Subaru forester - impressões

[ASXAWD]

Pessoal,
viajarei com minha XT pela primeira vez este final de ano, passarei por regiões planas e retas e regiões de serras e curvas. A pergunta é: em que situação eu uso cada modo de condução I (inteligent); S (sport) e S# (sport “sharp”))? Não sei se já teve esta pergunta, não vi informação em nenhum lugar.
Abraço
João

Olá João, este sistema já está presente em outros (poucos) veículos Subaru - alguns Legacy, todos os Impreza STI à partir 2008, Forester S-Edition para alguns mercados (aqui no Brasil, não tem), os WRX novos e as Forester novas...

Veja a explicação do que saiu na 4 Rodas:
"... Há três modos de condução, selecionados ao toque de um botão no volante multifuncional. No primeiro, Intelligent (I), você desfruta de todo o conforto e a economia do CVT, que opera de forma suave em rotações mais baixas. Meio entediante, é verdade, mas perfeito para o anda e para do trânsito. Já no modo Sport (S), a diversão fica em primeiro plano, combinada com a suspensão bem calibrada e o baixo centro de gravidade, uma das vantagens do motor boxer. A resposta do acelerador fica mais rápida e o câmbio passa a trabalhar em rotações mais altas, oferecendo a opção de trocas manuais, em seis marchas predeterminadas.

Há ainda a Sport Sharp (S#), que emula o funcionamento de uma caixa automática de oito marchas, com opção de trocas manuais. Não é um modo tão eficiente quando o "S" quando o assunto é performance, mas a subida das rotações dá uma sensação psicológica de velocidade - além disso, é bem divertido reduzir as marchas e ouvir o giro subir com vontade..."
Fonte: Subaru Forester 2.0 XT Turbo - Reportagens - QUATRO RODAS (http://quatrorodas.abril.com.br/carros/testes/subaru-forester-2-0-xt-turbo-772015.shtml)

A página da Subaru australiana explica quase a mesma coisa:
Subaru Intelligent Drive (SI-DRIVE)Also designed to let you select your driving mode of choice is Subaru Intelligent Drive (SI-Drive), which available on Forester 2.0i-L, Forester 2.5i-L, Forester 2.5i-S, Forester 2.0XT and Forester 2.0XT Premium. SI-DRIVE regulates key engine functions to offer up to three distinctive driving modes in the one car:
.....
.....
For Forester 2.0XT and Forester 2.0XT Premium:


Intelligent (I) mode for everyday driving conditions
Sport (S) for enhanced acceleration
SportSharp (S#) for a exhilarating drive

LineartronicTM Continuously Variable Transmission (CVT)Forester 2.0XT and Forester 2.0XT Premium
........
The Forester 2.0XT and Forester 2.0XT Premium feature one further enhancement to the Lineartronic™ CVT for a more sports driving style.When SI-DRIVE sports sharp (S#) mode is engaged, the transmission operates with an eight step shift pattern similar to a conventional automatic transmission to provide a crisper sports driving performance. Manual mode using the paddle shifts on the steering column also reflects the eight gear ratio steps with rapid shifting to provide a similar effect to an eight-speed Direct Shift Gearbox (DSG) transmission with full engine braking for a true sports driving style.
Fonte: Forester Driving Modes | Subaru Australia (http://www.subaru.com.au/forester/key-features/choose-your-driving-mode)

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Tem 3 comportamentos diferentes, dependendo da sua intenção:
I - Condução em baixos regimes de rotação, com menores velocidades e retomadas com maior tempo. Objetivo aqui é a maior economia de combustível. Ideal para situações do dia-a-dia na cidade, nas quais não se necessita de grande potência. Este regime permite melhor controle em pisos escorregadios;
S - Giros vão subir um pouco mais, permitindo usufruir de maior torque. Fica mais rápida nas acelerações;
S# - Acelerador mais sensível com as melhores respostas que o motor oferece. A caixa fica com 8 marchas virtuais nesse modo.

Tradução livre e resumo da seguinte fonte: http://techinfo.subaru.com/proxy/71914/pdf/ownerManual/071914_2014_Forester/MSA5M1403BrevSTIS_13.pdf

Pelo que li, a conclusão que cheguei é que vai depender da sua tocada em cada um dos trechos e momentos da sua viagem.
Se quiser andar tranquilo, vai de 'Intelligent'. Se quiser fazer ultrapassagens com mais agilidade, coloca no 'S'. Quando quiser andar mais rápido, o modo 'S#' vai oferecer o melhor rendimento.
Fazendo curvas rápidas, o modo 'S#' oferece mais suporte, pois eleva o giro até pouco antes da faixa vermelha e interage com a dinâmica da trajetória do veículo, baixando marchas quando freia forte ou segurando quando houver grande aceleração lateral e pressão no acelerador.
Se no manual do seu carro estiver confuso, este link acima leva para a parte do manual do proprietário, na parte que explica o SI-Drive na Subaru dos EUA.
T+

[JoãoP203]

ASXAWD,
obrigado pela resposta, há pouca informação no manual, vai ser experimentando que saberemos o melhor momento para cada modo.
Até
João




Olá João, este sistema já está presente em outros (poucos) veículos Subaru - alguns Legacy, todos os Impreza STI à partir 2008, Forester S-Edition para alguns mercados (aqui no Brasil, não tem), os WRX novos e as Forester novas...

Veja a explicação do que saiu na 4 Rodas:
"... Há três modos de condução, selecionados ao toque de um botão no volante multifuncional. No primeiro, Intelligent (I), você desfruta de todo o conforto e a economia do CVT, que opera de forma suave em rotações mais baixas. Meio entediante, é verdade, mas perfeito para o anda e para do trânsito. Já no modo Sport (S), a diversão fica em primeiro plano, combinada com a suspensão bem calibrada e o baixo centro de gravidade, uma das vantagens do motor boxer. A resposta do acelerador fica mais rápida e o câmbio passa a trabalhar em rotações mais altas, oferecendo a opção de trocas manuais, em seis marchas predeterminadas.

Há ainda a Sport Sharp (S#), que emula o funcionamento de uma caixa automática de oito marchas, com opção de trocas manuais. Não é um modo tão eficiente quando o "S" quando o assunto é performance, mas a subida das rotações dá uma sensação psicológica de velocidade - além disso, é bem divertido reduzir as marchas e ouvir o giro subir com vontade..."
Fonte: Subaru Forester 2.0 XT Turbo - Reportagens - QUATRO RODAS (http://quatrorodas.abril.com.br/carros/testes/subaru-forester-2-0-xt-turbo-772015.shtml)

A página da Subaru australiana explica quase a mesma coisa:
Subaru Intelligent Drive (SI-DRIVE)

Also designed to let you select your driving mode of choice is Subaru Intelligent Drive (SI-Drive), which available on Forester 2.0i-L, Forester 2.5i-L, Forester 2.5i-S, Forester 2.0XT and Forester 2.0XT Premium. SI-DRIVE regulates key engine functions to offer up to three distinctive driving modes in the one car:
.....
.....
For Forester 2.0XT and Forester 2.0XT Premium:


Intelligent (I) mode for everyday driving conditions
Sport (S) for enhanced acceleration
SportSharp (S#) for a exhilarating drive

LineartronicTM Continuously Variable Transmission (CVT)

Forester 2.0XT and Forester 2.0XT Premium
........
The Forester 2.0XT and Forester 2.0XT Premium feature one further enhancement to the Lineartronic™ CVT for a more sports driving style.When SI-DRIVE sports sharp (S#) mode is engaged, the transmission operates with an eight step shift pattern similar to a conventional automatic transmission to provide a crisper sports driving performance. Manual mode using the paddle shifts on the steering column also reflects the eight gear ratio steps with rapid shifting to provide a similar effect to an eight-speed Direct Shift Gearbox (DSG) transmission with full engine braking for a true sports driving style.
Fonte: Forester Driving Modes | Subaru Australia (http://www.subaru.com.au/forester/key-features/choose-your-driving-mode)

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Tem 3 comportamentos diferentes, dependendo da sua intenção:
I - Condução em baixos regimes de rotação, com menores velocidades e retomadas com maior tempo. Objetivo aqui é a maior economia de combustível. Ideal para situações do dia-a-dia na cidade, nas quais não se necessita de grande potência. Este regime permite melhor controle em pisos escorregadios;
S - Giros vão subir um pouco mais, permitindo usufruir de maior torque. Fica mais rápida nas acelerações;
S# - Acelerador mais sensível com as melhores respostas que o motor oferece. A caixa fica com 8 marchas virtuais nesse modo.

Tradução livre e resumo da seguinte fonte: http://techinfo.subaru.com/proxy/71914/pdf/ownerManual/071914_2014_Forester/MSA5M1403BrevSTIS_13.pdf

Pelo que li, a conclusão que cheguei é que vai depender da sua tocada em cada um dos trechos e momentos da sua viagem.
Se quiser andar tranquilo, vai de 'Intelligent'. Se quiser fazer ultrapassagens com mais agilidade, coloca no 'S'. Quando quiser andar mais rápido, o modo 'S#' vai oferecer o melhor rendimento.
Fazendo curvas rápidas, o modo 'S#' oferece mais suporte, pois eleva o giro até pouco antes da faixa vermelha e interage com a dinâmica da trajetória do veículo, baixando marchas quando freia forte ou segurando quando houver grande aceleração lateral e pressão no acelerador.
Se no manual do seu carro estiver confuso, este link acima leva para a parte do manual do proprietário, na parte que explica o SI-Drive na Subaru dos EUA.
T+

[azrael_rj]

Parabéns pela aquisição Ebone.

Sou o feliz proprietário de uma Toyota Hilux cabine dupla SRV automática 2008. Tive a felicidade de fazer duas grandes viagens com ela, uma para Ushuaia em 2010 e outra para o Peru em 2013, sem nenhum tipo de contratempo em mais de 30.000 km rodados só nestas duas aventuras, ou mesmo nos demais 100.000 km rodados. Viatura robusta, não dá defeito.

Acontece que mesmo nessas duas viagens aparentemente puxadas, não precisei engatar a tração reduzida uma única vez, e mesmo a tração só foi usada por precaução em alguns trechos. Outra constatação é que dificilmente uso a caçamba. Conclusão: estou usando um canhão pra matar formiga.

Apaixonado por carros que sou, fui no salão do automóvel em outubro, e a intenção que já vinha despertando em trocar a viatura por um SUV ficou gritante quando conheci de perto o Forester ali exposto, aquele azul que um colega postou outro dia.

Ato contínuo, fiz um TD na XT na CAOA de Campinas, paixão imediata. Desde ali comecei a pesquisar sobre o modelo, e hoje pra minha surpresa o Google me direcionou aqui para o 4x4 Brasil, meu velho conhecido de Planejamento e Relatos de Viagem. Naturalmente não fiquei surpreso com o altíssimo nível das discussões, mas com a grande variedade de informações técnicas. Já não tenho dúvidas: minha próxima viatura será um Subaru Forester 2.0 XT, e que serei mais um frequente visitante deste tópico.

Saudações a todos Subaristas.

Hugo Rangel.

Hugo,

Eu fui para Ushuaia no final de 2012 com minha outra Forester. Tenha certeza que vc terá outro tipo de condução. Eu botei 120km/h no rípio como se tivesse num rallye. Tb não tive qualquer contra tempo com a viatura, o carro foi feito para isso... andar em estradas de forma rápida e segura.

O fato de durante as viagens os passageiros acessarem o porta malas de dentro do carro e outras coisas me fazem ficar longe de pickups. O banco traseiro reclina... quem vai atras em pickup sofre..

Quero muito ir para Atacama e Peru, mas tenho de esperar a filhota crescer mais um pouco. Uma dúvida que tenho, como vc fez com relação aos insetos na lataria? Quando cheguei, meu carro preto ficou cinza e dei um polimento, mas os cantos ficaram ruins... tem alguma dica em relação a isso?

Será que faremos o primeiro comboio de Forester?? huahauha

[DanielAlmeida]

AzraelConte comigo para esta caravana! Também quero muito conhecer o Atacama. Até lá já terei minha Forester. Com quantos anos imagina que a filhota tolera uma viajem desta ? Estou com uma nenem e penso muito em fazer viagens de carro pelo mundo. AbraçosDaniel
Hugo,Eu fui para Ushuaia no final de 2012 com minha outra Forester. Tenha certeza que vc terá outro tipo de condução. Eu botei 120km/h no rípio como se tivesse num rallye. Tb não tive qualquer contra tempo com a viatura, o carro foi feito para isso... andar em estradas de forma rápida e segura.O fato de durante as viagens os passageiros acessarem o porta malas de dentro do carro e outras coisas me fazem ficar longe de pickups. O banco traseiro reclina... quem vai atras em pickup sofre..Quero muito ir para Atacama e Peru, mas tenho de esperar a filhota crescer mais um pouco. Uma dúvida que tenho, como vc fez com relação aos insetos na lataria? Quando cheguei, meu carro preto ficou cinza e dei um polimento, mas os cantos ficaram ruins... tem alguma dica em relação a isso?Será que faremos o primeiro comboio de Forester?? huahauha

[hugorangel]

Hugo,

Eu fui para Ushuaia no final de 2012 com minha outra Forester. Tenha certeza que vc terá outro tipo de condução. Eu botei 120km/h no rípio como se tivesse num rallye. Tb não tive qualquer contra tempo com a viatura, o carro foi feito para isso... andar em estradas de forma rápida e segura.

O fato de durante as viagens os passageiros acessarem o porta malas de dentro do carro e outras coisas me fazem ficar longe de pickups. O banco traseiro reclina... quem vai atras em pickup sofre..

Quero muito ir para Atacama e Peru, mas tenho de esperar a filhota crescer mais um pouco. Uma dúvida que tenho, como vc fez com relação aos insetos na lataria? Quando cheguei, meu carro preto ficou cinza e dei um polimento, mas os cantos ficaram ruins... tem alguma dica em relação a isso?

Será que faremos o primeiro comboio de Forester?? huahauha

Azrael.

Não sei em que época você foi. Eu fui no primeiro dia da primavera de 2010. Talvez por estar ainda um pouco frio, pegamos nevando três vezes na região da cordilheira, não nos deparamos como muitos insetos, pelo menos nada diferente do que temos por aqui, por isso não precisei fazer nada depois que cheguei.

Quanto ao comboio, deixa eu montar na viatura primeiro, aí voltamos ao assunto.

Grande Abraço.

Ps.: se tiver curiosidade quanto às aventuras que enfrentamos nas duas viagens, pode ver os tópicos "De Hilux até Ushuaia" e "Expedicion Sudamérica" no forum "Relatos de Viagens" aqui no 4x4 Brasil.

[ebone]

Parabéns pela aquisição Ebone.

Sou o feliz proprietário de uma Toyota Hilux cabine dupla SRV automática 2008. Tive a felicidade de fazer duas grandes viagens com ela, uma para Ushuaia em 2010 e outra para o Peru em 2013, sem nenhum tipo de contratempo em mais de 30.000 km rodados só nestas duas aventuras, ou mesmo nos demais 100.000 km rodados. Viatura robusta, não dá defeito.

Acontece que mesmo nessas duas viagens aparentemente puxadas, não precisei engatar a tração reduzida uma única vez, e mesmo a tração só foi usada por precaução em alguns trechos. Outra constatação é que dificilmente uso a caçamba. Conclusão: estou usando um canhão pra matar formiga.

Apaixonado por carros que sou, fui no salão do automóvel em outubro, e a intenção que já vinha despertando em trocar a viatura por um SUV ficou gritante quando conheci de perto o Forester ali exposto, aquele azul que um colega postou outro dia.

Ato contínuo, fiz um TD na XT na CAOA de Campinas, paixão imediata. Desde ali comecei a pesquisar sobre o modelo, e hoje pra minha surpresa o Google me direcionou aqui para o 4x4 Brasil, meu velho conhecido de Planejamento e Relatos de Viagem. Naturalmente não fiquei surpreso com o altíssimo nível das discussões, mas com a grande variedade de informações técnicas. Já não tenho dúvidas: minha próxima viatura será um Subaru Forester 2.0 XT, e que serei mais um frequente visitante deste tópico.

Saudações a todos Subaristas.

Hugo Rangel.


Exatamente Hugo!

Tinha um Suzuki Jimny e fiz 2 viagens aos Andes, passando pelos Pasos de Água Negra, San Francisco e Jama e além de muitas outras volteadas pelo Brasil e Uruguai em que usei a reduzida e o 4x4 em poucas vezes, mais para me dar tranquilidade.
Enfim, rodava em estradas e não fora delas. Por 65.000km o Jimny nunca me deu nenhum contratempo, nem sequer uma lampada de pisca precisei trocar. Até os pneus estavam ainda na metade da vida útil.

Senti a necessidade de um veículo mais espaçoso e seguro, já que a familia cresceu, então pensei no Grand Vitara e outros SUVs mais achei a proposta da Forester mais interessante. Como ando em estradas, seja elas boas ou ruins, a tração permanente é mais útil e bem vinda que um 4x4 robusto com reduzida. Na prática com o Jimny andava 99% do tempo apenas com tração traseira.

Continuo gostando demais do Jimny, apesar de já ter vendido. Mas a Forester hoje é muito mais apropriada as minhas necessidades e me traz a tranquilidade de um veículo alto com boa capacidade de tração pra ir a qualquer caminho que tenha uma estrada, além de me entregar conforto e eficiência no asfalto.
Espero que seja como o Jimny e nunca me dê nenhuma dor de cabeça!

Enfim, modernidade, conforto, eficiência, segurança, espaço, praticidade e ótima capacidade de tração pros diversos tipos de estradas. Pra mim ta louco de bão! ehehe

Obrigado a todos que me parabenizaram pela compra da Forester Sport que está com tão somente 500km. :)
Vida longa aos Subaristas!

[ebone]

AzraelConte comigo para esta caravana! Também quero muito conhecer o Atacama. Até lá já terei minha Forester. Com quantos anos imagina que a filhota tolera uma viajem desta ? Estou com uma nenem e penso muito em fazer viagens de carro pelo mundo. AbraçosDaniel

Essa questão também tenho! Meu filho está agora com 1 ano e estou organizando uma viagem ao noroeste Argentino no próximo Carnaval. Vamos enfrentar altitudes moderadas além de nos dias de ida e volta serem bem cansativos. Mas vamos lá, se não der certo, volto antes do tempo ou mudo o roteiro um pouco. O que mais penso é nos 2.000km que terei pra ir e pra voltar. Uma vez tando lá é tudo pertinho (Tafi del Vale, Cafayate, Cachi, Purmamarca e talvez Iruya, que pra chegar tem uma passagem de ripio a 4.000msnm).

Vida longa aos Subaristas! :)

[hugorangel]

Essa questão também tenho! Meu filho está agora com 1 ano e estou organizando uma viagem ao noroeste Argentino no próximo Carnaval. Vamos enfrentar altitudes moderadas além de nos dias de ida e volta serem bem cansativos. Mas vamos lá, se não der certo, volto antes do tempo ou mudo o roteiro um pouco. O que mais penso é nos 2.000km que terei pra ir e pra voltar. Uma vez tando lá é tudo pertinho (Tafi del Vale, Cafayate, Cachi, Purmamarca e talvez Iruya, que pra chegar tem uma passagem de ripio a 4.000msnm).

Vida longa aos Subaristas! :)

É isso aí Ebone, ano passado fiz todos esses locais antes de cruzar para o Chile pelo paso Jama, incluindo a cidadezinha de Iruya, que vale a visita.

Boa sorte no planejamento e execução.

Abçs.

Hugo.

[azrael_rj]

A minha tem 1a8m e fizemos Rio-Foz recentemente. Apesar dela se comportar super bem, é muito cansativo viajar com criança e ainda tem a questão da alimentação. Ficar comendo milenesa com papas fritas durante semanas na beira de estrada. Sei lá, não me empolguei ainda para ir de carro.

Hugo, teve uma parte que atravessamos uma região de lagos na Arg que tinha tanto inseto que a parte frontal ficou completamente tomada. Muito bizarro. Eu ainda fui com bagageiro de teto novinho que comprei para esta viagem e parece que ele tem 20 anos agora. Ah, e eu fui final de outubro. Mas fui pra Ushu pela 40 e voltei pela 3. Não quis fazer Carretera pq queria uma viagem dedicada a essa parte hehehe

Daniel, acho que não tem idade certa. Mas vc tem de ir conhecendo sua criança e ir acostumando com as viagens. Eu comecei por aqui pelo Brasil e vou aumentando a distância. Quero fazer Chapada, regiao de Itaibezinho, veadeiros, nordeste.

Ebone, vamos manter contato para a proxima viagem. Temos uns 4 no combio aqui já ;)

[RodrigoB]

Olá ebone, já que fez o test drive na XT e comprou a sport, poderia comentar mais sobre desempenho da Sport em estradas? Estou neste dilema, estava decidido a pegar uma nova S10, porem não necessito de uma caçamba. Por tudo que pesquisei cheguei a forester e será ela que comprarei.

[ebone]

Certamente será cansativo viajar com criança, mas fazer o que né? Deixar em casa e ir sozinho nem pensar. Faremos um comboio pequeno e terá pelo menos mais uma criança, nesse caso vou tentar fazer tudo sem pressa e compromisso, afinal é férias mesmo. Se der pra andar bastante enquanto atravessa o Chaco melhor senão paciencia.

Oi Rodrigo! Andei na XT e na Sport. Peguei a Sport e estou bem feliz!
Fiz test-drive também na Ranger 3.2 5 cilindros que tem um baita motor torcudo, mas ela não anda mais que a minha Forester, e tem menos precisão na direção, em curva nem se fala, se o asfalto for ruim tem que andar devagar pois pode derrapar e na sequencia capotar, e isso pode acontecer em instantes. Dobrei uma esquina acelerei a Ranger ficou patinando a toa, sem contar que o cambio é 6 marchas mas me pareceu tão lento. Meu Impreza tem só 4 marchas e é mais ágil no transito.

Se você pensa em andar rápido, esquece a S10 que isso vai ser perigoso (ja viu o que acontece com uma camioneta que capota, airbag não ajuda muito) e vai logo pra XT! O desempenho é acima de 98% dos carros que estiverem ao teu lado na estrada. A Sport não tem esse desempenho brilhante nas acelerações mas ainda assim é mais rápida que as camionetas a diesel nas acelerações e tem muito mais habilidade pra andar rápido por causa do conjunto equilibrado. Como disse, estou bem satisfeito e ela está se saindo até melhor do que esperava. Se eu pudesse escolher novamente, pegaria a mesma pois está me atendendo muito bem.

Vida longo aos Subaristas!

[RodrigoB]

Muito bom o rendimento desta Sport também então né, gostei de saber. A paixão está pela XT até o momento, mas vamos ver qual sai melhor negócio. Iria comprar pick up, pois sou veterinário e trabalho só em zona rural, mas carrego muitos equipamentos sensíveis no carro, coisa que não colocaria numa caçamba por exemplo, por isso estava desanimado um pouco em relação as pick-ups. Por tudo que li e vi vídeos na internet, a forester me agradou e muito! Só falta achar uma para tazer um TD e confirmar a paixão.

Não sou de ficar correndo por ai, porém busco um carro onde posso confiar na potencia em ultrapassagens, que seja seguro, como já li por ai que as CRVs da vida deixam a desejar, por isso queria saber sobre o desempenho das forester aspiradas.

[ebone]

Oi Rodrigo! Andei até agora apenas 600km com essa Forester Sport e não fiz nenhuma viagem onde precisei fazer ultrapassagens. O que percebi até agora que esse cambio CVT responde rápido, deixando o carro sempre na mão.
Estava acostumado a viajar com Jimny, que anda menos e precisa mais atenção, essa Forester está bom demais. eheheh

No post acima exagerei um pouco sobre as pickups, mas é uma opinião que tenho. Já vi muitas capotadas por aí e cada vez elas tem mais motor e o pessoal anda forte. Controle de tração e estabilidade é estritamente essencial nessas camionetas. Até eu já levei um susto uma vez com uma Ford F350 com baú que nem tem tanta potencia assim e numa subida de asfalto molhado a 100km/h começou a andar de lado, de repente voltou a aderência fazendo a traseira voltar tão rápido que saiu girando a mil. Por sorte só serviu pra avisar que quando perde o controle viramos passageiro.
O Jimny tem menos estabilidade ainda que essas camionetas e me servia bem, mas andando tranquilo. Naqueles retões na Argentina andava até a 130km/h, mas se tinha alguma irregularidade no asfalto tinha que reduzir bastante. De qualquer forma bem arriscado.

O certo mesmo era essas aspiradas virem com o motor 2.5 como vendem nos EUA, mas no Brasil acima de 2.0 encarece o imposto então todas as marcas focam no 2.0.

[azrael_rj]

Como ex proprietario de uma CRV "4x4", lhe digo para esquecer performance. E o sistema 4x4 dela sob demanda, é beeeeeem diferente do da Forester.

O sistema de tração da Subaru faz parte da dirigibilidade do carro. Quando viajei e andei com ela a 120km/h no rípio, fazia curvas a 80km/h!!! O ebone deve ter ideia do que isso significa... Descobri depois de ter feito uma curva errada, em baixa velocidade no ripio, e o carro se corrigiu.

[RodrigoB]

Agora pela manhã fiz um TD em uma Forester 2010 LX (bem básica, nem couro tinha), só digo que estou mais dedicado a comprar este carro, simplesmente adorei, aqui em minha cidade não tem ccs Subaru, portanto foi um achado esta semi-nova e fui lá só pra fazer um TD e ver como se comporta. Gostei muito do carro, tanto pelo acabamento, espaço interno e conforto.

[Lordeses]

Senhores boa noite.

Venho namorando a nova Forester XT a alguns meses e quando finalmente decidi compra-la, a Subaru vai e fecha a Concessionaria em Belo Horizonte. Mandei um e-mail para eles e a informação é que a concessionaria mais próxima fica no RJ e que não existem previsões para reabrir em BH. A pergunta é, como fica a questão da garantia? A marca já não é bem vista por ser representada pela CAOA e ainda ficam sem representatividade em MG, sei que o carro tem o melhor custo x beneficio do segmento, mas no meu caso, vale a pena arriscar?

[Miranda_MG]

Senhores boa noite.

Venho namorando a nova Forester XT a alguns meses e quando finalmente decidi compra-la, a Subaru vai e fecha a Concessionaria em Belo Horizonte. Mandei um e-mail para eles e a informação é que a concessionaria mais próxima fica no RJ e que não existem previsões para reabrir em BH. A pergunta é, como fica a questão da garantia? A marca já não é bem vista por ser representada pela CAOA e ainda ficam sem representatividade em MG, sei que o carro tem o melhor custo x beneficio do segmento, mas no meu caso, vale a pena arriscar?

Meu caro, só depende do seu nível de aversão ao risco. Sem entrar nos méritos (muitos e inquestionáveis) ou deméritos (poucos) do veículo, se for para depender de autorizada para manutenções (no caso de garantia vigente ainda), ter que se deslocar - ou pior: ser guinchado - até o RJ para a CSS mais próxima, é MUITO complicado. E, independente se você cuida bem do veículo, ele pode apresentar falha. Normal. E independente se você dirige bem, outros não o fazem. Ao meu ver, você deveria ter um segundo veículo em casa se depender de um para o dia-a-dia nessas condições.
Supondo que não dependa da CSS, BH tem oferta de peças? Acho que não. Outro fator a ser considerado. Nos trâmites convencionais, a importação de peças já é demorada. E quando é independente?

