceramente.
Sei que você fez uma escolha difícil, e sei o quanto quer que tudo corra bem. Torço por isso.

Abração

Agradeço o relato Edumar. Fico apreensivo com essa situação, pois também odeio problemas recorrentes com carro, principalmente vindo de um que não deu problemas...
Não acredito que tudo tenha sido superado pela GM, até porque não houve grandes modificações (trem de força igual e suspensão parece que mexeram em algo e direção elétrica), senão estéticas. Pode ser que alguns problemas foram sanados, mas eles não devem informar para não admitir que tais problemas existirão no passado. Como meu uso é leve, espero não ter problemas com suspensão e alguns barulhos, pois não ando em trepidação constantemente (só as dos asfaltos da cidade rsrsrsrs). Por ser automática, mato o problema do cardã e embreagem..., também não uso tração.... Restam os outros.... Até agora está tudo bem, mas estou sempre com um medinho recorrente, devido aos relatos que vejo por aqui.
Por outro lado, existem relatos positivos, inclusive conheço duas pessoas que não tiveram problemas em duas 2014. Continuo na torcida e sempre que tiver problemas vou relatando aqui.

[ValberS]

Tenho uma S10 Lt At 2014 com 70mil KM, revisões em dia desde zero. Antes tive uma 2013 com aquele velho problema da perda de potência. Troquei. Tudo estava indo muito bem até hoje. Fui fazer uma ultrapassagem e..........o motor travou, parecia estar em primeira marcha. Que sufoco! Achei que iria aparecer aquela famosa frase da "perda de potência" no painel mas não apareceu, apenas a luz amarela no painel se acendeu. Ao contrário do que ocorria na perda de potência da 2013, não houve tremor do motor. Apenas a impressão que o cambio travou em primeira ou segunda marcha. Estava chegando ao meu trabalho por volta das 07:30hrs. Acionei o seguro e o guincho levou para ccs. Como não me retornaram, liguei para ver o que aconteceu. O responsável pela mecânica relatou que não conseguiram identificar o problema! Alguém de vcs proprietários dessas S10 200cv já tiveram uma experiência dessas?

[mfcb]

Tenho uma S10 Lt At 2014 com 70mil KM, revisões em dia desde zero. Antes tive uma 2013 com aquele velho problema da perda de potência. Troquei. Tudo estava indo muito bem até hoje. Fui fazer uma ultrapassagem e..........o motor travou, parecia estar em primeira marcha. Que sufoco! Achei que iria aparecer aquela famosa frase da "perda de potência" no painel mas não apareceu, apenas a luz amarela no painel se acendeu. Ao contrário do que ocorria na perda de potência da 2013, não houve tremor do motor. Apenas a impressão que o cambio travou em primeira ou segunda marcha. Estava chegando ao meu trabalho por volta das 07:30hrs. Acionei o seguro e o guincho levou para ccs. Como não me retornaram, liguei para ver o que aconteceu. O responsável pela mecânica relatou que não conseguiram identificar o problema! Alguém de vcs proprietários dessas S10 200cv já tiveram uma experiência dessas?

Na última viagem que fiz, há uns 20 dias, estacionei o carro para descarregar a caçamba. Depois de descarregar, fui estacionar no local definitivo. Quando liguei ela apareceu o aviso de potencia do motor reduzida e ela ficou sem força alguma. Manobrei e deixei estacionada até o dia seguinte. Quando liguei no outro dia tudo normal... Levei na ccs e acusou falha no sensor de massa de ar. Apagaram o erro e pediram para voltar caso ocorresse de novo... Fiquei meio receoso... Complicado... :/

Ela já havia acendido a luz da injeção outras vezes, depois apagou sozinha. Mas foi a primeira vez que perdeu potência.. hoje está com 50 mil km.

Pede pra eles te passarem o código de falha. Estou tentando arranjar um tempo para levar lá novamente e exigir a troca desse sensor. Das outras vezes também houve o mesmo código. P0101 se não me engano.

Abraço

[ValberS]

Minha S10 saiu do internamento! Não se sabia o que era, utilizei até a experiência que o colega mfcb citou mas no final me passaram a informação de que o problema era na bomba de combustível(???). Volto a afirmar que em nenhum momento o motor falhou, a única situação que ocorreu foi realmente a sensação de que estava em primeira ou segunda marcha sem "engasgo" nenhum do trem de força. Pedi para que trocasse a bomba enquanto está na garantia mas não foi permitido. A orientação que tem a ccs é de limpar e reprogramar. Caso aconteça novamente, aí sim será trocada. Sei lá se estarei vivo na próxima ocorrência porque essa já foi um sufoco para terminar a ultrapassagem. Tive que dar sinal de luz continuamente para a Frontier que vinha em sentido contrário. Outro detalhe é que se demorar para dar o problema, já não estará na garantia. Não sei não, mas a próxima camionete que vou ter acho que não será uma S10.

[Bigsd]

Boa noite amigos
Eu queria saber o que a GM fez com a S10. Pode até nunca ter sido uma caminhonete do nível de uma Hilux ou uma Nissan, mas não era tão pouco confiável como é hoje.
Será que a GM não se toca que a S10 já perdeu duas posições e continua suspeita?
Depois de tantos problemas que tive com a minha 2015 eu não me arrependo de ter trocado ela na Frontier. Esta não me deu nenhum problema até agora, nem um barulhinho sequer para eu pelo menos dizer que deu alguma coisa.
Um fornecedor amigo nosso comentou que comprou uma 2016 e depois de 6 idas a autorizada com menos de 7.000km resolveu vende-la e partir para uma Hilux.
Ou a GM acorda e melhora a qualidade da S10 ou ela vai perder muitos compradores.
Eu por enquanto quero ficar bem longe de outra S10.

[Edumar]

Caro Valber,

Se eu fosse de dar conselhos errados, diria pra você provocar a queima desta bomba para forçar a sua troca em garantia e tirar essa dúvida da sua cabeça. Mas, como não gosto de dar conselhos errados, recomendo que conviva com a incômoda possibilidade de ter uma bomba com vício de fabricação, e ela vir a apresentar novamente o defeito fora do período de garantia obrigando-o a gastar uma boa grana na compra de uma nova, por conta do atendimento deficiente da GM.

Além dos problemas que este modelo vem apresentando, o pior é conviver com o descaso do fabricante. Talvez esta seja mais uma "característica" do modelo.

Hoje estarei levando a minha Frontier para a revisão dos 80.000km e sem nenhuma observação para fazer. Tal qual o colega Bigsd, sequer vou poder reclamar de algum barulho, pois ela está hoje exatamente como saiu de fábrica. Nunca precisou trocar ou consertar nada. Zero problemas. E na semana que vem vou viajar mais de 2.000km com ela, com a mesma confiança que já rodei estes 80.000.

Em compensação, a Ecotec 2015 que também possuo, parece que foi montada numa oficina da esquina com tantos barulhos. Apesar que acredito que muitas oficinas de esquina possam ser mais cuidadosas. E isso num veículo com menos de 1.000km.
Não vejo a hora de me livrar dela.

Eu, que por muitos anos fui fã e proprietário de muitas S10, hoje também entrei para o grupo do "até quem odeia".

Boa sorte...

[GNAbreu]

Caro Valber,

Se eu fosse de dar conselhos errados, diria pra você provocar a queima desta bomba para forçar a sua troca em garantia e tirar essa dúvida da sua cabeça. Mas, como não gosto de dar conselhos errados, recomendo que conviva com a incômoda possibilidade de ter uma bomba com vício de fabricação, e ela vir a apresentar novamente o defeito fora do período de garantia obrigando-o a gastar uma boa grana na compra de uma nova, por conta do atendimento deficiente da GM.

Além dos problemas que este modelo vem apresentando, o pior é conviver com o descaso do fabricante. Talvez esta seja mais uma "característica" do modelo.

Hoje estarei levando a minha Frontier para a revisão dos 80.000km e sem nenhuma observação para fazer. Tal qual o colega Bigsd, sequer vou poder reclamar de algum barulho, pois ela está hoje exatamente como saiu de fábrica. Nunca precisou trocar ou consertar nada. Zero problemas. E na semana que vem vou viajar mais de 2.000km com ela, com a mesma confiança que já rodei estes 80.000.

Em compensação, a Ecotec 2015 que também possuo, parece que foi montada numa oficina da esquina com tantos barulhos. Apesar que acredito que muitas oficinas de esquina possam ser mais cuidadosas. E isso num veículo com menos de 1.000km.
Não vejo a hora de me livrar dela.

Eu, que por muitos anos fui fã e proprietário de muitas S10, hoje também entrei para o grupo do "até quem odeia".

Boa sorte...
Bom dia pessoal!!
Edumar, só para aprender, como faria para provocar a queima desta bomba, na prática??? Ela deve ficar dentro do tanque, não??? Então, como se faria para forçar a mesma a dar pane??? Teria que abrir o tanque e tirar a bomba?? E depois??
Claro, se fosse seguir o seu conselho errado, é claro...
Abc!!

[Edumar]

Olá Abreu,

Não tenho conhecimento técnico para te responder isso com precisão.
Também tenho essa curiosidade. Claro que o objetivo não seria fazer uma coisa dessas, mas evitar fazê-lo por engano...
Mas, imagino que essa bomba não possa trabalhar seca...

[junior_martins]

Bom dia pessoal!!
Edumar, só para aprender, como faria para provocar a queima desta bomba, na prática??? Ela deve ficar dentro do tanque, não??? Então, como se faria para forçar a mesma a dar pane??? Teria que abrir o tanque e tirar a bomba?? E depois??
Claro, se fosse seguir o seu conselho errado, é claro...
Abc!!

Tira a bomba de dentro do tanque e liga em uma bateria ou fonte 12v direto e esquece ligada, o que refrigera a bomba é o próprio combustível, por esse motivo que quem anda sempre na reserva seja qual for o carro, troca a bomba com frequencia.

[junior_martins]

Eu sou encanado com pneu x caixa de roda. Comecei nota isso nas D-20 do ano 89/90 que vieram com umas rodas mais largas e pneus maiores, as antigas ficaram esquisitas. Depois foi a F-250 que quando vi achei a mesma coisa. Quando comprei uma, logo que pude botei uns 285 75. Depois veio a RAM ... aí nem se fala.... Amarok.... Sou muito ligado na estética do veículo, talvez até a despeito da qualidade, óbvio até certo parâmetro. Essa questão de pneu e caixa sempre me incomodou na S-10, mas como não tive coragem de pagar o que a Toyota cobra na hilux, fui de S-10 mesmo para ver o que acontece. Esteticamente estou muito satisfeito com o conjunto, agora é torcer para não ter problemas com ela, acreditando que ela suportará bem o uso leve (shopping e estrada de asfalto) que faço.

Entendo pouco de pneu e botei esses aqui: PNEU LT275/65R18 123/120R LTX MS2 MICHELIN (http://www.pneufree.com.br/vendas/suv/275/65/R18/123-120R/LTX-MS2/MICHELIN)

Como andei só uns 500km com os originais (265 60 - os quais inclusive estão disponíveis para venda) não deu para comparar, já que o carro também é totalmente novo para mim. Por outro lado, sou bem cagão para dirigir e só ando de 120 km/h para menos, pois como viajo todo mês e vai ser para o resto da vida, decidi estabelecer um padrão de segurança mínimo. Acho que esses pneus tem características diferentes dos BFs , vou pesquisar. De toda sorte, agradeço a dica de cautela.

Boa noite Arco, posso afirmar que você colocou o melhor pneu do mercado brasileiro, "se não do mundo" fazendo rodizio, alinhamento e balanceamento rigorosamente a cada 8 mil km eles vão durar 80 mil km fácil, na chuva são tão seguros como no piso seco, tem ainda um melhor que esse MS2, é o LTX Force. Michelin é Michelin, abraços.

[Arildo MT]

Sem abusos os michelin chegam a 120k

[Arco da hilux]

Boa noite Arco, posso afirmar que você colocou o melhor pneu do mercado brasileiro, "se não do mundo" fazendo rodizio, alinhamento e balanceamento rigorosamente a cada 8 mil km eles vão durar 80 mil km fácil, na chuva são tão seguros como no piso seco, tem ainda um melhor que esse MS2, é o LTX Force. Michelin é Michelin, abraços.

Bom diaJunior e Arildo

Agradeço pelas informações. Acabei acertando meio sem querer pois essa medida não é muito comum e dela só encontrei marcas menos conhecidas.
A Michelin então calhou rsrsrs.
A propósito, até agora, estou muito satisfeito com a S10.

Abraço.

[Fred Miranda]

Sem abusos os michelin chegam a 120k

Então falando sobre os pneus Michelin, os meus M/S 2 medida 265/70 fizeram agora 10 mil km. Fui na loja de pneus para fazer alinhamento e pedi para conferirem o gasto. Tanto na frente como atrás gastaram entre 2,5 mm a 3 mm. Achei um gasto muito alto por eu só andar em boas vias de asfalto.
Fazendo uma expectativa, creio que não vão passar dos 50 mil km não.

É um ótimo pneu pra uso, muito aderente no molhado, não perde desempenho e não aumenta consumo como os BF, porém não dá a mesma km de rodagem.

[Arco da hilux]

Então falando sobre os pneus Michelin, os meus M/S 2 medida 265/70 fizeram agora 10 mil km. Fui na loja de pneus para fazer alinhamento e pedi para conferirem o gasto. Tanto na frente como atrás gastaram entre 2,5 mm a 3 mm. Achei um gasto muito alto por eu só andar em boas vias de asfalto.
Fazendo uma expectativa, creio que não vão passar dos 50 mil km não.

É um ótimo pneu pra uso, muito aderente no molhado, não perde desempenho e não aumenta consumo como os BF, porém não dá a mesma km de rodagem.


Boa tarde Fred, você usa eles na S10 mesmo ? Qual aro ?

[Fred Miranda]

Boa tarde Fred, você usa eles na S10 mesmo ? Qual aro ?


Não é S10 Arco, atualmente estou com uma Frontier 4x4 2013.

A medida é: 265/70 R16

[junior_martins]

Não é S10 Arco, atualmente estou com uma Frontier 4x4 2013.

A medida é: 265/70 R16

Fred, boa noite, te oriento a procurar uma loja de alinhamento que tenha equipamentos 3D pra alinhar. Certamente seu carro esta desalinhado pra ter rodado tão pouco e ter gasto tanto pneu assim. Abraços

[Leonardo Rios]

Fred meus Michelin são o LTX At2 265 70 16, já estão com incríveis 130.000 Km. Acho q chegam nos 140.000. Alinhamento, balanceamento e rodízio em linha de 10 em 10 mil Km em equipamento clássico, nada computadorizado, daqueles de espelho. Sempre feito no mesmo local em Uruaçu - GO. O profissional do lugar diz que a Triton tem essa vantagem, já que desalinha com uma dificuldade maior que outras camionetes.

[Fred Miranda]

Fred meus Michelin são o LTX At2 265 70 16, já estão com incríveis 130.000 Km. Acho q chegam nos 140.000. Alinhamento, balanceamento e rodízio em linha de 10 em 10 mil Km em equipamento clássico, nada computadorizado, daqueles de espelho. Sempre feito no mesmo local em Uruaçu - GO. O profissional do lugar diz que a Triton tem essa vantagem, já que desalinha com uma dificuldade maior que outras camionetes.

Leonardo, então a Frontier não estava desalinhada. Estava praticamente como quando coloquei os pneus.
Creio que da próxima vez terei que colocar outro modelo, apesar de nunca ter dirigido nada tão bom quanto esses MS 2. Grudam demais, faz muita curva e não tiram o desempenho.

[Arildo MT]

Então falando sobre os pneus Michelin, os meus M/S 2 medida 265/70 fizeram agora 10 mil km. Fui na loja de pneus para fazer alinhamento e pedi para conferirem o gasto. Tanto na frente como atrás gastaram entre 2,5 mm a 3 mm. Achei um gasto muito alto por eu só andar em boas vias de asfalto.
Fazendo uma expectativa, creio que não vão passar dos 50 mil km não.

É um ótimo pneu pra uso, muito aderente no molhado, não perde desempenho e não aumenta consumo como os BF, porém não dá a mesma km de rodagem.

