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Convex Datacenter
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  • #25
    Usuário Avatar de jaime_sandim
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    concordo com Vermeio
    acho que esse bloqueio tem que aliviar sim, a exemplo dos citados por ele.
    se ele não faz isso na MINHA opinião não rola...
    agora se ele compensa igual os outros automáticos vale a pena pelo preço.

    imagina toda vez que precisar fazer uma manobra apertada(em trilha) o trabalho que vai dar e tambem deve ser um saco ficar armando e desarmando as RL.

    sou mais se apertar um pouco de $$$ e pagar um detroit por exemplo

    abraços.
    '' Flecha de prata''Troller 2010 chip /Colossus Max 37''R17 /molas 3'' /bilstein shock's /elocker /acessórios power off-road
    EX ''Jegão azul''

  • #26
    O Spartan nao compensa em curva...

    Já um kaiser ou Detroit ... estes sim sao mais "inteligentes" mas tambem custam R$ 2000 ou mais...
    Um spartan custa R$ 800 - R$ 1000... entao o bixo é como o nome mesmo diz "espartano" mesmo heheh

    Se for para gastar mais que R$ 2000 num bloqueio... que seja no E-locker entao hehe

    A questão que eu digo é que o Spartan vale muito devido ao custo x beneficio entregue...
    4X4 Brasil
    Troller T4 3.0 - Spartan locker + E-locker + Bilstein Shocks + Hella Lighting

  • #27
    Usuário Avatar de Sandrãobh
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    Parece, pelo pouco que li até agora, que o spartan funciona 100% (fica conectado) e somente em curvas é que ele ''desgruda'' e deixa uma roda girar mais que a outra (ai ouve-se o clec).... Deve ser por isso que a direção fica um pouco mais pesada,pois as duas rodas estão tracionando juntas, e atrapalha em curva fechada por causa de limitação mecânica... É isso ou entendi tudo errado???

    abç.
    T4 2.8 -CARROÇA- BF 35', Bead's15x9 - Bilstein 5125-12'', E-locker/Spartan , Warn XD 9000 I/ Warn RC 9,0 (T) , RK 2,5''/3,5'', 4:56's, LEDs...

  • #28
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    Mesmo o detroit dependendo do terreno que você está ele não compensa também, se está muito liso ele fica 100% sempre. Pelo menos está e a minha percepção. Na frente não colocaria. Abs
    T4 2.8 K16 37´ 200% Lona
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  • #29
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    Resucitando o topico(iniciante em troller e froids).

    O Spartan na traseira e um E-loker na frente, seria o ideal?

    Vou manter a dirigibilidade em retas e curvas sem barulheiras?

    O meu medo na traseira por não ser selecionavel, e encher o pe, e o carro querer virar cambalhota, se e que isso existe.


    Abs
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    Mohave 3.8 V6 2012, Reos 6x6 r TON,Terex UAI m1 50 MB Mamute 1519 6x6

  • #30
    Seria o contrario:

    spartan na dianteira e elocker na traseiro

    Spartan não é selecionavel e se colocado na traseira estará sempre acionado.

    Att,
    Troller T4 3.0 - Spartan locker + E-locker + Bilstein Shocks + Hella Lighting

  • #31
    Usuário Avatar de Sandrãobh
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    Citação Postado originalmente por fredbh Ver Post
    Seria o contrario:

    spartan na dianteira e elocker na traseiro

    Spartan não é selecionavel e se colocado na traseira estará sempre acionado.

    Att,
    x2, tô nessa configuração!!!

    abç.
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  • #32
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    Obrigado pelas respostas.

    E quando desligar a RL ele vai desarmar e parar de funcionar, e isso o macete na dianteira?

    Abs
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  • #33
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    Outra coisa, ele e compacto, sabem o peso?

    e que talvez minha Mae o traga pra mim, dependendo do tamanho e peso, não quero que a RF a incomode na alfândega devido a ele.
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  • #34
    Usuário Avatar de homerohermida
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    Se a RFB pegar, corre o risco de ter os equipamentos apreendidos. Não há como pagar imposto. Tem que ter fé!
    Homero Hermida
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  • #35
    Usuário Avatar de homerohermida
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    Citação Postado originalmente por Carolino Ver Post
    Obrigado pelas respostas.

    E quando desligar a RL ele vai desarmar e parar de funcionar, e isso o macete na dianteira?

    Abs
    Exato. Mas quando estiver ligada...
    Homero Hermida
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  • #36
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    Homero,

    Mais uma vez, muito obrigado pelas valiosas dicas!

    Abs.
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