MEU caso, como exemplo: já deixei de comprar um Volvo aqui em BH porque só há uma autorizada na cidade. E os preços praticados são absurdos. "- Ah, mas mesmo com outra(s) seria". Seria, não tenho dúvida. Mas me tiraria a impressão de ter que pagar o quanto pedirem. Junto com a Tiguan, havia a possibilidade de um Subaru para a minha esposa. Mas, pelos motivos apresentados anteriormente, o empate técnico deixou de existir.

Enfim, a decisão é sua e sabemos que a compra de um veículo não é um processo racional. Só não dá para ser inconsequente. Afinal, não é um veículo de 20.000$.

Boa sorte na sua escolha!

Abraço,

Miranda

[Lordeses]

Miranda muito bem pontuadas suas observações. Me parece que a Pacific (que antes vendia a marca na nossa região) vai manter a oficina, até mesmo pq quem comprou com eles tem 5 anos de garantia.

Olha as vezes fico assustado com o abismo que existe em BH, se comparados com RJ e SP. Não temos Subaru, SSY tbm saiu, Volvo vejo criticas, Audi (tenho um a3 2012) esta na mão da Carbel que o pós vendas é sofrível.

Sobre o novo Forester XT, alguém sabe me dizer como estão sendo as manutenções? Algum problema cronico? Desgaste prematuro de alguma peça?

[DanielAlmeida]

Oi Ebone,

Também tive um Jimny e arrisco dizer que foi me melhor carro que tive. Foi o que mais me entregou em certo momento da vida. Era da primeira leva, quando a Suzuki estreou no Brasil. Rodei 5 anos com ele e vendi pelo mesmo preço que comprei! Mas o espaço ficou pequeno e passei a valorizar segurança no carro. Desde então fiquei mais 5 anos com Tracker/Vitara, que é outro ótimo carro! Gosto tanto de Suzuki que atualmente minha esposa tem uma Grand Vitara e estamos muito satisfeitos. Forester e Grand Vitara são faixas diferentes do mercado de SUV.

Outro dia um amigo comentou que montadora Japonesa mesmo só resta Suzuki e Subaru. Honda e Toyota entraram nos grande volumes e perderam qualidade. Basta ver o tanto de recall de ambas. Creio que seja por aí mesmo.

Agora estou prestes a ir para Subaru. Vamos ver o que consigo.

Até mais

Daniel


Exatamente Hugo!

Tinha um Suzuki Jimny e fiz 2 viagens aos Andes, passando pelos Pasos de Água Negra, San Francisco e Jama e além de muitas outras volteadas pelo Brasil e Uruguai em que usei a reduzida e o 4x4 em poucas vezes, mais para me dar tranquilidade.
Enfim, rodava em estradas e não fora delas. Por 65.000km o Jimny nunca me deu nenhum contratempo, nem sequer uma lampada de pisca precisei trocar. Até os pneus estavam ainda na metade da vida útil.

Senti a necessidade de um veículo mais espaçoso e seguro, já que a familia cresceu, então pensei no Grand Vitara e outros SUVs mais achei a proposta da Forester mais interessante. Como ando em estradas, seja elas boas ou ruins, a tração permanente é mais útil e bem vinda que um 4x4 robusto com reduzida. Na prática com o Jimny andava 99% do tempo apenas com tração traseira.

Continuo gostando demais do Jimny, apesar de já ter vendido. Mas a Forester hoje é muito mais apropriada as minhas necessidades e me traz a tranquilidade de um veículo alto com boa capacidade de tração pra ir a qualquer caminho que tenha uma estrada, além de me entregar conforto e eficiência no asfalto.
Espero que seja como o Jimny e nunca me dê nenhuma dor de cabeça!

Enfim, modernidade, conforto, eficiência, segurança, espaço, praticidade e ótima capacidade de tração pros diversos tipos de estradas. Pra mim ta louco de bão! ehehe

Obrigado a todos que me parabenizaram pela compra da Forester Sport que está com tão somente 500km. :)
Vida longa aos Subaristas!

[demil]

Olá pessoal, é com muita alegria que saúdo a todos e começo a participar deste forum.
Estou com uma Forester xt 10/11 a quinze dias e estou achando espetacular, decidi pela compra com base nas informações aqui obtidas somente em leituras sem nenhuma participação até agora.Porém acho que de agora em diante vou precisar de informações mais específicas e também poderei contribuir.
De cara preciso de uma opinião quanto ao consumo, peguei o veículo em Campo Grande e de retorno à minha cidade no interior do Paraná passando por Ponta Porão para por pneus kkkk, rodei aproximadamente 1000km, o consumo dentro de Campo Grande onde rodei 2 dias ficou em 6.8 (o que achei bom)mas na estrada tive uma surpresa, rodando em estradas planas o máximo que consegui fazer foi 8,5 andando a 100/110 e andando a 120/140 7km/L. O antigo dono só abastecia com gasolina comum, o veículo está com 57.000km,as revisões foram toas feitas na Caoa em CG.
Tendo em vista a media que fez dentro da cidade achei que iria fazer uns 10 ou mais na estrada.
Aqui na minha cidade que é pequena, tem muitos quebra-molas e dá-se muitas partidas pois para ir de um local a outro desloca-se no máximo 2km está fazendo 5,5 o que acho que é ate normal, o problema está na estrada que aqui como é um relevo mais acidentado pra fazer 7,5 é um sacrifício.
Por onde acham que devo começar?
Vou levar para fazer a revisão dos 60.000 em CTBA no próximo mês, mas estou receoso em comentar isso na concessionária pois é aquela velha história de trocar tudo e mais um pouco e se não resolver dizer que "é assim mesmo".
Abraço a todos!

[demil]

Michel, conseguiu comprar os faróis com led que postou na pg. 104?

[ASXAWD]

Senhores boa noite.

Venho namorando a nova Forester XT a alguns meses e quando finalmente decidi compra-la, a Subaru vai e fecha a Concessionaria em Belo Horizonte. Mandei um e-mail para eles e a informação é que a concessionaria mais próxima fica no RJ e que não existem previsões para reabrir em BH. A pergunta é, como fica a questão da garantia? A marca já não é bem vista por ser representada pela CAOA e ainda ficam sem representatividade em MG, sei que o carro tem o melhor custo x beneficio do segmento, mas no meu caso, vale a pena arriscar?

A Concessionária em BHZ foi fechada há quase dois anos. Antes disso, já havia comprado a minha Forester em outro estado (por melhores condições) e decidi que iria abrir mão da garantia porque nunca confiei em concessionárias, além de achar um gasto excessivo e, muitas vezes desnecessário. Sempre fiz minhas revisões utilizando o manual de oficina que eu já disponibilizei aqui mesmo neste tópico.
Meu carro está com 53.000km rodados, com três anos de uso e só me trouxe um problema no sensor de porta da tampa traseira: um mau contato, que abri, limpei e tudo voltou ao normal...
Eu não me preocupo com essa história de garantia pois o produto é bom. Tenha um mecânico de confiança que goste de mecânica e/ou procure se inteirar do seu modelo.
Cada qual tem sua 'cota' de preocupação com alguma coisa. Eu comprei o carro, nunca levei-o em uma oficina, passo algumas horas de cada mês fazendo as revisões em determinados itens nas minhas horas de folga. Estou absolutamente satisfeito com o resultado.
Alguma disposição em levantar informações, um tempinho, ferramentas, espaço pra fazer algumas coisas já resolve quase tudo em matéria de revisões. O carro não é do tipo que se tem surpresas. É confiável e se comporta como tal... Mas só você vai saber o quanto isso representa pra você e qual o risco que você percebe nessa situação de não ter concessionária perto de casa...
T+

[Lordeses]

Boa noite ASX, muito bom ouvir o seu relato.
Pensei que a Pacific tinha finalizado sua representatividade a marca esse ano.
Enfim, de qualquer forma reforça o que estava pensando.

[acalister]

Olá pessoal, é com muita alegria que saúdo a todos e começo a participar deste forum.
Estou com uma Forester xt 10/11 a quinze dias e estou achando espetacular, decidi pela compra com base nas informações aqui obtidas somente em leituras sem nenhuma participação até agora.Porém acho que de agora em diante vou precisar de informações mais específicas e também poderei contribuir.
De cara preciso de uma opinião quanto ao consumo, peguei o veículo em Campo Grande e de retorno à minha cidade no interior do Paraná passando por Ponta Porão para por pneus kkkk, rodei aproximadamente 1000km, o consumo dentro de Campo Grande onde rodei 2 dias ficou em 6.8 (o que achei bom)mas na estrada tive uma surpresa, rodando em estradas planas o máximo que consegui fazer foi 8,5 andando a 100/110 e andando a 120/140 7km/L. O antigo dono só abastecia com gasolina comum, o veículo está com 57.000km,as revisões foram toas feitas na Caoa em CG.
Tendo em vista a media que fez dentro da cidade achei que iria fazer uns 10 ou mais na estrada.
Aqui na minha cidade que é pequena, tem muitos quebra-molas e dá-se muitas partidas pois para ir de um local a outro desloca-se no máximo 2km está fazendo 5,5 o que acho que é ate normal, o problema está na estrada que aqui como é um relevo mais acidentado pra fazer 7,5 é um sacrifício.
Por onde acham que devo começar?
Vou levar para fazer a revisão dos 60.000 em CTBA no próximo mês, mas estou receoso em comentar isso na concessionária pois é aquela velha história de trocar tudo e mais um pouco e se não resolver dizer que "é assim mesmo".
Abraço a todos!


Demil, tá bebendo bem 8,5Km/l é muita coisa, melhor investigar isso pois outros colegas aqui reportaram aqui 10,5km/l nas mesmas condições de uso etc. a minha esta fazendo 13,8km/l na rodovia castelo branco 120km/h com gasolina comum e 12Km/l com V-Power

[azrael_rj]

A sua é do modelo novo, n?

[acalister]

A sua é do modelo novo, n?

Forester LX 2010, 40.000Km rodados

[azrael_rj]

Cara, a turbo modelo anterior fazer 13km/l nunca vi. Essas novas temos relatos aqui.

[demil]

Demil, tá bebendo bem 8,5Km/l é muita coisa, melhor investigar isso pois outros colegas aqui reportaram aqui 10,5km/l nas mesmas condições de uso etc. a minha esta fazendo 13,8km/l na rodovia castelo branco 120km/h com gasolina comum e 12Km/l com V-Power

Acalister, justamente isso, tenho certeza que tem coisa errada porque a relação entre cidade e estrada é muito pequena quando deveria ser de uns 5km/L a mais na estrada.
Teve um colega que postou alguma coisa sobre isso, lembro o que era e também não achei o post dele nas páginas anteriores.
Se o colega estiver nos copiando que relate novamente por gentileza.
De qualquer forma vou começar pelas velas, no momento está em falta na Showcar parts em curitiba onde já comprei correia do alternador a 50,00 marca continental (achei um preço muito bom) e pastilhas de freio a 120,00(chinesa, tinha mexicana por 240,00) por enquanto não estou achando a manutenção pesada, se peças mais específicas tiverem uma robustez e durabilidade longa acredito que vai ser custo normal como uma caminhonete diesel ou até menos.

[2005kk]

Olá pessoal, é com muita alegria que saúdo a todos e começo a participar deste forum.
Estou com uma Forester xt 10/11 a quinze dias e estou achando espetacular, decidi pela compra com base nas informações aqui obtidas somente em leituras sem nenhuma participação até agora.Porém acho que de agora em diante vou precisar de informações mais específicas e também poderei contribuir.
De cara preciso de uma opinião quanto ao consumo, peguei o veículo em Campo Grande e de retorno à minha cidade no interior do Paraná passando por Ponta Porão para por pneus kkkk, rodei aproximadamente 1000km, o consumo dentro de Campo Grande onde rodei 2 dias ficou em 6.8 (o que achei bom)mas na estrada tive uma surpresa, rodando em estradas planas o máximo que consegui fazer foi 8,5 andando a 100/110 e andando a 120/140 7km/L. O antigo dono só abastecia com gasolina comum, o veículo está com 57.000km,as revisões foram toas feitas na Caoa em CG.
Tendo em vista a media que fez dentro da cidade achei que iria fazer uns 10 ou mais na estrada.
Aqui na minha cidade que é pequena, tem muitos quebra-molas e dá-se muitas partidas pois para ir de um local a outro desloca-se no máximo 2km está fazendo 5,5 o que acho que é ate normal, o problema está na estrada que aqui como é um relevo mais acidentado pra fazer 7,5 é um sacrifício.
Por onde acham que devo começar?
Vou levar para fazer a revisão dos 60.000 em CTBA no próximo mês, mas estou receoso em comentar isso na concessionária pois é aquela velha história de trocar tudo e mais um pouco e se não resolver dizer que "é assim mesmo".
Abraço a todos!
Está muito estranho. Na cidade, e talvez nesta estrada acidentada, esteja OK. O estranho é na estrada plana a 100/110. Parece que o carro está usando só até a 3a marcha. Voce tem verificado se a 4a marcha está entrando?

[acalister]

Está muito estranho. Na cidade, e talvez nesta estrada acidentada, esteja OK. O estranho é na estrada plana a 100/110. Parece que o carro está usando só até a 3a marcha. Voce tem verificado se a 4a marcha está entrando?

2005K, bem colocado, vai ver ele esta pilotando no modo SPORT, ai faz sentido, na cidade fazer entre 5 e 8 km/l é normal, nas estrada 8,5 faz a Santa Fé com ar ligado.

[demil]

2005K, bem colocado, vai ver ele esta pilotando no modo SPORT, ai faz sentido, na cidade fazer entre 5 e 8 km/l é normal, nas estrada 8,5 faz a Santa Fé com ar ligado.

Não pessoal não estava no modo sport e com certeza estava em quarta com overdrive funcionando perfeitamente pois o regime de rotação para 110 é em torno de 2200/2300rpm correto?

[demil]

acho que é alguma coisa de bicos ou velas ou os dois pois como relatei o dono anterior só usa gasolina comum e o uso era 80% urbano.

[caldara]

acho que é alguma coisa de bicos ou velas ou os dois pois como relatei o dono anterior só usa gasolina comum e o uso era 80% urbano.

Eu tinha uma F XS 2.0 2011 e também bebia bastante. Na revisão dos 30.000km reclamei com o gerente da oficina (Autofap em Vitória-ES), e ele disse que "ia dar um jeito". Não acreditei muito, mas realmente ficou de 1 a 2 km/lt mais econômica e não houve troca de vela. Talvez fez uma "regulagem" na central....

[demil]

Boa Caldara!

[acalister]

Eu tinha uma F XS 2.0 2011 e também bebia bastante. Na revisão dos 30.000km reclamei com o gerente da oficina (Autofap em Vitória-ES), e ele disse que "ia dar um jeito". Não acreditei muito, mas realmente ficou de 1 a 2 km/lt mais econômica e não houve troca de vela. Talvez fez uma "regulagem" na central....

Caldara, pode ser ajuste da ECU sim, mas não trocaram o filtro de ar?

[acalister]

Boa Caldara!


Demil, faz um teste rápido ai, de umas voltas, rode no minimo uns 12km e depois com motor bem quente observe se esta cheirando combustível na saída do escape, caso sim, é possível ser combustível adulterado, velas, filtro de ar ou catalizador contaminado, enfim, faça uma revisão. Outro detalhe importante, o nível no marcador de óleo deve estar na marca correta (centro/media) nunca acima e evite o nível máximo, caso esteja acima pode ser uma leve contaminação nos sensores Lambda pré e pós catalizador, corrigindo o nível e rodando por alguns km o consumo melhora bastante, nunca utilize qualquer tipo de aditivo para tentar limpar o sistema, boa sorte

[demil]

Demil, faz um teste rápido ai, de umas voltas, rode no minimo uns 12km e depois com motor bem quente observe se esta cheirando combustível na saída do escape, caso sim, é possível ser combustível adulterado, velas, filtro de ar ou catalizador contaminado, enfim, faça uma revisão. Outro detalhe importante, o nível no marcador de óleo deve estar na marca correta (centro/media) nunca acima e evite o nível máximo, caso esteja acima pode ser uma leve contaminação nos sensores Lambda pré e pós catalizador, corrigindo o nível e rodando por alguns km o consumo melhora bastante, nunca utilize qualquer tipo de aditivo para tentar limpar o sistema, boa sorte

Vou fazer desta forma.
Citou a troca do filtro de ar, o que tem a ver com a ECU?

[demil]

vou verificar o filtro de ar, tem sentido, quando precisa passar mais ar em altas rotações não passa e como na cidade anda sempre abaixo de 2000rpm o ar passa quase o suficiente e o consumo fica mais perto do normal. Será que posso abrir para verificar, tem algum sensor?

[acalister]

vou verificar o filtro de ar, tem sentido, quando precisa passar mais ar em altas rotações não passa e como na cidade anda sempre abaixo de 2000rpm o ar passa quase o suficiente e o consumo fica mais perto do normal. Será que posso abrir para verificar, tem algum sensor?

Filtro limpo é fundamental, se estiver sujo é melhor trocar por novo e original, nada de gambiarras do tipo tentar limpar com ar ou lavar etc. pois vai piorar o consumo, filtros esportivos com maior fluxo gera maior consumo tbm, fique atento, sensores próximos do filtro (temp ar e MAF) nem pensar em limpar com produtos do tipo Limpa Contato ou Car 80, dê uma verificada na abraçadeira próxima ao filtro, tenha certeza de que esta bem firme e bem apertada, não custa nada conferir.

[Elber_SP]

XT 10/10 com 40.000 km por R$ 72.900
ou
S-Edition 11/11 com 50.000 km por R$ 91.000 (em CSS Subaru)

S-Edition é o bicho, mas com essa km...

Tb há a possibilidade de reprogramar a XT para 270cv por R$ 1.500

O que fariam??

[Guasca de Fora/RS]

Correto. E a 120 km/h é uns 2600 rpm. A minha fazia uns 9,5/10 km/l a essa velocidade constante, no plano.

Uma vez, com quatro pessoas e dando final de curso no acelerador, ar condicionado e mais de 30 graus, fez 7,3 na podium. O que eu achava estranho é que a minha tinha melhor média com a aditivada. Mas usava praticamente só a premium da Ipiranga.

[RodrigoB]

Eu não gosto da S edition, aquele interior azul não me agrada nem um pouco

[demil]

Obrigado pelos relatos de consumo, levando em consideração relato do Guasca, acho que o meu problema talvez seja mesmo uma limpeza de bicos e troca de velas pq de 8 pra 9,5 não é tão difícil de ir, verifiquei tambem o filtro e não está dos melhores, já encomendei um novo deve chegar segunda ou terça próxima e vamos ver como fica, o teste da gasolina não deu cheiro anormal na saída do escape como sugerido pelo Acalister, somente do catalizador não sei como verificar Acalister, óleo está da seguinte forma, no meio quando quente e praticamente no nível frio de manhã.
Quanto a aditivos tipo os STP para limpeza de sistema não recomendam?
Quanto ao post do Elber acho interessante interessante essa reprogramação mas tenho dúvidas sobre aumentar ainda mais o consumo e a minha ainda está na garantia e acho q com isso a garantia perde, estou certo?

[acalister]

Obrigado pelos relatos de consumo, levando em consideração relato do Guasca, acho que o meu problema talvez seja mesmo uma limpeza de bicos e troca de velas pq de 8 pra 9,5 não é tão difícil de ir, verifiquei tambem o filtro e não está dos melhores, já encomendei um novo deve chegar segunda ou terça próxima e vamos ver como fica, o teste da gasolina não deu cheiro anormal na saída do escape como sugerido pelo Acalister, somente do catalizador não sei como verificar Acalister, óleo está da seguinte forma, no meio quando quente e praticamente no nível frio de manhã.
Quanto a aditivos tipo os STP para limpeza de sistema não recomendam?
Quanto ao post do Elber acho interessante interessante essa reprogramação mas tenho dúvidas sobre aumentar ainda mais o consumo e a minha ainda está na garantia e acho q com isso a garantia perde, estou certo?



Demil, fique fora dos aditivos, segundo o vídeo abaixo, qualquer um deles vai aumentar o consumo em 2%, enfim, a decisão e toda sua.

https://www.youtube.com/watch?v=zKxJfXfD6mg

outra dica, faça uma coisa de cada vez, 1º filtro de ar, depois caso não melhore dai passe para a substituição das velas etc..

[demil]

ok, sem aditivos então!
Sim vou passo a passo, primeiro o filtro, postarei o resultado na próxima semana.

[t0maz]

Cara, a turbo modelo anterior fazer 13km/l nunca vi. Essas novas temos relatos aqui.

Cara... eu fiz 13/L com um tanque inteiro, com a Forester XT 2010, só que estava em uma estrada totalmente plana e sem curvas na Argentina andando a 100 Km/h, no piloto automático.

Nas estradas do Brasil, andando bem na manha, faço no max 11 Km/l, na cidade não passa de 8 Km/l.

[ASXAWD]

Cara... eu fiz 13/L com um tanque inteiro, com a Forester XT 2010, só que estava em uma estrada totalmente plana e sem curvas na Argentina andando a 100 Km/h, no piloto automático.

Nas estradas do Brasil, andando bem na manha, faço no max 11 Km/l, na cidade não passa de 8 Km/l.

Fora do Brasil as gasolinas não tem 1/4 de álcool. A média fica melhor mesmo... Boa média essa de 11km/L aqui...

[demil]

t0maz, qual a quilometragem da sua?
Que manutenção já fez?
Usa gasolina comum?

[Tonny]

Fala galera,
sou proprietário de uma hilux 2008 srv cd e como a familia cresceu estava querendo um suv, estava na dúvida em alguns, mas de olho nesse tópico acho que a forester me atenderia em tudo. Já tive um impreza no dia a dia e sou fã da marca.

Se puderem ajudar, qual vale mais ???
FORESTER XT 08/09 - 80MIL KM - 49K
FORESTER LX 09/10 - 65MIL KM - 49K
FORESTER XS 10/10 - 60MIL KM - 52K

Estou querendo gastar o minimo possível.
Alguém sabe me dizer a diferença dos modelos? Mudou algo em relação aos anos e tal?
obrigado.

[Miranda_MG]

Leitura descomplicada e recente da Folha: :news-coffee:

Folha de S.Paulo - Classificados - Veículos - Subaru Forester supera VW Tiguan no duelo de crossovers - 28/12/2014 (http://classificados.folha.uol.com.br/veiculos/2014/12/1567642-subaru-forester-supera-vw-tiguan-no-duelo-de-crossovers.shtml)

[Tonny]

O tiguan era uma das minhas opções.
Irada a matéria, eu to indo mais pelo lado da xt turbo só o que ta pesando contra é o ano e a km rodada. Inicio de janeiro agora vou dar uma olhada nelas e em uma outra que apareceu.
Se alguém mais quiser ajudar, agradeço... rsrs

[Miranda_MG]

O tiguan era uma das minhas opções.
Irada a matéria, eu to indo mais pelo lado da xt turbo só o que ta pesando contra é o ano e a km rodada. Inicio de janeiro agora vou dar uma olhada nelas e em uma outra que apareceu.
Se alguém mais quiser ajudar, agradeço... rsrs

Nada a reclamar da Tiguan. :violao:

Mas uma pergunta para quem tem Forester: o porta-malas é pequeno? Porque na reportagem fala que é igual a da Tiguan em tamanho. E o da Tiguan é minúsculo.

Abraço,

Miranda

[DanielAlmeida]

Pois é Miranda

Mais um comparativo que a SF leva. Já postamos neste fórum vários outros.

Outro dia escrevi para o Editor da Quatro Rodas questionando porque mediante tantas evidências que trata-se do melhor carro na categoria, sequer é citada nas infinitas matérias de SUV que têm sido publicadas. Não haveria uma tendenciosidade?

Ele respondeu gentilmente dizendo que não vê na FT um bom "custo benefício" e a manutenção é muita cara. Como se da X1, GLA, Q3 e tantas outras tivessem um custo pequeno.

Daí eu descobri que a CAOA não tem uma atitude jornalista ética, entre outras.
Ainda estou no debate com ele.

Bom, teorias da conspiração à parte, o importante é termos o carro aí, a disposição!

Abraços

Daniel


Leitura descomplicada e recente da Folha: :news-coffee:

Folha de S.Paulo - Classificados - Veículos - Subaru Forester supera VW Tiguan no duelo de crossovers - 28/12/2014 (http://classificados.folha.uol.com.br/veiculos/2014/12/1567642-subaru-forester-supera-vw-tiguan-no-duelo-de-crossovers.shtml)

[Thalles Barroso]

Nada a reclamar da Tiguan. :violao:

Mas uma pergunta para quem tem Forester: o porta-malas é pequeno? Porque na reportagem fala que é igual a da Tiguan em tamanho. E o da Tiguan é minúsculo.

Abraço,

Miranda

O porta malas da 2011, que é igual a todas as versões 2009 a 12 no Br conta com 450l, se rebatidos os bancos, vira um furgão imenso.
Thalles

[Miranda_MG]

O porta malas da 2011, que é igual a todas as versões 2009 a 12 no Br conta com 450l, se rebatidos os bancos, vira um furgão imenso.
Thalles

Então é minúsculo mesmo. O da Tiguan tem 470 litros.

Abraço,

Miranda

[Miranda_MG]

Pois é Miranda

Mais um comparativo que a SF leva. Já postamos neste fórum vários outros.

Outro dia escrevi para o Editor da Quatro Rodas questionando porque mediante tantas evidências que trata-se do melhor carro na categoria, sequer é citada nas infinitas matérias de SUV que têm sido publicadas. Não haveria uma tendenciosidade?

Ele respondeu gentilmente dizendo que não vê na FT um bom "custo benefício" e a manutenção é muita cara. Como se da X1, GLA, Q3 e tantas outras tivessem um custo pequeno.

Daí eu descobri que a CAOA não tem uma atitude jornalista ética, entre outras.
Ainda estou no debate com ele.

Bom, teorias da conspiração à parte, o importante é termos o carro aí, a disposição!

Abraços

Daniel

Daniel,

A Forester é um dos melhores de sua categoria e acho que disso ninguém duvida. Mas a insuficiência de serviços de apoio e fornecimento de peças compromete a marca; pelo menos por aqui (embora isso seja percebido em vários - muitos - outros locais/regiões).
O veículo quebra? Não. "Mas, e se"... Um "conhecido de um conhecido" ficou com o dele parado por dois meses e agora está tentando algum ressarcimento na justiça. Compro um desses novo e, se precisar para manter a garantia, guincho para o RJ? Sem saber se vai ficar por lá um mês ou mais.
O problema da Subaru não é a Subaru. É a CAOA como você disse.

Cogitei comprar um Subaru para minha esposa e sequer consegui fazer um teste com ele. E a Tiguan surpreendeu e vai ficando... Não me lembro exatamente de outros comparativos além desse da Folha, mas com números próximos e tendo pago 119K em uma completa (exceto xenon e rodas maiores), para ela ficou de ótimo tamanho.

Torço demais para a Subaru ter uma representação decente por aqui. Aí, pode ser que tenhamos o prazer de ter um na garagem.

Abraço,

Miranda

[caldara]

[QUOTE=Miranda_MG;2227789]Então é minúsculo mesmo. O da Tiguan tem 470 litros.

Opa. Tem um grande erro aí. A Tiguan é que não tem espaço no porta mala. Eu não levo muito em consideração essa medida em litragem (volume), o melhor mesmo é ver de perto.

Exemplo prático:
Já carreguei uma TV LCD 42" na caixa no porta mala do Forester (mod. 2010) totalmente deitada no fundo. Estou mencionando esse "deitada no fundo" porque já tive uma CRV e o piso do porta mala é meio recortado. Cabe bastante volume, mas quando o contorno do porta mala é mais "reto", como é o caso da Forester fica muito mais fácil ajeitar a bagagem.
Daí você evita de empilhar as bagagens. Experiência própria, 2 filhos e muita tralha.