Caramba, estranho, nunca tinha visto relato assim, os que reclamaram que não durou foi em media ao menos até 80.000 km, a maioria entre 90/140.000 km, uso um ching ling, nexen cp 661 bem menor 235/60 r16 e com 10.000 km desgastou em media 1 milimetro.

[Arco da hilux]

Caramba, estranho, nunca tinha visto relato assim, os que reclamaram que não durou foi em media ao menos até 80.000 km, a maioria entre 90/140.000 km, uso um ching ling, nexen cp 661 bem menor 235/60 r16 e com 10.000 km desgastou em media 1 milimetro.

Pessoal, como já disse, entendo pouco de pneu e sempre usei na antiga hilux os bridgestone que são da linha de montagem. Agora na S10 botei esses michelin apenas por estética, mas essa durabilidade longa até me assusta, pois na Hilux sempre troquei com 60.000km, pois já quase alcançava aquela marca na banda de rodagem. Será que esses michelins são tão superiores assim ? E que tanto isso depende do carro que os está usando ?

[PauloLimited]

Fred meus Michelin são o LTX At2 265 70 16, já estão com incríveis 130.000 Km. Acho q chegam nos 140.000. Alinhamento, balanceamento e rodízio em linha de 10 em 10 mil Km em equipamento clássico, nada computadorizado, daqueles de espelho. Sempre feito no mesmo local em Uruaçu - GO. O profissional do lugar diz que a Triton tem essa vantagem, já que desalinha com uma dificuldade maior que outras camionetes.
Leonardo, me fala o nome do lugar que vc alinha os pneus em Uruaçu.
Nasci lá, sempre passo uma vez por més por lá. Apesar de fazer esse serviço em Palmas, onde eu moro, é bom ter mais de uma opção.

[GiovanniP]

Pessoal, como já disse, entendo pouco de pneu e sempre usei na antiga hilux os bridgestone que são da linha de montagem. Agora na S10 botei esses michelin apenas por estética, mas essa durabilidade longa até me assusta, pois na Hilux sempre troquei com 60.000km, pois já quase alcançava aquela marca na banda de rodagem. Será que esses michelins são tão superiores assim ? E que tanto isso depende do carro que os está usando ?

Gossto muito dos michelin ltx AT2 e com 10.000 km estavam com pelos ainda
se rodou 60K km com os bridgestone os michelin passariam dos 90K com certeza

[Arco da hilux]

Gossto muito dos michelin ltx AT2 e com 10.000 km estavam com pelos ainda
se rodou 60K km com os bridgestone os michelin passariam dos 90K com certeza

Tomara que sim. Vai ser a primeira vez que passo dos 60 , 65mkm com um pneu.

Aproveito para perguntar para quem tem mais experiência com pneus aqui pelo fórum. Como coloquei uma medida maior, o diâmetro do conjunto aumentou, segundo o conversor do site rodadeligaleve.com.br, em 39,5 mm, ou 5,1% em relação ao anterior. Sendo assim, haveria uma mudança no velocímetro e consequentemente no consumo (sem levar em consideração que o pneu é mais pesado etc) em termos absolutos. A pergunta é : como fazer essa conta ? Seria algo como: se o diâmetro aumentou 5,1% , o raio aumentou 2,55% e o comprimento da circunferência idem. Ou seja, a cada 100Km marcados no painel eu rodaria efetivamente 102,55km ?
Agradeço quem puder ajudar nessa matemática.

[Leonardo Rios]

Leonardo, me fala o nome do lugar que vc alinha os pneus em Uruaçu.
Nasci lá, sempre passo uma vez por més por lá. Apesar de fazer esse serviço em Palmas, onde eu moro, é bom ter mais de uma opção.

Paulo boa tarde. O nome do local é Pontão Alinhamento e Balanceamento. O número de telefone é (62) 98454-0420. Avenida Coronel Gaspar Lt17, Uruaçu - GO. O nome do proprietário é Luciano.

Abraços.

[junior_martins]

Pessoal, como já disse, entendo pouco de pneu e sempre usei na antiga hilux os bridgestone que são da linha de montagem. Agora na S10 botei esses michelin apenas por estética, mas essa durabilidade longa até me assusta, pois na Hilux sempre troquei com 60.000km, pois já quase alcançava aquela marca na banda de rodagem. Será que esses michelins são tão superiores assim ? E que tanto isso depende do carro que os está usando ?

Arco depende do alinhamento e rodízio a cada 8 milkm, balanceamento e a verificação de possíveis folgas na suspensão, seguindo isso a vida desses pneus são longas. O Bridgestone Dueler é muito bom, mas o Michelin é ótimo. Abraços

[Arco da hilux]

Arco depende do alinhamento e rodízio a cada 8 milkm, balanceamento e a verificação de possíveis folgas na suspensão, seguindo isso a vida desses pneus são longas. O Bridgestone Dueler é muito bom, mas o Michelin é ótimo. Abraços

Bom dia Júnior, sempre fiz alinhamento e balanceamento a cada 10mkm com os bridgestone e só ando no asfalto mais ou menos liso rsrsrs , mas dava só 60mkm mesmo. Vou adiantar para 8mkm e ver no que dá, mas desta vez acho que vou trocar a pick up com mais frequência e não devo substituir pneus.
A propósito, quais as suas impressões acerca da S10 : problemas, barulhos (a minha com 4mkm já tá com uma pequena vibração no painel na estrada em velocidade), alguma sugestão ...
Abraço

[Arco da hilux]

Bom dia galera. Ainda acerca da troca de pneus, gostaria de alguma dica dos confrades.
Troquei os Bridgestone 265/60 R18 pelos michelin 275/65 R8 e não sei qual calibração usar. No manual com os originais indicava 35 libras para rodar vazio (o meu caso) e nesses ? Na michelin, falaram para eu manter os 35, mas não acredito estar correta a informação, haja vista que são pneus maiores em duas dimensões pelo menos.
Sei que é uma questão difícil, mas se alguém puder dar um norte eu agradeço.
Abraço a todos.

[mfcb]

Bom dia galera. Ainda acerca da troca de pneus, gostaria de alguma dica dos confrades.
Troquei os Bridgestone 265/60 R18 pelos michelin 275/65 R8 e não sei qual calibração usar. No manual com os originais indicava 35 libras para rodar vazio (o meu caso) e nesses ? Na michelin, falaram para eu manter os 35, mas não acredito estar correta a informação, haja vista que são pneus maiores em duas dimensões pelo menos.
Sei que é uma questão difícil, mas se alguém puder dar um norte eu agradeço.
Abraço a todos.

Cara, dá uma consultada nesse site:
Qual é a calibragem do meu pneu novo? - Calibragem de Pneu (http://www.calibragemdepneu.com.br/)

Eles informam a calibragem correta para o novo pneu. No meu caso, por exemplo, eu testei para ver se era coerente. Troquei os pneus originais da LT 245/70 R16 pelos originais da LTZ 255/65 R17. Segundo a GM a calibragem seria a mesma. Pelo site saiu de 35 lb para 36. Ou seja... Mesma coisa... Daí achei o site relativamente confiável. Vale testar.

Abraço

[junior_martins]

Bom dia Júnior, sempre fiz alinhamento e balanceamento a cada 10mkm com os bridgestone e só ando no asfalto mais ou menos liso rsrsrs , mas dava só 60mkm mesmo. Vou adiantar para 8mkm e ver no que dá, mas desta vez acho que vou trocar a pick up com mais frequência e não devo substituir pneus.
A propósito, quais as suas impressões acerca da S10 : problemas, barulhos (a minha com 4mkm já tá com uma pequena vibração no painel na estrada em velocidade), alguma sugestão ...
Abraço

Bom dia Arco, a minha esta com 19mil e não tive problemas assim, fiz um recall na junção da coluna de direção com a caixa que começou a apresentar um leve ruído ao passar em ruas esburacadas, e o barulho no coxim do cambio que continua. Em relação a vibração no painel não tenho nenhuma queixa, nem na cidade nem em estrada. Você sente no volante.? E qual velocidade.? Conferiu balanceamento já que trocou os pneus.? Fazia o mesmo com os pneus originais.? Abraços

[junior_martins]

Tomara que sim. Vai ser a primeira vez que passo dos 60 , 65mkm com um pneu.

Aproveito para perguntar para quem tem mais experiência com pneus aqui pelo fórum. Como coloquei uma medida maior, o diâmetro do conjunto aumentou, segundo o conversor do site rodadeligaleve.com.br, em 39,5 mm, ou 5,1% em relação ao anterior. Sendo assim, haveria uma mudança no velocímetro e consequentemente no consumo (sem levar em consideração que o pneu é mais pesado etc) em termos absolutos. A pergunta é : como fazer essa conta ? Seria algo como: se o diâmetro aumentou 5,1% , o raio aumentou 2,55% e o comprimento da circunferência idem. Ou seja, a cada 100Km marcados no painel eu rodaria efetivamente 102,55km ?
Agradeço quem puder ajudar nessa matemática.

Exatamente, e alem disso você terá que tomar mais cuidado com radares e lombadas eletrônicas tambem, pois altera a velocidade real em relação ao que o painel estiver marcando, somente um GPS vai te informar a velocidade 100% real. Abraços

[Arco da hilux]

Cara, dá uma consultada nesse site:
Qual é a calibragem do meu pneu novo? - Calibragem de Pneu (http://www.calibragemdepneu.com.br/)

Eles informam a calibragem correta para o novo pneu. No meu caso, por exemplo, eu testei para ver se era coerente. Troquei os pneus originais da LT 245/70 R16 pelos originais da LTZ 255/65 R17. Segundo a GM a calibragem seria a mesma. Pelo site saiu de 35 lb para 36. Ou seja... Mesma coisa... Daí achei o site relativamente confiável. Vale testar.

Abraço

Bom dia, tentei fazer o teste no site, mas ele não abre a aba de modelo do pneu, tentei várias vezes e não deu. Vou continuar tentando.... acho que deve ser aproximadamente a mesma também. Obrigado pela atenção.

[Arco da hilux]

Bom dia Arco, a minha esta com 19mil e não tive problemas assim, fiz um recall na junção da coluna de direção com a caixa que começou a apresentar um leve ruído ao passar em ruas esburacadas, e o barulho no coxim do cambio que continua. Em relação a vibração no painel não tenho nenhuma queixa, nem na cidade nem em estrada. Você sente no volante.? E qual velocidade.? Conferiu balanceamento já que trocou os pneus.? Fazia o mesmo com os pneus originais.? Abraços

Bom dia.
1 - É uma vibração pequena que aparece a partir de 100km/h, mas acho que é coisa de encaixe de plastico etc.. não creio ser na da grave, somente incomoda um pouco. Pode até sumir com o tempo, como aconteceu com a minha antiga hilux.
2 - Quando troquei os pneus fiz alinhamento e balanceamento. Não deu para sentir antes, pois troquei os pneus com 500km rodados ainda para vender os outros como "novos"

Abraço

[Arco da hilux]

Exatamente, e alem disso você terá que tomar mais cuidado com radares e lombadas eletrônicas tambem, pois altera a velocidade real em relação ao que o painel estiver marcando, somente um GPS vai te informar a velocidade 100% real. Abraços

Então, acabei não testando no GPS (vou fazer isso depois), mas nos radares, que geralmente marca menos que o painel, senti que a velocidade se aproximou do real. Mas o resultado compensou demais, ela ficou alta e parruda. Mas só entende quem curte a questão de rodas x caixa de rodas num veículo....
A propósito, só para entender mais sobre o veículo, seu uso da S10 é qual ? Porque diz que ela é limitada ?
Abraço

[mfcb]

Bom dia, tentei fazer o teste no site, mas ele não abre a aba de modelo do pneu, tentei várias vezes e não deu. Vou continuar tentando.... acho que deve ser aproximadamente a mesma também. Obrigado pela atenção.

Tenta mudar o navegador... Aqui funcionou no chrome e no internet explorer.

Abraço

[junior_martins]

Bom dia.
1 - É uma vibração pequena que aparece a partir de 100km/h, mas acho que é coisa de encaixe de plastico etc.. não creio ser na da grave, somente incomoda um pouco. Pode até sumir com o tempo, como aconteceu com a minha antiga hilux.
2 - Quando troquei os pneus fiz alinhamento e balanceamento. Não deu para sentir antes, pois troquei os pneus com 500km rodados ainda para vender os outros como "novos"
Abraço

Bom dia Arco, seria interessante você ir até a concessionária pra verificar de fato qual e de onde vem esse barulho, assim pode ficar mais tranquilo, afinal, barulho na maioria das vezes é sinal do problemas, e seu carro é novo.

Fez alinhamento com apenas 500km rodados.???? Um abraço

[junior_martins]

Então, acabei não testando no GPS (vou fazer isso depois), mas nos radares, que geralmente marca menos que o painel, senti que a velocidade se aproximou do real. Mas o resultado compensou demais, ela ficou alta e parruda. Mas só entende quem curte a questão de rodas x caixa de rodas num veículo....
A propósito, só para entender mais sobre o veículo, seu uso da S10 é qual ? Porque diz que ela é limitada ?
Abraço

Eu tambem gosto de pick up alta e se um dia fosse mexer em algo faria justamente o que você fez pra preencher o espaço ARO x Altura. Em relação ao limitada é por conta da velocidade final limitada a 163km/h em um carro que poderia ir tranquilamente a 180km/h como nas versões Diesel, eu entendo que seja por limitações de pneus, obviamente não se trata de um carro esportivo, longe disso, embora tenha melhorado consideravelmente em relação a S10 anterior, mas é duro você pagar R$ 113mil em um carro cheio de eletrônica embarcada e segurança enquanto um popular 1.0 ou 1.4 que não possui 10% disso te passar na estrada e sumir na tua frente. Não sei o qual o limite que você já foi com a sua mas essa velocidade maxima não é perceptível pelo menos nas estradas por onde ando. Meu uso não é pra trabalho ou lama, as vezes costumo ir pro interior de SP e PR e pego estradas de chão/terra mas trechos curtos. Abraços

[Arco da hilux]

Bom dia Arco, seria interessante você ir até a concessionária pra verificar de fato qual e de onde vem esse barulho, assim pode ficar mais tranquilo, afinal, barulho na maioria das vezes é sinal do problemas, e seu carro é novo.

Fez alinhamento com apenas 500km rodados.???? Um abraço

É um barulhinho bobo esse, enjoamento meu ... mas uma coisa que me incomodou e fui na concessionária ver é que quando estou parando ela, que a velocidade está bem baixa quase parando, com o pé no freio, ela parece que dá uma vibradinha, do tipo que faz quando se está parando um carro manual sem colocar o pé na embreagem, mas em bem menor escala. Talvez seja impressão, pois tinha hilux e era diferente. Eles andaram e não viram nada, talvez seja a famosa "característica do veículo" que está na moda hoje !!!! Vou aguardar a revisão e ver de novo, senão o povo da ccs pega abuso da gente e fica com má vontade.

