Turbina derreteu troller 3.0

Citação:

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Postado originalmente por Adrianotbl

Depois da segunda quebra de turbina, pois é depois que troquei a primeira turbina, uns 3 meses e 10.000km depois o que me aconteceu novamente: turbina novamente derretida.
Pensei em vender o carro, fiquei muito chatedo(apesar de não ter pago nada na segunda turbina-GARANTIA), não tinha confiança em pegar estrada com o carro com medo de ficar na mão de novo, então fiz o que achei mais obvio, tirar a reprogramação e rodar um tempo com um o programa original.
Com o programação original já rodei uns 15.000km e até agora tá tranquilo demais, não tenho do que reclamar.
Não posso afirmar com certeza se foi a reprogramação, não tenho equipamento pra medir gases, cv e outras coisas, mas tive a experiencia que se o cara anda com pé em baixo e quer mexer no troller, e ainda ter um motor-caixa-diferencial... duradouro, tem que gastar mais do que uma simples reprogramação.
Sinto falta dos cavalos extras, me dava mais conforto nas ultrapassagens, nas brincadeiras em dunas, a vontade de voltar a ter um carro mais forte é realmente muito grande, mas achei melhor ter um conjunto mais confiavel do que ter um outro problema mais a frente.

Concordo com Jeff sobre a participação do Fabiano, é sempre muito bom ter amigos pra nos mostar mais conhecimento tecnico.
Valeu e abraço

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Adriano, não existe mistério algum nisso, é uma simples questão de tempo de pé no porão...

Tenho plena convicção de que se você insistir com o pé embaixo, entre os 4 a 5 mil giros, a turbina derrete até com programação original, pode demorar, mas pode insistir que ela vai para o saco... É por conta disso que existem as faixas de rotação e que colocam os termômetros auxiliares tão necessários nos reprogramados, e quem coloca para gerar tem que saber dosar a carga de acordo com as temperaturas, os tempos e o bom senso...

Como eu sempre falo, por melhor que seja a reprogramação, se você aumenta a potencia vai ter menos tempo de pé embaixo e menos vida útil no motor, pode ser um pentelhésimo, mas vai ser para MENOS...

Vejo motores por aqui que são verdadeiros canhões e não quebram fácil, não porque sejam melhores que outros mais "fracos" mas porque são TOCADOS por gente que conhece as manhas, sabe que tem que dar o tempo para esfriar etc... e isso em programações em que o acelerador se transformou em um botão ON/OFF, não tem curso, encostou o dedo já tá no pico, tirou zera...

Troller com remapeamento, com intercoller maior, mais ventiladores, filtros esportivos, com alteração no bloco, admissão e escapamento, com turbina maior... Isso tem de ruma por aqui...

O que menos suporta é realmente embreagem... eixo talhado...

O que não percebem alguns colegas também, é que uma reprogramação para estradas não é igual a uma específica para subir dunas, ou mesmo uma para enfrentar a lama, ou erosões....


Caso queiram dar uma apimentada no motor, procurem por profissionais que tenham a condição de PROGRAMAR a viatura de acordo com seu perfil, suas necessidades, e que informem o que foi feito,...

E tenha sempre em mente exatamente isso:

Colocou mais potência certamente vai forçar mais o motor.

Isso me fez lembrar, por exemplo, de quando reprogramei pela primeira vez. o Mauricio da Reiko antes de vir aqui para Fortaleza estava em outro Estado reprogramando uma frota de HRs, PARA MENOS, POIS OS MOTORISTAS ESTAVAM TORRANDO A BIXINHAS E O PATRÃO SOLICITOU ESTE SERVIÇO....

Concordo totalmente com tudo que foi dito.
Acho que em lugar da reprogramação, quem deseja um carro mais potente, deve comprar um carro mais potente, ponto. Os profissionais do ramo esquentam a cabeça, projetam, avaliam, etc., tudo nos veículos para o funcionamento com o máximo de aproveitamento e de segurança. Aí, chega qualquer zé roela, professor pardal, entendido, achando que pode tudo, e da nisso: uma cagada atrás da outra.

Citação:

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Postado originalmente por JEFFCATUNDA

Adriano, não existe mistério algum nisso, é uma simples questão de tempo de pé no porão...