[t0maz]

t0maz, qual a quilometragem da sua?
Que manutenção já fez?
Usa gasolina comum?

Ela ta com 67.000... Comprei com 50.000
De manutencao fiz só as obrigatórias na concessionária (ainda ta na garantia)... Incluindo alguns itens que tinha q fazer (pastilhas de freio, substituição de algumas buchas quebradas) nada de extraordinario...

Nas revisoes sempre fazem a limpeza dos bicos... Isso já ajuda...

Peguei o carro e fiz uma viagem de quase 10 mil km... Fui para Bariloche com a patroa... A unica coisa q fiz no carro na viagem inteira foi colocar gasolina... Na volta já foi pra revisão e não tinha nada pra fazer... De novo só os itens obrigatorios..

A gasolina aqui no Brasil só comum, a orientacao de mecânicos especializados é usar a comum... Se quiser usar a podium é melhor mas não altera o consumo (já testei).... A única coisa q me falaram é pra não usar aditivada, pois para este motor não é bom..
Na argentina usei a gasolina mais barata de menor octanagem, acho q era super.

[DanielAlmeida]

Oi Miranda

Me referi a um comparativo com o Volvo XC 90 postado recentemente e o vídeo da SUV do ano no EUA, da motor trend, que compara com Land Rover, Cherokee, outlander etc etc etc. Também postado neste fórum.

Realmente o que descreve é desanimador em termos de garantias de serviços. Há que ter confiança na máquina e disposição para entrar no mundo paralelo às concessionárias e serviços autorizados. Coisa parecida ocorre coma a Suzuki. Mas há, por sorte de quem vive em SP, oficinas especializadas nas marcas com bom aporte de peças importadas.

Mas isso ao meu ver não justifica a omissão feita pela imprensa brasileira, ou ao menos, deveria ser melhor divulgado este problema como forma de mudar a realidade. É isso que venho debatendo com o editor da quatro rodas.

Em termos de comparação com a tiguam, penso que trata-se do otimo contra o bom. Uma grande diferença é a tecnologia de transmissão 4x4. Para quem não considera off road, há um nivelamento entre ambas mesmo.

SDS

Daniel

[azrael_rj]

Desculpe mas o porta-malas da Tiguan devem ter medido até o teto. A Forester tem muito mais mala e essa nova ainda mais.

O Vrum achou 360L pelo método VDA. Vejam essa matéria, especialmente o último parágrafo

Realidade x ilusão - VRUM (http://diariodepernambuco.vrum.com.br/app/301,19/2012/03/03/interna_noticias,45421/realidade-x-ilusao.shtml)

[jonasOFF]

Então pessoal, semana passada finalmente consegui ir na CSS da Mitsubishi, e olha fiquei surpreso com o bom atendimento. Pelo menos pra vender eles sao bons de papo. Pós venda é que são elas...
Testei o New Outlander e fiquei bem feliz com o que vi. Interior confortável, visibilidade boa, alguns mimos como troca nas borboletas(de metal)...so achei que o motor é meio "lerdo" pra responder. Parece que voce pisa e ele demora pra entender o que voce quer. Em alta no entanto as respostas são muito boas. O teto tambem achei pequeno pro tamanho do carro, tipo parace que é so pro motorista.
Tem 7 lugares mas sinceramente, pra mim so tem 5 pq nem criança cabe nas duas ultimas, so se for de colo mesmo.
Na terra o 4x4 pareceu bastante responsivo, mas não fiz teste em outras 4x4 pra fazer uma distinção mais justa. Tambem achei as medias de consumo bem xoxas, teve uma hora que tava marcando 8,4 no asfalto à 100km/h 4WD ECO. No trecho de terra tava marcando 5,6km/l mas tava no modo 4WD LOCK 4x4 integral...

De fato, pelos comentarios fiquei apaixonado pelo Forester, mas a facilidade de ter CSS da MIT proximo de minha cidade, e o fato da Subaru ser da CAOA, estão pesando muito. Fevereiro estarei no Rio e pretendo fazer test drive na Forester XT, ai devo decidir.
É realmente uma pena que a Subaru não seja melhor representada por aqui, pois se considerarmos os comparativos de imprensas especializadas(não as duvidosas brasileiras) vemos que os Subaru são muito mais carro...ansioso pra testa-la.

[demil]

t0maz, obrigado pelo relato!
Sobre as buchas de suspensão onde comprou?
Abraço!

[Rammster]

Fala galera,
sou proprietário de uma hilux 2008 srv cd e como a familia cresceu estava querendo um suv, estava na dúvida em alguns, mas de olho nesse tópico acho que a forester me atenderia em tudo. Já tive um impreza no dia a dia e sou fã da marca.

Se puderem ajudar, qual vale mais ???
FORESTER XT 08/09 - 80MIL KM - 49K
FORESTER LX 09/10 - 65MIL KM - 49K
FORESTER XS 10/10 - 60MIL KM - 52K

Estou querendo gastar o minimo possível.
Alguém sabe me dizer a diferença dos modelos? Mudou algo em relação aos anos e tal?
obrigado.

de 2008-2014 é basicamente o mesmo modelo

XT - Turbo
LX/XS - Aspirada

as Forester SH (08-14) Turbo (exceção da S-Edition) estão com alguns relatos (só em SP-Capital são 11) de quebra de motor eu não recomendo pra ninguém pois uma hora pode vir a dar problema

[Butcho]

Estou com uma Forester XT 14/15 há 15 dias. Como estou em SP, assistência técnica e oficinas não me preocupam. Vindo de um i30, já estou acostumado com a CAOA - que é ruim como todas as outras que conheço. Não sei por que falam tanto mal da CAOA, minha experiência com a VW foi muito pior, tanto na venda, quanto no pós-venda. A Honda, até hoje, foi a única que me atendeu satisfatoriamente sempre que precisei.
Voltando ao carro, ele é bem silencioso na cabine, acho que mais que o I30 que é muito bom neste critério.
Ainda comparando com o I30, a Forester é mais precisa nas manobras. O I30 dava um pulo na menor pressão no acelerador, a Forester anda exatamente o quanto você quer que ela se movimente, o que facilita entrar num portão estreito como o lá de casa.
O quadro de instrumentos é bem simples, o computador de bordo da minitela é bem inútil. Tem umas 5 telas com dados de consumo e umas duas com outras informações. O rádio é arcaico, mas a qualidade do som do carro é muito boa. Ainda não sei se vou colocar uma central multimídia decente.
Quando o banco traseiro é rebatido, não fica uma plataforma plana como na Outlander. Abertura elétrica do porta-malas leva uma eternidade.
O carro anda muito e consome combustível proporcionalmente. Pra conseguir uns 12km/l só em estrada plana a no máximo 100km/h. Ainda não testei o carro fora do asfalto.
Nunca pensei em comprar uma Forester, estava querendo uma New Outlander, mas vi comentários sobre barulhos nas saídas de ar e no teto, como não suporto barulhos internos fiquei na dúvida. Vi que a Forester também tinha bom desempenho e alguma capacidade off-road, além de estar na mesma faixa de preço e fui conhecer o veículo, decidindo pela compra.
Alguma outra coisa que eu observar sobre o carro eu posto aqui.

[jonasOFF]

Esse video explica o X-mode da Forester e mostra as aplicações dele. Inclusive faz comparações com os concorrentes Tiguan, Rav4 etc...


https://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_140075&feature=iv&s rc_vid=VF4ixjosNkk&v=2JjcsQaJV1E

[demil]

Olá, vou deixar o que levantei antes da minha compra quanto mudanças conforme o ano da da xt.
de modelo 08/09 até modelo 10/10 é tudo igual a 10/11 saiu com mesma mecânica da 10/10 mas o painel, ar e alguns mimos mudaram pra melhor e os retrovisores tem pisca integrado neste modelo 10/11 pelo qual optei, basicamente vc fica com a mesma mecânica da anterior, que é mais fácil e barato peças e a pentiadeira (parte interna rsrs) já e´mais nova. Na 11/11 já mudou alguma coisa no motor como o acionamento do comando que era por correia dentada a partir da 11/11 é por corrente e a disposição de alguns componentes do motor como o filtro do cárter mudou de lugar e com isso deve ter mudado mais coisas na parte interna que ainda não sei portando é um motor um com características físicas e mecânicas diferentes e foi assim até esse novo modelo como já sabem mudou totalmente.
A impressão que tive nessa minha procura e pesquisa é que esses modelo 11/11 até a mudança de modelo para o atual ficou uma opção que tem poucos exemplares rodando e pode dificultar mais ainda a manutenção e peças pois foi uma fase intermediária e de curta duração.
Caso tenha errado alguma coisa favor quem tiver mais informações corrigir.
Abraço!

[azrael_rj]

Outra reportagem

Auto Esporte - Primeiras impressões: Subaru Forester XT Turbo (http://g1.globo.com/carros/noticia/2014/12/primeiras-impressoes-subaru-forester-xt-turbo.html)

[Miranda_MG]

Desculpe mas o porta-malas da Tiguan devem ter medido até o teto. A Forester tem muito mais mala e essa nova ainda mais.

O Vrum achou 360L pelo método VDA. Vejam essa matéria, especialmente o último parágrafo

Realidade x ilusão - VRUM (http://diariodepernambuco.vrum.com.br/app/301,19/2012/03/03/interna_noticias,45421/realidade-x-ilusao.shtml)

Lá há alguns exemplos apenas. Onde você encontrou especificamente da Tiguan e do Forester?

Abraço,

Miranda

[azrael_rj]

Avaliação técnica do Tiguan 2.0 TSI - VRUM Testes carro (http://www.vrum.com.br/app/301,18/2009/07/27/interna_teste,31217/avaliacao-tecnica-do-tiguan-2-0-tsi.shtml)


http://es.vrum.com.br/app/306,19/2013/12/03/interna_noticias,47028/subaro-traz-novo-forest-para-o-brasil.shtml

[alvaro_coppieters]

Boa noite a todos,

Andei acompanhando os últimos posts e gostaria de fazer uma modesta contribuição. Na página 100 fiz o relato da compra de uma Forester 2.0 08/09 e o como foi para deixá-la em ordem. De lá para cá terminei trocando por uma XT 2010 com "apenas" 186.000 km. Na ocasião me ofereceram (concessionária Subaru) o carro com 1 ano de garantia de fábrica + troca de correia e tensores + revisão de 190.000 km. O carro estava com todas a revisões em dia e por isso resolvi encarar (mais sobre ele abaixo).

Em primeiro lugar, para quem estiver em dúvida em qual comprar, se uma 2.0 ou 2.5 turbo - se for do modelo antigo com câmbio de 4 marchas, recomendo fortemente a turbo. Nem tanto pelo desempenho (muito, muito bom) mas pela câmbio de apenas 4 marchas. A 2.0 seria excelente se tivesse um câmbio mecânico de 5 marchas ou um automático de 5 ou 6.

Porta-malas: 450/930 litros. Não sei como é medido, mas para minha família é o suficiente. Somos 4, sendo que minha esposa é exagerada (como quase todas).

Gasolina: manual americano diz: 91 AKI e caso não encontre nesta octanagem pode ser usado temporariamente 87 AKI. As nossas são 87 AKI, exceto a Podium (95 AKI) e a Premium da Ipiranga (91 AKI). Uso Grid ou aditivada da Ipiranga. De vez em quando 50/50 com Podium para desencargo de consciência. Com a redução do teor de enxofre (retirado 94% do enxofre desde o início do ano, graças as unidades de HDT nas refinarias) modificaram o aditivo para compensar a falta de lubricidade proporcionada pelo enxofre. Salvo engano, em breve será comercializado apenas gasolina aditivada. A rede é indiferente (para mim) o importante é a qualidade do combustível do posto, i.e. se é adulterada ou não. O manual brasileiro diz 82 "método motor", não sei se é RON, MON ou AKI, na dúvida segui o americano.

Óleo: até agora 10W40 semi. A partir da próxima revisão 5W40 SN sintético.

Consumo: no meu trajeto padrão (SP-Paulínia) ela faz entre 9,5 e 10,5km/l (120km/h real, ar-cond, carro cheio).

Voltando ao carro, duas dicas para quem tiver os mesmos problemas que encontrei:
1) baixo desempenho e alto consumo: logo que peguei o carro viajei para a Serra da Canastra e durante a viagem o carro foi gastando cada vez mais e logo depois quase parou. Razão: para tirarem o decalque do número do motor desmontaram e danificaram a mangueira do intercooler.
2) carro esquentando a baixa rotação e baixa velocidade: achei que era o termostato, na verdade era um vazamento mínimo na mangueira que sai do radiador. Pelo tanque de líquido de arrefecimento não dava para identificar que o nível estava baixo. Trocaram a mangueira e completaram o nível - não deu mais problema.

O carro é o máximo? Na minha opinião, não - se fosse mais econômica (consumo), as peças e oficinas encontradas mais facilmente e o câmbio fosse de 5/6 marchas seria excelente - mas tudo isso eu já sabia e era o melhor que podia comprar para a família. Não me arrependo, tenho segurança, desempenho e espaço suficiente.

Abraços,
Álvaro

[Miranda_MG]

Avaliação técnica do Tiguan 2.0 TSI - VRUM Testes carro (http://www.vrum.com.br/app/301,18/2009/07/27/interna_teste,31217/avaliacao-tecnica-do-tiguan-2-0-tsi.shtml)


Subaru traz novo Forester para o Brasil - VRUM (http://es.vrum.com.br/app/306,19/2013/12/03/interna_noticias,47028/subaro-traz-novo-forest-para-o-brasil.shtml)

Acho que a diferença não é tão grande assim também.
Enfim, parece que o VRUM não mantem o padrão ou não tem acesso a todos os veículos. Assim, para alguns matém os dados de fabricantes em suas reportagens e para outros mede algumas coisas (com precisão questionável?).

O jeito é colocar um ao lado do outro e observar. Se acontecer, posto as impressões/fotos aqui. Nessas duas fotos, tem-se uma idéia. Mas o ângulo usado em cada uma (resultante da altura de onde foi feita cada) e o fato da Tiguan estar com a tampa, prejudicam.

488169488170

Abraço,

Miranda

[azrael_rj]

Acho que para tirar a dúvida é só medir a largura e profundidade. Para mim, pelo menos, já bastaria para sanar a dúvida...

Mas quando vi a Tiguan anos atrás fiquei com a sensação de o espaço pra malas ser muito próximo ao focus hatch que tinha à época. Vou comparar os 2 Xover ao vivo e posto aqui

[Miranda_MG]

Acho que para tirar a dúvida é só medir a largura e profundidade. Para mim, pelo menos, já bastaria para sanar a dúvida...

Mas quando vi a Tiguan anos atrás fiquei com a sensação de o espaço pra malas ser muito próximo ao focus hatch que tinha à época. Vou comparar os 2 Xover ao vivo e posto aqui

:curtir:

Tente medir a altura também.

Abraço,

Miranda

[t0maz]

t0maz, obrigado pelo relato!
Sobre as buchas de suspensão onde comprou?
Abraço!

Comprei na concessionária mesmo...
Bucha da bandeja da suspensão - R$ 168,73 cada
Bucha da barra estabilizadora - R$ 33,14 cada

Abs!
Tomaz

[Miranda_MG]

Pessoal,

Não sei se o assunto já foi discutido aqui. Se sim, perdoem-me. Mas, se for verídico e couber ao Brasil, precisa ser tratado com atenção.


Jonas:


O Forester XT está vindo equipado com motor de injeção direta de gasolina.


Motores deste tipo fabricados pela Mercedes, VW, Audi, BMW, etc, tem apresentado problemas recorrentes de carbonização das válvulas de admissão.


De forma geral, o problema só aparece após 60 mil km, ou seja, quando a garantia provavelmente já expirou. Observe que a Hyundai dispõe deste tipo de motor, mas não o comercializa no Brasil, talvez pelo fato de ela dar garantia de 5 anos.


Se você quiser ter mais informações a respeito, pesquise no Google: Direct Injection Carbon Buildup.


Há algumas imagens realmente impressionantes.


Espero ter ajudado.
Neto

* Informei ao Neto que replicaria o post aqui.

Abraço,

Miranda

[DanielAlmeida]

Olá Miranda

Sua postagem é bem interessante. Fiquei intrigado e fui pesquisar.

Parece que se trata de fato de um problema comum, mas não atinge igualmente todos os carros/marcas. Há alguns fatores que podem minimizar a chance destes "deposit problems". E a Subaru desenvolveu um sistema próprio para previni-lo. "Engine Breather". Pelo o que entendi, como se trata de um problema de longo prazo, ainda não se sabe se é realmente eficaz. Mas acho que a Subaru reconhecer o risco e ter um aparato para evitá-lo, um fato bem positivo.

Sds

Veja cópia do texto:

('14+) Subaru Direct Injection system? - Subaru Forester Owners Forum (http://www.subaruforester.org/vbulletin/f207/subaru-direct-injection-system-129048/)

Subaru's own DI is indeed only Direct Injection (no port/multipoint fuel injection). Subaru has developed and patented a filter to prevent build up. Here are a few quotes about DI and Subaru...

"People assume that just because VW and some other early adopters of mass production DI had valve deposit problems, they all must have valve deposit problems. There are a lot of different air/oil separator designs that have been introduced for use with direct injection over the past few years. Jaguar, for example, has a more sophisticated system to limit the amount of gas flow and oil sent back to the intake side under different conditions. Heated and cyclone-type crankcase ventilation systems also mitigate the problem. All these solutions cost money, though–development hours and higher part costs."

"(Subaru parent Fuji Heavy Industries) has submitted a US patent application which was published last month for “an engine breather apparatus that separates oil mist from blowby gas that is led from the crankcase toward the air intake system (http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=air+intake+system).” The original Japanese patent application was filed Sept 30, 2010, which was over a year and a half ago."

A Seafoam might not be a bad idea every once in a while either!





* Informei ao Neto que replicaria o post aqui.

Abraço,

Miranda[/QUOTE]

[richardmilk]

Estou pesquisando SUVs 4x4s 0km pra comprar até março/abril, no momento considerando Forester 2.0, Grand Vitara e Tiguan, valor máximo 115k.
Desses 3, imagino que o GV seja o melhor em manutenção e seguro, embora pareça ser o mais humilde em termos de desempenho e tecnologia.
Boas informações dos colegas neste tópico. Vou seguir acompanhando.

[azrael_rj]

Sem contar que saiu de linha... T'a certo que a GV é bem mais barata, mas coloca-la no mesmo saco de Forester e Tiguan é sacanagem. Ah, e não se espante se o seguro da Forester for mais barato hein...

Aliás, os 3 modelos citados são bem diferentes... Tiguan com sua performance, FT é super completa e GV pelo off-road.

SE fosse a FT turbo, não teria dúvidas. Mas entre a aspirada e a Tiguan, n sei n

[scgomes]

Estou pesquisando SUVs 4x4s 0km pra comprar até março/abril, no momento considerando Forester 2.0, Grand Vitara e Tiguan, valor máximo 115k.
Desses 3, imagino que o GV seja o melhor em manutenção e seguro, embora pareça ser o mais humilde em termos de desempenho e tecnologia.
Boas informações dos colegas neste tópico. Vou seguir acompanhando.

Richardmilk

Vai depender do seu dia a dia vou dar uma sugestão.
Situações :

Cidade: Tiguan

Cidade + off road leve : Forester

Cidade + off road + pesado : Grand Vitara.

Particularmente não compraria Grand vitara, ela esta mais cara que as demais, mesmo custando menos, explico, Motor fraco não tem controle de tração de estabilidade, 4 marchas, air-bag duplo, o único beneficio e a reduzida e quem vai usar em off road leve não vai usar.
Os 3 modelos são bem confiáveis na mecânica, tração integral todas elas tem, mas estamos falando de carros + altos, temos que pensar nos itens de segurança

Eu iria de Forester.


Obrigado.


scgomes

[azevej1985]

Boa tarde galera, sou novo aqui e estou ptecisando de ajuda. Tenho um airtrek 2008 que comprei com 20.000km a 5 anos e estou super satisfeito. Agora estpu pensando em troca-lo em uma forester xt 2011 com 55.000 km, top, tem ate kit multimidia kaska. Estou querendo mais detalhes do carro, como manutençao, seguro e consumo. Alguem consegue me ajudar?

[demil]

Olá azevej1985, que coincidência comprei a minha aí no seu estado, em Campo Grande é xt 10/11 com 56.000km e tbem tem multimídia caska. Já tive outros 4x4 basicamente caminhonetes 2011 pra baixo, mo desempenho é um foguete se comparado às caminhonetes e na segurança dirigibilidade e estabilidade sem comentários. A economia estou com alguns problemas, os quais já postei aqui e estou estudando o que é antes de mexer pois não consigo fazer mais q 8,5 na estrada. Vou levar pra fazer a revisão dos 60 nos próximos dias e vou postando.

[alvaro_coppieters]

Prezados Demil e Azevej1985,

Postei alguma coisa sobre minha experiência com um Forester XT 10/10 na página 130. Sobre o consumo: só estrada entre 9,5 e 10,5. Noto que depende da qualidade da gasolina (não da rede, mas se está adulterada - isso é complicado...). Outra coisa, o consumo melhorou muito (fazia 8,5 na estrada tb) depois que fiz alinhamento em uma boa oficina - o mecânico notou que apesar de alinhado, o eixo traseiro estava muito convergente, estava sendo "arrastado". Verifique se a mangueira do intercooler está em ordem, pode ter algum vazamento (ela é retirada para inspeção de transferência - decalque do número do motor - e se não souberem o q estão fazendo, pode ser facilmente danificada). Bom, além desses pontos, balanceamento, óleos e filtros em dia são fundamentais.

Azevej1985, verifique se a XT está na garantia (todas manutenções em dia), caso esteja, será uma boa segurança para sua compra. Como ela é 2011, deve ter garantia até 2016. Manutenção não é barata, especialmente as peças. Aqui em Campinas cobram R$215,00 por filtro de ar e de ar-condicionado, o quê acho um absurdo. No mercado paralelo vc encontra excelentes alternativas por uma fração desse valor. Filtro de combustível: R$265,00 e por aí vai.

Seguro: R$2.500,00 no nome da esposa (rsrsrs ela é realmente o principal motorista).

Abraços e bom ano,
Álvaro

[demil]

ok Alvaro, estou testando os pontos que me recomendaram aqui no site, gasolina não é pois abasteço outros veículos no mesmo posto a muitos anos e não tenho problemas, o filtro de ar já troquei e continua a mesma coisa, ainda não verifiquei a saída do intercooler mas vou ver isso agora, rsrsrs.

[richardmilk]

Grato, azrael e scgomes.

Tem um conhecido que tem um Subaru Legacy novo, vou ver o que ele diz da css Subaru de Porto Alegre.

Problema é que agora eu mora numa cidade de fronteira do RS, a ~600km de POA.

Aqui tem css Mitsubishi, por isso comecei a analisar a ASX também, mas sei que não é do mesmo nível.

[azevej1985]

Oloco demil
Sera que e so concidencia ou sera o mesmo carro? Faze tempo que comprou? Mandei uma msg pro vendedor e ele me respodeu como se ainda tivesse o carro.

[demil]

A mangueira do intercooler tá ok, como ela fica em local bem difícil coloquei em uma rampa e com uma lanterna observei que na parte de baixo dessa mangueira tem um vazamento de óleo vindo parece que do intercoolerma, pouca coisa mas chegou a pingar, o óleo já estava seco porque caiu em cima de uma mangueira de refrigeração por onde passa água quente . Com isso surge duas perguntas:
Como esse óleo vazou?
É normal a turbina jogar um pouco de óleo pro sistema?
Prosseguem os estudos, rsrs.

Aproveitando, qual companhia fez o seguro?
Cotei na hdi que foi a mais em conta que o corretor passou ficou mais de 4k.

[demil]

Pois é azevej1985, vou te mandar uma MP.

[demil]

Não consegui enviar MP porque vc não está habilitado para receber, mas esse é o link da que negociei, ainda esta anunciada.
????????

[demil]

desculpe, aqui tá o link:
Carros SUBARU FORESTER em Mato Grosso do Sul (MS) no WebMotors (http://www.webmotors.com.br/comprar/carros/novos-usados/ms-mato-grosso-do-sul/subaru/forester/2011-2011?q=((((((TypeSearch%3D%5Bcarros-n-loja%5D%7CTypeSearch%3D%5Bcarros-n-concessionaria%5D)%7CTypeSearch%3D%5Bcarros-u-loja%5D)%7CTypeSearch%3D%5Bcarros-u-concessionaria%5D)%7CTypeSearch%3D%5Bcarros-u-pessoafisica%5D)%26(Make%3D%5BSUBARU%5D%26Model%3D %5BFORESTER%5D))%26State%3D%5BMato%20Grosso%20do%2 0Sul%20(MS)%5D)&p=1&qt=12&o=1)

[alvaro_coppieters]

Demil,

Acredito que nenhum vazamento seja normal (como se fosse um alívio), esse que vc encontrou pode não ser a causa do consumo um pouco elevado, mas merece/deve ser corrigido.

No meu caso, a mangueira foi soltando aos poucos, primeiro notei o consumo altíssimo (6,5km/l na estrada), depois foi perdendo desempenho e então quase parou. Neste ponto, quando acelerava com o carro parado dava para ouvir o alívio do turbo como se fosse um turbo "preparado" (espirro).

Reforçando: mesmo que o carro não esteja puxando para um dos lados, se possível, verifique a convergência das rodas dos eixos dianteiro E traseiro... isso impacta bem no consumo. No meu primeiro Forester o que reduziu bem o consumo foi a limpeza dos bicos - mas era um carro mal cuidado pelo primeiro proprietário (fiz um relato completo da manutenção na p. 100). Bom, por fim, verifique o estado das velas.

Fechei pela Tókio Marine, se quiser o contato do meu corretor, me passe o seu e-mail.

Álvaro

[demil]

Alvaro, vou verificar a convergência.
Qto ao vazamento concordo. Minha dúvida é se é normal o turbo largar um pouco de óléo para o sistema.
valdemir@paranaweb.com.br

[azevej1985]

Demil, to achando q e o mesmo carro, so q ele tava anunciado por outra loja tb, provavelmente o cara nem sabe que ja foi vendido. Mas blz, enquanto vendo o meu airtrek vou procurando outro. Abs.

[Rammster]

Demil é normal sim pois os respiros de óleo dos cabeçotes voltam para a admissão (coisas de controle de poluição)

então é normal o sistema de admissão estar com óleo

o que não é normal é "vazar" óleo, mas se a turbina tá com folga o óleo vai para o escape e queima

no meu carro eu mudei o sistema para não retornar para a admissão esse vapor de óleo

[demil]

Verdade Rammster tem isso mesmo.
Como fez na sua, deixou saindo para baixo do veículo?

[Rammster]

eu instalei um separador de ar/oleo

na foto no canto superior esquerdo está o reservatório

e no lugar da tampa onde põe o óleo tá o separador

488587

[edsampa]

Tenho uma Subaru Forester 1998 desde zero. Está com 170.000 km e andando bem. O único problema é a CAOA, seus preços astronômicos e a eventual necessidade de esperar a importação de algumas peças. Nesses 15 anos, troquei apenas as peças que dão desgaste normal. No momento estou procurando semi-eixos para ela. Se alguém tiver alguma dica, agradeço (pode ser em Ponta Porã. Estou no MS).

[demil]

Legal rammster, dá pra ver o reservatório, mas tá meio escuro.