Em relação à troca de pneu, eu fiz apenas balanceamento (escrevi errado).
Abraço

[Arco da hilux]

Eu tambem gosto de pick up alta e se um dia fosse mexer em algo faria justamente o que você fez pra preencher o espaço ARO x Altura. Em relação ao limitada é por conta da velocidade final limitada a 163km/h em um carro que poderia ir tranquilamente a 180km/h como nas versões Diesel, eu entendo que seja por limitações de pneus, obviamente não se trata de um carro esportivo, longe disso, embora tenha melhorado consideravelmente em relação a S10 anterior, mas é duro você pagar R$ 113mil em um carro cheio de eletrônica embarcada e segurança enquanto um popular 1.0 ou 1.4 que não possui 10% disso te passar na estrada e sumir na tua frente. Não sei o qual o limite que você já foi com a sua mas essa velocidade maxima não é perceptível pelo menos nas estradas por onde ando. Meu uso não é pra trabalho ou lama, as vezes costumo ir pro interior de SP e PR e pego estradas de chão/terra mas trechos curtos. Abraços

Bom, se a limitação que você sente é com velocidade final apenas, fico tranquilo, pois sou um cara cagão para dirigir e não passo dos 120km/h , exceto alguma ultrapassagem necessária, mas depois volto. Nem numa SLK que eu tinha, que era própria para correr eu não me sentia à vontade com velocidade além disso... acelerei algumas vezes só para testar mesmo rsrsrs.
Adotei essa política, porque moro longe da minha família e viajo mensalmente ou até mais um pouco para vê-los. Faço isso há 15 anos e deve ficar assim por mais um bom tempo. Assim, entendo diminuir os riscos de acidentes, já que a frequência das viagens eu não consigo.
Ainda sou da escola antiga que acredita que nessa velocidade não terei problemas com curvas (nessas e na chuva eu reduzo) em pick up e numa eventual colisão, talvez a altura, massa, chassi etc... possa minimizar transtornos. É uma teoria polêmica, mas até agora é a que mais me convence.
Fora isso, a pick up tem maior durabilidade para rodar mais e quando vender o Km é baixo para pick up e não para um sedan. Fora que um bom sedan (como o seu) tem que estar muito conservado para uma boa revenda e estrada e km demais vai detonando com o carro. Tive um fusion quando lançou e ele foi se deteriorando com as viagens, tive que vender.
A questão do diesel é por causa do turbo em retomadas, que traz mais segurança. Resumindo, meu uso é 100% asfalto e em regime moderado.
Abraço

[junior_martins]

É um barulhinho bobo esse, enjoamento meu ... mas uma coisa que me incomodou e fui na concessionária ver é que quando estou parando ela, que a velocidade está bem baixa quase parando, com o pé no freio, ela parece que dá uma vibradinha, do tipo que faz quando se está parando um carro manual sem colocar o pé na embreagem, mas em bem menor escala. Talvez seja impressão, pois tinha hilux e era diferente. Eles andaram e não viram nada, talvez seja a famosa "característica do veículo" que está na moda hoje !!!! Vou aguardar a revisão e ver de novo, senão o povo da ccs pega abuso da gente e fica com má vontade.

Em relação à troca de pneu, eu fiz apenas balanceamento (escrevi errado).
Abraço

Essa situação acontece em linha reta ou em aclives e declives.?

[junior_martins]

Bom, se a limitação que você sente é com velocidade final apenas, fico tranquilo, pois sou um cara cagão para dirigir e não passo dos 120km/h , exceto alguma ultrapassagem necessária, mas depois volto. Nem numa SLK que eu tinha, que era própria para correr eu não me sentia à vontade com velocidade além disso... acelerei algumas vezes só para testar mesmo rsrsrs.
Adotei essa política, porque moro longe da minha família e viajo mensalmente ou até mais um pouco para vê-los. Faço isso há 15 anos e deve ficar assim por mais um bom tempo. Assim, entendo diminuir os riscos de acidentes, já que a frequência das viagens eu não consigo.
Ainda sou da escola antiga que acredita que nessa velocidade não terei problemas com curvas (nessas e na chuva eu reduzo) em pick up e numa eventual colisão, talvez a altura, massa, chassi etc... possa minimizar transtornos. É uma teoria polêmica, mas até agora é a que mais me convence.
Fora isso, a pick up tem maior durabilidade para rodar mais e quando vender o Km é baixo para pick up e não para um sedan. Fora que um bom sedan (como o seu) tem que estar muito conservado para uma boa revenda e estrada e km demais vai detonando com o carro. Tive um fusion quando lançou e ele foi se deteriorando com as viagens, tive que vender.
A questão do diesel é por causa do turbo em retomadas, que traz mais segurança. Resumindo, meu uso é 100% asfalto e em regime moderado.
Abraço

Mas calma lá, tambem não ando 100% com o pé embaixo, kkkk, eu gosto de acelerar, mas com segurança e de preferencia em locais mais vazios, lembrando que a velocidade permitida é determinada por engenheiros de trafego e a maioria deles não sabem nem o que comeram no dia anterior, existem estradas em SP que dá pra trafegar sossegado acima da máxima permitida, mas como tudo é pra arrecadar e não pra educar já sabe né. Em relação a estrada x cidade, sem dúvida a cidade deteriora mais o carro que estrada, no meu caso que moro em SP e em algumas capitais. Tenho um cliente que tem um Agile e uma SpaceFox, o Agile que esta com 143 mil km, 90% estrada, embreagem ainda é a original e amortecedores ainda são originais, fez apenas o básico, correias, velas, freios e trocou pneus com 85 mil e agora com 140 trocou novamente e acredite se quiser o carro é firme e sem barulhos tanto na pista como na cidade, a Fox que roda mais na cidade e esta com apenas 64 mil km já vaza óleo, fiz embreagem com 62 k, troquei velas cabos e bobina com 51 k, a suspensão completa semana passada e AINDA parece uma escola de samba de tanto barulho que nem eu sei de onde vem, e tem gente que diz que Chevrolet não presta. Abraços

[laramie]

Então, acabei não testando no GPS (vou fazer isso depois), mas nos radares, que geralmente marca menos que o painel, senti que a velocidade se aproximou do real. Mas o resultado compensou demais, ela ficou alta e parruda. Mas só entende quem curte a questão de rodas x caixa de rodas num veículo....
A propósito, só para entender mais sobre o veículo, seu uso da S10 é qual ? Porque diz que ela é limitada ?
Abraço

Arco da hilux, voce colocou os 275/65R18? depois mede um pouco ela no GPS, coloca no piloto automatico a 100km/h e liga o GPS pra ver quanto da de diferença, a minha hilux com essas medidas de pneus esta dando ainda 4km/h, ou seja, 4% menos que a velocidade do velocimetro.
Eu particularmente prefiro o painel batendo certo com a velocidade real e ter um cuidado a mais com os radares, a ram que eu tive eu conseguia regular o velocimetro com as medidas dos pneus, assim me acostumei dessa forma.

[Arco da hilux]

Arco da hilux, voce colocou os 275/65R18? depois mede um pouco ela no GPS, coloca no piloto automatico a 100km/h e liga o GPS pra ver quanto da de diferença, a minha hilux com essas medidas de pneus esta dando ainda 4km/h, ou seja, 4% menos que a velocidade do velocimetro.
Eu particularmente prefiro o painel batendo certo com a velocidade real e ter um cuidado a mais com os radares, a ram que eu tive eu conseguia regular o velocimetro com as medidas dos pneus, assim me acostumei dessa forma.

Sim, os meus são esses, mas michelin ms2. Então, eu vou fazer isso na próxima viagem e ver o que dá, mas eu pensava que a lógica era inversa, pois aumentando o raio, aumenta a circunferência, daí cada giro que a roda dá ela anda um comprimento de circunferência maior ou seja, em uma hora, você percorre um comprimento maior.
Por acaso você mediu essa velocidade antes da troca ?
Abraço

[laramie]

Sim, os meus são esses, mas michelin ms2. Então, eu vou fazer isso na próxima viagem e ver o que dá, mas eu pensava que a lógica era inversa, pois aumentando o raio, aumenta a circunferência, daí cada giro que a roda dá ela anda um comprimento de circunferência maior ou seja, em uma hora, você percorre um comprimento maior.
Por acaso você mediu essa velocidade antes da troca ?
Abraço

Nao fiz a mediçao antes da troca, mas possivelmente a diferença ainda era maior com os pneus originais, pelo fato do 275/65 ser 5% maior que os originais, nao sei se essa diferença se enquadra, se sim, a diferença era de 9%, muita coisa!
Sim a logica é exatamente essa que voce mencionou.

[FAIEPPI]

Nao sei se olhou outros topicos aqui do 4x4 brasil, mas todos são assim..

Não sei se vc leu meu post com atenção, mas comentei o ex do forum q utilizava bastante q era do Golf e n outros dentro do 4X4, vejo o ex desse tópico da nova s10 2012 q tem 470 paginas com todos os assuntos misturados, n tem uma fragmentação dos assuntos, se fala de suspensão, de motor, consumo, comparações, modelos, pneus, problemas, em fim, de tudo, e por ex quem procura informações sobre um assunto ou quem quer adicionar uma solução sair garimpando essas 470 páginas é meio q loucura, por isso levantei a questão se haveria possibilidade de fragmentar esses tópicos. talvez os usuários por osmose foi postando de tudo nesse tópico e acabou virando uma bola de neve, mas em fim, n estou criticando, só estou expondo uma experiencia vindo de outro forum na qual utilizava a mais de 10 anos. Afinal a finalidade de um fórum é ajudar e ser ajudado.

[Arco da hilux]

Nao fiz a mediçao antes da troca, mas possivelmente a diferença ainda era maior com os pneus originais, pelo fato do 275/65 ser 5% maior que os originais, nao sei se essa diferença se enquadra, se sim, a diferença era de 9%, muita coisa!
Sim a logica é exatamente essa que voce mencionou.

Boa tarde Laramie. Acabei de fazer uma medida do wase, pois não consegui achar velocidade no GPS da S10 (talvez até tenha, mas só uso GPS, principalmente de veículo, em último caso, pois o wase é bem mais eficiente). Coloquei no piloto automático em 85km/h, pois foi o máximo que consegui num trecho razoável de cidade... no wase deu 86 / 87km/h (oscilando).
Voltando as contas, até para saber sobre consumo, no caso de um aumento de 5% que você relatou, esse valor seria no diâmetro ? Se sim, então o raio aumentaria 2,5%, ou seja, a distância/velocidade aumentaria por volta disso ?
Mudando de assunto, mas ainda no assunto rsrsrs, como você fez com a calibragem em relação ao recomendado com os originais ? Obg

[laramie]

Boa tarde Laramie. Acabei de fazer uma medida do wase, pois não consegui achar velocidade no GPS da S10 (talvez até tenha, mas só uso GPS, principalmente de veículo, em último caso, pois o wase é bem mais eficiente). Coloquei no piloto automático em 85km/h, pois foi o máximo que consegui num trecho razoável de cidade... no wase deu 86 / 87km/h (oscilando).
Voltando as contas, até para saber sobre consumo, no caso de um aumento de 5% que você relatou, esse valor seria no diâmetro ? Se sim, então o raio aumentaria 2,5%, ou seja, a distância/velocidade aumentaria por volta disso ?
Mudando de assunto, mas ainda no assunto rsrsrs, como você fez com a calibragem em relação ao recomendado com os originais ? Obg

Sim Arco, essa diferença de 5% maior é no diametro do pneu, eu converti as medidas milimetricas dos pneus para polegadas, e depois de polegadas eu dividi o pneu original com os maiores, vou fazer aqui:

Pneu 275/65/18

275 x 65% = 178,75 x 2 = 357,5
18" x 25,4 = 457,2
357,5 + 457,2 = 814,7
814,7 / 25,4 = 32,07"
TOTAL = 32"

Pneu 265/60R18 (ORIGINAL)

265 x 60% = 159 x 2 = 318
18" x 25,4 = 457,2
318 + 457,2 = 775,2
775,2 / 25,4 = 30,5"
TOTAL = 30,5"

32" x 5% = 30,4"

Lembrando que:

25,4 - Medida de 1" convertido em milimetros

Agora nao sei te dizer se esses 5% agregam exatamente isso na velocidade real ou consumo ou ate mesmo na potencia perdida do carro.

[Arco da hilux]

Sim Arco, essa diferença de 5% maior é no diametro do pneu, eu converti as medidas milimetricas dos pneus para polegadas, e depois de polegadas eu dividi o pneu original com os maiores, vou fazer aqui:

Pneu 275/65/18

275 x 65% = 178,75 x 2 = 357,5
18" x 25,4 = 457,2
357,5 + 457,2 = 814,7
814,7 / 25,4 = 32,07"
TOTAL = 32"

Pneu 265/60R18 (ORIGINAL)

265 x 60% = 159 x 2 = 318
18" x 25,4 = 457,2
318 + 457,2 = 775,2
775,2 / 25,4 = 30,5"
TOTAL = 30,5"

32" x 5% = 30,4"

Lembrando que:

25,4 - Medida de 1" convertido em milimetros

Agora nao sei te dizer se esses 5% agregam exatamente isso na velocidade real ou consumo ou ate mesmo na potencia perdida do carro.

Bom, eu fui num site (rodadeligaleve.com.br) que faz isso e deu 5,1%, inclusive não recomendando a substituição. Minha ideia é baseada na fórmula do comprimento da circunferência (2pi R) que seria o cumprimento da banda de rodagem. Se ela é proporcional ao Raio R, então ela aumentaria 2,55% ou seja, se o velocímetro foi calibrado no pneu menor para rodar 100km ele vai rodar 102,55 km de banda. Isso é apenas uma ideia matemática, nem sei se é assim que funciona.
Nesse caso, queria saber se é assim mesmo para fazer uma média de consumo apenas matemática, sem levar em consideração outros fatores como peso do pneu etc...
E quanto a calibragem, como tratou esse assunto com os sapatos novos ?

[M a r c u s]

http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2016/11/09/1721/ymY8I/_mp_6774.jpeg?1478720197

http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2016/11/09/1721/ymY8I/_mp_7732.jpeg?1478720279

http://quatrorodas.abril.com.br/materia/extreme-e-trailboss-duas-s10-preparadas-para-qualquer-terreno (http://quatrorodas.abril.com.br/materia/extreme-e-trailboss-duas-s10-preparadas-para-qualquer-terreno)

Vamos ver se a Chevrolet acorda e coloca uma versão assim à venda aqui no Brasil (a primeira - laranja - é top demais, mas é a segunda - verde - que tem alguma chance de entrar em produção).

Por enquanto, nesse mercado (preparada de série), a Triton Savana nada de braçada. Resta saber se ela também será continuada

[Arco da hilux]

Ficaram tops mesmo.
Poderia ao menos homologar e/ou vender alguns acessórios, principalmente em relação à suspensão, lift e rodas. Daí dá a possibilidade da gente colocar alguma coisa, sem medo de perder a garantia.

[laramie]

Aqui no Paraguai o pessoal da toyota vende o kit "chaqueño", vem com o kit suspensao de 5cm de lift, com amortecedores e molas preparados da marca Old Man Emu, marca australiana, parachoque de aço da rhinno e conjunto de molejo traseiro que suporta peso adicional de 500kg, se nao me engano fica na faixa de 5000 dolares esse conjunto completo, sem perder garantia de fabrica, pode colocar em qualquer momento, nao necessariamente na hora da compra da picape. Tem opcional das rodas TRD 17" por mil dolares.

E tem o modelo da Hilux TRD tambem, que vende como a full equipo aqui, versao top. Ja vem as rodas TRD 17", kit suspensao da TRD que levanta a frente em 3,5cm e acessorios como santo antonio, adesivos laterais, peito de aço mais resistente e personalizado e BFGoodrich ja de fabrica nas rodas.




Ficaram tops mesmo.
Poderia ao menos homologar e/ou vender alguns acessórios, principalmente em relação à suspensão, lift e rodas. Daí dá a possibilidade da gente colocar alguma coisa, sem medo de perder a garantia.

[M a r c u s]

Aqui no Paraguai o pessoal da toyota vende o kit "chaqueño", vem com o kit suspensao de 5cm de lift, com amortecedores e molas preparados da marca Old Man Emu, marca australiana, parachoque de aço da rhinno e conjunto de molejo traseiro que suporta peso adicional de 500kg, se nao me engano fica na faixa de 5000 dolares esse conjunto completo, sem perder garantia de fabrica, pode colocar em qualquer momento, nao necessariamente na hora da compra da picape. Tem opcional das rodas TRD 17" por mil dolares.

E tem o modelo da Hilux TRD tambem, que vende como a full equipo aqui, versao top. Ja vem as rodas TRD 17", kit suspensao da TRD que levanta a frente em 3,5cm e acessorios como santo antonio, adesivos laterais, peito de aço mais resistente e personalizado e BFGoodrich ja de fabrica nas rodas.

Tem fotos?

[xibiu!!!]

Achei interessante essa matéria.
Já pensaram se todos os clientes insatisfeitos que tivessem constantes problemas com seus veículos fizessem isso?
Acho que encontraríamos dezenas dessas "literaturas" diariamente andando pelas ruas.
Independente da marca da camionete, pois todas podem ter problemas, a matéria vale pelo resultado positivo, após a reação do proprietário.
Já diz um ditado: Serviço bem-feito, cliente satisfeito!!!