Tenho plena convicção de que se você insistir com o pé embaixo, entre os 4 a 5 mil giros, a turbina derrete até com programação original, pode demorar, mas pode insistir que ela vai para o saco... É por conta disso que existem as faixas de rotação e que colocam os termômetros auxiliares tão necessários nos reprogramados, e quem coloca para gerar tem que saber dosar a carga de acordo com as temperaturas, os tempos e o bom senso...

Como eu sempre falo, por melhor que seja a reprogramação, se você aumenta a potencia vai ter menos tempo de pé embaixo e menos vida útil no motor, pode ser um pentelhésimo, mas vai ser para MENOS...

Vejo motores por aqui que são verdadeiros canhões e não quebram fácil, não porque sejam melhores que outros mais "fracos" mas porque são TOCADOS por gente que conhece as manhas, sabe que tem que dar o tempo para esfriar etc... e isso em programações em que o acelerador se transformou em um botão ON/OFF, não tem curso, encostou o dedo já tá no pico, tirou zera...

Troller com remapeamento, com intercoller maior, mais ventiladores, filtros esportivos, com alteração no bloco, admissão e escapamento, com turbina maior... Isso tem de ruma por aqui...

O que menos suporta é realmente embreagem... eixo talhado...

O que não percebem alguns colegas também, é que uma reprogramação para estradas não é igual a uma específica para subir dunas, ou mesmo uma para enfrentar a lama, ou erosões....


Caso queiram dar uma apimentada no motor, procurem por profissionais que tenham a condição de PROGRAMAR a viatura de acordo com seu perfil, suas necessidades, e que informem o que foi feito,...

E tenha sempre em mente exatamente isso:

Colocou mais potência certamente vai forçar mais o motor.

Isso me fez lembrar, por exemplo, de quando reprogramei pela primeira vez. o Mauricio da Reiko antes de vir aqui para Fortaleza estava em outro Estado reprogramando uma frota de HRs, PARA MENOS, POIS OS MOTORISTAS ESTAVAM TORRANDO A BIXINHAS E O PATRÃO SOLICITOU ESTE SERVIÇO....

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Postado originalmente por Horacio Teles

Concordo totalmente com tudo que foi dito.
Acho que em lugar da reprogramação, quem deseja um carro mais potente, deve comprar um carro mais potente, ponto. Os profissionais do ramo esquentam a cabeça, projetam, avaliam, etc., tudo nos veículos para o funcionamento com o máximo de aproveitamento e de segurança. Aí, chega qualquer zé roela, professor pardal, entendido, achando que pode tudo, e da nisso: uma cagada atrás da outra.

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Horácio, existe faixa de segurança para a reprogramação sim , mas isso é realmente muito RELATIVO... não existem 2 pilotos iguais em tudo...

Já ouvi relato de colegas que trabalham com isso de que descobriram que o cara que havia encomendado a reprogramação não trocava os óleos e os filtros há quase 15 mil km... E ainda argumentando que se é para 10 mil e eles não forçam... podem estender... Entende?

Imagina a responsabilidade...


Quanto a comprar o "mais potente" os caras compram os mais potentes e REPOTENCIALIZAM... hehehhhehehheheh

É verdade. Quem sabe, chegarão um dia em tanta potência, que vão parar na pqp.
É isso aí Jeff.
Tô puto com Fortaleza. Estava aí a trabalho, e em pleno 7 de setembro, na praia, andando na calçada, em frente a feirinha, um moleque de merda levou um pedaço da minha corrente. O bosta não conseguiu nem levar a corrente inteira. Esqueci de tirar a corrente quando saí do hotel.
Os moleques de merda já tinham assaltado um monte de gente na orla. Avisei a polícia. Pareciam um bando de bostas: um prá cada lado, atrás do quem nem sabiam, nem tinham visto.
Uma pena, Fortaleza é uma cidade muito bonita, mas tem uns titicas no governo, uns bostas na segurança. A maioria do povo é legal.
Sei que saí aqui de SP, tida como uma das cidades mais violentas do Brasil, depois do Rio, prá perder uma corrente (que só tinha valor sentimental, foi da minha avó) aí.
Voltando aos pilotos que gostam de potência, fiquem sabendo que em situações difíceis, as vezes é preferível ter um guincho potente, confiável, não um motor muito potente.
Fui.