[marceloneres]

Grato, azrael e scgomes.

Tem um conhecido que tem um Subaru Legacy novo, vou ver o que ele diz da css Subaru de Porto Alegre.

Problema é que agora eu mora numa cidade de fronteira do RS, a ~600km de POA.

Aqui tem css Mitsubishi, por isso comecei a analisar a ASX também, mas sei que não é do mesmo nível.

Olá richardmilk,

também moro no interior do RS (Bagé) e estou considerando a aquisição de uma XT 0km, se puder postar as impressões do teu amigo a respeito da CSS de POA agradeço.
Visitei eles no meio do ano para conhecer o veículo, me pareceram bastante sérios e atenciosos, estes dias liguei pra eles pra saber mais detalhes a respeito da promoção taxa 0% e foram muito solícitos, mas sabe como é né?! Na hora de vender todo mundo te trata bem, porém quando algum problema aparece é que o bixo pega!
Sou cliente Honda, mesmo não tendo CSS aqui na minha cidade, o atendimento deles sempre que precisei foi sensacional!

Abraço.

[hugorangel]

Ela ta com 67.000... Comprei com 50.000
De manutencao fiz só as obrigatórias na concessionária (ainda ta na garantia)... Incluindo alguns itens que tinha q fazer (pastilhas de freio, substituição de algumas buchas quebradas) nada de extraordinario...

Nas revisoes sempre fazem a limpeza dos bicos... Isso já ajuda...

Peguei o carro e fiz uma viagem de quase 10 mil km... Fui para Bariloche com a patroa... A unica coisa q fiz no carro na viagem inteira foi colocar gasolina... Na volta já foi pra revisão e não tinha nada pra fazer... De novo só os itens obrigatorios..

A gasolina aqui no Brasil só comum, a orientacao de mecânicos especializados é usar a comum... Se quiser usar a podium é melhor mas não altera o consumo (já testei).... A única coisa q me falaram é pra não usar aditivada, pois para este motor não é bom..
Na argentina usei a gasolina mais barata de menor octanagem, acho q era super.

Olá pessoal. Estou aproveitando este post do t0maz para manifestar uma preocupação. Não obstante ser sabedor das dificuldades do pós venda da CAOA, com o já disseram vários outro colegas aqui neste tópico, carro se compra pela emoção... e realmente me apaixonei pelo Forester XT após o test drive, e coloquei na cabeça que será meu próximo 4x4.

Falei de preocupação, aí vai: como disse quando me apresentei aqui no tópico, sou um feliz proprietário de uma Hilux SRV automática 2008, que comprei 0km e hoje está com 132.000 km muito bem rodados. Faço revisão na Toyota a cada 10.000 km, conforme recomenda o manual, por achar que compensa, já que os valores são padronizados e relativamente baixos (entre 400 e 800 reais, inclusive no Chile). Nesse período, além dos normais filtros e fluidos, as peças que fugiram dessa normalidade foram dois jogos de pneus (um jogo acabou nos 2000 km de rípio que peguei quando fui pra Ushuaia), um par de pastilhas de freio aos 125.000 km, e uma lâmpada de farol, além de um para-brisa quebrado também na viagem pra Ushuaia, e mais nada... acreditem. Para reforçar minha impressão de robustez do carro e confiabilidade das ccs Toyota, meu irmão, que me acompanhou nas viagens pra Ushuaia e Peru, e que já fez outras tantas do mesmo tipo, tem uma idêntica a minha, só que 2006, hoje com 340.000 km rodados, também com todas as revisões feitas até hoje em ccs, duas delas na Argentina e uma no Peru, e tem o mesmo histórico, acrescentando as correntes de comando do motor trocadas a cada 150.000 km, e as bandejas da suspensão dianteira trocadas aos 210.000 km. No mais, sem defeitos. Assim como eu, nunca limpou bicos...

Fiz esse relato relativamente longo, apenas para dar suporte à minha preocupação. Se além de enfrentar a CAOA da vida eu ainda tiver que trocar peças que eu nem sei se meu carro Toyota tem a cada 50 ou 60 mil km, vou continuar embarcado no meu "canhão de matar formiga"...

Aguardo manifestação dos subaristas de plantão (e que eles me perdoem).

[CarlJ]

Aonde comprou as peças e fez a troca?




Gastei 1.5k de peças mais 500 de MO +- (mandei fazr mais coisa)

troca em 100k deve seguir o seguinte roteiro

Troca da Correia Dentada
Troca dos Rolamentos
Troca da Bomba d'agua
Troca da Valvula Termostática
Troca da Bomba de Oleo (Recomendado)
Descer o Carter para limpeza
Trocar o'ring do pescador

[azrael_rj]

Hugo

Fui para ushuaia com minha outra forester e não tive uma ocorrência sequer. Nau tenho muito parâmetro de quilometragem por que perdi a minha em um acidente mas agora estou com uma xt que peguei usada e agora tá com 60kkm.

Pode ter certeza que os preços das peças daToyota se você precisasse seria bem mais caro do que pensa e muito similar ao da subaru. As revisões da subaru tirando uma ou outra gira também em 400 e 800 reais. Eles estão bem preocupados com o precoi das revisões.

A hilux eh um tratorzinho acho que só a versão mais cara tem esp e não sei em relação aos air bags. Mas eu acho muito difícil convencer um proprietário de Toyota a embarcar numa marca desconhecida como a subaru com todos os pontos negativos sejam objetivos ou subjetivos.

[ASXAWD]

Olá pessoal. Estou aproveitando este post do t0maz para manifestar uma preocupação. Não obstante ser sabedor das dificuldades do pós venda da CAOA, com o já disseram vários outro colegas aqui neste tópico, carro se compra pela emoção... e realmente me apaixonei pelo Forester XT após o test drive, e coloquei na cabeça que será meu próximo 4x4.

Falei de preocupação, aí vai: como disse quando me apresentei aqui no tópico, sou um feliz proprietário de uma Hilux SRV automática 2008, que comprei 0km e hoje está com 132.000 km muito bem rodados. Faço revisão na Toyota a cada 10.000 km, conforme recomenda o manual, por achar que compensa, já que os valores são padronizados e relativamente baixos (entre 400 e 800 reais, inclusive no Chile). Nesse período, além dos normais filtros e fluidos, as peças que fugiram dessa normalidade foram dois jogos de pneus (um jogo acabou nos 2000 km de rípio que peguei quando fui pra Ushuaia), um par de pastilhas de freio aos 125.000 km, e uma lâmpada de farol, além de um para-brisa quebrado também na viagem pra Ushuaia, e mais nada... acreditem. Para reforçar minha impressão de robustez do carro e confiabilidade das ccs Toyota, meu irmão, que me acompanhou nas viagens pra Ushuaia e Peru, e que já fez outras tantas do mesmo tipo, tem uma idêntica a minha, só que 2006, hoje com 340.000 km rodados, também com todas as revisões feitas até hoje em ccs, duas delas na Argentina e uma no Peru, e tem o mesmo histórico, acrescentando as correntes de comando do motor trocadas a cada 150.000 km, e as bandejas da suspensão dianteira trocadas aos 210.000 km. No mais, sem defeitos. Assim como eu, nunca limpou bicos...

Fiz esse relato relativamente longo, apenas para dar suporte à minha preocupação. Se além de enfrentar a CAOA da vida eu ainda tiver que trocar peças que eu nem sei se meu carro Toyota tem a cada 50 ou 60 mil km, vou continuar embarcado no meu "canhão de matar formiga"...

Aguardo manifestação dos subaristas de plantão (e que eles me perdoem).


Hugo, eu também não tenho informações de Forester com alta quilometragem, mas gostaria de fazer umas considerações:

- As Hilux são montadas sobre chassi, enquanto as Forester são monobloco. Independentemente de marcas, espera-se que os veículos do primeiro tipo sejam mais resistentes e duráveis, especialmente aqueles de alta quilometragem;

- Imagino que a sua Hilux seja diesel. Caso seja, qualquer motor diesel tem seu regime de trabalho até umas 2000, 2600rpm com torque generoso, enquanto os motores movidos à gasolina chegam normalmente até 6500rpm. Isso reflete diretamente na vida útil dos componentes do motor, porque vão sofrer pelo menos metade do desgaste por quilômetro rodado;

- Recentemente, um usuário do Clube Subaru avaliou um motor 2.5 de uma Forester XT que apresentou problema e acredita ter detectado problemas de lubrificação por conta da alta temperatura que o lubrificante atinge, tendo reduzida as propriedades de lubrificação do óleo. Ele relacionou este aumento de temperatura à eliminação de um trocador de calor do sistema nas versões turbo da 3ª geração (exceto S-Edition). Este tópico pode ser visto por usuários daquele fórum em clubesubaru.com.br através do seguinte link: http://www.clubesubaru.com.br/forum/index.php?showtopic=49868&hl=c%E9sar#entry656751

Considerando estes dois veículos, a Forester vai oferecer maior esportividade e controle seja no asfalto, no gelo/neve e em boas estradas de terra, respeitado o vão livre do carro. Mas a utilização extensiva em estradas de cascalho pode afetar mais a Fortester, pois ela não conta com protetor de carter/motor e deve-se pensar em um tipo de parabarro para evitar que as pedras sejam arremessadas pelos pneus nas partes baixas e causem quebras.
Já a Hilux, penso que esta pode ir à estradas bem piores com bem menos restrições - e até mesmo passar por lugares que a Forester não passa, por causa do perfil maior do pneu e do maior vão livre.

T+

[hugorangel]

Hugo, eu também não tenho informações de Forester com alta quilometragem, mas gostaria de fazer umas considerações:

- As Hilux são montadas sobre chassi, enquanto as Forester são monobloco. Independentemente de marcas, espera-se que os veículos do primeiro tipo sejam mais resistentes e duráveis, especialmente aqueles de alta quilometragem;

- Imagino que a sua Hilux seja diesel. Caso seja, qualquer motor diesel tem seu regime de trabalho até umas 2000, 2600rpm com torque generoso, enquanto os motores movidos à gasolina chegam normalmente até 6500rpm. Isso reflete diretamente na vida útil dos componentes do motor, porque vão sofrer pelo menos metade do desgaste por quilômetro rodado;

- Recentemente, um usuário do Clube Subaru avaliou um motor 2.5 de uma Forester XT que apresentou problema e acredita ter detectado problemas de lubrificação por conta da alta temperatura que o lubrificante atinge, tendo reduzida as propriedades de lubrificação do óleo. Ele relacionou este aumento de temperatura à eliminação de um trocador de calor do sistema nas versões turbo da 3ª geração (exceto S-Edition). Este tópico pode ser visto por usuários daquele fórum em clubesubaru.com.br através do seguinte link: http://www.clubesubaru.com.br/forum/index.php?showtopic=49868&hl=c%E9sar#entry656751

Considerando estes dois veículos, a Forester vai oferecer maior esportividade e controle seja no asfalto, no gelo/neve e em boas estradas de terra, respeitado o vão livre do carro. Mas a utilização extensiva em estradas de cascalho pode afetar mais a Fortester, pois ela não conta com protetor de carter/motor e deve-se pensar em um tipo de parabarro para evitar que as pedras sejam arremessadas pelos pneus nas partes baixas e causem quebras.
Já a Hilux, penso que esta pode ir à estradas bem piores com bem menos restrições - e até mesmo passar por lugares que a Forester não passa, por causa do perfil maior do pneu e do maior vão livre.

T+

Agradeço as ponderações do Azrael-rj e ASXAWD, como sempre mantendo o alto nível de debate aqui do forum. De fato, tenho conhecimento das diferenças construtivas entre os veículos, até por isso me referi ao meu como um canhão pra matar formiga, sabedor que sou da sua identidade com o serviço pesado para o qual foi concebido, sendo que eu o utilizo para para viagens de lazer.

Posto isso, e justamente por isso, penso na troca pelo Forester, mais apropriado para os fins da minha utilização, acrescentando aí conforto e tecnologia. Quando me referi à preocupação no meu post anterior, não pensava na robustez do motor, mas especialmente a componentes da suspensão como buchas, terminais, eventualmente rolamentos, componentes estes que ainda não tive nenhuma preocupação na hilux e que vejo alguns colegas aqui no tópico mencionando a necessidade de troca aos 50 ou 60 mil km. Mas nem mesmo isso tem me afastado da ideia de levar adiante a troca. Como disse, a paixão acaba pesando mais que a razão nessa hora.

Saudações a todos subaristas.

ps.: depois do post anterior me lembrei de mais dois probleminhas que minha hilux apresentou, a quebra da máquina do vidro dianteiro esquerdo com um ano de uso, substituída pela Toyota em garantia, e a bateria original, que depois de 6 anos e 3 meses precisou ser substituída por apresentar baixa tensão no teste em condição de partida do motor.

[ASXAWD]

Hugo, para um uso mais comedido, não vejo problemas crônicos nas Forester até a 3ª geração. Eu mesmo tenho uma que completou 55.000km recentemente, a qual o único defeito que apresentou foi um mau contato num sensor da fechadura da tampa traseira, que eu mesmo resolvi.
Sobre a geração atual, ela não tem um ano ainda que começou a ser comercializada no Brasil, daí a pouca informação sobre este modelo.
Para encontrar maior número de depoimentos sobre este modelo atual, acho que só mesmo recorrendo aos fóruns da Austrália e EUA.
Eu só tenho uma dúvida que é a influência que a nossa gasolina terá a longo prazo nesse motor com injeção direta... Mas mesmo assim, isso não serviria de empecilho para comprar uma, caso eu estivesse cogitando uma zero km...
T+

[richardmilk]

Olá richardmilk,

também moro no interior do RS (Bagé) e estou considerando a aquisição de uma XT 0km, se puder postar as impressões do teu amigo a respeito da CSS de POA agradeço.
Visitei eles no meio do ano para conhecer o veículo, me pareceram bastante sérios e atenciosos, estes dias liguei pra eles pra saber mais detalhes a respeito da promoção taxa 0% e foram muito solícitos, mas sabe como é né?! Na hora de vender todo mundo te trata bem, porém quando algum problema aparece é que o bixo pega!
Sou cliente Honda, mesmo não tendo CSS aqui na minha cidade, o atendimento deles sempre que precisei foi sensacional!

Abraço.

Cara tá de férias, quando falar com ele posto aqui as impressões.
Ainda não visitei a Subaru POA, o farei quando for pra lá.
Tem que ver também se não há risco deles terminarem com a concessionária lá nos próximos anos, levando em conta que até cidades bem maiores como Belo Horizonte não tem mais Subaru.

[rluis82]

Boa tarde prezados colegas.

Tenho uma Pajero Full Gls 08 diesel, antes tive um Peugeot 3008 thp.
Hoje fiz o test drive na Forester XT e na Sport. Conclusão: quero uma XT!
O carro é excelente, tanto em equipamentos e segurança quanto em conforto.
Aqui em Brasília, a css faz a XT por R$ 132 mil à vista.
Tava dando uma olhada no Webmotors e vi uma XT em SP com 4mil km rodados por 127.
To pensando em ir pra SP buscar esse carro.
Minha dúvida é: carro usado em SP presta?
Abraços!

[richardmilk]

Por uma diferença de apenas 5mil eu compraria nova, não tem nem muito o quê pensar. Considerando uma desvalorização de apenas 10% (deve ser maior), esse carro já valeria no máximo uns 120mil.

[jonasOFF]

Então pessoal, alguem tem alguma informação se a CAOA vai investir aqui no mercado brasileiro com a Subaru?
Ano passado estava nos planos deles, mas 2015 entrou "quente". Tem montadora demitindo "a rodo", e algumas empresas ja estao tirando capital do pais.
A continuar assim, isso aqui vai virar Cuba. Tsc tsc...

[sergiomattana]

Oi Rodrigo! Andei até agora apenas 600km com essa Forester Sport e não fiz nenhuma viagem onde precisei fazer ultrapassagens. O que percebi até agora que esse cambio CVT responde rápido, deixando o carro sempre na mão.
Estava acostumado a viajar com Jimny, que anda menos e precisa mais atenção, essa Forester está bom demais. eheheh

No post acima exagerei um pouco sobre as pickups, mas é uma opinião que tenho. Já vi muitas capotadas por aí e cada vez elas tem mais motor e o pessoal anda forte. Controle de tração e estabilidade é estritamente essencial nessas camionetas. Até eu já levei um susto uma vez com uma Ford F350 com baú que nem tem tanta potencia assim e numa subida de asfalto molhado a 100km/h começou a andar de lado, de repente voltou a aderência fazendo a traseira voltar tão rápido que saiu girando a mil. Por sorte só serviu pra avisar que quando perde o controle viramos passageiro.
O Jimny tem menos estabilidade ainda que essas camionetas e me servia bem, mas andando tranquilo. Naqueles retões na Argentina andava até a 130km/h, mas se tinha alguma irregularidade no asfalto tinha que reduzir bastante. De qualquer forma bem arriscado.

O certo mesmo era essas aspiradas virem com o motor 2.5 como vendem nos EUA, mas no Brasil acima de 2.0 encarece o imposto então todas as marcas focam no 2.0.

Bom dia João,

Gostaria da saber um pouco da tua experiência com a Nova Forester, no dia de natal vi tua Forester Branca com um Impreza Preto acho que perto de Terra de areia, com um cuia do RS na tampa traseira.
Hoje estive na Caoa Poa e conversei com o Abílio e parece que tens novidades.
Desculpa te incomodar.

Grato
Sérgio

[ebone]

Bom dia João,

Gostaria da saber um pouco da tua experiência com a Nova Forester, no dia de natal vi tua Forester Branca com um Impreza Preto acho que perto de Terra de areia, com um cuia do RS na tampa traseira.
Hoje estive na Caoa Poa e conversei com o Abílio e parece que tens novidades.
Desculpa te incomodar.

Grato
Sérgio

Bom dia Sérgio!

Isso mesmo! Meu pai tem uma Tiguan com quase 100 mil km e na noite de natal, com o porta-malas já carregado pra sair de viagem ela foi dar problema no setor da direção elétrica. Deu uma broxada no velho! Então ele foi com o meu Impreza. A Tiguan tá parada até hoje, pois a peça custa 10 mil e estamos tentando consertar. A cuia na tampa traseira é que temos uma fábrica de erva-mate. hehe

Estou muito satisfeito com a Forester Sport e agora depois de pegar um trecho de estrada maior. Fui também a Urubici e arredores. Se fosse pra escolher hoje novamente ficaria com a Sport que mesmo não tendo um motorzão é suficiente pro meu uso, além disso tenho que ficar controlando pra não levar multa, pois o carro é silencioso e anda com facilidade. O consumo é bom e quando preciso o motor dá conta.

Neste sábado fui com minha mãe escolher um carro pra ela. Fizemos um test-drive no Mitsubishi Outlander 2.0 pra decidir entre essa e a Forester. Com apenas 4 mil mais a Forester entrega um conjunto bem mais equilibrado. A Outlander um pouco mais barulhenta, áspera, menos equipada, mais baixa, apenas tração dianteira, teto solar menor, acabamento um pouco mais simples, enfim na soma a Forester é um pouco melhor em tudo. A entrega de força do motor da Forester é mais linear e o prazer de dirigir, no final das contas, na Forester é bem melhor. A Outlander não tem chave de presença, ar-condicionado duas zonas, porta-malas automatizado... Portanto terá um terceiro Subaru na familia.

Me chamou a atenção na Outlander os ganchos pra amarração da carga no porta malas é de plastico! Definitivamente a Forester está em outro nível. Depois de andar com as duas o silencio interno e a suavidade do motor faz a Forester parecer estar numa categoria superior.

O que falar da concessionaria de Poa, tenho o Impreza a apenas 1 ano e só precisei de 1 filtro de ar até hoje. Até agora só tenho elogios a eles. Sempre fui muito bem atendido.

Saudações subaristas!

[caldara]

Boa tarde prezados colegas.
Minha dúvida é: carro usado em SP presta?
Abraços!

Já comprei duas Forester usada em SP. E não houve problema algum com o veiculo. Tive problema com documento para a transferência, pois cada estado tem suas exigências para veiculo de outro estado. A primeira Forester estava em nome de pessoa jurídica, daí peguei todos os documentos preenchidos com firma reconhecida e cópia do contrato social, tudo certo.
Mas, ao dar entrada no DETRAN aqui no ES, havia uma restrição com um dos sócios. Conclusão, não pude fazer a transferência. E a pessoa com quem negociei falava que ia resolver e nada. Minha sorte que tenho um amigo em Campinas e usei o endereço dele para primeira transferência, e depois mudei para meu endereço real.

Sobre sua negociação, veja o final da placa do carro anunciado em SP. Confira o vencimento do IPVA, pagar 127 + IPVA deve ficar preço de zero.

[acalister]

Verdade Rammster tem isso mesmo.
Como fez na sua, deixou saindo para baixo do veículo?

Demil, sua TBI deve estar cheia de óleo, o excesso de óleo na admissão só atrapalha, providencie uma inspeção visual e caso seja comprovado, efetue uma limpeza urgente ou instale o separador de óleo como o colega ai sugeriu. Mas tome muito cuidado para não instalar um separador com vazão inferior ok, outra sugestão mais simples e rápida seria a utilização de spray descarbonizante tipo CAR80 etc..., existem também spray específico importado Seafoam
, mas tome cuidado pois existe uma forma correta de se aplicar esse produto com o motor ligado e na lenta, de uma pesquisada na web antes, boa sorte!



https://www.youtube.com/watch?v=6scy7y8CCII

https://www.youtube.com/watch?v=8MDMFhOPHGY

https://www.youtube.com/watch?v=4b6kI1RCOtE

[acalister]

Demil, sua TBI deve estar cheia de óleo, o excesso de óleo na admissão só atrapalha, providencie uma inspeção visual e caso seja comprovado, efetue uma limpeza urgente ou instale o separador de óleo como o colega ai sugeriu. Mas tome muito cuidado para não instalar um separador com vazão inferior ok, outra sugestão mais simples e rápida seria a utilização de spray descarbonizante tipo CAR80 etc..., existem também spray específico importado Seafoam
, mas tome cuidado pois existe uma forma correta de se aplicar esse produto com o motor ligado e na lenta, de uma pesquisada na web antes, boa sorte!



https://www.youtube.com/watch?v=6scy7y8CCII

https://www.youtube.com/watch?v=8MDMFhOPHGY

https://www.youtube.com/watch?v=4b6kI1RCOtE



http://www.subaruforester.org/vbulletin/f88/another-throttle-body-cleaning-seafoam-question-375697/

Tente localizar a válvula PCV na sua Forester, retire a válvula e verifique se a mesma não esta travada, faça uma limpeza com o CAR80, aplique e deixe o produto agir dissolvendo a borra, depois verifique se a mesma esta trabalhando livre, ao balanças a válvula é possível escutar tec tec tec , aproveita e limpa também a mangueira.

[kalydor]

Olá pessoal,

há algum tempo atrás relatei meu problema com as luzes de alerta da minha Forester LX 09/10 (check engine + controle de estabilidade desligado + cruise piscando). Tudo começou quando o posto BR onde abastecia mudou sua aditivada para a tal da GRID. Mesmo voltando para o posto Ipiranga o alerta continuou aparecendo com intervalos intermitentes, chegando a ficar mais de 4 meses sumido. Agora acendeu duas vezes seguidas em menos de 2 semanas e parece que é um problema mais grave mesmo.

O pessoal da concessionária aqui do DF disse que é alerta de mal funcionamento dos dois sensores de O2 e que eu precisaria trocá-los para resolver (um preju de mais de 4 mil reais). Segundo eles falaram, muitas Forester apresentam esse mesmo problema devido às características climáticas diferentes do Brasil e principalmente pela diferença na gasolina.

Eu gostaria de saber se mais alguém aqui teve esse problema e se sim, como resolveu. Será que não tem jeito mesmo, só trocando? Meu medo é trocar e o alerta continuar depois de um tempo.

Pelo que li na internet, é um erro no sistema catalítico e que não afeta em nada o desempenho do carro...realmente é o que sinto, o motor está 100%.

Se tiver que trocar mesmo, estou pensando em comprar de fora do país pra sair mais barato. Alguém saberia o part number dos sensores de 02 da forester do meu modelo? Pelo que vi parece que os originais são da marca Denso.

Agradeço qualquer ajuda.

[Rammster]

Olá pessoal,

há algum tempo atrás relatei meu problema com as luzes de alerta da minha Forester LX 09/10 (check engine + controle de estabilidade desligado + cruise piscando). Tudo começou quando o posto BR onde abastecia mudou sua aditivada para a tal da GRID. Mesmo voltando para o posto Ipiranga o alerta continuou aparecendo com intervalos intermitentes, chegando a ficar mais de 4 meses sumido. Agora acendeu duas vezes seguidas em menos de 2 semanas e parece que é um problema mais grave mesmo.

O pessoal da concessionária aqui do DF disse que é alerta de mal funcionamento dos dois sensores de O2 e que eu precisaria trocá-los para resolver (um preju de mais de 4 mil reais). Segundo eles falaram, muitas Forester apresentam esse mesmo problema devido às características climáticas diferentes do Brasil e principalmente pela diferença na gasolina.

Eu gostaria de saber se mais alguém aqui teve esse problema e se sim, como resolveu. Será que não tem jeito mesmo, só trocando? Meu medo é trocar e o alerta continuar depois de um tempo.

Pelo que li na internet, é um erro no sistema catalítico e que não afeta em nada o desempenho do carro...realmente é o que sinto, o motor está 100%.

Se tiver que trocar mesmo, estou pensando em comprar de fora do país pra sair mais barato. Alguém saberia o part number dos sensores de 02 da forester do meu modelo? Pelo que vi parece que os originais são da marca Denso.

Agradeço qualquer ajuda.

Sonda não ascende Cruise Control isso é anomalia de combustivel msm

a Sonda Dianteira quando dá problema o carro fica xoxo, falhando e gastando muito
a Sonda Traseira não ascende Check e só serve para avaliar o funcionamento do Catalisador

as originais é esse preço mesmo, mas elas são feitas pela Denso então só procurar uma sonda Denso e importar, comprei a azul (os Subarus se identifica pela cor) e gastei 600 +- na dianteira


a localização da sonda (o carro é turbo, não me recordo se a N/A é na mesma posição):

a foto foi tirada da roda direita sentido centro do motor

do Lado da Torre do amortecedor esse primeiro plugue cinza é a sonda dianteira

489204

[richardmilk]

Olá richardmilk,

também moro no interior do RS (Bagé) e estou considerando a aquisição de uma XT 0km, se puder postar as impressões do teu amigo a respeito da CSS de POA agradeço.
Visitei eles no meio do ano para conhecer o veículo, me pareceram bastante sérios e atenciosos, estes dias liguei pra eles pra saber mais detalhes a respeito da promoção taxa 0% e foram muito solícitos, mas sabe como é né?! Na hora de vender todo mundo te trata bem, porém quando algum problema aparece é que o bixo pega!
Sou cliente Honda, mesmo não tendo CSS aqui na minha cidade, o atendimento deles sempre que precisei foi sensacional!

Abraço.

Conhecido falou que sempre foi bem atendido lá, só precisou deles para revisões num Legacy. Essa parte eu já me dou por satisfeito. Agora a dúvida é com relação à distância da cidade onde estou para a css em POA no caso de precisar da garantia por algum problema mecânico. Vou falar com eles, talvez me clareiem as ideias.