“NAO COMPREM ESSA CARROCA ”, DIZ AVISO EM CAMINHONETE
|
Blog Tv Web Barreiras (http://www.tvweb-barreiras.com/2015/08/nao-comprem-essa-carroca-diz-aviso-em.html)

[Juliano_SBO]

Há alguns anos, um Corolla do meu tio bateu o motor aos 75.000km. Nas primeiras tentativas a Toyota simplesmente o ignorou. Mas ele possui um terreno exatamente em frente a ccs, então ele voltou na ccs com uma faixa, algumas toras de eucalipto e um munk, chamou o gerente e disse que ia fazer um pedestal para o Corolla, iça-lo e deixar em frente a ccs até que a Toyota assumisse ao me os investigar o que havia acontecido.

Chegaram à conclusão de que era defeito de fábrica, deram um motor 0km, a garantia do motor recomeçou como se o carro fosse 0km e ainda pagaram as despesas de despachante para alteração do motor no documento.

[FAIEPPI]

Vendo essa matéria dessa carroça, pasmem, fui na concessionaria e n tinha em nenhuma delas aqui em salvador cabo de vela e velas para S10, n consigo entender como um item de revisão n tem em estoque numa concessionaria. E isso n é exclusivo da chevrolet não, tenho uma moto titan na qual a bomba de combustivel perdeu a pressão, nenhuma concessionaria da honda tinha em estoque, tive q comprar pela internet em são paulo via sedex. É lamentável o pós venda dessas carroças que vendem para gente neste país.

[laramie]

Ja viram esse caso do proprietario insatisfeito com um caminhao VW? Pelos boatos, o proprietario ainda foi processado pela vw por difamaçao. As vezes o unico modo de solucionar é esse. Eu faria a mesma coisa, sem duvidas..



Proprietario Insatisfeito - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=yNfV0SiRS-c)





Achei interessante essa matéria.
Já pensaram se todos os clientes insatisfeitos que tivessem constantes problemas com seus veículos fizessem isso?
Acho que encontraríamos dezenas dessas "literaturas" diariamente andando pelas ruas.
Independente da marca da camionete, pois todas podem ter problemas, a matéria vale pelo resultado positivo, após a reação do proprietário.
Já diz um ditado: Serviço bem-feito, cliente satisfeito!!!

“NAO COMPREM ESSA CARROCA ”, DIZ AVISO EM CAMINHONETE
|
Blog Tv Web Barreiras (http://www.tvweb-barreiras.com/2015/08/nao-comprem-essa-carroca-diz-aviso-em.html)

[GNAbreu]

Colegas foristas, minha S10 2012, LT, 4x4 está com 78.000Km e começou um barulho na dianteira direita. A avaliação é de que tenho que trocar uma tal de trizeta+ tulipa. Por causa disto, a sugestão da concessionária é trocar todo o eixo dianteiro (homocinético+eixo+trizeta + coifa) pela módica quantia de R$1.700,00 mais mão de obra... Alguém já trocou isto??? É que estou com vontade de trocar só o que está estragado, só a trizeta e a coifa... O que acham???
Abc!!!

[reefox]

alguem sabe me dizer se é possivel encontrar esse "plástico" que tem no santoantonio da s10?

http://i.imgur.com/Ovwft05.jpg

não sei como, mas com a s10 estacionada conseguiram bater no santoantonio e quebrar esse plástico
se alguem souber de lojas online que possam vender isso, ficarei grato

[Juninhos10]

negativo meu amigo, a nossa é cambio manual e acontece a mesma coisa!!!

[zehguleba]

Bom dia amigos,

Tenho uma S10 2013 Flex 2.4 e aparenta um problema muito estranho. Está só com 52000 km rodados.

Ao desligar o carro, começam uns estalos muito fortes e duradouros na parte traseira do carro, duram mais de um minuto, parecendo que tem uma pedra numa lata, um "tec tec tec" muito irritante. Não parece ser aqueles estalos normais de todo carro quando a gente desliga devido a acomodação da dilatação, é muito mais alto e duradouro.

Levei num mecânico e ele notou que os estalos vem do tanque de combustível, aparentemente devido ao cânister estar com problema, o que faz com que os gases procurem outro lugar pra escapar. O respiro tava desentupido. Ai ele falou que só trocando o tanque completo pois não dava pra retirar o cânister pois era colado ao tanque ou então quebrando o cânister, ai ia poluir mais logicamente.

Alguém já passou por isso? Sabe identificar o que pode ser realmente?

Abraço

[zehguleba]

Atualizando:

O mecânico conseguiu abrir o cânister desenroscando por dentro, desmontou tudo, limpou e colocou de volta. Aparentemente o problema do barulho foi solucionado, vou rodar mais para ver se foi isso mesmo.


Bom dia amigos,

Tenho uma S10 2013 Flex 2.4 e aparenta um problema muito estranho. Está só com 52000 km rodados.

Ao desligar o carro, começam uns estalos muito fortes e duradouros na parte traseira do carro, duram mais de um minuto, parecendo que tem uma pedra numa lata, um "tec tec tec" muito irritante. Não parece ser aqueles estalos normais de todo carro quando a gente desliga devido a acomodação da dilatação, é muito mais alto e duradouro.

Levei num mecânico e ele notou que os estalos vem do tanque de combustível, aparentemente devido ao cânister estar com problema, o que faz com que os gases procurem outro lugar pra escapar. O respiro tava desentupido. Ai ele falou que só trocando o tanque completo pois não dava pra retirar o cânister pois era colado ao tanque ou então quebrando o cânister, ai ia poluir mais logicamente.

Alguém já passou por isso? Sabe identificar o que pode ser realmente?

Abraço

[vinicius10]

Tomara que sim. Vai ser a primeira vez que passo dos 60 , 65mkm com um pneu.

Aproveito para perguntar para quem tem mais experiência com pneus aqui pelo fórum. Como coloquei uma medida maior, o diâmetro do conjunto aumentou, segundo o conversor do site rodadeligaleve.com.br, em 39,5 mm, ou 5,1% em relação ao anterior. Sendo assim, haveria uma mudança no velocímetro e consequentemente no consumo (sem levar em consideração que o pneu é mais pesado etc) em termos absolutos. A pergunta é : como fazer essa conta ? Seria algo como: se o diâmetro aumentou 5,1% , o raio aumentou 2,55% e o comprimento da circunferência idem. Ou seja, a cada 100Km marcados no painel eu rodaria efetivamente 102,55km ?
Agradeço quem puder ajudar nessa matemática.
Coloquei na minha s10 2013 pneus 275/75. R16 marca hankook. Ótimos pneus, tão bons quanto Michelin. Na minha última caminhonete usei os mesmos e cheguei a rodar 110.mil km.

[Arco da hilux]

Coloquei na minha s10 2013 pneus 275/75. R16 marca hankook. Ótimos pneus, tão bons quanto Michelin. Na minha última caminhonete usei os mesmos e cheguei a rodar 110.mil km.

Bão saber. No aro 18 é difícil achar outras marcas no 275. O mais barato era o michellin. Até agora só alegria.

[diogomaia33]

Tenho uma s10 ltz diesel 4x4 2012/2013, e a mesma está apresentando as mensagens no computador de bordo.
Falha no controle de tração e Falha no controle de estabilidade. Vi que já comentaram anteriormente sobre o problema, porém não comentaram sobre a solução.
545122545123

[Acreano]

Tenho uma s10 ltz diesel 4x4 2012/2013, e a mesma está apresentando as mensagens no computador de bordo.
Falha no controle de tração e Falha no controle de estabilidade. Vi que já comentaram anteriormente sobre o problema, porém não comentaram sobre a solução.
545122545123

A minha também está com o mesmo problema. O mecânico da ccs está verificando com a GM a possível causa e solução do problema.

[diogomaia33]

A minha também está com o mesmo problema. O mecânico da ccs está verificando com a GM a possível causa e solução do problema.

Levei a minha hoje na concessionária e me informaram que o problema é porque eu fiz balanceamento local, com as rodas no lugar. Caso não seja esse, pode ser no seletor que seleciona a tração 4x4, aquele botão, enviando informações incorretas pra central. Simplesmente passaram o scanner e reiniciaram a central, me falaram pra retornar lá caso o problema continuasse.

[Acreano]

Levei a minha hoje na concessionária e me informaram que o problema é porque eu fiz balanceamento local, com as rodas no lugar. Caso não seja esse, pode ser no seletor que seleciona a tração 4x4, aquele botão, enviando informações incorretas pra central. Simplesmente passaram o scanner e reiniciaram a central, me falaram pra retornar lá caso o problema continuasse.

Valeu Diego! Estou em Natal. Qual ccs você levou e qual o mecânico que fez o serviço?

[diogomaia33]

Valeu Diego! Estou em Natal. Qual ccs você levou e qual o mecânico que fez o serviço?

Espacial Chevrolet com o mecânico Marcos.

[Acreano]

Espacial Chevrolet com o mecânico Marcos.

Obrigado! A minha é 14/15 e tem uma das mensagens diferente, que é a falha no sistema de carga da bateria.

[diogomaia33]

Obrigado! A minha é 14/15 e tem uma das mensagens diferente, que é a falha no sistema de carga da bateria.

Possa ser que seu alternador não esteja gerando como deve. Ou sua bateria realmente não está conseguindo alimentar todo o sistema eletrônico.

[diogomaia33]

A minha também está com o mesmo problema. O mecânico da ccs está verificando com a GM a possível causa e solução do problema.

Meu carro voltou a ter o mesmo problema e irei levar novamente a concessionária... Vamos por eliminação, até encontrar esse bendito problema.

[Acreano]

[QUOTE=diogomaia33;2423657]Meu carro voltou a ter o mesmo problema e irei levar novamente a concessionária... Vamos por eliminação, até encontrar esse bendito problema.[/QUOTE

Antes de vir para Natal estive na Jorlan de Goiânia. O mecânico passou o escaner;as falhas estavam registradas; verificou o aterramento do carro, conferiu o alternador e bateria com medições e estavam ok; e por fim resetou as falhas. Só que durante a viagem acabou aparecendo novamente.Assim que lavar o carro, vou levá-lo na Espacial. Moro bem pertinho na Nascimento de Castro. Vamos torcer que descubram a solução para o problema.

[Fred Miranda]

Boa noite a todos, acabo de adquirir uma S10 LT 4x4 AT ano 2014, motor de 200 cv. Era de um amigo e está super conservado.

Acontece que esse meu amigo colocou pneus BF medida 265/75 r16. Gostaria de saber dos amigos foristas qual a melhor calibragem que vcs usam nesse pneu?

Outra coisa, antes tive uma Frontier 4x4 MT motor de 190 cv por 2 anos e não sei se é por causa dos pneus maiores da S10 ou o câmbio AT ou até os 2 fatores juntos, mas o desempenho da S10 é muito inferior ao da Frontier. Mas é uma diferença considerável, não é pouca coisa não.
Na rodovia é que a diferença de desempenho fica mais nítida.
Vcs que já tiveram Frontier e agora tem S10 câmbio AT, dá essa diferença toda mesmo em desempenho?

Consumo da S10 na cidade no anda e pára, máximo 6,3 km/l pelo PC de bordo.

[M a r c u s]

Boa noite a todos, acabo de adquirir uma S10 LT 4x4 AT ano 2014, motor de 200 cv. Era de um amigo e está super conservado.

Acontece que esse meu amigo colocou pneus BF medida 265/75 r16. Gostaria de saber dos amigos foristas qual a melhor calibragem que vcs usam nesse pneu?

Outra coisa, antes tive uma Frontier 4x4 MT motor de 190 cv por 2 anos e não sei se é por causa dos pneus maiores da S10 ou o câmbio AT ou até os 2 fatores juntos, mas o desempenho da S10 é muito inferior ao da Frontier. Mas é uma diferença considerável, não é pouca coisa não.
Na rodovia é que a diferença de desempenho fica mais nítida.
Vcs que já tiveram Frontier e agora tem S10 câmbio AT, dá essa diferença toda mesmo em desempenho?

Consumo da S10 na cidade no anda e pára, máximo 6,3 km/l pelo PC de bordo.

Provavelmente é o pneu. S10 não tem tanta diferença de desempenho pra frontier nao

[Edumar]

Outra coisa, antes tive uma Frontier 4x4 MT motor de 190 cv por 2 anos e não sei se é por causa dos pneus maiores da S10 ou o câmbio AT ou até os 2 fatores juntos, mas o desempenho da S10 é muito inferior ao da Frontier. Mas é uma diferença considerável, não é pouca coisa não.
Na rodovia é que a diferença de desempenho fica mais nítida.
Vcs que já tiveram Frontier e agora tem S10 câmbio AT, dá essa diferença toda mesmo em desempenho?

Consumo da S10 na cidade no anda e pára, máximo 6,3 km/l pelo PC de bordo.

Bem-vindo a S10. :mrgreen:
Eu sempre digo isso, mas muitos não acreditam.
É bem mais fraca e mais gastona.
Não tem nada a ver com pneu. Eu só uso pneus grandes, tanto na S10 como nas Frontiers. Não adianta trocar. É "característica do carro".
Leve numa concessionária e converse com um mecânico "honesto", ele vai confirmar isso.

[Arco da hilux]

Boa noite a todos, acabo de adquirir uma S10 LT 4x4 AT ano 2014, motor de 200 cv. Era de um amigo e está super conservado.

Acontece que esse meu amigo colocou pneus BF medida 265/75 r16. Gostaria de saber dos amigos foristas qual a melhor calibragem que vcs usam nesse pneu?

Outra coisa, antes tive uma Frontier 4x4 MT motor de 190 cv por 2 anos e não sei se é por causa dos pneus maiores da S10 ou o câmbio AT ou até os 2 fatores juntos, mas o desempenho da S10 é muito inferior ao da Frontier. Mas é uma diferença considerável, não é pouca coisa não.
Na rodovia é que a diferença de desempenho fica mais nítida.
Vcs que já tiveram Frontier e agora tem S10 câmbio AT, dá essa diferença toda mesmo em desempenho?

Consumo da S10 na cidade no anda e pára, máximo 6,3 km/l pelo PC de bordo.

Fred, repasso minha experiência apenas como referência, já que não de Frontier. Tinha uma Hilux 163 CV AT e agora tenho uma S10 nova com aro 18 e pneus 275/ 65 R18, os originais são 265/ 60 R18. Anda infinitamente mais em todos os sentidos, retomadas etc... Quanto ao consumo, nos mesmos trechos (tanto cidade quanto estrada) e tocada que fazia na Hilux ela tá gastando em torno de 5% a mais, talvez um pouco pelos pneus maiores. No anda e para de cidade faz entre 6.5 e 6.8 e hilux estourando 7. Rodovia a 120km/h, hilux fazia 11.5 e s10 10.8.
Adicionalmente, informo que a S10 tá chegando nos 20Mkm e até agora estou satisfeito, não devendo nada à Hilux. Entretanto meu uso é urbano e rodoviário, mas sem peso e sem estrada de terra etc, como dizem, uso de shopping. Estou inclinado a dizer que nesse tipo de uso a S10 não fica devendo nada as outras, agora, se exigir mais não sei.
Abraço

[Arco da hilux]

Fred, repasso minha experiência apenas como referência, já que não de Frontier. Tinha uma Hilux 163 CV AT e agora tenho uma S10 nova com aro 18 e pneus 275/ 65 R18, os originais são 265/ 60 R18. Anda infinitamente mais em todos os sentidos, retomadas etc... Quanto ao consumo, nos mesmos trechos (tanto cidade quanto estrada) e tocada que fazia na Hilux ela tá gastando em torno de 5% a mais, talvez um pouco pelos pneus maiores. No anda e para de cidade faz entre 6.5 e 6.8 e hilux estourando 7. Rodovia a 120km/h, hilux fazia 11.5 e s10 10.8.
Adicionalmente, informo que a S10 tá chegando nos 20Mkm e até agora estou satisfeito, não devendo nada à Hilux. Entretanto meu uso é urbano e rodoviário, mas sem peso e sem estrada de terra etc, como dizem, uso de shopping. Estou inclinado a dizer que nesse tipo de uso a S10 não fica devendo nada as outras, agora, se exigir mais não sei.
Abraço

Ops
"já que não sei nada de Frontier"

[Fred Miranda]

Bem-vindo a S10. :mrgreen:
Eu sempre digo isso, mas muitos não acreditam.
É bem mais fraca e mais gastona.
Não tem nada a ver com pneu. Eu só uso pneus grandes, tanto na S10 como nas Frontiers. Não adianta trocar. É "característica do carro".
Leve numa concessionária e converse com um mecânico "honesto", ele vai confirmar isso.