Citação:

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Postado originalmente por JEFFCATUNDA

Horácio, existe faixa de segurança para a reprogramação sim , mas isso é realmente muito RELATIVO... não existem 2 pilotos iguais em tudo...

Já ouvi relato de colegas que trabalham com isso de que descobriram que o cara que havia encomendado a reprogramação não trocava os óleos e os filtros há quase 15 mil km... E ainda argumentando que se é para 10 mil e eles não forçam... podem estender... Entende?

Imagina a responsabilidade...


Quanto a comprar o "mais potente" os caras compram os mais potentes e REPOTENCIALIZAM... hehehhhehehheheh

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Amigos, meu Troller perdeu potência, mais não fumaça branco não, foi reprogramado há apenas 2 meses. Não tem barulho, só fumaça quando piso mesmo, mais perdeu a potência, alguma idéia do que seja, turbina talvez?
Agradeço desde já as opiniões.

Citação:

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Postado originalmente por Gutemberg Carlos

Amigos, meu Troller perdeu potência, mais não fumaça branco não, foi reprogramado há apenas 2 meses. Não tem barulho, só fumaça quando piso mesmo, mais perdeu a potência, alguma idéia do que seja, turbina talvez?
Agradeço desde já as opiniões.

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Tranquilo Gutemberg?
Dê uma olhada na mangueira que sai da turbina e entra no intercooler e que sai do intercooler e vai
para o motor, se elas não estiverem bem encaixadas o carro perde rendimento, se for isso é bom vc trocar as braçadeiras que ficam do lado turbo(são quatro), as originais com carro reprogramado não aguentam muito e soltam facil.
Espero ter ajudado
Valeu e abraço.

Adriano, você sabe com quem trabalho e vou evitar falar por aqui pois sempre tem um mais esperto que o outro, só que gráficos até hoje não surgiram, vou te dizer todos os carros que fizemos aqui e inclusive o meu utiliza até hoje as braçadeiras originais e não ocorre de soltar como citado pelo colega.

Quanto ao colega Gutemberg, reveja as braçadeiras se não soltaram, se alguma mangueira não esta furada que vai para o intercooler, o filtro de combustível e ar tá tudo ok né? E na pior das hipóteses pense em verificar bico dando falta ou excesso ou intercooler furado, descreva aí por favor o carro tá fraco ou tá com uma queima gorda, tipo você acelera e ele dá uma falhada como se tivesse embolando???

abs

Nagata

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Postado originalmente por Adrianotbl

Tranquilo Gutemberg?
Dê uma olhada na mangueira que sai da turbina e entra no intercooler e que sai do intercooler e vai
para o motor, se elas não estiverem bem encaixadas o carro perde rendimento, se for isso é bom vc trocar as braçadeiras que ficam do lado turbo(são quatro), as originais com carro reprogramado não aguentam muito e soltam facil.
Espero ter ajudado
Valeu e abraço.

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Postado originalmente por nagata

Adriano, você sabe com quem trabalho e vou evitar falar por aqui pois sempre tem um mais esperto que o outro, só que gráficos até hoje não surgiram, vou te dizer todos os carros que fizemos aqui e inclusive o meu utiliza até hoje as braçadeiras originais e não ocorre de soltar como citado pelo colega.

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Nagata eu já vi acontecer sim, o carro perdeu muita força mas o resto ficou igual.



T+

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Postado originalmente por nagata

Adriano, você sabe com quem trabalho e vou evitar falar por aqui pois sempre tem um mais esperto que o outro, só que gráficos até hoje não surgiram, vou te dizer todos os carros que fizemos aqui e inclusive o meu utiliza até hoje as braçadeiras originais e não ocorre de soltar como citado pelo colega.
abs

Nagata

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Fala Nagata, tudo tranquilo?

Vai ver Nagata é pq não estão pisando no acelador como eu!!!!
Brincadeira!!rsrsrsrsrsrsrsrsrs

Valeu e abraço

Amigos, problema resolvido, era apenas a mangueira do intercooler rasgada($$ ufa $$), porém de difícil visualização, rodamos pra detectar hehe. Obrigado aos amigos nagata e Adrianotbl pela ajuda.

Abraço a todos.