[Rogério Bastos]

Prezados,

hoje me tive a oportunidade de dirigir uma FT XT 2009/2010 com 90k rodados, e surpreendeu a performance do carro. Conforme já havia relatado, sou proprietário de uma Santafé 2012 285cv e me decepcionei com a nova XT 2.0 durante o testdrive. Porém, com a experiência de hoje pude constatar o espetacular desempenho desse modelo, pena que o carro não estava em bom estado, apesar do preço R$45k. Me ofereceram uma FT XS Top preta com 38kkm, está muito nova, vocês acham que vale a pena? Qual seria um bom valor para se pagar nesse Veículo? Abs, Rogerio

[kalydor]

Sonda não ascende Cruise Control isso é anomalia de combustivel msm

a Sonda Dianteira quando dá problema o carro fica xoxo, falhando e gastando muito
a Sonda Traseira não ascende Check e só serve para avaliar o funcionamento do Catalisador

as originais é esse preço mesmo, mas elas são feitas pela Denso então só procurar uma sonda Denso e importar, comprei a azul (os Subarus se identifica pela cor) e gastei 600 +- na dianteira


a localização da sonda (o carro é turbo, não me recordo se a N/A é na mesma posição):

a foto foi tirada da roda direita sentido centro do motor

do Lado da Torre do amortecedor esse primeiro plugue cinza é a sonda dianteira

489204

Muito obrigado pela resposta, Rammister.

Mas então você achar que não são os sensores? A minha Forester não perdeu desempenho e nem aumentou consumo. Estou achando que pode ser o conversor catalítico.

Eu comprei um leitor pra tentar ver o código exato do erro e já deve estar chegando pra mim, então acho que o melhor é esperar e investigar mais antes de gastar uma bolada.

[Rammster]

Kalydor cruise + check engine é sinal de comb. adulterado

mas de qlq forma espera chegar o Scanner e analisar, se o Dash Command não funciona nos Subbies eu e um monte de conhecidos usa o Torque

Quanto ao aparelho se for Ios só funciona com Scanner Wi-Fi e Android funciona com Bluetooth

o Código de Erro da Sonda Dianteira é se não me engano P0031

e essa sonda é cara pq ela tem uma resistência interna para fazer leitura "quente"

[acalister]

Muito obrigado pela resposta, Rammister.

Mas então você achar que não são os sensores? A minha Forester não perdeu desempenho e nem aumentou consumo. Estou achando que pode ser o conversor catalítico.

Eu comprei um leitor pra tentar ver o código exato do erro e já deve estar chegando pra mim, então acho que o melhor é esperar e investigar mais antes de gastar uma bolada.


Kalydor, que tipo de óleo você usa? quantos litros você usa com a troca do filtro?

[kalydor]

Kalydor cruise + check engine é sinal de comb. adulterado

mas de qlq forma espera chegar o Scanner e analisar, se o Dash Command não funciona nos Subbies eu e um monte de conhecidos usa o Torque

Quanto ao aparelho se for Ios só funciona com Scanner Wi-Fi e Android funciona com Bluetooth

o Código de Erro da Sonda Dianteira é se não me engano P0031

e essa sonda é cara pq ela tem uma resistência interna para fazer leitura "quente"

Pois é, mas eu vi que esse problema acontece demais nos Estados Unidos e em outros lugares. Será que lá o combustível também é tão ruim? Se pesquisar na net essas luzes de alerta vai ver muita gente reclamando. Chego a pensar se não é algo crônico do carro. Uma pena, porque estou adorando a viatura.

De qualquer forma vou esperar chegar o leitor para investigar melhor. Enquanto isso, continuo rodando.

Obrigado pela ajuda.

[kalydor]

Kalydor, que tipo de óleo você usa? quantos litros você usa com a troca do filtro?

Olá acalister,

pra ser bem sincero não sei, porque meu carro ainda tá na garantia (foi comprado em 2011) e faço as revisões na concessionária aqui do DF.

Será que isso pode ter relação com o óleo?

[acalister]

Olá acalister,

pra ser bem sincero não sei, porque meu carro ainda tá na garantia (foi comprado em 2011) e faço as revisões na concessionária aqui do DF.

Será que isso pode ter relação com o óleo?

Kalydor, só pode ser isso ou defeito da Sonda Lambda, não descartando também o combustível, veja só o que eu acho, existem 4 tipos de óleo sendo comercializado pelo mundo.
- óleo mineral comum (base mineral).
- óleo Semi sintético (base mineral e aditivos minerais e sintéticos).
- óleo sintético ou chamado por algumas marcas de tecnologia 100% sintética (base mineral e aditivos sintéticos).
- óleo 100% sintético (base e aditivos sintéticos), exemplos (MOBIL 1, Castrol Synthetic Alemão, Royal Purple Synthetic), preço varia de 90 a 150 reais o litro.

na troca de óleo e filtro 4 litros é a medida ideal, marca exatamente o correto na vareta, muita gente usa 4,5 litros com a vareta marcando MAX, parte desse óleo em alta rotação sai em forma de vapor seguindo para a admissão e consequentemente aproveitado na queima etc.. só que o resíduo de óleo 100% sintético ou contendo certos tipos de aditivos não seriam totalmente aproveitados na queima, boa parte dele vai acabar indo parar nas sondas e catalizador, enfim, como vc mesmo disse, nos USA tem muita gente com esse problema e por lá adulterar combustível não é uma prática muito comum, teve até um relato de um americano que substituiu as sondas e o problema voltou apos 4 dias, pra mim é excesso de óleo na admissão, se fosse defeito na lambda seu carro estaria com a potência comprometida e consumindo mais que o normal.
Minha dica é verificar a vareta e drenar qualquer excesso, depois rodaria mais dois tanques com gasolina Podium ou Nitro da Shell só para limpar o sistema, eu até arriscaria uns 4 litros de etanol adicionado mistura no tanque.

[jonasOFF]

eu até arriscaria uns 4 litros de etanol adicionado mistura no tanque.

Dizem que ignorancia é uma benção, mas eu nao sou desses, então por favor me esclareça...
qual seria o resultado dessa adição? :pensativo:

[acalister]

Dizem que ignorancia é uma benção, mas eu nao sou desses, então por favor me esclareça...
qual seria o resultado dessa adição? :pensativo:

JonasOFF, no caso dele, é só uma forma de no primeiro momento deixar a mistura um pouco mais light e sentir como a sonda se comporta, só isso.

[Alex_GO_DF]

A minha Forester é 2010. Comprei Zero. Tá com 150 mil km agora, todas as revisões feitas na concessionária (DF). Não recomendo. A quantidade de concessionárias é muito limitada, as peças são raríssimas no mercado. Compro dos USA quando possível. Quando sou obrigado a comprar na concessionária para manter a garantia é um absurdo de caro. O seguro também é puxado. Infelizmente vou mudar de marca. Foi uma alegria ao comprar e será outra ao vender!

[acalister]

Olá acalister,

pra ser bem sincero não sei, porque meu carro ainda tá na garantia (foi comprado em 2011) e faço as revisões na concessionária aqui do DF.

Será que isso pode ter relação com o óleo?

Kalydor, você já verificou a tampa de combustível, ela esta bem apertada? desligando a bateria por uma hora o reset sera efetuado e tudo volta ao normal, tenta isso.

[kalydor]

Kalydor, você já verificou a tampa de combustível, ela esta bem apertada? desligando a bateria por uma hora o reset sera efetuado e tudo volta ao normal, tenta isso.

Olá acalister, esse lance da tampa de combustível eu já tinha checado da primeira vez quando a luz acendeu e não deu resultado, voltou a acender e, segundo a concessionária, com erro na sonda lambda.

Desculpe a minha ignorância, mas sonda lambda é a mesma coisa que os sensores de oxigênio?

Achei um cara que me vende os dois sensores originais por 2 mil à vista.... agora bate aquela dúvida: e se eu trocar e as luzes voltarem? Como não tenho ainda o leitor, não tenho como saber o código certinho ainda....

De qualquer forma agradeço pela sua ajuda, estou aberto a quaisquer sugestões.

Sobre esse lance de desligar a bateria, não tem risco de afetar a central e zerar o odômetro?

[Miranda_MG]

Olá acalister, esse lance da tampa de combustível eu já tinha checado da primeira vez quando a luz acendeu e não deu resultado, voltou a acender e, segundo a concessionária, com erro na sonda lambda.

Desculpe a minha ignorância, mas sonda lambda é a mesma coisa que os sensores de oxigênio?

Achei um cara que me vende os dois sensores originais por 2 mil à vista.... agora bate aquela dúvida: e se eu trocar e as luzes voltarem? Como não tenho ainda o leitor, não tenho como saber o código certinho ainda....

De qualquer forma agradeço pela sua ajuda, estou aberto a quaisquer sugestões.

Sobre esse lance de desligar a bateria, não tem risco de afetar a central e zerar o odômetro?

Zerar o hodômetro não vai acontecer. No entanto, inclusive por recomendação de alguns fabricantes de baterias, retirar o cabo pode impactar em outros parâmetros de configuração.
Nós sabemos que nos automovéis antigos nada acontecia. Mas os tempos agora são outros.

Abraço,

Miranda

[Arildo MT]

olá a todos, vou entrar um pouco de gaiato aqui no navio, palpitando, se conselho fosse bom era vendido, masssssssssssss, é só minha opinião não me crucifiquem, eu particularmente se tivesse um erro de leitura na sonda lamba ou sensor de oxigênio, independente da causa, antes de trocar a sonda, tentaria retirar e limpar com descarbonizante e testar novamente, pela concepção, função e localização da peça, acredito que o descarbonizante não danificaria a mesma, lembrando que é só um palpite e opinião particular, baseados em minha própria experiência pessoal, admito claro poder estar errado.

[kalydor]

olá a todos, vou entrar um pouco de gaiato aqui no navio, palpitando, se conselho fosse bom era vendido, masssssssssssss, é só minha opinião não me crucifiquem, eu particularmente se tivesse um erro de leitura na sonda lamba ou sensor de oxigênio, independente da causa, antes de trocar a sonda, tentaria retirar e limpar com descarbonizante e testar novamente, pela concepção, função e localização da peça, acredito que o descarbonizante não danificaria a mesma, lembrando que é só um palpite e opinião particular, baseados em minha própria experiência pessoal, admito claro poder estar errado.

Obrigado arildo, eu também li isso em outro lugar e dizem que pode resolver. O problema é que não tenho as ferramentas e nem o conhecimento pra fazer isso sozinho. Tenho um mecânico de confiança que já trocou as pastilhas dela pra mim, será que ele saberia fazer isso ou é algo muito complicado?

[OAmaury]

Boa noite, pessoal. Descobri o fórum ontem e desde então não paro de ler. Muita informação interessante.
Gostaria de saber a opinião de vocês sobre a tendência de variação de preço da Forester XT 0km para o futuro. Estou muito tentado a comprar uma, porém, terei que financiar 100%. Será que esse valor (R$ 134.900,00) tende a baixar? Tenho receio de deixar pra comprar mais pra frente e as taxas para financiamento terem aumentado muito, haja vista a tendência de aumento da SELIC.
Outra opção seria comprar uma usada. Vi uma hoje (turbo) 09/10 por 60 mil, com 80000 km. Será que valeria mais a pena?
Obs: se esse tipo de discussão estiver em desacordo com as regras do Fórum, peço desculpas.

[Arildo MT]

Obrigado arildo, eu também li isso em outro lugar e dizem que pode resolver. O problema é que não tenho as ferramentas e nem o conhecimento pra fazer isso sozinho. Tenho um mecânico de confiança que já trocou as pastilhas dela pra mim, será que ele saberia fazer isso ou é algo muito complicado?

olha não estou dizendo para fazer, logo o pessoal veterano lhe da mais cordenadas, sou novato por aqui, mas geralmente é um procedimento simples (com cuidado e atenção se pode fazer quase tudo), ignição desligada, ,desplugar o cabo da sonda (fio plug), algumas sondas consegue retirar (desrosquear) fácil até com uma chave de boca, algumas requerem um boquete expecifico, retida, proceder aplicando o spray descarbonizante moderadamente na parte ''carbonizada'', limpe, se precisar reaplique o spray, espere secar, reinstale procedendo a ordem inversa a retirada, mas o se não se sentir seguro em fazer, NÃO FAÇA, fale com outras pessoas, seu mecânico, outro mecânico, e mesmo que este procedimento resolva o problema, você ainda não saberá a sua causa, pois existem diversas possibilidades
, ou até mesmo o defeito da sonda, que acho pouco provável, mas não impossível, olha a hora, preciso tomar minha vacina, DEIXO o alerta a todos, este fórum contem um vírus terrível que causa vicio e é altamente contagioso, cuidado, acesse com moderação.

[demil]

Demil, sua TBI deve estar cheia de óleo, o excesso de óleo na admissão só atrapalha, providencie uma inspeção visual e caso seja comprovado, efetue uma limpeza urgente ou instale o separador de óleo como o colega ai sugeriu. Mas tome muito cuidado para não instalar um separador com vazão inferior ok, outra sugestão mais simples e rápida seria a utilização de spray descarbonizante tipo CAR80 etc..., existem também spray específico importado Seafoam
, mas tome cuidado pois existe uma forma correta de se aplicar esse produto com o motor ligado e na lenta, de uma pesquisada na web antes, boa sorte!



https://www.youtube.com/watch?v=6scy7y8CCII

https://www.youtube.com/watch?v=8MDMFhOPHGY

https://www.youtube.com/watch?v=4b6kI1RCOtE

Valeu mesmo, vou seguir nesse sentido.

[kalydor]

Finalmente meu leitor OBDII bluetooth chegou e conseguir pegar o erro da ECU:
P0420 - Catalyst System Efficiency Below Treshold (BANK1)

Pelo que vi no manual de serviço, existe uma série de procedimentos que devem ser feitos antes de trocar o sensor de oxigênio, mas claro que aqui no Brasil a concessionária ignora isso e vai logo para matar formiga com bazuca.

Falei com meu mecânico de confiança e ele não empolgou de fazer os procedimentos de checagem, disse que realmente recomenda trocar logo pra resolver.

Eu até pensei em fazer sozinho, mas não tenho as ferramentas nem os conhecimentos pra isso. Precisaria usar o software oficial da Subaru (Select Monitor) e também fazer medições de resistência e voltagem no sensor, algo que está além das minhas capacidades infelizmente.

É, acho que não vai ter jeito. Vou morrer na grana mesmo.

[ASXAWD]

Finalmente meu leitor OBDII bluetooth chegou e conseguir pegar o erro da ECU:
P0420 - Catalyst System Efficiency Below Treshold (BANK1)

Pelo que vi no manual de serviço, existe uma série de procedimentos que devem ser feitos antes de trocar o sensor de oxigênio, mas claro que aqui no Brasil a concessionária ignora isso e vai logo para matar formiga com bazuca.

Falei com meu mecânico de confiança e ele não empolgou de fazer os procedimentos de checagem, disse que realmente recomenda trocar logo pra resolver.

Eu até pensei em fazer sozinho, mas não tenho as ferramentas nem os conhecimentos pra isso. Precisaria usar o software oficial da Subaru (Select Monitor) e também fazer medições de resistência e voltagem no sensor, algo que está além das minhas capacidades infelizmente.

É, acho que não vai ter jeito. Vou morrer na grana mesmo.

Eu tentaria verificar o estado dela e, se for o caso, realizar limpeza ou reparo. Se não der certo, vai comprar uma nova mesmo...
Conversando com uns dois mecânicos, na época em que eu tinha uma Fiat Strada precisei comprar a sonda, e não foi necessário comprar na concessionária porque, se não estou enganado, naquela época (10 anos atrás) existia somente dois tipos de sonda Lambda. Não me lembro agora se um tipo era de três fios e a outra, dois... Mas era uma diferença básica que definia qual era o tipo do seu carro. Daí era só olhar nas casas de autopeças...
Caso precise comprar, antes de ir direto na concessionária eu conversava com uns 2 ou 3 eletricistas de auto.
Boa sorte!
T+

[Rammster]

Finalmente meu leitor OBDII bluetooth chegou e conseguir pegar o erro da ECU:
P0420 - Catalyst System Efficiency Below Treshold (BANK1)

Pelo que vi no manual de serviço, existe uma série de procedimentos que devem ser feitos antes de trocar o sensor de oxigênio, mas claro que aqui no Brasil a concessionária ignora isso e vai logo para matar formiga com bazuca.

Falei com meu mecânico de confiança e ele não empolgou de fazer os procedimentos de checagem, disse que realmente recomenda trocar logo pra resolver.

Eu até pensei em fazer sozinho, mas não tenho as ferramentas nem os conhecimentos pra isso. Precisaria usar o software oficial da Subaru (Select Monitor) e também fazer medições de resistência e voltagem no sensor, algo que está além das minhas capacidades infelizmente.

É, acho que não vai ter jeito. Vou morrer na grana mesmo.

vc comentou que o cruze e check engine estão acesos né? caso seja algum combustivel adulterado creio eu que pode danificar o catalisador e essa sonda que deu problema é justamente a que verifica o estado do catalisador

quanto a sonda procure nesse site o Part Number: http://opposedforces.com/parts/

Lembrando que tem que ir pela EDM (europe domestic market) pq as USDM (americanas) são diferentes das nossas

como disse pode comprar uma que não seja paralela desde que marca boa (Denso é a marca que a Subaru usa)

mas antes de trocar a sonda (que custará perto de 700 importando fora MO) reseta os erros e poe um combustivel bom para ver se o problema foi algo que danificou o CAT ou a sonda que piou mesmo

Um tpc (em inglês) que vale uma leitura

http://www.subaruforester.org/vbulletin/f88/p0420-catalytic-converter-efficiency-below-threshold-19374/

Agora voltando a trocar a Sonda no Youtube tem muitos DIY para tal então o trampo acaba sendo bem tranquilo

[kalydor]

Obrigado pelas respostas, Rammster e AXSAWD!

amanhã vou no meu mecânico que topou fazer uma verificação rápida para ver se existe algum dano aparente nos sensores ou no escapamento.

Se nada for encontrado, vou trocar os sensores mesmo e torcer para não ser nada no conversor catalítico (o que daria um prejuízo MUITO maior).

Pelo que li no forum passado pelo Rammster, realmente muitas vezes isso é causado pelo sensor.

O que acho estranho é o fato da minha Forester só ter 45k rodados... Um defeito desses aparecer tão cedo é muito sinistro. Não sei se o fato de trocar óleo só a cada 10k influencie nisso, ou um combustível adulterado possa acelerar o desgaste do componente, mas é algo que vou investigar para evitar que volte a acontecer. Pelo que vi, um vazamento no cilindro/pistão ou até mesmo o líquido do radiador baixando podem ser sinais de algo que contamine a queima.

Estou triste porque amo o carro e pretendia ficar com ele muito tempo, mas isso pode mudar minha intenção com certeza.

Um teste interessante seria medir as emissões do carro, seria bom para ver se o catalizador está ok. Alguém sabe onde poderia fazer isso aqui em Brasília?

[acalister]

Finalmente meu leitor OBDII bluetooth chegou e conseguir pegar o erro da ECU:
P0420 - Catalyst System Efficiency Below Treshold (BANK1)

Pelo que vi no manual de serviço, existe uma série de procedimentos que devem ser feitos antes de trocar o sensor de oxigênio, mas claro que aqui no Brasil a concessionária ignora isso e vai logo para matar formiga com bazuca.

Falei com meu mecânico de confiança e ele não empolgou de fazer os procedimentos de checagem, disse que realmente recomenda trocar logo pra resolver.

Eu até pensei em fazer sozinho, mas não tenho as ferramentas nem os conhecimentos pra isso. Precisaria usar o software oficial da Subaru (Select Monitor) e também fazer medições de resistência e voltagem no sensor, algo que está além das minhas capacidades infelizmente.

É, acho que não vai ter jeito. Vou morrer na grana mesmo.


Kalydor, olhe as possíveis causas:

- Three way catalyst converter Bank 1
- Exhaust tube
- Intake air leaks
- Fuel injectors may be faulty
- Fuel injector leaks
- Spark plugs may be faulty
- Improper ignition timing
- Engine Control Module (ECM)

Read more: http://engine-codes.com/p0420.html#ixzz3PIGI31p7

Veja que acima não foi mencionado O2 Sensor (sensor de oxigênio/ sonda lambda), observe Improper ignition timing (fora do ponto) isso pode ser causado por excesso de etanol na gasolina e combustível adulterado ou correia dentada caso ela tenha sido substituída de forma incorreta recentemente, o mais provável é que o seu combustível esteja bichado, mas eles também mencionam as velas, enfim, tente abastecer com gasolina de boa qualidade e apague o codigo de erro, existe um tipo de gasolina adulterada que contém oxido de ferro , esta destrói as velas em menos de 1mil km rodados, pode pesquisar, o correto seria mesmo levar o carro no mecânico de confiança de checar também as velas, Boa Sorte!

https://www.youtube.com/watch?v=40-Cw3EAbFQ

Outra alternativa seria limpar o catalizador, você sabe como fazer isso?

[kalydor]

Kalydor, olhe as possíveis causas:

- Three way catalyst converter Bank 1
- Exhaust tube
- Intake air leaks
- Fuel injectors may be faulty
- Fuel injector leaks
- Spark plugs may be faulty
- Improper ignition timing
- Engine Control Module (ECM)

Read more: http://engine-codes.com/p0420.html#ixzz3PIGI31p7

Veja que acima não foi mencionado O2 Sensor (sensor de oxigênio/ sonda lambda), observe Improper ignition timing (fora do ponto) isso pode ser causado por excesso de etanol na gasolina e combustível adulterado ou correia dentada caso ela tenha sido substituída de forma incorreta recentemente, o mais provável é que o seu combustível esteja bichado, mas eles também mencionam as velas, enfim, tente abastecer com gasolina de boa qualidade e apague o codigo de erro, existe um tipo de gasolina adulterada que contém oxido de ferro , esta destrói as velas em menos de 1mil km rodados, pode pesquisar, o correto seria mesmo levar o carro no mecânico de confiança de checar também as velas, Boa Sorte!

https://www.youtube.com/watch?v=40-Cw3EAbFQ

Outra alternativa seria limpar o catalizador, você sabe como fazer isso?

Valeu acalister, mas como o próprio video menciona, se fosse algo nas velas o meu carro teria perdido força/desempenho ou pelo menos iria falhar de vez em quando. O carro está rodando perfeitamente, nem sequer o consumo foi alterado.

Eu estou seguindo a sugestão de usar um combustível premium em pelo menos dois tanques. Eu já apaguei (na quinta passada) o erro e enchi o tanque com Podium hoje, vamos ver no que dá. Talvez a gasolina ruim que eu usei no passado tenha mesmo danificado os sensores ou, pior, estragado meu catalizador. Por falar nele, não sei como se limpa um. Como é feito esse procedimento?

No mais, estou pesquisando os sensores originais pela net e achei algumas lojas da Europa que vendem os que preciso. Para título de informação, seguem aí os códigos dos dois sensores de 02 da Forester 09/10 LX 2.0:

Sensor frontal: 22690AA831
Sensor traseiro: 22690AA891

Se por acaso alguém souber onde acho eles originais pra vender, agradeço a informação.

Abraço e obrigado.

[acalister]

Valeu acalister, mas como o próprio video menciona, se fosse algo nas velas o meu carro teria perdido força/desempenho ou pelo menos iria falhar de vez em quando. O carro está rodando perfeitamente, nem sequer o consumo foi alterado.

Eu estou seguindo a sugestão de usar um combustível premium em pelo menos dois tanques. Eu já apaguei (na quinta passada) o erro e enchi o tanque com Podium hoje, vamos ver no que dá. Talvez a gasolina ruim que eu usei no passado tenha mesmo danificado os sensores ou, pior, estragado meu catalizador. Por falar nele, não sei como se limpa um. Como é feito esse procedimento?

No mais, estou pesquisando os sensores originais pela net e achei algumas lojas da Europa que vendem os que preciso. Para título de informação, seguem aí os códigos dos dois sensores de 02 da Forester 09/10 LX 2.0:

Sensor frontal: 22690AA831
Sensor traseiro: 22690AA891

Se por acaso alguém souber onde acho eles originais pra vender, agradeço a informação.

Abraço e obrigado.


Kalydor, não deve ser sensor, seu consumo esta inalterado, deve ser o catalizador mesmo, rode com gasolina boa e se não resolver dai a solução é substituir ou lavar o catalizador com água quente e detergente neutro.

[kalydor]

Kalydor, não deve ser sensor, seu consumo esta inalterado, deve ser o catalizador mesmo, rode com gasolina boa e se não resolver dai a solução é substituir ou lavar o catalizador com água quente e detergente neutro.

Será que um produto para limpar sem precisar desmontar funcionaria? Tipo esse aqui: http://www.amazon.com/Solder-It-CAT-1-Catalytic-Converter-Cleaner/dp/B000BUR9O4

Estou em uma encruzilhada porque meu mecânico e a concessionária recomendam trocar os sensores...

Vou esperar pra ver se com a gasolina premium a luz vai acender de novo.

[acalister]

Será que um produto para limpar sem precisar desmontar funcionaria? Tipo esse aqui: http://www.amazon.com/Solder-It-CAT-1-Catalytic-Converter-Cleaner/dp/B000BUR9O4

Estou em uma encruzilhada porque meu mecânico e a concessionária recomendam trocar os sensores...

Vou esperar pra ver se com a gasolina premium a luz vai acender de novo.


Kalydor, leve o carro até uma loja de escapamento e peça para retirarem fora o catalizador, depois no próprio local, lave bem com água quente e detergente neutro, depois é só secar com ar comprimido e re instalar.
OBS: drene o excesso de óleo no cárter, sua vareta deve marcar MED.

Dê uma olhada nesse vídeo https://www.youtube.com/watch?v=5icTmYItwiE



Cuidado, não use thinner misturado a gasolina, isso danifica a sonda lambda, apenas lave com água quente e detergente. Outra dica, antes de efetuar qualquer limpeza no catalizador, adicione 4 litros de etanol ao tanque e rode sem parar por no mínimo 80km.

[Rogério Bastos]

Prezados não tive coragem para adquirir uma Forester nova. Apesar de estar acostumado com uma Santafé com 285cv, a qual está a venda, optei por uma aspirada 10/10 com 38k km rodados, apesar de ficar tentado a comprar um XT 09/10 por 45k com 90 k km. A minha dúvida recai na documentação do Veiculo, pois apesar de contemplar teto, xenon, couro, banco elétrico, o documento da mesma informa que o modelo LX. Não deveria constar no mesmo XS top? Abs a todos Rogério

[marceloneres]

Boa tarde Pessoal,

estou escrevendo para agradecer as informações compartilhadas aqui no Fórum, que são de grande utilidade para quem está buscando por maiores esclarecimentos antes de se aventurar no mundo 4x4.
Escrevo também para dizer que há uma semana me tornei um feliz proprietário de uma Subaru Forester XT, adquiri o veículo na CAOA Porto Alegre na sexta passada, já rodei aproximadamente 1000km com ela e estou bastante satisfeito.
Espero a partir de agora poder compartilhar minhas impressões do veículo e assim contribuir com a nossa crescente Comunidade Subarista!

Abraço.

[ASXAWD]

Parabéns pela aquisição!
Poderia comentar sobre o consumo?
Abraço.

[marceloneres]

Parabéns pela aquisição!
Poderia comentar sobre o consumo?
Abraço.

ASXAWD,

primeiro trecho rodado da concessionária até minha cidade (aproximadamente 400km) ela fez média 9km/l pelo computador de bordo.

No segundo abastecimento, fiz uma viagem de ida e volta que girou em torno de 480km, porém alternando trechos rodados dentro das cidades ela já melhorou a média para 9,7km/l.

Em ambas as viagens não andei muito rápido, velocidade em torno dos 120km/h, até pq o manual não recomenda forçar muito antes dela atingir os 2.500km.