Então Eduardo, tudo na vida tem seus pontos positivos e negativos. Com veículos é a mesma coisa.
Usei a Frontier por 2 anos e realmente não tenho do que queixar, confortável, ótimo desempenho, muita estabilidade e até econômica.
Agora a minha Frontier era uma picape diferenciada no uso, pois nunca fui na terra, não pegava buracos. Meu uso era de lazer (passeio) e transportava as motos de trilha nela. Inclusive várias vezes com carretinha somando 1300 kg ao todo.
A S10 que comprei era de um amigo que tirou ela 0 km, coisa de oportunidade, pois a S10 dele também é diferenciada. Nunca foi na terra e nem buracos, com a diferença que nem moto ele transportava. A S10 vai ver carga agora comigo. E S10 que não é usada para trabalho ou na roça é difícil por aqui. Na nossa região o que mais tem é S10 imunda de terra e muitas S10 de empresas como a FCA (ferroviário), as várias usinas de álcool e os próprios fazendeiros.
Comparando Frontier com S10, de motor não tem jeito, a Frontier anda bem mais, tem mais torque, mais retomada.
Quanto a acabamento, me surpreendi com a S10, pois mesmo com todo zelo que tive com a Frontier, ela já tinha uns pequenos ruídos internamente. Bem poucos mais tinha. A S10 com a mesma km da Frontier não tem nada de barulhos. Passa nos buracos firme sem ranger nada. Ponto positivo para a S10.
Quanto a cabine, a S10 é bem mais espaçosa que a Frontier para quem vai atrás. Na frente tem diferença não. Além disso, coisa que primo muito, que é segurança, a S10 tem cinto de 3 pontos para o passageiro do meio. Ponto para S10.

Na verdade a partir de 2013 não temos picapes ruins no Brasil não. Todas tem seus pontos positivos. No fim das contas para fazer uma escolha de qual comprar, são muitos fatores a considerar.
Eu mesmo afirmo, uma das melhores picapes que já dirigi foi a Ranger 3.2 e a uma das piores foi a nova Hilux. Pior por causa do motor fraco, falta de estabilidade e preco nao condizente, pois estrutura boa ela tem. Agora a melhor para usar, que é a Ranger, é uma das piores de mercado e a pior de usar é a melhor de mercado.

Sendo assim, tenho convicção que a S10 tem uma média nesses quesitos qualidade estrutural, prazer em dirigir, confiabilidade e bom mercado de revenda.

[Fred Miranda]

Fred, repasso minha experiência apenas como referência, já que não de Frontier. Tinha uma Hilux 163 CV AT e agora tenho uma S10 nova com aro 18 e pneus 275/ 65 R18, os originais são 265/ 60 R18. Anda infinitamente mais em todos os sentidos, retomadas etc... Quanto ao consumo, nos mesmos trechos (tanto cidade quanto estrada) e tocada que fazia na Hilux ela tá gastando em torno de 5% a mais, talvez um pouco pelos pneus maiores. No anda e para de cidade faz entre 6.5 e 6.8 e hilux estourando 7. Rodovia a 120km/h, hilux fazia 11.5 e s10 10.8.
Adicionalmente, informo que a S10 tá chegando nos 20Mkm e até agora estou satisfeito, não devendo nada à Hilux. Entretanto meu uso é urbano e rodoviário, mas sem peso e sem estrada de terra etc, como dizem, uso de shopping. Estou inclinado a dizer que nesse tipo de uso a S10 não fica devendo nada as outras, agora, se exigir mais não sei.
Abraço

Muito obrigado pela resposta Arco.

Sobre os pneus, vc usa os BF? Se sim qual a melhor calibragem para conforto, segurança e desempenho?

Sobre o carro em si, também estou muito satisfeito com a S10. Muito boa mesmo. Na Hilux 3.0 só andei de passageiro. Na nova 2.8 dirigi e achei muito ruim. Ali a gente entende o que é uma marca estar consagrada no mercado, pois é muito inferior à S10, Ranger e Frontier em termos de desempenho e segurança. Não vale mesmo o que pedem. E é a picape mais vendida hoje.
Antes de comprar a S10 pesquisei muito com proprietários, mecânicos e revendedores. Todos foram unânimes em afirmar que é o melhor custo x benefício, pois além de todo bom desempenho da S10 comparado à Hilux, ainda tem confiabilidade mecânica.
Aqui na nossa região o agronegócio é muito forte e a disputa de picapes aqui é entre Hilux e S10. E não se vê donos de S10 reclamando.

Abraços e obrigado novamente pela resposta.

[Arco da hilux]

Muito obrigado pela resposta Arco.

Sobre os pneus, vc usa os BF? Se sim qual a melhor calibragem para conforto, segurança e desempenho?

Sobre o carro em si, também estou muito satisfeito com a S10. Muito boa mesmo. Na Hilux 3.0 só andei de passageiro. Na nova 2.8 dirigi e achei muito ruim. Ali a gente entende o que é uma marca estar consagrada no mercado, pois é muito inferior à S10, Ranger e Frontier em termos de desempenho e segurança. Não vale mesmo o que pedem. E é a picape mais vendida hoje.
Antes de comprar a S10 pesquisei muito com proprietários, mecânicos e revendedores. Todos foram unânimes em afirmar que é o melhor custo x benefício, pois além de todo bom desempenho da S10 comparado à Hilux, ainda tem confiabilidade mecânica.
Aqui na nossa região o agronegócio é muito forte e a disputa de picapes aqui é entre Hilux e S10. E não se vê donos de S10 reclamando.

Abraços e obrigado novamente pela resposta.

Então, é difícil desmerecer Hilux, tive uma por 7 anos e só tive alegria. Vendi novinha sem nem um grilinho e defeito. Só não comprei outra porque quando eu queria trocar estava pedindo até ágio na Hilux, PJ nem pensar. Já a S10 comprei barato na PJ ... então fui meio forçado a mudar. E não arrependi até agora.
Os pneus que uso são michelin, comprei porque no aro 18 as marcas são restritas em medidas mais robustas. Todo lugar que procurei saber, inclusive na michelin, mandaram eu continuar com a calibragem original 35 nos 2 eixos, em que pese o pneu ter medidas maiores.

[Edumar]

Então Eduardo, tudo na vida tem seus pontos positivos e negativos. Com veículos é a mesma coisa.
Usei a Frontier por 2 anos e realmente não tenho do que queixar, confortável, ótimo desempenho, muita estabilidade e até econômica.
Agora a minha Frontier era uma picape diferenciada no uso, pois nunca fui na terra, não pegava buracos. Meu uso era de lazer (passeio) e transportava as motos de trilha nela. Inclusive várias vezes com carretinha somando 1300 kg ao todo.
A S10 que comprei era de um amigo que tirou ela 0 km, coisa de oportunidade, pois a S10 dele também é diferenciada. Nunca foi na terra e nem buracos, com a diferença que nem moto ele transportava. A S10 vai ver carga agora comigo. E S10 que não é usada para trabalho ou na roça é difícil por aqui. Na nossa região o que mais tem é S10 imunda de terra e muitas S10 de empresas como a FCA (ferroviário), as várias usinas de álcool e os próprios fazendeiros.
Comparando Frontier com S10, de motor não tem jeito, a Frontier anda bem mais, tem mais torque, mais retomada.
Quanto a acabamento, me surpreendi com a S10, pois mesmo com todo zelo que tive com a Frontier, ela já tinha uns pequenos ruídos internamente. Bem poucos mais tinha. A S10 com a mesma km da Frontier não tem nada de barulhos. Passa nos buracos firme sem ranger nada. Ponto positivo para a S10.
Quanto a cabine, a S10 é bem mais espaçosa que a Frontier para quem vai atrás. Na frente tem diferença não. Além disso, coisa que primo muito, que é segurança, a S10 tem cinto de 3 pontos para o passageiro do meio. Ponto para S10.

Na verdade a partir de 2013 não temos picapes ruins no Brasil não. Todas tem seus pontos positivos. No fim das contas para fazer uma escolha de qual comprar, são muitos fatores a considerar.
Eu mesmo afirmo, uma das melhores picapes que já dirigi foi a Ranger 3.2 e a uma das piores foi a nova Hilux. Pior por causa do motor fraco, falta de estabilidade e preco nao condizente, pois estrutura boa ela tem. Agora a melhor para usar, que é a Ranger, é uma das piores de mercado e a pior de usar é a melhor de mercado.

Sendo assim, tenho convicção que a S10 tem uma média nesses quesitos qualidade estrutural, prazer em dirigir, confiabilidade e bom mercado de revenda.

Fred,

Se ela te atende, isso é o que interessa. Eu faço votos que você só tenha alegrias com ela.
Meu comentário foi mesmo em relação ao motor.

Abração, meu caro.

[Edumar]

Todo lugar que procurei saber, inclusive na michelin, mandaram eu continuar com a calibragem original 35 nos 2 eixos, em que pese o pneu ter medidas maiores.

Também uso 35 nos meus BF, por recomendação do instalador, porque o fabricante é um lixo em atendimento e não informa nada (fabricante do pneu).

[Fred Miranda]

Também uso 35 nos meus BF, por recomendação do instalador, porque o fabricante é um lixo em atendimento e não informa nada (fabricante do pneu).

Valeu caríssimo Eduardo.

Com 35 não pula demais não?

Quando a peguei estava com 42 libras. Não sei como esse meu amigo aguentava. Dura demais. Daí baixei para 32 mas não sei se comprometerá sua durabilidade com essa pressão.

Abraços

[Edumar]

Olha, Fred, pula sim.
O instalador chegou a comentar que eu podia baixar para uns 32 se achasse muito duro, e que muita gente usa assim.
Eu acredito que não tenha problemas.
Eu acostumei. Não ligo muito não.

Abração

[Fred Miranda]

A galera que tem S10 diesel de 200 cv. Vocês conseguem filtros de ar, combustível e de óleo mais barato ou a única saída é comprar original da css?

Lembrando que as peças vendidas pelo mercado livre como original, por precos bem inferiores, na verdade são falsificações da China e colocados em embalagens originais. Os famosos made in Maringá.

[GNAbreu]

A galera que tem S10 diesel de 200 cv. Vocês conseguem filtros de ar, combustível e de óleo mais barato ou a única saída é comprar original da css?

Lembrando que as peças vendidas pelo mercado livre como original, por precos bem inferiores, na verdade são falsificações da China e colocados em embalagens originais. Os famosos made in Maringá.

Nossa!!! Mas e será que as peças vendidas na concessionária, e tidas por nós como "originais" também não poderiam ser estas falsificações??? É sabido a sede que estas concessionárias tem por lucro...
É só colocar um preço condizente que ninguém duvidaria que são originais. E depois de colocado, já era...

[laramie]

Bom dia Arco! Estive dando umas pesquisadas fortes na s10 2017 pensando em pegar uma, referente aos pneus minha duvida é a seguinte: Ela acende alguma luz chata no painel ou fica algum bipe chato quando a pressao dos pneus esta abaixo do normal?
Nao me recordo se a sua ja é 2017, mas ajuda sempre é bem vinda.
Aqui na minha regiao muita gente ta saindo da nova hilux, por questao ate mesmo de pos venda. As toyotas daqui da regiao estao fechando o circo do pos-venda para essas nova hilux, estao muito rigidos e inventando varias desculpas para negar garantia, o pessoal que tava mal acostumado com a flexibilidade toyota ou ta voltando para as 2015 ou saindo para outra marca. Eu vou sair para outra marca. Se é para voltar pra uma picape com 2 airbags(hilux 2015), prefiro uma que tenha um powertrain forte.



Os pneus que uso são michelin, comprei porque no aro 18 as marcas são restritas em medidas mais robustas. Todo lugar que procurei saber, inclusive na michelin, mandaram eu continuar com a calibragem original 35 nos 2 eixos, em que pese o pneu ter medidas maiores.

[M a r c u s]

Chevrolet S10 tera inedita versao com motor flex e cambio automatico | Auto Esporte | G1 (http://g1.globo.com/carros/noticia/chevrolet-s10-tera-inedita-versao-com-motor-flex-e-cambio-automatico.ghtml)

[Fred Miranda]

Nossa!!! Mas e será que as peças vendidas na concessionária, e tidas por nós como "originais" também não poderiam ser estas falsificações??? É sabido a sede que estas concessionárias tem por lucro...
É só colocar um preço condizente que ninguém duvidaria que são originais. E depois de colocado, já era...

Então, penso nisso também.

Mas onde conseguir os filtros por preços melhores?

[GNAbreu]

Então, penso nisso também.

Mas onde conseguir os filtros por preços melhores?

Eu comprei pelo mercado livre, aqueles kits completos, oleo e todos os filtros. Já estão com 15mil Km...
A minha é 2013, LT, 4x4, manual, e já está com 85 mil Km...

[Fred Miranda]

Eu comprei pelo mercado livre, aqueles kits completos, oleo e todos os filtros. Já estão com 15mil Km...
A minha é 2013, LT, 4x4, manual, e já está com 85 mil Km...

Valeu Abreu, pela resposta.

As S10 13 de 180 cv, possui os mesmos filtros das 14 em diante de 200 cv?

O de óleo e combustível, são refil.

* vc usa o óleo Dexos 2 mesmo? Pois o Dexos é mineral e existe óleos 5w30 100% sintéticos praticamente mesmo preço que o Dexos mineral.

[GNAbreu]

Valeu Abreu, pela resposta.

As S10 13 de 180 cv, possui os mesmos filtros das 14 em diante de 200 cv?

O de óleo e combustível, são refil.

* vc usa o óleo Dexos 2 mesmo? Pois o Dexos é mineral e existe óleos 5w30 100% sintéticos praticamente mesmo preço que o Dexos mineral.

Amigo, não posso responder isto pois comprei a minha e nunca mais pensei em outra...

Uso o Dexos 2 pois veio original nela. Mas pelo mesmo preço eu consideraria este outro sendo sintético. E uso o Dexos 2 para 20mil km. Ai troco o oleo e os refis dos filtros.
Fiz na concessionária só até os 30 mil Km. Como foi trocado as pastilhas nesta quilometragem, ao meu ver desnecessário, briguei lá e não apareci mais. A minha é manual..

Meu uso é misto. Sou produtor rural pobre, e faço 45km de chão onde demoro 1hr e 40min com ela semi carregada.

Nunca tive maiores problemas com esta camionete. Já troquei pivos dianteiros do carona 2 vezes, buchas da suspensão traseira (coloquei a do opala pois não tinha original).
A tração estragou por minha culpa, pois como não tem aviso luminoso no painel, agora já tem, eu esqueci de desligar e usei na cidade... Foi arrumada na garantia, com uns 15mil Km...

Estou considerando trocar por uma zero em setembro, aproveitando os descontos para produtor rural da Expofeira em Esteio.

Abc!!

[Acreano]

Obrigado! A minha é 14/15 e tem uma das mensagens diferente, que é a falha no sistema de carga da bateria.

Estive hoje na Espacial, mas o mecânico Marcos está de férias. Falei com o chefe da oficina Cabral e o mesmo disse desconhecer qualquer caso a respeito. Me encaminhou para o mecânico eletricista Cesar e relatei o ocorrido, mostrando as fotos do erro no CB. Ele passou o escaner e não tinha nenhum registro, a não ser um do sistema de freios bem antigo, que ele apagou em seguida. Testou o alternador, bateria e está tudo ok. Vamos ver se aparece novamente, ou não.
Ah, antes disso limpei com bombril os conectores e polos da bateria. No negativo,o conector estava com uma pequena folga e com crosta. Limpei e ajustei.

[gerson silva]

[QUOTE=KaioBR;2233676]Boa Noite, pessoal. Encontrei no youtube um video de um usuário do fórum relatando um "ruído no rolamento do cubo de roda" da Nova S10, problema semelhante ao que eu havia enfrentado com a minha e resolvi, então, compartilhar a solução que encontrei para tal atormento. O ruído no meu carro começou por volta dos 20mil km, cerca de 2 semanas após a troca dos discos de freio, pois eles haviam empenado. Desde então, meu carro voltou à css umas 6 vezes. Trocaram pastilhas, toda a "carcaça" do freio, os discos, mais uma vez (isso mesmo, os discos foram trocados 2 vezes), e nada de resolver o tal ruído. Então, levei a uma oficina especializada em freios chamada Paraíba Freios, aqui em João Pessoa. Lá, fui informado de que uma S10 com problema semelhante havia passado por lá. Segundo o mecânico, isso se dava por conta de sujeira (lama + óleo que terminava "petrificando") no diferencial da tração dianteira e uma simples aplicação de óleo lubrificante resolvia o caso. Em 1 min ele aplicou o óleo lá (não me cobrou nada) e disse q depois eu voltasse para dar a resposta. Pois bem, já vai fazer 1 mês e cerca de 6mil km rodados e o ruído não voltou mais a acontecer. Façam o teste e compartilhem aqui para sabermos se trata-se disto mesmo ou foi apenas uma coincidência.

Obs: Levei na chevrolet e falei com o mecânico chefe sobre isso. Ele disse que ja havia lubrificado antes e não tinha dado certo. Segundo ele, em um curso promovido pela GM, conversando com um mecânico chefe da marca, descobriu que o barulho era devido a uma peça que assume o formato ovalado devido à troca dos discos de freio e que em determinada posição, essa peça entra em atrito com partes metálicas o que é responsável pelo ruído. Ele disse que era só dar uma pancadas na peça para tentar corrigir esse formato ovalado que resolvia o problema (a foto 2 mostra a área da pancada, creio eu). De toda forma, levei o carro para ele fazer isso tb.
O fato é que, depois que o cara jogou o óleo lá, o ruído não voltou mais a acontecer. Quem está certo, se o mecânico chefe da Gm ou o mecânico da Paraíba Freios, ai eu não sei. rsrs


489581 Foto 1, lado esquerdo. 489590 Foto 2, lado direito. o oleo colocado e dentro da coifa amigo? essa borracha sanfonada?

[gerson silva]

Boa Noite, pessoal. Encontrei no youtube um video de um usuário do fórum relatando um "ruído no rolamento do cubo de roda" da Nova S10, problema semelhante ao que eu havia enfrentado com a minha e resolvi, então, compartilhar a solução que encontrei para tal atormento. O ruído no meu carro começou por volta dos 20mil km, cerca de 2 semanas após a troca dos discos de freio, pois eles haviam empenado. Desde então, meu carro voltou à css umas 6 vezes. Trocaram pastilhas, toda a "carcaça" do freio, os discos, mais uma vez (isso mesmo, os discos foram trocados 2 vezes), e nada de resolver o tal ruído. Então, levei a uma oficina especializada em freios chamada Paraíba Freios, aqui em João Pessoa. Lá, fui informado de que uma S10 com problema semelhante havia passado por lá. Segundo o mecânico, isso se dava por conta de sujeira (lama + óleo que terminava "petrificando") no diferencial da tração dianteira e uma simples aplicação de óleo lubrificante resolvia o caso. Em 1 min ele aplicou o óleo lá (não me cobrou nada) e disse q depois eu voltasse para dar a resposta. Pois bem, já vai fazer 1 mês e cerca de 6mil km rodados e o ruído não voltou mais a acontecer. Façam o teste e compartilhem aqui para sabermos se trata-se disto mesmo ou foi apenas uma coincidência.

Obs: Levei na chevrolet e falei com o mecânico chefe sobre isso. Ele disse que ja havia lubrificado antes e não tinha dado certo. Segundo ele, em um curso promovido pela GM, conversando com um mecânico chefe da marca, descobriu que o barulho era devido a uma peça que assume o formato ovalado devido à troca dos discos de freio e que em determinada posição, essa peça entra em atrito com partes metálicas o que é responsável pelo ruído. Ele disse que era só dar uma pancadas na peça para tentar corrigir esse formato ovalado que resolvia o problema (a foto 2 mostra a área da pancada, creio eu). De toda forma, levei o carro para ele fazer isso tb.
O fato é que, depois que o cara jogou o óleo lá, o ruído não voltou mais a acontecer. Quem está certo, se o mecânico chefe da Gm ou o mecânico da Paraíba Freios, ai eu não sei. rsrs


489581 Foto 1, lado esquerdo. 489590 Foto 2, lado direito.
o oleo e colocado na coifa ? dentro dessas borrachas sanfonadas amigo?

[maurilio junior]

Chevrolet S10 Flex Automatica chega com precos a partir de R$ 107.990 - Noticias Automotivas (https://www.noticiasautomotivas.com.br/chevrolet-s10-flex-automatica-chega-com-precos-a-partir-de-r-107-990/)

[realbulldog]

Já estava mais do que na hora!

Era a opção que faltava.

Acho que a GM dá uma boa resposta às novas que estão aí e se antecipa às que estão por chegar breve!

[Fred Miranda]

Creio eu que com esses preços, simplesmente matou as vendas das diesel, principalmente das LT.

[Amiko]

Alguém percebeu alguma vibração a partir dos 120 km/h no 2.8? Percebi no test drive da Trailblazer 2017, mas lá no tópico dela ninguém comenta...

[Edumar]

Comentando com um amigo de autorizada de Campinas, ele me informou que está havendo um grande número de reclamações de fortes vibrações na S10 e Trailblazer, e que a fábrica considera normal (para a GM tudo é normal... característica do veículo...).

Tem algumas reclamações neste sentido, como esta:

http://www.reclameaqui.com.br/U0SoSI8NJasPn4MU/chevrolet/nova-s10-highcountry-vibra-inteira/

Melhor esclarecer isso antes de comprar.

[FAIEPPI]

Que garantia vc tem q trocaram o óleo e filtro na revisão? Nenhuma....ZERO !!!

Todos os meus carros (marcas: fiat, ford, honda, troller, renault) , quando em revisão programada de fábrica dentro dos prazos de garantia, fico sempre como cão perdigueiro acompanhando de perto tudo, dentro das oficinas concessionárias.

E se algum "peãozinho" se invocar em não me deixar eu ficar perto, vou direto à gerência pegar tal permissão. Vale a pena perder uma horinha no máximo, mas ficar lá presencialmente.

Sempre programo tais revisões no primeiro horário do dia, ao abrir a oficina, para ser logo o primeiro, acompanhar a revisão e vazar de lá o quanto antes.


Nenhuma mesmo, meu pai tinha comprado um Gol G3 na época e na primeira revisão fez a troca de óleo na concessionaria, resumo dos fatos, na segunda troca meu pai n fez mais na concessionaria, ao levantar o carro a maldita tinta no parafuso de extração de óleo estava lá, intacta.

[Juliano_SBO]

Boa noite.

Minha S10 LT Flex, tirada há exatos 3 anos, foi pra revisão dos 100 mil km sexta-feira, aos 99.350km.

Foram só alegrias, o único defeito que apresentou foi uma bucha da suspensão traseira, do restante nada!

Pretendia comprar outra, mas enquanto essa crise se manter, não posso gastar nada além do básico, então vou rodando com essa que não me dá dor de cabeça e ainda é econômica.

[GNAbreu]

Boa noite.

Minha S10 LT Flex, tirada há exatos 3 anos, foi pra revisão dos 100 mil km sexta-feira, aos 99.350km.

Foram só alegrias, o único defeito que apresentou foi uma bucha da suspensão traseira, do restante nada!

Pretendia comprar outra, mas enquanto essa crise se manter, não posso gastar nada além do básico, então vou rodando com essa que não me dá dor de cabeça e ainda é econômica.

Juliiano_SBO bom dia!! Depois de conviver com um "blobloblo" constante na traseira de minha S10, LT, 4x4, 2013 o mecânico disse que seriam estas buchas. Me aconselhou a trocar as 4. Em cada amortecedor vão duas, uma em cada ponta do amortecedor. É esta que vc está falando???

[indeciso2015]

Senhores, boa noite!

Tenho uma s10 2014/2014 LTZ, 2.8, diesel 4x4.
Está com 92.000km.
Até hoje só alegria, nunca quebrou nada. Todas as revisões feitas na concessionária e sem economizar nada.

Uso ela exclusivamente pra deslocamento. Não carrega peso e não apanha em estrada ruim, às vezes carrego moto, etc. Logo, é uma camioneta que nunca pegou verdadeiramente no pesado.

A garantia dos três anos acaba nesse mês.
Finda a garantia, não pretendo fazer as próximas revisões da GM (muito salgadas).
Gostaria de saber o seguinte, posso confiar no carro mais uns dois anos sem me dar problema?

Quem não faz mais a revisão na autorizada costuma trocar o que além de óleo e filtros? Pergunto isso justamente pra não deixar nenhuma manutenção preventiva passar, apesar de não frequentar mais a GM.

Olhei o manual e é tudo muito superficial.

Esse motor dela, alguém já viu algum bem rodado? Se eu ficar mais uns dois anos, chego a uns 160.000km e daí repasso.

Obrigado!

[mfcb]

Senhores, boa noite!

Tenho uma s10 2014/2014 LTZ, 2.8, diesel 4x4.
Está com 92.000km.
Até hoje só alegria, nunca quebrou nada. Todas as revisões feitas na concessionária e sem economizar nada.

Uso ela exclusivamente pra deslocamento. Não carrega peso e não apanha em estrada ruim, às vezes carrego moto, etc. Logo, é uma camioneta que nunca pegou verdadeiramente no pesado.

A garantia dos três anos acaba nesse mês.
Finda a garantia, não pretendo fazer as próximas revisões da GM (muito salgadas).
Gostaria de saber o seguinte, posso confiar no carro mais uns dois anos sem me dar problema?

Quem não faz mais a revisão na autorizada costuma trocar o que além de óleo e filtros? Pergunto isso justamente pra não deixar nenhuma manutenção preventiva passar, apesar de não frequentar mais a GM.

Olhei o manual e é tudo muito superficial.

Esse motor dela, alguém já viu algum bem rodado? Se eu ficar mais uns dois anos, chego a uns 160.000km e daí repasso.

Obrigado!

Tranquilo...

Faça as trocas de óleo e filtros, principalmente o de combustível, no prazo correto e dificilmente terá algum problema.

O motor é o que a S10 tem de melhor.

Abraço

[Paulo Chavaglia]

Esse motor, como disse nosso amigo acima, é de extrema confiabilidade.

Faça as manutenções corretamente e não terá problemas...

[aluisiobsb]

Boa tarde colegas, tenho uma s10 LT 2012/2013 4x4 diesel, ultimamente ela anda empenando os discos, me falaram que a pastilha de freio para esse tipo de carro tem que ser uma macia, vocês tem alguma marca especifica e de boa qualidade para indicarem? e se isso é verídico.
Qual disco e pastilha usar?

Brasilia-DF

[indeciso2015]

Tranquilo...

Faça as trocas de óleo e filtros, principalmente o de combustível, no prazo correto e dificilmente terá algum problema.

O motor é o que a S10 tem de melhor.

Abraço



Bom dia amigo! Obrigado!

O óleo e os filtros eu troco sim. Me refiro a aquelas correias que podem passar despercebidas.

Mas tô muito contente com o carro sim. Motor tá impecável aos 93.000 km

abraços

[indeciso2015]

Boa tarde colegas, tenho uma s10 LT 2012/2013 4x4 diesel, ultimamente ela anda empenando os discos, me falaram que a pastilha de freio para esse tipo de carro tem que ser uma macia, vocês tem alguma marca especifica e de boa qualidade para indicarem? e se isso é verídico.
Qual disco e pastilha usar?

Brasilia-DF


Bom dia amigo!

Não sei o que te dizer, mas vou compartilhar minha experiência.
A pastilha original da minha durou incríveis 65.000 km. Toda vez que eu ia na chevrolet o mecânico ficava impressionado.
Mas depois que troquei só tive problemas. A primeira foi ACDelco. Durou 10.000km e fazia barulho.
Desde então não dura mais de 10.000km
Os discos ainda são os originais.
Agora coloquei cofap, mas ta acabando rápido também e tem barulho.
Não sei quanto dura o disco. Na última troca o mecânico disse que mais uns 20.000km e teria que trocar o disco tb.
abs

[M a r c u s]

Bom dia amigo!

Não sei o que te dizer, mas vou compartilhar minha experiência.
A pastilha original da minha durou incríveis 65.000 km. Toda vez que eu ia na chevrolet o mecânico ficava impressionado.
Mas depois que troquei só tive problemas. A primeira foi ACDelco. Durou 10.000km e fazia barulho.
Desde então não dura mais de 10.000km
Os discos ainda são os originais.
Agora coloquei cofap, mas ta acabando rápido também e tem barulho.
Não sei quanto dura o disco. Na última troca o mecânico disse que mais uns 20.000km e teria que trocar o disco tb.
abs

Troquei as pastilhas agora na revisao de 50k, originais (bosch), na ccs. Foi a primeira troca. As primeiras estavam comecando a chegar na linha que indica a troca.

[John C]

Onde encontro DRLs da S10 ?

[Assini]

Pessoal,

Realmente a LT 2.4 flex não tem controle de tração? Pra quem ja andou nela e na LTZ, é visivel a segurança no caso do controle?

Obrigado.

[PWRGD]

Pessoal, qts % de desconto no CNPJ ou Produtor rural estao dando na cidade de vcs?

[mauriciocsf]

boa noite pessoal, minha s10 13 diesel, agora que esta com 60mil km, a troca da correia deve ser realizada com 160mil km, as de 2014 pra frente é somente com 240mil km, em nenhum manual de 2013 a 2018 informa o tempo de troca, pra alguns outro itens ate informa, como fluido de arrefecimento, diferencial. alguem sabe ou ja foi atras pra saber sobre tempo de troca?


edit: observei o manual da hilux 2013 e la fala em troca a cada 150 mil km ou 180 meses, teoricamente o da s10 segue o mesmo raciocínio, pelo fato de nao falar a quantidade de tempo, essas correias modernas devem vir com algo a mais pra durarem tanto tempo.

[tom_crf]

A minha é 2016 diesel, a troca da correia dentada foi na revisão de 100mil km.

[potiguaragro]

Fiz a revisão da minha com 100mil km na Off Road em Teresina.

A turma da Off Road me disse que a correia dentada estava boa e não troquei.

[maurilio junior]

Chevrolet S10 Midnight traz visual diferenciado e chega ao mercado em maio - Noticias Automotivas (https://www.noticiasautomotivas.com.br/chevrolet-s10-midnight-traz-visual-diferenciado-e-chega-ao-mercado-em-maio/)

[GNAbreu]

Bom dia!
Ontem troquei a lâmpada do farol baixo direito da minha S10 2013 diesel 4x4, que segundo o eletricista estáva em curto. Estranho que não estáva dando mensagem alguma no painel desta queima...

Mesmo com a nova lâmpada, não está acendendo, e agora aparece no painel a mensagem de lâmpada direita do farol baixo queimada....

Como resolver isto???? Deve-se ressetar o módulo para tirar esta mensagem e voltar a funcionar??? Pode-se retirar o polo possitivo da bateria para ressetar????

Alguém já passou por isto e conseguiu solucionar???

Abraços aos colegas foristas!!!!

Ps: Não existe fusível exclusivo para os faróis baixos, então verifiquei TODOS e estão todos normais.

[safro]

Boa noite galera,
Acompanho esta parte do forum desde 2014 quando adquiri a LT 12/13.
Enfim o dia tão temido chegou e tive que me registrar pra postar rsrs. Mensagem de redução de potência no painel... e potência drasticamente reduzida.
Só pra confirmar, a galera que teve e que sabe dos relatos...
-LIMPEZA/DESCARBONIZAÇÃO de cabeçote
-TROCA de molas das vávulas
Seria isso mesmo ??
KM ATUAL 121 MIL KM.
Nunca tinha apresentado este defeito.