Ontem eu abasteci e to rodando somente na cidade, como não tenho nenhuma viagem prevista vou ter uma noção melhor de como se comporta o consumo somente na cidade.

Abraço.

[DanielAlmeida]

Oi Mareceloneres

O Plano de revisão é anual/10.000 km ou semestral para troca de óleo?

Li em um fórum americano que é interessante trocar óleo lá, oficialmente, é a cada 6 meses para evitar os "oxid deposit" pela injeção direta, além de usarem um óleo especial.

ASXAWD,
Foi tratado no forum da subaru sobre este problema? Não consegui acesso a este fórum pois ainda não tenho um subaru, além de precisar de indicação.

Estou muito próximo de comprar minha SF. Estou na dúvida entre uma S ou XT, justamente por causa da possibilidade deste problema.

Abraços

Daniel


Parabéns pela aquisição!
Poderia comentar sobre o consumo?
Abraço.

[richardmilk]

Boa tarde Pessoal,

estou escrevendo para agradecer as informações compartilhadas aqui no Fórum, que são de grande utilidade para quem está buscando por maiores esclarecimentos antes de se aventurar no mundo 4x4.
Escrevo também para dizer que há uma semana me tornei um feliz proprietário de uma Subaru Forester XT, adquiri o veículo na CAOA Porto Alegre na sexta passada, já rodei aproximadamente 1000km com ela e estou bastante satisfeito.
Espero a partir de agora poder compartilhar minhas impressões do veículo e assim contribuir com a nossa crescente Comunidade Subarista!

Abraço.

Parabéns pelo míssil em forma de 4x4, Marcelo! Poderia me dizer com quem negociaste lá na Subaru Porto Alegre? Estou tentando contato por email com eles, mas tá difícil. Devem tá vendendo horrores para nem responder consultas de clientes potenciais, né... Grato!

[marceloneres]

Oi Mareceloneres

O Plano de revisão é anual/10.000 km ou semestral para troca de óleo?

Li em um fórum americano que é interessante trocar óleo lá, oficialmente, é a cada 6 meses para evitar os "oxid deposit" pela injeção direta, além de usarem um óleo especial.

ASXAWD,
Foi tratado no forum da subaru sobre este problema? Não consegui acesso a este fórum pois ainda não tenho um subaru, além de precisar de indicação.

Estou muito próximo de comprar minha SF. Estou na dúvida entre uma S ou XT, justamente por causa da possibilidade deste problema.

Abraços

Daniel

O plano de revisões segundo orientações da concessionária é anual ou 10mil km, o que acontecer primeiro.
No manual dela até consta um espaço para uma primeira revisão aos 6 meses ou 5mil km porém a própria concessionária rasura o espaço para o carimbo das revisões dizendo não ser necessário.

Abraço.

[marceloneres]

Parabéns pelo míssil em forma de 4x4, Marcelo! Poderia me dizer com quem negociaste lá na Subaru Porto Alegre? Estou tentando contato por email com eles, mas tá difícil. Devem tá vendendo horrores para nem responder consultas de clientes potenciais, né... Grato!

Hehehe

Cara, fala com o Douglas (doulas.silveira@subaru.com.br), num primeiro contato que tentei com um outro vendedor tb não tive sucesso, daí liguei pra lá, falei com ele por telefone e expliquei que era do interior, que o contato por email seria mais efetivo, etc e o rapaz foi bastante atencioso, só fui lá pra pegar o carro mesmo, todo o negócio foi feito a distância.

Abraço.

[ASXAWD]

Oi Mareceloneres

O Plano de revisão é anual/10.000 km ou semestral para troca de óleo?

Li em um fórum americano que é interessante trocar óleo lá, oficialmente, é a cada 6 meses para evitar os "oxid deposit" pela injeção direta, além de usarem um óleo especial.

ASXAWD,
Foi tratado no forum da subaru sobre este problema? Não consegui acesso a este fórum pois ainda não tenho um subaru, além de precisar de indicação.

Estou muito próximo de comprar minha SF. Estou na dúvida entre uma S ou XT, justamente por causa da possibilidade deste problema.

Abraços

Daniel

Olá Daniel,
Sobre o forum Clube Subaru, não era (e acho que ainda não é) ser proprietário de um Subaru para se cadastrar lá. Também é possível entrar sem indicação, bastando responder que descobriu através do Google, se foi este o caso. Porém, se tiver chegado até lá através da minha indicação, pode mencionar o nome Sidnei. Eu sei que logo após o início do processo de cadastramento, o usuário novato recebe um email com algumas perguntas que deve ser enviado para o administrador, respondendo as perguntas. Sem isso não liberam mesmo...

Eu não vi proprietários deste modelo da XT nova apontando problemas com a injeção direta. Mas não deve ter muitas que passaram de uns 20mil quilômetros rodados ainda aqui no Brasil.
Para termos uma idéia sobre a durabilidade deste motor acho que teremos que esperar uns 2 ou 3 anos...
T+

[vitorich]

Semana passada estive na Subaru Poa para fazer um teste na Forester XT. Fui muito bem atendido pelo Douglas também, que disponibilizou os 2 modelos para teste. Agora a dica: ande na aspirada antes da turbo, a diferença é brutal. Eu tenho um Golf GTI como carro atual e a Forester anda quase "junto". O carro têm força, velocidade, estabilidade e segurança de sobra!! Acho que estes pontos são indubitáveis na XT. Apenas achei o carro um pouco "espartano" no acabamento e principalmente no rádio, apesar do sistema ser harmann kardon.

Ando pensando em voltar ao mundo dos SUVs ( já tive Gran Vitara e Tiguan ) pois planejo uma viagem à Patagônia e a Forester é minha primeira opção!!

Mas pergunto ao colega Marcelo, como foi a negociação com eles? Para mim, pediram 132 na Forester e subvalorizaram meu carro 20% abaixo da FIPE. Ficou difícil negociar com eles assim....achei um pouco inflexíveis. E sobre o seguro, como foi? Também moro no interior do RS, casado, bônus 10.

Espero que o amigo continue compartilhando suas impressões!!

Abraço e parabéns!!

[DanielAlmeida]

Oi ASXAWD,

Eu tentei me cadastrar no forum club subaru por meio de um dos links que você postou. Fiz minha inscrição normalmente, daí recebi uma mensagem do moderador pedindo dados pessoais e um foto com meu carro subaru, além de perguntar se fui indicado por alguém. Justificou dizendo que andou tendo problemas... Ou seja, depois que comprar minha SF, vou tirar uma foto e dizer que foi você que indicou. Tudo bem?

Sim, sei que os problemas de injeção direta vão acontecer mais tarde, com maior km rodado (se ocorrerem), porém em alguns fóruns americanos já fala-se como prevenir o problema e como a Subaru está lidando com isso. Pensei que o assunto já tivesse sido tratado por aqui também, em especial no nosso país que a gasolina tem mais alcool e, em muitos lugares, tem qualidade duvidosa.

Mas já dá para perceber uma diferença no tratamento. Nos EUA, há uma revisão - somente troca de óleo - com 6 meses. Aqui estão ignorando isso, segundo mensagem postada neste fórum, já que rasuraram a revisão de 6 meses do manual. Isso diminui ainda mais a credibilidade da CAOA, não é? Vou perguntar diretamente na concessionária se sabem algo a respeito.

O fato é que os "oxid deposit" é um problema comum a carros com injeção direta, com variação entre marcas. Parece que a Subaru tem algum diferencial positivo, mas não sei até onde isso é verdade ou não.

Abraços e obrigado pela atenção

Daniel








Olá Daniel,
Sobre o forum Clube Subaru, não era (e acho que ainda não é) ser proprietário de um Subaru para se cadastrar lá. Também é possível entrar sem indicação, bastando responder que descobriu através do Google, se foi este o caso. Porém, se tiver chegado até lá através da minha indicação, pode mencionar o nome Sidnei. Eu sei que logo após o início do processo de cadastramento, o usuário novato recebe um email com algumas perguntas que deve ser enviado para o administrador, respondendo as perguntas. Sem isso não liberam mesmo...

Eu não vi proprietários deste modelo da XT nova apontando problemas com a injeção direta. Mas não deve ter muitas que passaram de uns 20mil quilômetros rodados ainda aqui no Brasil.
Para termos uma idéia sobre a durabilidade deste motor acho que teremos que esperar uns 2 ou 3 anos...
T+

[kalydor]

Kalydor, leve o carro até uma loja de escapamento e peça para retirarem fora o catalizador, depois no próprio local, lave bem com água quente e detergente neutro, depois é só secar com ar comprimido e re instalar.
OBS: drene o excesso de óleo no cárter, sua vareta deve marcar MED.

Dê uma olhada nesse vídeo https://www.youtube.com/watch?v=5icTmYItwiE



Cuidado, não use thinner misturado a gasolina, isso danifica a sonda lambda, apenas lave com água quente e detergente. Outra dica, antes de efetuar qualquer limpeza no catalizador, adicione 4 litros de etanol ao tanque e rode sem parar por no mínimo 80km.

Olá Acalister,

antes de tentar algo mais drástico eu resolvi ligar novamente para a concessionária e eles aceitaram ficar com meu carro um dia todo para fazer um diagnóstico melhor.

Deixei o carro lá ontem e eles disseram que testaram os sensores e eles estão ok. Mas eles identificaram que a central do meu carro não havia sido atualizada. Segundo eles, os carros do modelo do meu LX 09/10 tiveram uma atualização de ECU que corrigiu vários problemas, inclusive de leituras indevidas. Eles atualizaram e dizem que isso irá resolver o problema.

Sinceramente eu não estou totalmente convencido de que isso será a solução, mas tomara que esteja errado. A verdade é que estou no segundo tanque de Podium e nada do erro acontecer novamente.

Vou esperar para ver o que acontece.

Obrigado pela ajuda.

[Rick Morais]

Olá Acalister,

antes de tentar algo mais drástico eu resolvi ligar novamente para a concessionária e eles aceitaram ficar com meu carro um dia todo para fazer um diagnóstico melhor.

Deixei o carro lá ontem e eles disseram que testaram os sensores e eles estão ok. Mas eles identificaram que a central do meu carro não havia sido atualizada. Segundo eles, os carros do modelo do meu LX 09/10 tiveram uma atualização de ECU que corrigiu vários problemas, inclusive de leituras indevidas. Eles atualizaram e dizem que isso irá resolver o problema.

Sinceramente eu não estou totalmente convencido de que isso será a solução, mas tomara que esteja errado. A verdade é que estou no segundo tanque de Podium e nada do erro acontecer novamente.

Vou esperar para ver o que acontece.

Obrigado pela ajuda.

Estou acompanhando seu calvário kalydor.
As vezes problemas complexos, requerem solução absurdamente simples.
Na minha profissão de tecnólogo, nos deparamos com coisas estranhas e sem solução o dia todo.
Os diagnósticos são sempre baseados em primeiro eliminar as possibilidades que não podem ser a causa do problema, e ficar apenas com as possibilidades reais.
Se não são as sensores que estão mandando dados incorretos para a central, a propria central pode estar gerando um problema, através de um bug já descoberto e solucionado.

Sou capaz de apostar que a atualização da ECU resolverá seu problema....

Estou na torcida, pq sou um futuro subarista.... e esse tipo de informação técnica muito me interessa.


Boa sorte
Rick

[acalister]

Estou acompanhando seu calvário kalydor.
As vezes problemas complexos, requerem solução absurdamente simples.
Na minha profissão de tecnólogo, nos deparamos com coisas estranhas e sem solução o dia todo.
Os diagnósticos são sempre baseados em primeiro eliminar as possibilidades que não podem ser a causa do problema, e ficar apenas com as possibilidades reais.
Se não são as sensores que estão mandando dados incorretos para a central, a propria central pode estar gerando um problema, através de um bug já descoberto e solucionado.

Sou capaz de apostar que a atualização da ECU resolverá seu problema....

Estou na torcida, pq sou um futuro subarista.... e esse tipo de informação técnica muito me interessa.


Boa sorte
Rick


Concordo Rick, alterar a ECU (atualizar) de forma a diminuir a sensibilidade do sistema catalítico deve sim resolver o problema.

[MSSILVEIRA]

Enfim, após várias visitas nesse fórum, primeiramente gostaria de agradecer pela contribuição de todos que participam desse, foi de grande valia as experiências registradas e um conteúdo que não encontramos nem na mídia especializada, meu MUITO OBRIGADO!
E a partir de agora pretendo de alguma forma estar somando e ajudando, de acordo com as minhas experiências com a Subaru Forester XT 14/15.
Meu veículo anterior era uma Honda CRV EXL 11/11, que me atendia muito bem, mas faltava um pouco de emoção, após muito custo para convencer a patroa, fizemos o teste drive e a SF XT foi aprovada com louvor por toda a família, em novembro do ano passado consegui realizar esse sonho.
Já são quase 3 meses e mais de 8.000 km rodados, muito satisfeito, só alegria e muita emoção.
Quanto a questão do consumo, superou as expectativas, mais econômica que a CRV, claro que velocidade têm seu preço.
Desempenho sem comentários.
Único porém é a ausência de um Kit multimídia.

Abraços e Saudações Subaristas.

[hugorangel]

Enfim, após várias visitas nesse fórum, primeiramente gostaria de agradecer pela contribuição de todos que participam desse, foi de grande valia as experiências registradas e um conteúdo que não encontramos nem na mídia especializada, meu MUITO OBRIGADO!
E a partir de agora pretendo de alguma forma estar somando e ajudando, de acordo com as minhas experiências com a Subaru Forester XT 14/15.
Meu veículo anterior era uma Honda CRV EXL 11/11, que me atendia muito bem, mas faltava um pouco de emoção, após muito custo para convencer a patroa, fizemos o teste drive e a SF XT foi aprovada com louvor por toda a família, em novembro do ano passado consegui realizar esse sonho.
Já são quase 3 meses e mais de 8.000 km rodados, muito satisfeito, só alegria e muita emoção.
Quanto a questão do consumo, superou as expectativas, mais econômica que a CRV, claro que velocidade têm seu preço.
Desempenho sem comentários.
Único porém é a ausência de um Kit multimídia.

Abraços e Saudações Subaristas.

Mssilveira.

Não imagina o quanto estou feliz por ler seu post, agora que estou com o dedo no gatilho pra concretizar o meu também. Assim que me associar ao clube subarista posto aqui também.

Saudações subaristas.

[enasor]

... estou com o dedo no gatilho pra concretizar ... Assim que me associar ao clube subarista posto aqui também

Olá Hugo,

Desejo-lhe sucesso e muitas alegrias no mundo “subarista” que você está prestes a entrar. Vou, também, acompanhar sua nova história neste mundo, até mesmo porque estou de olho na Land Rover Discovery Sport, que terá o mesmo tipo de motor do Subaru Forester XT.

Porém, uma coisa que está me preocupando nestes motores é o seguinte (CARBONIZAÇÃO - Motores a gasolina importados):

Lá no tópico “Land Rover Discovery Sport”, há algum tempo, postei uma indagação: “ ... Será que essas primeiras unidades importadas que chegarão ao Brasil (movidas a gasolina) vão se adaptar à gasolina brasileira?”. E como até o momento ninguém se manifestou lá, peço permissão aos usuários do tópico para ressuscitá-la aqui.

Fiz essa indagação porque há comentários aventando a hipótese de que alguns veículos importados com motores a gasolina de injeção direta estão se ressentindo quanto à adaptação à nossa gasolina brasileira, apresentando problemas de carbonização ... e que isso está ocorrendo, no geral, após 60 mil km, ou seja, quando a garantia provavelmente já se expirou, ficando o "abacaxi" nas mãos do pobre usuário do veículo.

Conforme já sabemos, as Discovery Sport que inicialmente serão vendidas no Brasil serão as importadas da Inglaterra e serão movidas por motor turbinado 2.0 de 240 cv a gasolina com injeção direta.

Veja que também o Forester XT está vindo para o Brasil equipado com motor turbinado 2.0 de 240 cv a gasolina com injeção direta ... e já teceram comentários aqui neste Site a respeito do assunto em questão. Apenas para constar, vou colocar aqui o “link” do tópico onde achei interessantes os comentários ali desenvolvidos, onde alguns de nossos colegas manifestam suas impressões a respeito deste assunto.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/comparacoes-entre-veiculos/146113-subaru-forester-xt-vs-mitsubishi-new-outlander-gt.html

Lá no tópico onde você anunciou sua hilux, seu irmão Guilherme disse que você “é expert em carros ... lê muito ... é apaixonado com tecnologia em carros”, e como vejo que está mesmo decidido a adquirir um Forester XT, gostaria de saber suas impressões a respeito.

Tem sentido essa minha preocupação, ou você acha que eu “tô sismado” à toa?

Forte abraço.

Lembrando:

Relativamente à tal carbonização aventada nos veículos com motor à gasolina de injeção direta, há pelo menos três correntes (vi esse comentário na internet):

1- Os que acreditam nos benefícios da gasolina BR Pódium, e tendo fácil acesso, mesmo custando caro, optam por esse combustível, sempre, com o objetivo de minimizar tal problema;
2- Os que não acreditam que a carbonização tenha relação direta com o combustível e, por conta disso, usam majoritária ou exclusivamente gasolina aditivada ou até mesmo a comum;
3- Os que ainda não firmaram convicção em relação à carbonização precoce e seus malefícios ao longo do tempo. E dentre esses, aqueles que já possuem o carro com injeção direta, e na dúvida pensam em alternativas com intercalação de combustíveis, seja pelo preço, seja pela oferta, ou mesmo pelo fato de não estarem convictos dos efeitos de uma escolha ou outra.

[hugorangel]

Olá Hugo,

Desejo-lhe sucesso e muitas alegrias no mundo “subarista” que você está prestes a entrar. Vou, também, acompanhar sua nova história neste mundo, até mesmo porque estou de olho na Land Rover Discovery Sport, que terá o mesmo motor do Subaru Forester XT.

Porém, uma coisa que está me preocupando nestes motores é o seguinte (CARBONIZAÇÃO):

Lá no tópico “Land Rover Discovery Sport”, há algum tempo, postei uma indagação: “ ... Será que essas primeiras unidades importadas que chegarão ao Brasil (movidas a gasolina) vão se adaptar à gasolina brasileira?”. E como até o momento ninguém se manifestou lá, peço permissão aos usuários do tópico para ressuscitá-la aqui.

Fiz essa indagação porque há comentários aventando a hipótese de que alguns veículos importados com motores a gasolina de injeção direta estão se ressentindo quanto à adaptação à nossa gasolina brasileira, apresentando problemas de carbonização ... e que isso está ocorrendo, no geral, após 60 mil km, ou seja, quando a garantia provavelmente já se expirou, ficando o "abacaxi" nas mãos do pobre usuário do veículo.

Conforme já sabemos, as Discovery Sport que inicialmente serão vendidas no Brasil serão as importadas da Inglaterra e serão movidas por motor turbinado 2.0 de 240 cv a gasolina com injeção direta.

Veja que também o Forester XT está vindo para o Brasil equipado com motor turbinado 2.0 de 240 cv a gasolina com injeção direta ... e já teceram comentários aqui neste Site a respeito do assunto em questão. Apenas para constar, vou colocar aqui o “link” do tópico onde achei interessantes os comentários ali desenvolvidos, onde alguns de nossos colegas manifestam suas impressões a respeito deste assunto.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/comparacoes-entre-veiculos/146113-subaru-forester-xt-vs-mitsubishi-new-outlander-gt.html

Lá no tópico onde você anunciou sua hilux, seu irmão falou que você “é expert em carros ... lê muito ... é apaixonado com tecnologia em carros”, e como vejo que está mesmo decidido a adquirir um Forester XT, gostaria de saber suas impressões a respeito.

Tem sentido essa minha preocupação, ou você acha que eu “tô sismado” à toa?

Forte abraço.

Lembrando:

Relativamente à tal carbonização aventada nos veículos com motor à gasolina de injeção direta, há pelo menos três correntes (vi esse comentário na internet):

1- Os que acreditam nos benefícios da gasolina BR Pódium, e tendo fácil acesso, mesmo custando caro, optam por esse combustível, sempre, com o objetivo de minimizar tal problema;
2- Os que não acreditam que a carbonização tenha relação direta com o combustível e, por conta disso, usam majoritária ou exclusivamente gasolina aditivada ou até mesmo a comum;
3- Os que ainda não firmaram convicção em relação à carbonização precoce e seus malefícios ao longo do tempo. E dentre esses, aqueles que já possuem o carro com injeção direta, e na dúvida pensam em alternativas com intercalação de combustíveis, seja pelo preço, seja pela oferta, ou mesmo pelo fato de não estarem convictos dos efeitos de uma escolha ou outra.

Caro Enasor.

Sem querer criar polêmica, acredito que o motor do novo Land Rover Discovery Sport seja o mesmo que hoje equipa o Evoque, que tem características semelhantes, mas não é o mesmo motor do Subaru Forester XT. Ambos são 2.0 4 cilindros com turbo e injeção direta, 240 CV, mas para por aí. O Land é um 4 cilindros em linha, enquanto o Forester XT tem o tradicional bloco Subaru com cilindros deitados contrapostos, conhecido como boxer. Observe que mesmo os valores de torque são próximos (34,7 kgf.m no Land e 35,7 kgf.m no Forester) mas são diferentes.

Posto isso, com relação a possíveis problemas de carbonização, me junto àqueles que ainda não firmaram convicção, e digo porque: a chegada desse tipo de motor no Brasil é relativamente recente, mas já está presente em diversos modelos, com presença marcante na linha VW/Audi, o que indica uma tendência quase irreversível em automóveis com alta tecnologia embarcada, associada ao chamado downsizing (diminuição dos tamanhos dos motores mantendo ou melhorando parâmetros de desempenho), que já há algum tempo tem sido prática comum a quase todas as montadoras, na busca de maior eficiência energética e consequentemente menor consumo e emissão de poluentes. Assim sendo, acredito que esse fabricantes, ciosos por manter o padrão de qualidade associados às suas marcas, não colocariam no mercado um produto que pudesse arranhar tal imagem a eles associada.

Para terminar a defesa da minha posição, tenho um relato de experiência pessoal que fortalece minha convicção de que a gente colhe o que planta no trato diário com nosso carro. Em agosto 1998 comprei um Fiat Marea HLX 2.0 de 5 cilindros logo após o lançamento do carro no Brasil. Esse motor de fabricação italiana logo ganhou má fama no mercado, acusado de formar borras no óleo, borra essa que se depositaria no cárter, sedes de válvulas e outros componentes do motor, provocando sua quebra. Bem, meu carro rodou comigo até os 72.000 km, vendi pro meu cunhado, que está com ele até hoje, com 195.000 km rodados, ele chegou a colocar um chip para fazê-lo beber álcool quando este combustível estava barato, quando o álcool subiu ele tirou o chip e voltou a usar gasolina, e a tal borra não apareceu até hoje. A tal má fama foi fatal para o modelo, sua desvalorização no mercado de usados foi grande por conta dela, mas considero absurda injustiça com o carro, que para mim está entre os melhores automóveis que já tive. Assim, prefiro esperar para afirmar que motores turbo com injeção direta de gasolina pode ter carbonização com o uso.

Forte abraço.

[enasor]

Bem respondido. Forte abraço e boa sorte. Seja muito feliz com seu futuro Subaru Forester XT.

[Neto1]

Os novos motores do Audi A4 e A5 serão equipados com motor de duplo sistema de injeção, direta e indireta. Este sistema, que utiliza 8 injetores, 4 para cada sistema, irá substituir o antigo equipado apenas com injeção direta.

Esta solução deverá resolver a questão da carbonização das válvulas de admissão, já que a injeção indireta irá borrifar gasolina nas válvulas, limpando os resíduos de óleo.

Na minha modesta opinião trata-se da admissão cabal do fracasso dos motores equipados apenas com injeção direta.

[OAmaury]

Boa noite, pessoal.
Consegui um desconto bom e estou pegando uma XT 0km. Mas estou com muita dificuldade pra encontrar um preço justo para o seguro. Alguém poderia me dar alguma luz? Os preços encontrados estão fora da realidade. O menor valor até agora foi de 8800. Sou de Brasília.

[DanielAlmeida]

Olá Pessoal,

Como devem ter vistos em postagens anteriores, eu também sou um dos preocupados com o "carbonização", tendo em vista quero ter uma XT. Cheguei a cogitar a comprar a S por conta disso. Mas no test drive, é impressionante a diferença, não é?

Tudo que li até agora é suposição e gostei bastante do resumo feito nestas ultimas postagens. Só um detalhe que li diferente. Para aqueles que resolveram "arriscar", no EUA, ao invés de abastecer com gasolina especial (talvez pq lá isso não seja um problema) estão falando em uso de óleo desenvolvido para evitar este problema. Vou localizar este debate e postar aqui. Também lí que é um problema que afeta distintamente as diferentes marcas, e que a SUBARU, para garantir o "confidence in motion" tem um ajuste próprio para evita-lo. O maior problema até agora está nos VW.

No mais, ontem fui na CCS negociar minha XT. Estão dizendo que mês que vem aumentará o IPI e o IOF, o que encarecerá o carro. Falam ainda que a nova leva (15/16) terá outro preço, pois o atual é baseado num dolar abaixo de 2,5. Então fui lá garantir a minha.
Questionei se eles sabem e como enfrentam este risco de carbonização. Primeiro me disseram que as primeiras XTs que chegaram sentiram a diferença da gasolina. Então fizeram um pequeno recall (poucos carros vendidos até então) e reprogramaram o carro com base na característica de nosso combustível. Por isso, recomendam com tranquilidade da gasolina comum, desde que seja de confiança. Não sabem dizer de riscos futuros de carbonização :(

Aproveitando o diálogo com o gerente, contei o mal que a fama da CAOA faz para a marca Subaru, inclusive um longo debate que tive com o editor da Quatro Rodas, que disse claramente que eles não vêm na SF uma boa compra devido o pós-venda. "Marca é indissociável da rede de revenda e serviços", segundo ele. Neste momento o gerente mudou de expressão e disse que isso é um ponto muito sensível entre eles. Contou que está há 10 anos na Subaru e concorda com esta crítica. Mas disse que a empresa está em franca mudança. Com a nova diretoria, que foi comentada neste fórum, foi decidido separar organicamente, a CAOA-Hyundai da CAOA-Subaru. Aí residia os maiores problemas, devido a explosão de vendas da Hyundai. Estão inclusive separando as oficinas e todo modelo gerencial. Há sim um plano concreto de ampliar a rede de CCS Subaru.
Eu moro em SP, há menos de 1 km da revenda Moema, que parece que centraliza a distribuição de peças para as demais CCS do Brasil. Disse-me que estão ampliando espaço, contratando gente, e que o objetivo é conseguir no Brasil o sucesso que a SF está fazendo no resto do mundo! Sei que muito disso pode ser conversa de vendedor, mas naquele ponto já tinha declarado que ia comprar o carro. Então, não tinham que me convencer de nada!

Bom, minha XT está reservada. Parece que o estoque está diminuindo rapidamente...
Daqui há alguns dias estou acelerando ela por aí e trocando impressões neste espaço!

Abraços a todos

Daniel






Caro Enasor.

Sem querer criar polêmica, acredito que o motor do novo Land Rover Discovery Sport seja o mesmo que hoje equipa o Evoque, que tem características semelhantes, mas não é o mesmo motor do Subaru Forester XT. Ambos são 2.0 4 cilindros com turbo e injeção direta, 240 CV, mas para por aí. O Land é um 4 cilindros em linha, enquanto o Forester XT tem o tradicional bloco Subaru com cilindros deitados contrapostos, conhecido como boxer. Observe que mesmo os valores de torque são próximos (34,7 kgf.m no Land e 35,7 kgf.m no Forester) mas são diferentes.