Grato desde já.

[Luis_AR]

Boa tarde!
Adquiri a minha LT 12/13 ano passado já aos 121.000Km, não tenho o que reclamar até o momento, era o que precisava para meu trabalho e lazer, aguenta muito, nunca me deixou na mão.
Tive este mesmo problema após o cabo da positivo bateria ter se soltado (afrouxado) no terminal, o sintoma foi no dia seguinte logo quando sai para trabalhar, não sei se teve relação, mas ao passar no mecânico o mesmo disse que devido ao cabo solto, apareceram vários erros e não tinha certeza se poderia ter ligação com a perca de potência. Após este dia ocorreu mais uma vez, isso depois de muito tempo e até agora não tive mais problemas, li vários relatos na internet sobre esse defeito ter ocorrido neste ano de fabricação, vi gente falando sobre um cabo terra solto do módulo, enfim, não tive mais problemas com a minha, também não consegui encontrar o que pode ocasionar este defeito, sei que quando ocorreu, apenas desliguei o motor e aguardei alguns minutos e voltou ao normal.
Trabalho com manutenção de colhedoras de cana e sei que a perca de potência geralmente é aplicada pelo módulo quando o mesmo detecta alguma anomalia que pode causar danos mais graves, mas nem sempre pode ser um problema propriamente dito mais sim um alerta de sensor ou chicote defeituoso, impossibilitando de fazer a leitura correta.
Se alguém tiver algo que também esclareça este defeito, fico no aguardo.
Minha LT está hoje com 168.000Km.

Agradeço a todos, pelos comentários do forum, que foi de grande ajuda para me decidir no momento da compra.

Abraço!

[safro]

Boa noite galera,
Acompanho esta parte do forum desde 2014 quando adquiri a LT 12/13.
Enfim o dia tão temido chegou e tive que me registrar pra postar rsrs. Mensagem de redução de potência no painel... e potência drasticamente reduzida.
Só pra confirmar, a galera que teve e que sabe dos relatos...
-LIMPEZA/DESCARBONIZAÇÃO de cabeçote
-TROCA de molas das vávulas
Seria isso mesmo ??
KM ATUAL 121 MIL KM.
Nunca tinha apresentado este defeito.

Grato desde já.

Galera,

Sobre o ocorrido, marquei de parar o carro hoje, quarta 23/05.
Porém já tem 2 dias que a luz da injeção apagou sozinha e o carro está 100% normal.
Pode ter sido somente combustivel ruim ?? O carro sempre usou somente s10.
De qq forma vou na mecanica onde marquei, e retirar admissao pra dar uma checada.

[mfcb]

Galera,

Sobre o ocorrido, marquei de parar o carro hoje, quarta 23/05.
Porém já tem 2 dias que a luz da injeção apagou sozinha e o carro está 100% normal.
Pode ter sido somente combustivel ruim ?? O carro sempre usou somente s10.
De qq forma vou na mecanica onde marquei, e retirar admissao pra dar uma checada.

Cara,

A melhor forma é vc comprar um scaner OBD II compatível e identificar a falha. Tem vários baratos no Mercado Livre. Ou então vá em alguma concessionária / oficina que tenha o scaner que daí vc vai pelo menos saber qual o código. Daí vc vai saber qual sensor que tá com problema/falha etc...

[maurilio junior]

Chevrolet S10 de nova geracao ficara maior e mais proxima da Colorado (https://motor1.uol.com.br/news/242897/chevrolet-s10-nova-geracao-colorado/)

[M a r c u s]

Chevrolet S10 de nova geracao ficara maior e mais proxima da Colorado (https://motor1.uol.com.br/news/242897/chevrolet-s10-nova-geracao-colorado/)

Excelente notícia

[TDI.MS]

Chevrolet S10 de nova geracao ficara maior e mais proxima da Colorado (https://motor1.uol.com.br/news/242897/chevrolet-s10-nova-geracao-colorado/)

2 coisas que tem que resolver na S10:
Resolver problema de superaquecimento e colocar no minimo 4 ou 6 airbags. Ai esta uma otima picape, se nao resolver isso, vai continuar sendo a S10 de sempre, independente da lataria..

[TDI.MS]

Galera,

Sobre o ocorrido, marquei de parar o carro hoje, quarta 23/05.
Porém já tem 2 dias que a luz da injeção apagou sozinha e o carro está 100% normal.
Pode ter sido somente combustivel ruim ?? O carro sempre usou somente s10.
De qq forma vou na mecanica onde marquei, e retirar admissao pra dar uma checada.

A minha tambem ficou assim. Mas eu fiz revisao dos 10k, depois a proxima revisao fui fazer ontem, com 32k.
Ai umas 2 semanas atras ligou a luz da injecao, nao passei o rasther, mas provavelmente era algum filtro, bem provavel que seja de combustivel. A luz ligava e ficava acesa durante a manha e de tarde desligava, ligava e desligava sempre, ate que nao ligou mais. Deve ser algum detalhe da S10, igual o superaquecimento..

[pedroandere]

Ola amigos, tenho uma S10 14/15 LT Diesel 4x4. Ontem ela acendeu luz da injeção e perdeu potencia, fui direto uma oficina para passar o aparelho, detectou "falha no sensor de alívio de pressão", o erro foi apagado e resetado, a luz não acendeu mais e a camionete ta normal desde então.

Acham que eu devo leva-la em uma CSS para verificarem melhor ou pode ser apenas uma falha pontal?

[M a r c u s]

Chevrolet lanca S10 2019 com mais itens de seguranca (https://motor1.uol.com.br/news/243327/chevrolet-s10-2019/)

"Para a versão High Country, adiciona os airbags laterais e de cortina, totalizando seis bolsas.
Ainda sem falar em preços, a Chevrolet divulgou que a linha S10 completa adota os controles de tração e estabilidade como item de série em todas as versões."

ATE QUE ENFIM!

[maurilio junior]

Chevrolet lanca S10 2019 com mais itens de seguranca (https://motor1.uol.com.br/news/243327/chevrolet-s10-2019/)

"Para a versão High Country, adiciona os airbags laterais e de cortina, totalizando seis bolsas.
Ainda sem falar em preços, a Chevrolet divulgou que a linha S10 completa adota os controles de tração e estabilidade como item de série em todas as versões."

ATE QUE ENFIM!
Porque não coloca os airbags laterais e de cortina em todas as versões, igual a ford fez?A s10 lt com controles de estabilidade e tração, e airbags laterais, ia matar as vendas da ranger xls

[mateushf]

Alguém comprou alguma S10 a diesel esse ano e recebeu desconto de PJ ou PR ? sabem de quanto foi ?

[M a r c u s]

Chevrolet S10 supera Toyota Hilux por pouco em maio - Noticias iCarros (http://www.icarros.com.br/noticias/top-10/chevrolet-s10-supera-toyota-hilux-por-pouco-em-maio/24755.html)

Interessante a Amarok fechando a trinca...

E a frontier continua em ultimo

[maurilio junior]

Chevrolet S10 supera Toyota Hilux por pouco em maio - Noticias iCarros (http://www.icarros.com.br/noticias/top-10/chevrolet-s10-supera-toyota-hilux-por-pouco-em-maio/24755.html)

Interessante a Amarok fechando a trinca...

E a frontier continua em ultimo
Amarok tá vendendo muito por conta do fator novidade do motor v6

[maurilio junior]

Comparativo VW Amarok 3.0 V6 x Chevrolet S10 2.8: Eu tenho a forca! (https://motor1.uol.com.br/reviews/240620/comparativo-amarok-v6-versus-s10-turbodiesel/)

[TDI.MS]

Amarok tá vendendo muito por conta do fator novidade do motor v6

O motor V6 nao é uma novidade e sim uma realidade. O motor V6 vai continuar sendo "novidade" ate todas as picapes entrarem no mesmo patamar, ou seja, 8 anos pelo menos. Nao é essa palavra que define a melhora nas vendas e sim o custo/beneficio, vc compra mais pelo mesmo preço.
Ela ainda vai chegar no pe da hilux, se considerar as vendas de picapes diesel, ela ja ultrapassou a s10. S10 60% das vendas mensais sao flex. A VW nao oferece amarok flex, entao comparaçao justa diesel x diesel.

[Fred Miranda]

O motor V6 nao é uma novidade e sim uma realidade. O motor V6 vai continuar sendo "novidade" ate todas as picapes entrarem no mesmo patamar, ou seja, 8 anos pelo menos. Nao é essa palavra que define a melhora nas vendas e sim o custo/beneficio, vc compra mais pelo mesmo preço.
Ela ainda vai chegar no pe da hilux, se considerar as vendas de picapes diesel, ela ja ultrapassou a s10. S10 60% das vendas mensais sao flex. A VW nao oferece amarok flex, entao comparaçao justa diesel x diesel.

Cara vc tem certeza desses dados de venda de S10 Flex?

Aqui no triângulo mineiro as vendas de S10 deve ser uns 80% diesel e 20% flex. Quase não se vê flex nas ruas e quando alguém com S10 flex tenta vender, é bem mais difícil.

Faz uma comparação naquele grupo de Zap que participamos. Estamos em 25 participantes e desses acho que deve ter apenas 1 ou 2 com S10 flex. O restante é tudo diesel.

[TDI.MS]

Cara vc tem certeza desses dados de venda de S10 Flex?

Aqui no triângulo mineiro as vendas de S10 deve ser uns 80% diesel e 20% flex. Quase não se vê flex nas ruas e quando alguém com S10 flex tenta vender, é bem mais difícil.

Faz uma comparação naquele grupo de Zap que participamos. Estamos em 25 participantes e desses acho que deve ter apenas 1 ou 2 com S10 flex. O restante é tudo diesel.

Aqui na minha cidade que é uma cidade do agronegocio, posso dizer que pelo menos 40% das vendas sao flex. Se contar com cidades grandes que pessoas dificilmente transita em estradas off road e precisam de uma picape, praticamente 80% dessas pessoas compram picape flex, ai que esta o aumento nas vendas flex.
Veja a media de vendas de janeiro/maio de 2016 somente de picapes diesel.

As picapes a diesel mais vendidas no Brasil | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/as-picapes-a-diesel-mais-vendidas-no-brasil/)

No caso da S10 (4ª colocada, com 3.751), o mix mostra que as versões flex ainda representam a maior parte das vendas totais (8.350 emplacamentos).
A amarok ja passa a S10 em versoes diesel mesmo com o motor 2.0 em 2016..

O fato do nosso grupo ser maioria diesel acredito que seja pelo fator do forum 4x4, que grande parte optam por comprar picapes diesel

[Fred Miranda]

Já tive uma S10 pitbul flex e não gostei. Gasta demais e anda pouco, pouco torque.

[rossetto]

Aqui na minha cidade que é uma cidade do agronegocio, posso dizer que pelo menos 40% das vendas sao flex. Se contar com cidades grandes que pessoas dificilmente transita em estradas off road e precisam de uma picape, praticamente 80% dessas pessoas compram picape flex, ai que esta o aumento nas vendas flex.
Veja a media de vendas de janeiro/maio de 2016 somente de picapes diesel.

As picapes a diesel mais vendidas no Brasil | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/as-picapes-a-diesel-mais-vendidas-no-brasil/)

No caso da S10 (4ª colocada, com 3.751), o mix mostra que as versões flex ainda representam a maior parte das vendas totais (8.350 emplacamentos).
A amarok ja passa a S10 em versoes diesel mesmo com o motor 2.0 em 2016..

O fato do nosso grupo ser maioria diesel acredito que seja pelo fator do forum 4x4, que grande parte optam por comprar picapes diesel

Aqui tb é agronegócio, sem medo de errar diria que 50% é flex, senão mais.

[Filipeldc]

Boa noite pessoal. Sou novo no fórum e gostaria de saber se alguém já teve alguma falha "tipo motor tossindo " na S10 HC 2018.
Comprei o veículo há 4 semanas e atualmente está com 2200km. Acontece que nestes dias mais frios aqui do RS (chegou fazer 1°C) a camionete da uns trancos entre as trocas de marcha como se o motor estivesse falhando. Depois de aquecer diminui mas não desaparece.
Uso somente diesel S10 de boa qualidade (posto da família com boa rotatividade de diesel e origem do mesmo).
Concessionária disse que era problema do frio mas um carro de 180K não pode tossir pelo frio em meu ponto de vista.
Tive uma Ranger 3.2 prévia que peguei temperatura de -4.5°C e não fez nada nem no arranque...
Obrigado

[Fred Miranda]

Boa noite pessoal. Sou novo no fórum e gostaria de saber se alguém já teve alguma falha "tipo motor tossindo " na S10 HC 2018.
Comprei o veículo há 4 semanas e atualmente está com 2200km. Acontece que nestes dias mais frios aqui do RS (chegou fazer 1°C) a camionete da uns trancos entre as trocas de marcha como se o motor estivesse falhando. Depois de aquecer diminui mas não desaparece.
Uso somente diesel S10 de boa qualidade (posto da família com boa rotatividade de diesel e origem do mesmo).
Concessionária disse que era problema do frio mas um carro de 180K não pode tossir pelo frio em meu ponto de vista.
Tive uma Ranger 3.2 prévia que peguei temperatura de -4.5°C e não fez nada nem no arranque...
Obrigado

Muito estranho esse sintoma, pois está muito nova.

A minha é 2014 com 63 mil km e já a algum tempo, durante acelerações fortes nas primeiras marchas, ela dá esses soluços. Mas somente nas acelerações fortes. Andando de boa não falha nada e nem tem dificuldade de pegar no frio.
Está no mecânico para limpar sistema de combustível e o regulador de pressão da bomba de alta pressão. Pelos vídeos que vi e o que o mecânico disse, capaz de resolver. Se não resolver, só outra bomba nova.

Achei muito frágil a S10. Já troquei eixo axial do braço da direção, canaletas dos vidros dianteiros devido a barulheira, a EGR deu pau e acendeu luz da injeção. Detalhe que essa camionete só anda no asfalto e asfalto bom, sem buracos.

Tive uma Frontier 2013 que vendi com a mesma quilometragem e não apresentou nenhum desses defeitos.

Quando vender a S10, creio que não terei outra não.

[TDI.MS]

Quando vender a S10, creio que não terei outra não.

x2! :concordo:

[Filipeldc]

Muito estranho esse sintoma, pois está muito nova.

A minha é 2014 com 63 mil km e já a algum tempo, durante acelerações fortes nas primeiras marchas, ela dá esses soluços. Mas somente nas acelerações fortes. Andando de boa não falha nada e nem tem dificuldade de pegar no frio.
Está no mecânico para limpar sistema de combustível e o regulador de pressão da bomba de alta pressão. Pelos vídeos que vi e o que o mecânico disse, capaz de resolver. Se não resolver, só outra bomba nova.

Achei muito frágil a S10. Já troquei eixo axial do braço da direção, canaletas dos vidros dianteiros devido a barulheira, a EGR deu pau e acendeu luz da injeção. Detalhe que essa camionete só anda no asfalto e asfalto bom, sem buracos.

Tive uma Frontier 2013 que vendi com a mesma quilometragem e não apresentou nenhum desses defeitos.

Quando vender a S10, creio que não terei outra não.

Boa noite Miranda.
Nas acelerações fortes não dá nada... Acontece mais quando segura,por exemplo numa quarta no modo manual, a uns 1600 RPM e pisa bem de leve... nestes momentos a falha aparece mais. Amanhã vai para a oficina da revenda novamente.
Envio retorno do caso

[Fred Miranda]

x2! :concordo:

E aí, chegou a bruta V6?

[TDI.MS]

E aí, chegou a bruta V6?

Estao preparando pra entrega, ficou agendado pra amanha mas nao vou poder buscar, entao um amigo vai buscar e ja vai mexer no remap dela e mais alguns acessorios. Vou pegar so semana que vem.

[Fred Miranda]

Estao preparando pra entrega, ficou agendado pra amanha mas nao vou poder buscar, entao um amigo vai buscar e ja vai mexer no remap dela e mais alguns acessorios. Vou pegar so semana que vem.

A bruta mais bruta. Aí vem uns 300 cv fácil.

[TDI.MS]

A bruta mais bruta. Aí vem uns 300 cv fácil.