Posto isso, com relação a possíveis problemas de carbonização, me junto àqueles que ainda não firmaram convicção, e digo porque: a chegada desse tipo de motor no Brasil é relativamente recente, mas já está presente em diversos modelos, com presença marcante na linha VW/Audi, o que indica uma tendência quase irreversível em automóveis com alta tecnologia embarcada, associada ao chamado downsizing (diminuição dos tamanhos dos motores mantendo ou melhorando parâmetros de desempenho), que já há algum tempo tem sido prática comum a quase todas as montadoras, na busca de maior eficiência energética e consequentemente menor consumo e emissão de poluentes. Assim sendo, acredito que esse fabricantes, ciosos por manter o padrão de qualidade associados às suas marcas, não colocariam no mercado um produto que pudesse arranhar tal imagem a eles associada.

Para terminar a defesa da minha posição, tenho um relato de experiência pessoal que fortalece minha convicção de que a gente colhe o que planta no trato diário com nosso carro. Em agosto 1998 comprei um Fiat Marea HLX 2.0 de 5 cilindros logo após o lançamento do carro no Brasil. Esse motor de fabricação italiana logo ganhou má fama no mercado, acusado de formar borras no óleo, borra essa que se depositaria no cárter, sedes de válvulas e outros componentes do motor, provocando sua quebra. Bem, meu carro rodou comigo até os 72.000 km, vendi pro meu cunhado, que está com ele até hoje, com 195.000 km rodados, ele chegou a colocar um chip para fazê-lo beber álcool quando este combustível estava barato, quando o álcool subiu ele tirou o chip e voltou a usar gasolina, e a tal borra não apareceu até hoje. A tal má fama foi fatal para o modelo, sua desvalorização no mercado de usados foi grande por conta dela, mas considero absurda injustiça com o carro, que para mim está entre os melhores automóveis que já tive. Assim, prefiro esperar para afirmar que motores turbo com injeção direta de gasolina pode ter carbonização com o uso.

Forte abraço.

[DanielAlmeida]

Oi OAmaury

Aqui em SP, o seguro sem nenhum desconto também está nesta faixa. Com minha classe de bonus e outros descontos, chegou a 5800, pela Porto Seguro, com franquia de 2500 reais. Em novembro do ano passado era 4600! Segundo minha corretora, a virada do ano trouxe o aumento médio de 30% em todos seguros por aqui (por conta de desastres naturais e, pior, o aumento de IPI). Por mais que não estamos pagando o aumento de IPI, a seguradora cota o carro com preço FIPE, que já está embutido este aumento.

Abraços

Daniel




Boa noite, pessoal.
Consegui um desconto bom e estou pegando uma XT 0km. Mas estou com muita dificuldade pra encontrar um preço justo para o seguro. Alguém poderia me dar alguma luz? Os preços encontrados estão fora da realidade. O menor valor até agora foi de 8800. Sou de Brasília.

[MSSILVEIRA]

Bom dia,
Quanto ao Seguro, fechei na Tokio Marine no valor de R$3.200,00, classe de bonus 9, Rio de Janeiro, a franquia é que ficou num valor absurdo R$10.300,00.

[marceloneres]

Semana passada estive na Subaru Poa para fazer um teste na Forester XT. Fui muito bem atendido pelo Douglas também, que disponibilizou os 2 modelos para teste. Agora a dica: ande na aspirada antes da turbo, a diferença é brutal. Eu tenho um Golf GTI como carro atual e a Forester anda quase "junto". O carro têm força, velocidade, estabilidade e segurança de sobra!! Acho que estes pontos são indubitáveis na XT. Apenas achei o carro um pouco "espartano" no acabamento e principalmente no rádio, apesar do sistema ser harmann kardon.

Ando pensando em voltar ao mundo dos SUVs ( já tive Gran Vitara e Tiguan ) pois planejo uma viagem à Patagônia e a Forester é minha primeira opção!!

Mas pergunto ao colega Marcelo, como foi a negociação com eles? Para mim, pediram 132 na Forester e subvalorizaram meu carro 20% abaixo da FIPE. Ficou difícil negociar com eles assim....achei um pouco inflexíveis. E sobre o seguro, como foi? Também moro no interior do RS, casado, bônus 10.

Espero que o amigo continue compartilhando suas impressões!!

Abraço e parabéns!!

Olá Vitorich,

ele são bem ruins de negócio mesmo, a gente compra um carro de mais de 100mil e eles não dão nem um boné de brinde!!! :D

Eu não entreguei carro na compra porém peguei a promoção de 60% de entrada + saldo em taxa 0% porque eles não flexibilizaram nem R$ 1,00 no preço à vista! Pelo que tu postou pra ti eles já melhoraram um pouco pois eu paguei R$ 134.900,00.

Com relação ao seguro eu endossei o do Voyage 2009 da minha esposa, a diferença do endosso foi R$ 900,00 por mais 4 meses que ainda temos de cobertura pq a classe de bônus dela é bastante alta, se não me engano é 10 tb.
Mas antes de adquirir cheguei a fazer algumas simulações e o valor girou entre 5 e 7mil, claro sem classe de bônus e com o CEP de Bagé (fronteira o seguro sempre sai mais caro!).

Espero ter ajudado, qualquer outra dúvida posta aí!

Abraço.

[JoãoP203]

Prezado Amaury,
No Plano Piloto - Brasília, com Franquia de R$6.400 consegui valor próximo a 3.500 na Chubb. Neste caso foi ano passado e para uma XT.
Att.
João


Boa noite, pessoal.
Consegui um desconto bom e estou pegando uma XT 0km. Mas estou com muita dificuldade pra encontrar um preço justo para o seguro. Alguém poderia me dar alguma luz? Os preços encontrados estão fora da realidade. O menor valor até agora foi de 8800. Sou de Brasília.

[Zeidan]

Pessoal, boa tarde.

Estou olhando a opção da forester para mim. Tenho um Ciciv e enchi o saco de carro baixo. Colega João, percebi que você também é de Brasília. Queria tirar uma dúvidas sobre esse carro. Tem coo a gente trocar um whatsapp?

Estou precoupado em saber melhor como funciona essa questão do seguro, que tenho achado alto, e peças de reposição. Li por aí que a CAOA é ruim pra manter estoque e que peças que não são cobertas em garantia são o olho da cara...

Obrigado!

[OAmaury]

Obrigado pelas respostas, pessoal! Agora consegui propostas melhores. A melhor foi a da Tókio Marine. 5900, carro reserva por trinta dias, guincho ilimitado e franquia 3900. Minha classe de bônus é a 4. Devo fechar com eles. Alguém conhece bem essa seguradora? Achei interessante a cobertura para parachoques. Pego o carro dia 5! Ansiedade!!! Hehe

Abraços!

[Miranda_MG]

Obrigado pelas respostas, pessoal! Agora consegui propostas melhores. A melhor foi a da Tókio Marine. 5900, carro reserva por trinta dias, guincho ilimitado e franquia 3900. Minha classe de bônus é a 4. Devo fechar com eles. Alguém conhece bem essa seguradora? Achei interessante a cobertura para parachoques. Pego o carro dia 5! Ansiedade!!! Hehe

Abraços!

Amaury, apesar de nunca ter contratado em função do valor desfavorável em minhas cotações, o corretor que cuida disso para mim diz que é uma excelente seguradora. Quanto a isso, pode ficar tranquilo.

Agora, é só aproveitar a máquina. :curtir:

Abraço,

Miranda

[OAmaury]

Muito bom saber disso, Miranda! Um abraço!

[richardmilk]

Pessoal, boa tarde.

Estou olhando a opção da forester para mim. Tenho um Ciciv e enchi o saco de carro baixo. Colega João, percebi que você também é de Brasília. Queria tirar uma dúvidas sobre esse carro. Tem coo a gente trocar um whatsapp?

Estou precoupado em saber melhor como funciona essa questão do seguro, que tenho achado alto, e peças de reposição. Li por aí que a CAOA é ruim pra manter estoque e que peças que não são cobertas em garantia são o olho da cara...

Obrigado!

São dúvidas minhas também, mas, com relação às peças, não dá pra pensar só no valor delas, teria que ver a vida útil de cada uma em comparação com as de outros carros, o que talvez seja bem difícil de fazer. Se num carro X eu trocar uma peça de R$5.000 a cada 5 anos, ao passo que no carro Y troco a mesma peça a cada 2,5 anos por R$3.000 cada vez, obviamente estarei em vantagem com o carro X. Se isso se aplica ao Forester em comparação com a concorrência, aí não sei.

[hugorangel]

Boa noite, pessoal.
Consegui um desconto bom e estou pegando uma XT 0km. Mas estou com muita dificuldade pra encontrar um preço justo para o seguro. Alguém poderia me dar alguma luz? Os preços encontrados estão fora da realidade. O menor valor até agora foi de 8800. Sou de Brasília.

Boa tarde OAmaury.

Observei que alguns colegas já deram dicas sobre o seguro, e que mesmo você já conseguiu cotação melhor, mas mesmo assim vou tomar a liberdade de dar um pitaco: tenho seguro há mais de 20 anos e nunca tive sinistro, o que me coloca na condição de classe de bônus 10, que é a máxima. Como moro no interior de São Paulo e só uso o carro em viagens, considero remota a possibilidade de acidente, que pode acontecer, mas com probabilidade muito baixa. Por isso, tenho seguro só para dormir tranquilo, sem ficar apavorado com a possibilidade de perder a viatura pra uma carinha armado a minha espera num semáforo por exemplo. Com base nessa teoria, faço o seguro com uma franquia bem alta, o que colabora para abaixar bastante o valor do premio. Assim, a Hilux SRV 2008 que acabei de vender para pegar a Forester XT estava segurada pela Tokio Marine, cuja apólice havia sido renovada em dezembro de 2014 pelo valor de R$2.600,00, dividida em 6 parcelas. Ao cotar o endosso daquela apólice para a XT, ficou em mais R$1.500,00. Pedi para a minha corretora para verificar se não havia alguma proposta melhor, e ela conseguiu na Chubb por R$1600,00, que somados à única parcela que já havia sido paga na Tokio Marine no valor de R$433,00; chegamos ao valor total de R$2.033,00. Portanto, vale a pena cotar na Chubb. Só para completar, a franquia na Hilux era a máxima possivel, R$10.000,00; e a Chubb permitiu franquia de R$20.000,00. Portanto, há que se avaliar esta questão da franquia, que no meu caso, considero razoável assumir o risco para o caso de acidente.

Está dada a dica.

Boa sorte com a nova viatura.

[OAmaury]

Boa noite, Hugo Rangel! Muito obrigado pela dica. Uma corretora fez a cotação na Chubb e ficou em torno de 7300 (se não me engano), com franquia de seis mil e pouco.
Por enquanto preciso de uma franquia o mais baixo possível, pois estou com o orçamento um pouco apertado para arcar uma franquia alta, caso seja preciso acionar o seguro. E vou rodar aproximadamente 1500 km/mês, fora viagens, com o carro. Daí o risco de acidente aumenta consideravelmente, ainda mais com esse trânsito cada dia pior.
Mas sua dica está guardada! Um dia quem sabe eu consiga fazer como você.

Grande abraço!

[Orlando_H]

Boa tarde a todos. Falando de seguro, vocês já tentaram fazer cotação no site www.minutoseguros.com.br (http://www.minutoseguros.com.br) ?
Essa empresa me ajuda muito na hora de eu ter que renovar os seguros dos meus carros.
Fica a dica.

A propósito, estou vendendo meu Forester XT 2.5 Turbo (2011). Se alguém se interessar mande msg privada.
Abs

[OAmaury]

Boa tarde, Orlando H. Fiz a cotação nesse site. A mais baixa foi da HDI. Mas ficou muito alta.

[caldara]

Orlando,

Nao consegui enviar msg privada. Qual a kilometragem / cor ?

meu e-mail: frank@caldara.com.br

[Orlando_H]

Boa tarde, Orlando H. Fiz a cotação nesse site. A mais baixa foi da HDI. Mas ficou muito alta.


Olá Amaury, que ano e modelo é seu Forester? Tentarei fazer uma cotação daqui e te passo.
Estranho porque sempre que faço, consigo uns preços muito bons. Daí uso esses valores para barganhar com meu corretor rsrs.

[oisilva]

Caros colegas do forum. Estive lendo os posts sobre o Forest, fiz o TD e adorei o carro. Pretendia desfazer-me da minha Sorento 2009 Diesel, mas a noticia de problema com consumo de oleo,dos novos modelos da Subaru fizeram-me desistir. Vejam no link:
http://www.torquenews.com/1084/why-subaru-s-excessive-oil-consumption-issue-could-spoil-their-party

Se procurarem por oil consumption Subaru Fosrester no Google encontrarão varias menções ao problema e a ações judiciais contra a Subaru. Tratando-se de um mercado de nicho explorado pela Caoa no Brasil, prefiro não arriscar.

[eduardo.reis68]

Como entusiasta do forester e potencial comprador, vejo esta notícia com apreensão. Espero que seja uma coisa pontual, e que ja tenha sido corrigida, pois hoje em dia, em face da precisão em que as peças de automóveis são fabricadas, é inadmissível um consumo de óleo acima de 300 ml por 1000 kms rodados em motores modernos.

[Orlando_H]

Caros colegas do forum. Estive lendo os posts sobre o Forest, fiz o TD e adorei o carro. Pretendia desfazer-me da minha Sorento 2009 Diesel, mas a noticia de problema com consumo de oleo,dos novos modelos da Subaru fizeram-me desistir. Vejam no link:
http://www.torquenews.com/1084/why-subaru-s-excessive-oil-consumption-issue-could-spoil-their-party

Se procurarem por oil consumption Subaru Fosrester no Google encontrarão varias menções ao problema e a ações judiciais contra a Subaru. Tratando-se de um mercado de nicho explorado pela Caoa no Brasil, prefiro não arriscar.

Pelo que entendi o texto diz respeito aos Foresters de 2011 a 2014, que é o caso do meu. Porém nunca precisei adicionar nem uma gota de óleo e o meu já está com 75000 km. Inclusive foi com esta km que troquei os pneus pela primeira vez. Na loja, conversando com o pessoal disseram que o pneu original é excelente (Bridgestone) porém o mais provável responsável pela longa duração dos pneus seja o "equilíbrio" do carro (tração integral, motor boxer, etc). Pesquisando na internet cheguei a ler relatos de pneus que rodaram mais de 100.000 km!! Realmente esse carro é monstro.

[acalister]

Pessoal, agora é pra valer

http://www1.folha.uol.com.br/mercado/2015/02/1583981-governo-eleva-mistura-de-etanol-na-gasolina-para-27.shtml

[JoãoP203]

Zeidan,
sou um aprendiz e tem apenas 3 meses que tenho uma Forester, mas coloco-me a disposição para falar do que já pude vivenciar.
João

[OAmaury]

Olá Amaury, que ano e modelo é seu Forester? Tentarei fazer uma cotação daqui e te passo.
Estranho porque sempre que faço, consigo uns preços muito bons. Daí uso esses valores para barganhar com meu corretor rsrs.


Boa tarde, Orlando.

É um XT 14/15 0km. Bônus classe 4.

Obrigado!

[OAmaury]

Mas o preço de 5900 já achei muito bom... franquia de 3900, guincho com km livre, cobertura de vidros, faróis, lanternas, para-choques, carro reserva por 30 dias... só faltou cobertura do teto-solar.

[Orlando_H]

Tem razão Amaury, seu seguro está muito bom. De qualquer forma estou postando as cotações para o pessoal dar uma olhada.
491830

491831

[OAmaury]

Obrigado, Orlando. Ainda assim ficou mais baixo do que quando eu fiz... abraço!

[hugorangel]

Bom dia pessoal.

Saudações subaristas do mais novo subarista aqui do forum. Acabo de chegar de Campinas com a nova viatura, um Forester XT branco 0 KM. Não consigo conter o sorriso! A partir de agora poderei contribuir com as informações acerca das experiências com o carro. Os primeiros 100 km foram de pura alegria.

Só para complementar a informação a respeito do seguro, fechei com a Chubb, naquela condição de franquia alta, no meu caso optei por R$20.000,00 de franquia, e o premio total por um ano de seguro ficou em R$1.640,00, considerando bônus máximo e CEP de Sorocaba onde moro.

[enasor]

Meu caro Hugo,

Quer dizer então, que você está que nem “PINTO NO LIXO”, como diria seu irmão Guilherme!!!!! Rsrsrsrs.

Parabéns, pela aquisição. O seu veículo, com certeza, é um dos melhores SUVs que temos no país, se não for o melhor em sua categoria. O único problema é a insegurança que muitos relatam com relação ao pós-venda por parte da CAOA. Mas ... pensando bem ... prá que se preocupar com a CAOA??? Afinal, o veículo é um dos que menos dá manutenção por problemas mecânicos. E a montadora japonesa já deve saber da má fama da CAOA com relação à assistência pós-venda aqui no Brasil e não iria ser besta de dar 5 anos de garantia num veículo problemático, não é mesmo? A japonesada pode estar sendo gananciosa aqui no Brasil com relação a preços de veículos, mas burros eles não são!!!!!

Só não arrisco pegar um também porque vou precisar de um SUV com 7 lugares ... e meus planos é para o ano que vem ...

Seja feliz com sua belíssima máquina.

Abs.


... A partir de agora poderei contribuir com as informações acerca das experiências com o carro ...

Apesar de não ser subarista, vou acompanhar de perto ...

[richardmilk]

Bom dia pessoal.

Saudações subaristas do mais novo subarista aqui do forum. Acabo de chegar de Campinas com a nova viatura, um Forester XT branco 0 KM. Não consigo conter o sorriso! A partir de agora poderei contribuir com as informações acerca das experiências com o carro. Os primeiros 100 km foram de pura alegria.

Só para complementar a informação a respeito do seguro, fechei com a Chubb, naquela condição de franquia alta, no meu caso optei por R$20.000,00 de franquia, e o premio total por um ano de seguro ficou em R$1.640,00, considerando bônus máximo e CEP de Sorocaba onde moro.

Hugo, parabéns pela máquina. Esta franquia de 20.000 (!!!)... qual o teu ´rationale´ para pegar um seguro com uma franquia tão alta? Admitindo-se que m*s ocorrem, uma franquia dessas não iria contra a própria razão de ser de um seguro automotivo? Claro, em caso de roubo/furto ainda seria importante, mas em todos os outros casos seria o mesmo que não ter, não?

[OAmaury]

Parabéns pela máquina, Hugo!

Eu vou demorar mais uma semana pra pegar a minha por causa de entraves burocráticos no banco:mad:

[ecoperegrino]

Hugo:
Minha experiência com a seguradora Schubb não é das melhores.
Certa vez o veículo deu pane na estrada e pedi o caminhão guincho. Solicitaram o número da ápolice para atender. As vezes eu ligava e eles desligavam na minha cara. Fui socorrido pela cobertura TOYOTA 24 horas.

[hugorangel]

Hugo, parabéns pela máquina. Esta franquia de 20.000 (!!!)... qual o teu ´rationale´ para pegar um seguro com uma franquia tão alta? Admitindo-se que m*s ocorrem, uma franquia dessas não iria contra a própria razão de ser de um seguro automotivo? Claro, em caso de roubo/furto ainda seria importante, mas em todos os outros casos seria o mesmo que não ter, não?

Bom dia Richardmilk.

Sua colocação faz todo sentido, mas como havia dito antes, considero a ocorrência de acidente muito pouco provável, embora possível, mas meu foco fica mesmo em roubo e furto. Costumo dizer que só tenho seguro pra poder dormir, e olha que mesmo assim parecer que não está adiantando, basta ver a hora deste post...

Um abraço.

[MSSILVEIRA]

Bom dia pessoal.

Saudações subaristas do mais novo subarista aqui do forum. Acabo de chegar de Campinas com a nova viatura, um Forester XT branco 0 KM. Não consigo conter o sorriso! A partir de agora poderei contribuir com as informações acerca das experiências com o carro. Os primeiros 100 km foram de pura alegria.

Só para complementar a informação a respeito do seguro, fechei com a Chubb, naquela condição de franquia alta, no meu caso optei por R$20.000,00 de franquia, e o premio total por um ano de seguro ficou em R$1.640,00, considerando bônus máximo e CEP de Sorocaba onde moro.

Prezado Hugo Rangel,

Parabéns, sucesso e juízo com essa máquina.
Feliz por você, e realmente o sorriso é constante, cada volta uma alegria, indescritível.

Abraços e Saudações Subaristas

Marcelo Silveira

[DanielAlmeida]

Olá Amaury

Estou com mesmo problema: problemas burocráticos com o banco e mais 1 semana para ter a alegria do Hugo. Não vejo a hora. Por enquanto, estou no ebay paquerando alguns equipamentos para a máquina. O chaveiro da subaru já chegou, pois da concessionária ganhei somente o jogo de tapetes (que acho que já era original do carro) e um desconto na documentação...

Pelo jeito, a comunidade subarista está crescendo.

Abraços

Daniel






Parabéns pela máquina, Hugo!

Eu vou demorar mais uma semana pra pegar a minha por causa de entraves burocráticos no banco:mad:

[DanielAlmeida]

Consegui por R$ 5100, Porto Seguro, franquia de 2500.



Mas o preço de 5900 já achei muito bom... franquia de 3900, guincho com km livre, cobertura de vidros, faróis, lanternas, para-choques, carro reserva por 30 dias... só faltou cobertura do teto-solar.

[Butcho]

Olá Amaury

Estou com mesmo problema: problemas burocráticos com o banco e mais 1 semana para ter a alegria do Hugo. Não vejo a hora. Por enquanto, estou no ebay paquerando alguns equipamentos para a máquina. O chaveiro da subaru já chegou, pois da concessionária ganhei somente o jogo de tapetes (que acho que já era original do carro) e um desconto na documentação...

Pelo jeito, a comunidade subarista está crescendo.

Abraços

Daniel

Comprei um protetor e um jogo de redes para porta-malas pra Forester XT 15 no aliexpress, bem baratinho.
O preço da documentação oferecida na concessionária era quase um assalto. Gastei R$ 1200,00 (com IPVA parcial) e pelo menos no Detran aqui em SP foi super-rápido (2h no total, pegando fila pro emplacamento e considerando as duas visitas). A concessionária queria mais de R$2100,00...

[JoãoP203]

Pessoal, a solução é utilizar a Pódium ou outra gasolina Premium?? Diz que 27% de álcool é ainda mais prejudicial para carros importados. A Premium vai ficar com 25%. Ainda uso gasolina comum em meu Forester XT.

[JoãoP203]

Na mensagem acima fiz a pergunta devido à informação desta reportagem, fixada acima pelo Acalister.

http://www1.folha.uol.com.br/mercado...-para-27.shtml (http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fwww1.folha.uol.com.br%2Fmer cado%2F2015%2F02%2F1583981-governo-eleva-mistura-de-etanol-na-gasolina-para-27.shtml)




Pessoal, a solução é utilizar a Pódium ou outra gasolina Premium?? Diz que 27% de álcool é ainda mais prejudicial para carros importados. A Premium vai ficar com 25%. Ainda uso gasolina comum em meu Forester XT.

[Butcho]

Pessoal, a solução é utilizar a Pódium ou outra gasolina Premium?? Diz que 27% de álcool é ainda mais prejudicial para carros importados. A Premium vai ficar com 25%. Ainda uso gasolina comum em meu Forester XT.

Eu vou abastecer com gasolina, nem sempre tem um posto BR à mão que tenha Podium nos meus caminhos. Se comprovado que os carros a gasolina não suportam esse adicional de álcool nesse teste que dizem que acaba em março, o governo vai ter que voltar atrás nessa decisão de aumentar o teor. Se soltarem uma recomendação oficial, não apenas rumores, que carros a gasolina têm que usar gasolina premium, isso vai ser argumento forte para impugnar judicialmente essa gasolina batizada. Afinal, tem uns Fiat 147 a gasolina também, bem mais do que Ferrari e Porsche. Talvez essa decisão de agradar usineiros no final seja uma coisa boa para a gente voltar a ter gasolina de verdade, é só esperar (mais) uma lambança do governo.

[ELVIO NUNES]

Boa tarde Galera... Estou vendendo minha FXT2010, se alguem interessar segue o anuncio aqui mesmo no site

http://www.4x4brasil.com.br/classificados/painel/

Proprietários das XT 2015 cuidem bem delas que, quem sabe em 2016 ou 2017 eu compro ela de voces. Sonho de consumo mas hj muito fora de meu orçamento...

Abraço...

[giba000]

Boa tarde,
Tenho um Forester 2010 LX que vem com os pneus Bridgstone Dueler 215/65/r16 98V e no Brasil só tem 98H. Estive procurando algum pneu com as mesmas medidas e 98V mas nenhuma das marcas tem disponível com a Velocidade V.
Pergunto: Posso usar o 98H? Ou posso sair do 215/65 ? O que é melhor, tentar manter as medidas e passar pra velocidade H ou mudar a medida para 225/65 ou 225/60 ou 235/60 e manter a velocidade V?
Qual a sugestão para substituir esse pneu original?
Obrigado pela ajuda
Gilberto

[OAmaury]

Opa Daniel! Ficou muito bom seu seguro. E essa espera é que mata... Não quero nem pensar em chegar o carnaval e eu não ter pegado o carro ainda...

Os tapetes que você ganhou são de borracha? Quero comprar tapetes de borracha, inclusive para o porta-malas.

Alguém poderia indicar um conjunto bom que não seja muito caro? Olhei no Aliexpress mas fico com receio de comprar gato por lebre.

Mais alguma dica de apetrecho interessante e útil que se encontra com facilidade para equipar o carro?

Tô colocando o kit multimídia pela concessionária. Vale à pena? Ficou por R$ 4000,00

[Butcho]

492403
redes e protetor de borracha xing ling

[Butcho]

Opa Daniel! Ficou muito bom seu seguro. E essa espera é que mata... Não quero nem pensar em chegar o carnaval e eu não ter pegado o carro ainda...

Os tapetes que você ganhou são de borracha? Quero comprar tapetes de borracha, inclusive para o porta-malas.

Alguém poderia indicar um conjunto bom que não seja muito caro? Olhei no Aliexpress mas fico com receio de comprar gato por lebre.

Mais alguma dica de apetrecho interessante e útil que se encontra com facilidade para equipar o carro?

Tô colocando o kit multimídia pela concessionária. Vale à pena? Ficou por R$ 4000,00

Qual a marca da central vendida pela ccs? Por 4k da pra colocar uma top da kenwood, com mapas garmin. A moldura do painel precisa ser trocada, ou serve pra qualquer equipamento 2din?

[OAmaury]

Qual a marca da central vendida pela ccs? Por 4k da pra colocar uma top da kenwood, com mapas garmin. A moldura do painel precisa ser trocada, ou serve pra qualquer equipamento 2din?


É Kenwood. Mas não sei qual o modelo. Deve ser um padrão da CAOA. Ou não?

[OAmaury]

O preço de venda normal é de R$ 5900

[OAmaury]

Legal essa rede, Butcho. Comprei hoje no Aliexpress o protetor e os tapetes

[Butcho]

O preço de venda normal é de R$ 5900
A central top da kenwood é da série 9, modelo 9710, encontra-se por R$ 3800 na internet. Tá certo que tem que comprar uns complementos (módulo do controle da direção, módulo de tv) e, considerando a instalação, se for esse modelo, tá barato por 4k.
Se for da série 7 (3,4k na internet) também tá um bom preço. Se for série 5 (2,7k e tela menor) eu não colocaria. Quando pegar o carro, se puder e quiser, põe uma foto. Tô curioso em saber como fica o acabamento no painel.