Sim kkk
A propaganda é de 100cv a mais, 325cv entao, Downpipe em inox e pintar as rodas 18 de grafite.

[Filipeldc]

Boa noite pessoal. Sou novo no fórum e gostaria de saber se alguém já teve alguma falha "tipo motor tossindo " na S10 HC 2018.
Comprei o veículo há 4 semanas e atualmente está com 2200km. Acontece que nestes dias mais frios aqui do RS (chegou fazer 1°C) a camionete da uns trancos entre as trocas de marcha como se o motor estivesse falhando. Depois de aquecer diminui mas não desaparece.
Uso somente diesel S10 de boa qualidade (posto da família com boa rotatividade de diesel e origem do mesmo).
Concessionária disse que era problema do frio mas um carro de 180K não pode tossir pelo frio em meu ponto de vista.
Tive uma Ranger 3.2 prévia que peguei temperatura de -4.5°C e não fez nada nem no arranque...
Obrigado

Pessoal, levei a camionete s concessionária.
Foi realizado limpeza do sistema de injeção e tanque com um aditivo para biodiesel da GM mesmo.
O problema das falhas (tossidas) desapareceu.
O que me deixou muito intrigado é a revenda ter reabastecido a camionete com diesel comum e me orientado a usar este combustível. Falaram que o motor é o mesmo de antes de 2012 e que o sistema pode usar sem problemas o S500, inclusive evitando os problemas do S10 com borra do biodiesel (10%).
Algué usando S500?

[Fred Miranda]

Pessoal, levei a camionete s concessionária.
Foi realizado limpeza do sistema de injeção e tanque com um aditivo para biodiesel da GM mesmo.
O problema das falhas (tossidas) desapareceu.
O que me deixou muito intrigado é a revenda ter reabastecido a camionete com diesel comum e me orientado a usar este combustível. Falaram que o motor é o mesmo de antes de 2012 e que o sistema pode usar sem problemas o S500, inclusive evitando os problemas do S10 com borra do biodiesel (10%).
Algué usando S500?

Rapaz faz isso não, de usar o diesel S500 (comum). É um combustível bem mais sujo que o S10. Converse com qualquer frentista de posto e pergunte sobre a sujeira que sai quando limpam os filtros das bombas de diesel comum e do S10. Sempre o comum sai mais sujeira.
Além disso já li em algum lugar que o S10 tem mais cetanos, que gera maior potência ao motor.

[Filipeldc]

Rapaz faz isso não, de usar o diesel S500 (comum). É um combustível bem mais sujo que o S10. Converse com qualquer frentista de posto e pergunte sobre a sujeira que sai quando limpam os filtros das bombas de diesel comum e do S10. Sempre o comum sai mais sujeira.
Além disso já li em algum lugar que o S10 tem mais cetanos, que gera maior potência ao motor.

Essa é informação disponível em qualquer lugar, inclusive no manual. O cetano do S10 é 10% maior. Mas me intrigou está orientação.
Falaram que em todos workshop de oficinas eles (GM) orientam que o S500 é um diesel mais estável pois o S10 quando não tem boa rotatividade forma borra pelo S10.
Usei hoje o primeiro tanque com S500 e a camionete foi bem. Sem fumaça ou perda de potência. Só o cheiro do escape mudou na garagem. Lembrei da minha Milonga velha de guerra!

[Fred Miranda]

Essa é informação disponível em qualquer lugar, inclusive no manual. O cetano do S10 é 10% maior. Mas me intrigou está orientação.
Falaram que em todos workshop de oficinas eles (GM) orientam que o S500 é um diesel mais estável pois o S10 quando não tem boa rotatividade forma borra pelo S10.
Usei hoje o primeiro tanque com S500 e a camionete foi bem. Sem fumaça ou perda de potência. Só o cheiro do escape mudou na garagem. Lembrei da minha Milonga velha de guerra!

Sobre a estabilidade do diesel S10, eles tem razão na afirmação, porém é algo que demora mais de 3 meses para ocorrer. E se vc abastece em posto que vai muito caminhão, há uma rotatividade e o diesel nunca fica velho.

Essas concessionárias Chevrolet são tão malandras que vou citar um exemplo:
A concessionária aqui de Uberaba (Ubervel), não coloca o óleo de motor correto nas S10 diesel. Na tampa de abastecimento de óleo diz para usar o 5w30 e aqui só colocam o 15w40, que apesar de constar essa possibilidade no manual, é um erro usar tal viscosidade em um motor novo. Os mecânicos daqui são categóricos em afirmar que a especificação 5w30 é errada para o motor diesel da S10.

Quando o motor já tiver atingido os 70 mil km ou mais, até justifica a utilização de óleo mais viscoso, porém que tenha o 1º número baixo, como um 5w40 ou 10w40.
Eu mesmo já usei na minha o 15w40 e por alguns segundo faz barulho nos tuchos hidráulicos das válvulas, até enche-los. Com o 5w30 e 5w40 os tuchos se enchem mais rápido e não faz barulho.

Obs.: Esse motor que existe nas S10 a partir de 2012 é o VM Motori, empresa italiana, não tem nada a ver com o MWM Sprint das S10 antigas.

[Filipeldc]

Sobre a estabilidade do diesel S10, eles tem razão na afirmação, porém é algo que demora mais de 3 meses para ocorrer. E se vc abastece em posto que vai muito caminhão, há uma rotatividade e o diesel nunca fica velho.

Essas concessionárias Chevrolet são tão malandras que vou citar um exemplo:
A concessionária aqui de Uberaba (Ubervel), não coloca o óleo de motor correto nas S10 diesel. Na tampa de abastecimento de óleo diz para usar o 5w30 e aqui só colocam o 15w40, que apesar de constar essa possibilidade no manual, é um erro usar tal viscosidade em um motor novo. Os mecânicos daqui são categóricos em afirmar que a especificação 5w30 é errada para o motor diesel da S10.

Quando o motor já tiver atingido os 70 mil km ou mais, até justifica a utilização de óleo mais viscoso, porém que tenha o 1º número baixo, como um 5w40 ou 10w40.
Eu mesmo já usei na minha o 15w40 e por alguns segundo faz barulho nos tuchos hidráulicos das válvulas, até enche-los. Com o 5w30 e 5w40 os tuchos se enchem mais rápido e não faz barulho.

Obs.: Esse motor que existe nas S10 a partir de 2012 é o VM Motori, empresa italiana, não tem nada a ver com o MWM Sprint das S10 antigas.

Vou usar este tanque de S500, deixar ficar na rapa e por S10 no próximo...
Aí digo como fica a bruta...
Abcs a tds

[TDI.MS]

Pessoal, levei a camionete s concessionária.
Foi realizado limpeza do sistema de injeção e tanque com um aditivo para biodiesel da GM mesmo.
O problema das falhas (tossidas) desapareceu.
O que me deixou muito intrigado é a revenda ter reabastecido a camionete com diesel comum e me orientado a usar este combustível. Falaram que o motor é o mesmo de antes de 2012 e que o sistema pode usar sem problemas o S500, inclusive evitando os problemas do S10 com borra do biodiesel (10%).
Algué usando S500?

Teoricamente o motor é o mesmo, mas em 2014 com o aumento da potencia foi atualizado sistema de injeçao da camioneta e eu nao arriscaria abastecer a minha com S500, eu conheco varias pessoas que abastecem, mas o dinheiro é deles entao.. :screwy:

Foi o vendedor ou foi o pessoal da oficina que te disse que poderia abastecer? Se foi o vendedor, ele falou pra conquistar a venda, se foi o mecanico, nao leva mais a picape fazer revisao la! kkkk

[dalmolin]

Esquece isso que diesel comum não forma borra. Eu tenho uma máquina que goteja diesel numa navalha, logicamente coloco o mais barato possivel (S500), e uma vez por ano tenho que desmontar toda a tubulação e passar um arame por dentro porque a borra fecha o tubo.

Vc tem que achar um posto com bastante movimento na bomba de S10, e queimar pelo menos uns 100 reais a no máximo 15 dias... sempre a no maximo 15 dias vc vai por diesel novo no tanque.

Na epoca que eu tinha a F250 com os bicos de alta vazao e a turbina grande , eu colocava só S10, porque justamente ele explodia bem mais o excesso que os bicos injetavam...

[capusso]

Bom dia Pessoal! alguem tem e ode me passar o manual de serviço da nova s10 2013, 2.4 flex?

Onde fica localizado o canister dela?

[pedroandere]

Pessoal. Minha s10 diesel 2015 acendeu a luz da injecao um vez, apaguei o erro e ficou nornal, agora, depois de 2 meses acendeu novamente.

O cosigo do OBD sempre é o P000F.

Fuel System Over Pressure
Valvula de Alivio Activada

Alguem com uma dica do que pode ser?

[Fred Miranda]

Pessoal. Minha s10 diesel 2015 acendeu a luz da injecao um vez, apaguei o erro e ficou nornal, agora, depois de 2 meses acendeu novamente.

O cosigo do OBD sempre é o P000F.

Fuel System Over Pressure
Valvula de Alivio Activada

Alguem com uma dica do que pode ser?

A minha apresentou isso. O carro engasgava quando acelerava fundo.
Com o tempo vai piorando.

O que causa isso é o filtro de combustível. O filtro solta plumas e vai parar na válvula reguladora de pressão que fica junto à bomba de alta pressão. Assim, a válvula não fecha corretamente e cai a pressão do sistema, não alimentando os bicos e consequentemente apresenta a falha.

Nas concessionárias a única coisa que querem fazer é trocar a bomba. Não precisa, basta tirar a válvula e limpa-la. Além disso recomendo limpar todo o sistema de combustível, como tanque, canos, a caixa dos filtros de combustível, etc.

Depois da limpeza, que o mecânico me cobrou R$ 400,00, a camionete ficou perfeita.

Obs.: é necessário trocar os filtros de combustível com mais frequência para não soltar plumas, além disso, marcas como Wega são muito criticadas pelos mecânicos como sendo responsáveis por soltar as plumas mais facilmente.

[pedroandere]

Obrigado pelas dicas! Irei levar na segunda pra fazer isto.
Em relacao aos filtros, troquei os dois filtros de combustivel a 5.000km atras, coloquei original na css.

[ivanbini]

Bom dia amigos.

Depois de algum tempo resolvi fazer pequenas alterações em minha S10 TD 13/14.
Coloquei o kit de 3 polegadas da Automix e pneus GT Radial Adventuro 305/70 R16.

Subiu aproximadamente 12 cm.

O que ficou mais notório, no entanto, foi a diferença de altura dos lados direito e esquerdo da caçamba, ainda mais quando vista por trás.

Alguém que tenha feito este reparo, pode me informar como foi o procedimento?

560236560237

Obrigado

[Arco da hilux]

Bom dia amigos.

Depois de algum tempo resolvi fazer pequenas alterações em minha S10 TD 13/14.
Coloquei o kit de 3 polegadas da Automix e pneus GT Radial Adventuro 305/70 R16.

Subiu aproximadamente 12 cm.

O que ficou mais notório, no entanto, foi a diferença de altura dos lados direito e esquerdo da caçamba, ainda mais quando vista por trás.

Alguém que tenha feito este reparo, pode me informar como foi o procedimento?

560236560237

Obrigado


Boa tarde Ivan. Eu troquei os pneus, mas com pouca diferença de tamanho e não notei essa diferença que relatou. Aproveito para perguntar :

1 - Em quantos km/h deu diferença no velocímetro ?

2 - Vc sentiu um atraso na troca de marcha ?

Obrigado

[ivanbini]

Boa tarde Ivan. Eu troquei os pneus, mas com pouca diferença de tamanho e não notei essa diferença que relatou. Aproveito para perguntar :

1 - Em quantos km/h deu diferença no velocímetro ?

2 - Vc sentiu um atraso na troca de marcha ?

Obrigado


Boa tarde. Deu quase 10 km de diferença pela velocidade registrada no Waze.
Andei pouco depois de pronta, mas não notei atraso nas trocas de marcha, mas sim um carro mais lento, de um modo geral, como em mudanças de faixa, contorno de trevos e essas coisas...

[Arco da hilux]

Boa tarde. Deu quase 10 km de diferença pela velocidade registrada no Waze.
Andei pouco depois de pronta, mas não notei atraso nas trocas de marcha, mas sim um carro mais lento, de um modo geral, como em mudanças de faixa, contorno de trevos e essas coisas...

10km !!! Acho que, geralmente, os velocímetros normais estão cerca de 3 a 5 km/h a menos que o waze. Meu outro carro dá 4km de diferença. A minha tá pau a pau com o waze com tendência a estar 1km a frente. Mas minha mudança foi pequena: 5,1% que representou 39,5 mm de altura a mais, no caso. Como troquei com 500km, não lembro acerca do atraso no câmbio, nem de ficar lerda. Mas tenho a sensação que o câmbio as vezes (em baixa velocidade) deveria subir ou descer marcha mais rápido.

[EngRafaelGomes]

Boa noite! Amigos, comprei uma s10 2014 diesel a pouco tempo, e ela começou a apresentar um barulho tipo corrente ou rolamento, que acompanha a intensidade da aceleração. Levei em uma oficina de referência na minha cidade, e o cara indicou que era a bomba de alta pressão. O carro está com o comportamento normal. O Mecanico falou, que se eu continuasse rodando poderia quebrar os balancins. Alguém teve esse problema ou escutou ruído similar que possa me ajudar?

[ivanbini]

É verdade...
Segundo páginas na internet meu aumento foi de 11%.

No velocímetro x waze tá dando 7 km/h mais ...

[pedroandere]

Pessoal, achei absurdo preco da pstilha de freio original, 750 reais.

Alguem ja trocou por alguma pararela? Qual marca? Em relacao a ruidos, o que acharam?

[rossetto]

Pessoal, achei absurdo preco da pstilha de freio original, 750 reais.

Alguem ja trocou por alguma pararela? Qual marca? Em relacao a ruidos, o que acharam?

Não sei com relação a S10 mas na Frontier só resolveram os ruídos com a Bosch.

[GNAbreu]

Pessoal, minha LT 2013 4x4 vive dando manutenção neste tal de rolamento agulhado, mostrado na foto. A de vcs também???
Não acham que deveria ser mais robusto??? Parece um rolamento de bicicleta esta porcaria...

Segundo os mecânicos, é comum a troca destes rolamentos. A minha está com 115Km, único dono, e já troquei quatro vezes, sempre os dois lados.

560568

[pedroandere]

Nunca tinha ouvido falar. Onde fica?

[Acreano]

Pessoal, achei absurdo preco da pstilha de freio original, 750 reais.

Alguem ja trocou por alguma pararela? Qual marca? Em relacao a ruidos, o que acharam?

Tem uma pastilha original GM bem mais barata, mas não vem com a placa metálica (anti-ruído) e o material da pastilha é daquele que solta um "pó". De resto funciona que é uma beleza. Quanto a placa metálica, você pode aproveitar a usada.

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1034379417-jogo-de-pastilha-de-freio-dianteiro-s10-2012-a-2018-_JM (https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-981191975-jogo-pastilhas-freio-nova-s10-original-bosch-20122016-_JM)

[GNAbreu]

Boa tarde colega forista.
Este rolamento fica nestas peças mostradas na foto, que são da tração dianteira. Olhe a peça da direita, encaixado nele está o rolamento. Já na bancada, a esquerda da peça a esquerda encontra-se a junta, que serve para não entrar poeira, água, etc e mantém o óleo da tração.

Agora olhe a pequena estrutura do rolamento na peça da direita e me diga se não parece de bicicleta??? Poderia ser muito mais robusto não achas???

Vocês também tem problemas com estes rolamentos???? Da minha S10 2013, 4x4, já troquei 4 vezes...

[potiguaragro]

Boa noite turma!

sai do Sul do Piauí e agora estou morando em Cristalina GO!!!

apos rodar uns 2000km, minha S10 LTZ 4x4 Diesel. Está com um barulho na roda tipo "PIADO" (piiiiiiiiiiiiiiii) que some e volta.
Já mandei limpar os tambores de frei e revisei os freios dianteiros. Mas não resolveu :(

Alguém sabe como poço resolver isso :computador:???