[DanielAlmeida]

Oi Amaury

Também estou na angústia de receber o carro antes do carnaval. Confesso que não sei como são os tapetes, mas imagino que sejam de tecido. Boa idéia ter borracha, ainda mais para andar com carro off-road.

Estou pensando em comprar um protetor para o bagageiro do carro

Sobre o kit-multimidia, veja este teste

2014 Subaru Forester 2.0XT Long-Term Update 2
http://www.motortrend.com/roadtests/oneyear/suvs/1408_2014_subaru_forester_20xt_update_2/

Se tiver iphone, acho que vale a pena. Pelo menos vai ser o que vou comprar, assim que recuperar minhas finanças. Parece que tem um modelo ainda mais novo.

Estou pensando em comprar um protetor de bagageiro, pois de todos meus carros anteriores, arranhei por carregar bicicleta.

http://pt.aliexpress.com/item/High-quality-for-2014-Subaru-Forester-trunk-mat-back-mats-two-sides-mats-waterproof-durable-leather/1964616438.html

Bom, vamos torçer para ter um carnaval turbinado.

Abraços

Daniel

Opa Daniel! Ficou muito bom seu seguro. E essa espera é que mata... Não quero nem pensar em chegar o carnaval e eu não ter pegado o carro ainda...

Os tapetes que você ganhou são de borracha? Quero comprar tapetes de borracha, inclusive para o porta-malas.

Alguém poderia indicar um conjunto bom que não seja muito caro? Olhei no Aliexpress mas fico com receio de comprar gato por lebre.

Mais alguma dica de apetrecho interessante e útil que se encontra com facilidade para equipar o carro?

Tô colocando o kit multimídia pela concessionária. Vale à pena? Ficou por R$ 4000,00

[OAmaury]

A central top da kenwood é da série 9, modelo 9710, encontra-se por R$ 3800 na internet. Tá certo que tem que comprar uns complementos (módulo do controle da direção, módulo de tv) e, considerando a instalação, se for esse modelo, tá barato por 4k.
Se for da série 7 (3,4k na internet) também tá um bom preço. Se for série 5 (2,7k e tela menor) eu não colocaria. Quando pegar o carro, se puder e quiser, põe uma foto. Tô curioso em saber como fica o acabamento no painel.


Vou ver qual é o modelo amanhã. O consultor de vendas disse que chegará nesta semana à concessionária. Se for esse 5 que você falou vou desistir de colocar. Mas se for desses série 7 ou 9 acho que colocarei sim. Aí posto fotos.

Como fica a questão da garantia? Existem marcas autorizadas pela Subaru/CAOA? A instalação deve ser feita na concessionária, se comprado de terceiros, para não perder a garantia?

Abraço!

[OAmaury]

Daniel, parece muito bom esse protetor aí hein?! O que comprei é só um tapete impermeável: http://www.aliexpress.com/snapshot/6492030698.html?orderId=65774959502113 . Mas, realmente, para carregar bicicletas vai ter que ser um desse que você postou.

Os tapetes eu comprei desses: http://www.aliexpress.com/snapshot/6492030695.html?orderId=65774959492113 . Mas me arrependi um pouco porque vi depois no ebay esses: http://www.ebay.com/itm/WeatherTech-DigitalFit-FloorLiner-Subaru-Forester-2014-2015-Black-/281116917102?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A2015%7CMake%3ASubaru%7CModel%3AForeste r&hash=item4173dfbd6e&vxp=mtr . O problema é que esse americano tem, além de ser mais caro, frete e taxa de importação... fica bem mais caro, apesar de que se os que comprei forem interceptados pela receita vai dar quase na mesma.
A idéia dos tapetes de borracha é justamente pelo off-road.

Quanto à central, essa aí parece ser realmente boa pra quem tem iphone. Já viu preços aqui no Brasil? De repente dá pra encomendar pra alguém trazer dos EUA...

E vamos fazer uma figa aí pra até sexta-feira estarmos turbinados!

Abraço!

[michel ramos]

Boa tarde,
Tenho um Forester 2010 LX que vem com os pneus Bridgstone Dueler 215/65/r16 98V e no Brasil só tem 98H. Estive procurando algum pneu com as mesmas medidas e 98V mas nenhuma das marcas tem disponível com a Velocidade V.
Pergunto: Posso usar o 98H? Ou posso sair do 215/65 ? O que é melhor, tentar manter as medidas e passar pra velocidade H ou mudar a medida para 225/65 ou 225/60 ou 235/60 e manter a velocidade V?
Qual a sugestão para substituir esse pneu original?
Obrigado pela ajuda
Gilberto

Ola boa tarde Gilberto...mantenha as dimensões 215/65 R16 e pode por um 98H sem problemas, tenho Sx 10/10 coloquei 4 Kumho 215/65 R16 98 H na minha, ficaram excelentes pego muita estrada ja tive essa marca numa terracan nunca me deram problemas alem de serem bem silenciosos, se vc correr com o carro até 240 km/h rs compre um 98V, mas se andar normal o 98H indica q é um pneu para andar até 210km/h ou seja dentro da faixa normal de seu veiculo...abraços.

[michel ramos]

CHAVE CANIVETE E PROTETOR DE PARA CHOQUE
comprei esses dois itens pelo ebay um já chegou o outro estou aguardando, a chave chegou levei num chaveiro para fazer a lamina a montagem e desmontagem eu mesmo fiz por aqui, a proteção qdo chegar vou por no para choque e posto a foto, por momento vai a da chave e do protetor no site.

492442492449492450492451

[giba000]

Michel, obrigado pela resposta.
Cada lugar que ligo me informam uma coisa. Uns falam que é melhor mudar o tamanho do pneu, desde que fique com a tolerância de 3% nas medidas mas que deve manter a velocidade V, e outros falam que pode usar o H já que nao pretendo chegar a 210km/h com o carro (nem sei se atinge). Hoje em dia tomamos tanta multa que o melhor é obedecer a velocidade da estrada...
Um abraço
Gilberto

[OAmaury]

Muito bom esse protetor do parachoque, Michel.

A chave tipo canivete achei que já viesse de série...

Consegui cancelar os tapetes e o protetor do assoalho para o porta-malas. Tava querendo comprar aqueles americanos pelo ebay, mas tô achando muito caro.

Abraço!

[DanielAlmeida]

Oi Amaury

De fato o tapete no EUA fica bem caro. Será que não tem no Brasil? nem para fazer por encomenda? vou pesquisar.

Sobre a central, não tem no site oficial da pioneer do Brasil. O esquema é importar mesmo. Custa em torno de $850 doletas. Mas acho que vale a pena só para quem está acostumado com a interface da Apple. Mas ainda aguardo para saber como será o Navdy https://www.navdy.com/ (https://www.navdy.com/) para então colocar um GPS no painel.

Perguntei na CCS sobre a instalação de opcionais e a garantia. Me disseram que posso colocar o que quiser, desde que não "corte fio". Falei que ia importar uma central e não viram problema.

E nada de receber notícias da entrega da minha nave... só nos resta torcer.

Abraço

Daniel


Daniel, parece muito bom esse protetor aí hein?! O que comprei é só um tapete impermeável: http://www.aliexpress.com/snapshot/6492030698.html?orderId=65774959502113 . Mas, realmente, para carregar bicicletas vai ter que ser um desse que você postou.

Os tapetes eu comprei desses: http://www.aliexpress.com/snapshot/6492030695.html?orderId=65774959492113 . Mas me arrependi um pouco porque vi depois no ebay esses: http://www.ebay.com/itm/WeatherTech-DigitalFit-FloorLiner-Subaru-Forester-2014-2015-Black-/281116917102?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A2015%7CMake%3ASubaru%7CModel%3AForeste r&hash=item4173dfbd6e&vxp=mtr . O problema é que esse americano tem, além de ser mais caro, frete e taxa de importação... fica bem mais caro, apesar de que se os que comprei forem interceptados pela receita vai dar quase na mesma.
A idéia dos tapetes de borracha é justamente pelo off-road.

Quanto à central, essa aí parece ser realmente boa pra quem tem iphone. Já viu preços aqui no Brasil? De repente dá pra encomendar pra alguém trazer dos EUA...

E vamos fazer uma figa aí pra até sexta-feira estarmos turbinados!

Abraço!

[DanielAlmeida]

Oi MIchel,

em relação a chave, como fica a questão do sensor de presença?
A chave não é codificada?

Abraços


CHAVE CANIVETE E PROTETOR DE PARA CHOQUE
comprei esses dois itens pelo ebay um já chegou o outro estou aguardando, a chave chegou levei num chaveiro para fazer a lamina a montagem e desmontagem eu mesmo fiz por aqui, a proteção qdo chegar vou por no para choque e posto a foto, por momento vai a da chave e do protetor no site.

492442492449492450492451

[OAmaury]

Boa noite, Daniel!

Pelo jeito vou pegar o carro sem multimídia... o vendedor disse que ainda não chegou à concessionária.. e que não sabe porque não chegou... e também não sabe o modelo... paciência. Bom que economizo. Tô precisando heheh...

Essa que você mencionou eu não conheço... vou começar a pesquisar sobre isso. De qualquer forma não uso Iphone, teria que estudar outro modelo.

Agora acho que pego o carro! Acho que quinta-feira devo estar com o bicho!

Boa sorte aí pra você também.

Abraço!

[OAmaury]

Sobre os tapetes, deve ter jeito de fazer por encomenda... o negócio é achar quem faça isso com qualidade.

Aqueles Floor Liner da Weather Tech parecem muito bons... Mas pagar aquele frete e aquela taxa de importação é que é dureza...

Abraço!

[kalydor]

Concordo Rick, alterar a ECU (atualizar) de forma a diminuir a sensibilidade do sistema catalítico deve sim resolver o problema.

Bom, completou hoje um mês da última vez que as luzes acenderam. Já fiz todo tipo de percurso e simulei várias situações onde a luz acendeu antes (principalmente usando o cruise por muito tempo). Até agora tudo normal. Só fica a dúvida se foi a atualização ou os dois tanques de Podium que resolveram o problema, mas estou acreditando cada vez mais que o "firmware" do meu carro tava bugado...kkkk

Se o problema voltar a acontecer (toc...toc...toc...), eu aviso.

Obrigado a todos pela ajuda.

[michel ramos]

Oi MIchel,

em relação a chave, como fica a questão do sensor de presença?
A chave não é codificada?

Abraços

Ola boa Tarde, se vc abria chave, os comandos estão dentro de um modulo junto coma pilha, e o chip tbm em outro compartimento basta abrir colocar o modulo dentro da canivete o chip vai num compartimento fechado junto com a lamina da chave fecha tudo e pronto, estou enviando um link do you tube que mostra a montagem de com o botão de panico, no ebay tem varios modelos para os diferentes tipos de chaves abraços.
https://www.youtube.com/watch?v=aXO4oIyAQe8

[michel ramos]

vc não pode modificar as caracteristicas basicas do pneu pois isso altera a aferição de velocidade, com relação a velocidade foi aquilo que vc falou....antes de trocar pesquisei muitooooo sobre agumas opções e esse Kumho até por ja ter tido na terracan optei paguei 290 em cada um numa loja virtual de curitiba, pego muito estrada principalmete a regis e o trexo de curitiba com chuva antes da serra sentido sp que pega sabe o qto e perigosa, esse pneu sempre me deu segurança junto com o sitema do forester venho na boa dentro do normal embaixo de temporal...abraços

[OAmaury]

A central top da kenwood é da série 9, modelo 9710, encontra-se por R$ 3800 na internet. Tá certo que tem que comprar uns complementos (módulo do controle da direção, módulo de tv) e, considerando a instalação, se for esse modelo, tá barato por 4k.
Se for da série 7 (3,4k na internet) também tá um bom preço. Se for série 5 (2,7k e tela menor) eu não colocaria. Quando pegar o carro, se puder e quiser, põe uma foto. Tô curioso em saber como fica o acabamento no painel.

Boa tarde, Butcho!

Esse aqui é série 5? http://www.autocell.com.br/autocell/produto/5187/Central+Multimidia+Kenwood+DNX5700BT

Esse é o que eles queriam me fornecer.

Daí, como achei que era a série 5, a Concessionária ficou de me passar a versão mais nova, que deve chegar daqui a um mês, na previsao deles. Não souberam informar o modelo. Acabei tendo que pagar pela multimídia pra cumprir o acordo. Daí, se nao for série 7 ou 9, eles me devolverão os 4 mil.

Muito obrigado pela dica, Butcho! Se não fosse por você teria me enrolado nessa por confiar no vendedor.

Abraço!

[OAmaury]

Agora sim! Devidamente Subarizado!:cool:

[Orlando_H]

Bom dia senhores.
Estive dando uma olhada no manual, mas não achei nada a respeito do amaciamento do motor. Qual seria a recomendação?
Acabei de pegar o xt novo e o 2011 (230 CV, 75000 km, pneus Michelin Primacy 3 novinhos) estou vendendo.

492793 492794

492796 492797

[OAmaury]

Bom dia senhores.
Estive dando uma olhada no manual, mas não achei nada a respeito do amaciamento do motor. Qual seria a recomendação?
Acabei de pegar o xt novo e o 2011 (230 CV, 75000 km, pneus Michelin Primacy 3 novinhos) estou vendendo.

492793 492794

492796 492797

Boa tarde, Orlando.

No manual eu vi que nos primeiros 2500km não se deve passar das 4000 RPM, a não ser em caso de emergência. Tem mais algumas coisas, tipo não pegar pesado no off-road nesse período.
Se você não encontrar no manual (tá mais no início dele), tiro foto e posto aqui quando chegar em casa.

Parabéns pelo carro!

Abraço

[DanielAlmeida]

Oi Amauri,
ja devorou o manual? Eu não tive tempo ainda.
Mas já fiz o turbo e o controle de tração funcionarem bem.
Que máquina lrrueendeu o som Karma.

Mas agora vou pegar leve para amaciar a bicha.

saudacoes subaristas

Daniel






Boa tarde, Orlando.

No manual eu vi que nos primeiros 2500km não se deve passar das 4000 RPM, a não ser em caso de emergência. Tem mais algumas coisas, tipo não pegar pesado no off-road nesse período.
Se você não encontrar no manual (tá mais no início dele), tiro foto e posto aqui quando chegar em casa.

Parabéns pelo carro!

Abraço

[DanielAlmeida]

Quiz dizer
"outra coisa que me impressionou foi o som.

Oi Amauri,
ja devorou o manual? Eu não tive tempo ainda.
Mas já fiz o turbo e o controle de tração funcionarem bem.
Que máquina lrrueendeu o som Karma.
K
Mas agora vou pegar leve para amaciar a bicha.

saudacoes subaristas

Daniel

[Orlando_H]

Boa tarde, Orlando.

No manual eu vi que nos primeiros 2500km não se deve passar das 4000 RPM, a não ser em caso de emergência. Tem mais algumas coisas, tipo não pegar pesado no off-road nesse período.
Se você não encontrar no manual (tá mais no início dele), tiro foto e posto aqui quando chegar em casa.

Parabéns pelo carro!

Abraço


Encontrei Amaury, era isso mesmo, muito obrigado.

Quanto ao óleo do motor. Alguém sabe a sigla? Eu sei que é sintético.
Ontem passei no Makro e vi o Lubrax 5w40 (sintético) por R$ 27,00 o litro.

Agora com relação as revisões. Gostaria de saber se vocês seguem à risca as revisões ou é perda de dinheiro. Vocês aqui conhece alguém que já teve que usar a garantia em um Forester? Eu particularmente nunca ouvi falar.
Sempre segui à risca mas estou pensando seriamente em parar com isso.

[digones]

Olá amigos,

Ontem fiz a compra do meu primeiro Subaru, um Forester XT 0Km, não vejo a hora de chegar (o vendedor disse que levaria em torno de 15 dias). Alguém sabe se existem alternativas boas para integrar o Ipad no Forester?

Abraços!
Rodrigo

[2005kk]

Encontrei Amaury, era isso mesmo, muito obrigado.

Quanto ao óleo do motor. Alguém sabe a sigla? Eu sei que é sintético.
Ontem passei no Makro e vi o Lubrax 5w40 (sintético) por R$ 27,00 o litro.

Agora com relação as revisões. Gostaria de saber se vocês seguem à risca as revisões ou é perda de dinheiro. Vocês aqui conhece alguém que já teve que usar a garantia em um Forester? Eu particularmente nunca ouvi falar.
Sempre segui à risca mas estou pensando seriamente em parar com isso.

Só fiz a revisão gratuita de 10000k . Não gostei porque botaram oleo 15W50, o mais barato que tem no mercado. Troco a cada 7500km com 5W30 sintético. (o recomendado para turbo a partir de 2011, nos estados unidos) Trocaram tambem o filtro de ar com 10000 km. O manual americano fala em 47000Km (30 mil milhas). A garantia de 5 anos é uma bobagem. Só para te segurar nas revisoes ruins deles....

[enasor]

...
revisões ... seguem à risca as revisões ou é perda de dinheiro ... estou pensando seriamente em parar com isso


... A garantia de 5 anos é uma bobagem. Só para te segurar nas revisoes ruins deles....

Tema interessante ... e que vale para outras marcas também ... Algumas, realmente, com preços, atendimento e qualidade de serviços inqualificáveis!!!!

E aí o usuário fica num dilema ...

- Se não levar na autorizada para as revisões, perde a garantia e, pior que isso, no caso de revenda o interessado vai, logo de cara, olhar a efetivamente dos carimbos da autorizada ... e se não tiver os tais carimbos ... ai, ai, ai ... lá se foi um comprador ... e, também, a possibilidade de ir "ladeira a baixo" o preço de revenda do veículo ...

- Se levar na autorizada para as revisões, cai exatamente nisso que o colega acima relatou.

Como sair desta “sinuca de bico”?. Ou não tem saída? É escolher uma das alternativas e “tocar o barco” ???!!!!! O ideal mesmo seria uma alternativa num "meio-termo" que nos satisfizesse em ambas as inconveniências ... mas eu não consigo vislumbrar esta alternativa ...

[Miranda_MG]

Tema interessante ... e que vale para outras marcas também ... Algumas, realmente, com preços, atendimento e qualidade de serviços inqualificáveis!!!!

E aí o usuário fica num dilema ...

- Se não levar na autorizada para as revisões, perde a garantia e, pior que isso, no caso de revenda o interessado vai, logo de cara, olhar a efetivamente dos carimbos da autorizada ... e se não tiver os tais carimbos ... ai, ai, ai ... lá se foi um comprador ... e, também, a possibilidade de ir "ladeira a baixo" o preço de revenda do veículo ...

- Se levar na autorizada para as revisões, cai exatamente nisso que o colega acima relatou.

Como sair desta “sinuca de bico”?. Ou não tem saída? É escolher uma das alternativas e “tocar o barco” ???!!!!! O ideal mesmo seria uma alternativa num "meio-termo" que nos satisfizesse em ambas as inconveniências ... mas eu não consigo vislumbrar esta alternativa ...

Caro enasor, sei que você me permitiria, mas mesmo assim te peço licença para o complemento. Na escolha, ainda deve pesar o risco de um custo alto (estratosférico?!) em alguma manutenção que poderia ser coberta pela garantia.

Casos de quam abastece com o S10, por exemplo. Aliás, de quem precisa abastecer. Em alguns, as CSS dão garantia em bicos e bomba injetora. Sem entrar no mérito da qualidade do nosso combustível e/ou da honstidade do proprietário, ter que trocar isso por conta me embrulha o estômago.

E no caso dos motores de injeção direta, ainda há a sombra sobre sua durabilidade e ajuste para a nossa gasolinálcool...

Sinuca de bico é pouco. Concordo com você.

Abraço,

Miranda

[Orlando_H]

Olá amigos,

Ontem fiz a compra do meu primeiro Subaru, um Forester XT 0Km, não vejo a hora de chegar (o vendedor disse que levaria em torno de 15 dias). Alguém sabe se existem alternativas boas para integrar o Ipad no Forester?

Abraços!
Rodrigo


Parabéns Rodrigo, bem vindo ao mundo Forester.
Só não se esqueça do período de amaciamento do motor, até 2500 km.

Irei verificar a questão do iPad e postarei depois.

Abs

[digones]

Obrigado, Orlando!

A previsão é que o carro chegue antes do final da semana que vem, então minha idéia é aproveitar o final de semana seguinte pra colocá-lo na estrada e rodar pelo menos uns 700Km logo de cara sem forçar muito o motor.


Abs

[Orlando_H]

Gostei muito das colocações dos senhores, sobre as revisões!

Obrigado pela dica sobre o óleo 2005kk.

Voltando às revisões, como o enasor frisou, o grande problema em não se fazer as revisões será a desvalorização na hora de vender o carro.
Isso me fez pensa no seguinte caso:
E se fizéssemos somente a primeira revisão e uma última quando fossemos colocar o carro à venda? Pois se a concessionária "der o carimbo", eles estão automaticamente dizendo que está tudo OK com o carro.
Faz sentido isso?

[Orlando_H]

Obrigado, Orlando!

A previsão é que o carro chegue antes do final da semana que vem, então minha idéia é aproveitar o final de semana seguinte pra colocá-lo na estrada e rodar pelo menos uns 700Km logo de cara sem forçar muito o motor.


Abs

Bela viagem.
Eu também não sabia desse amaciamento. O pessoal daqui me alertou para isso: não ultrapassar os 4000 RPM até os 2.500 km.

[DanielAlmeida]

Caros Subarista (ou futuros/pretendentes)

Com perdão da palavra:

P.Q.Pariu!!!

Que carro bom! òtimo !! Forester XT. E olha que não pude passar de 4000 rpm ainda. Testei também o X-Mode e é bem interessante. Tive algum medo de deixar o carro descer sozinho, mas vai bem e dá para confiar. .

Faz curva como nenhum outro carro que dirigi. E ao pisar no acelerador ele vai e não alivia o empuxo até você tirar o pé. Estou na Mantiqueira e aqui tem umas estradas bem sinuosas e inclinadas ao mesmo tempo. Diversão pura! E na estrada de terra vai suave. Percebe-se o controle de tração trabalhar no LCD no painel. Parece video-game, em especial ao fazer mudança de marcha pela borboleta. Vê-se a pressão do turbo, temperatura do óleo e agressividade da aceleração no mesmo LCD.
Só o consumo que ainda não é la grandes coisa. 7,5 Km/l. Mas espero que melhore. Mesmo porque estão dirigindo de forma nada econômica.

Pena é ver a máquina com barro para todo lado, com menos de 5 dias que tirei da concessionária.

Saudações subaristas!

Daniel

[OAmaury]

Hehe Agora sim hein Daniel?!

Qual a cor dele?

Também tô achando fora de série o carro. É tudo isso que você falou mesmo e mais um pouco. Tô doido pra pegar um estradinha também. Se tudo der certo, mais pro final de semana eu vou. Decidindo o roteiro ainda

Aproveite bem a viagem.

Abraço!

[DanielAlmeida]

Oi Amaury

é prata a máquina. Queria azul, mas não tinha mais. E a sua SF, qual a cor?

vc é BSB, não é?
pq não vai para Pirenópolis? Aquele local me encantou numa viagem que fiz pelo planalto central há alguns anos. Também me chamou atenção o número de brasilienses lá. Bom, só um palpite. E com 240 hp, chega rapidinho lá!

Curta muita este brinquedo tecnológico !
Boa viagem!

Daniel


Hehe Agora sim hein Daniel?!

Qual a cor dele?

Também tô achando fora de série o carro. É tudo isso que você falou mesmo e mais um pouco. Tô doido pra pegar um estradinha também. Se tudo der certo, mais pro final de semana eu vou. Decidindo o roteiro ainda

Aproveite bem a viagem.

Abraço!

[OAmaury]

Oi Amaury

é prata a máquina. Queria azul, mas não tinha mais. E a sua SF, qual a cor?

vc é BSB, não é?
pq não vai para Pirenópolis? Aquele local me encantou numa viagem que fiz pelo planalto central há alguns anos. Também me chamou atenção o número de brasilienses lá. Bom, só um palpite. E com 240 hp, chega rapidinho lá!

Curta muita este brinquedo tecnológico !
Boa viagem!

Daniel


Bom dia, Daniel!

Fiquei em dúvida entre a Preta e a Prata. Acabei pegando a Preta. Cuidados em dobro com a pintura... hehe

Pirenópolis é bacana. Mas tô pensando em ir para a Chapada dos Veadeiros. Conhece? Vale muito à pena... São Jorge, Cavalcante... por lá tem uns roteiros mais "divertidos" para a Forester (pelo menos que eu conheça). É um pouco mais longe de Brasília do que Piri. Até cheguei a cogitar Jalapão... mas não vou queimar etapas... hehe

Abraço!

[OAmaury]

Encantado com o carro, mas ainda não entendi o porquê da falta de itens básicos, como os módulos de fechamento dos vidros e do teto. O pessoal que já instalou esses módulos e os demais companheiros podem dar dicas de como instalar módulos de qualidade mexendo o mínimo possível na originalidade do carro e sem perdera garantia?

[Cris Pencinato]

Meu marido comprou um Subaru Forester 98.
Quando ele comprou, eu fui contra! Sabia que não era fácil conseguir peças e que a revenda também seria complicada.
Depois de 2 anos com o carro ele comprou um Gran Vitara. O Forester ficou pra mim!
Que carro é esse?
Apesar da idade, o bichinho é maravilhoso!
Não quero mais saber de outro carro!
Anda bem em qualquer terreno, a resposta do motor é fantástica! O espaço interno é maravilhoso!
Estranhei a posição de dirigir no começo, pois ele é bem baixo em relação ao Gran Vitara e a Discovery que eu estava acostumada a dirigir. Mas a sensação que tenho é de total segurança!
Tenho 3 filhos pequenos e segurança é tudo!
Sonhando com um zero km agora!
Se o velhinho já é bom, imagina o novo!

[richardmilk]

Encantado com o carro, mas ainda não entendi o porquê da falta de itens básicos, como os módulos de fechamento dos vidros e do teto. O pessoal que já instalou esses módulos e os demais companheiros podem dar dicas de como instalar módulos de qualidade mexendo o mínimo possível na originalidade do carro e sem perdera garantia?

Falta de central multimídia também é osso num carro desse nível.

[Pcarvalho]

Confirmo tudo o que disse e acrescento o consumo desse motor que é o mesmo do XV. No teste do Inmetro ele deu 14km/l tenho um Subaru XV 2014 com mesmo motor e percorri o trajeto Lavras, MG x Caxambu de no computador de bordo 160 Km deu 16,5 km/L e de Itamonte x Angra dos Reis 173km deu 15,0km/L. O carro é o melhor que já tive. Os últimos 2 foram Toyota Hilux e Suzuki SX4.

[Pcarvalho]

Encantado com o carro, mas ainda não entendi o porquê da falta de itens básicos, como os módulos de fechamento dos vidros e do teto. O pessoal que já instalou esses módulos e os demais companheiros podem dar dicas de como instalar módulos de qualidade mexendo o mínimo possível na originalidade do carro e sem perdera garantia?
Nenhum carro Japonês vem com esse modulo, instalei no meu XV na cc e ficou em R$. 490,00 no mercado paralelo o modulo custa R$ 130,00 + frete. Prefiro a garantia da cc.

[Pcarvalho]

4929994930001º Lavras x Caxambu o 2º Itamonte x Angra dos Reis. Subaru XV 2014.