maldito ar condicionado do troller!!

[Martinelle]

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não falei em jato forte(lava-jato)!!!, e sim jato de mangueira... claro que se pegar um lava jato e colocar no radiador vai danificar... orientei a usar jato de mangueira ok!!!
p/ amolecer e retirar a lama...

[E. Mac]

Prezados,

Eis que o ar condicionado não está refrigerando, ao contrário está esquentando, o que faço?

[Jorgao]

Prezados,

Eis que o ar condicionado não está refrigerando, ao contrário está esquentando, o que faço?

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=O0yG6SlqGzk&feature=fvst[/ame]

Brincadeira! Daqui a pouco alguem te ajuda rapaz.

[JEFFCATUNDA]

Prezados,

Eis que o ar condicionado não está refrigerando, ao contrário está esquentando, o que faço?

Colega.

Ele faz isso direto ou somente algumas x???
No meu 2009 eu observei que quando eu desilgo o carro e fico com o ventilador ligado pr muito tempo, quando volto a ligar o ar condicionado, as vezes, ele primeiro esquenta e depois resfria... Parece que isso se deve ao tamanho da caixa misturadora que é pequena...

Mas já ocorreu dele, do nada, começar a esquentar, e muito, e depois voltar a gelar normal... Normal é apelido, porque o meu quase congela... Como lguns dizem, o troller é o céu ou o inferno...heheheheheh, pois quando você tenta regular em uma temperatura média ele faz isso de acordo com a rotação do motor, basta dar uma puxada maior que vem a vaporada de ar quente...

A maioria dos colegas do Nordeste isola o ar quente, oque resolve o problema, até porque aqui nunca fica frio mesmo....

O unico problema que vejo é que em alguns casos essa circulação da agua por mais uma colméia é necessária...isso se ocorrer do carro esquentar acima do normal, ou entrar em modo de segurança por aquecimento...

[Engenheiro_SP]

Srs. tenho um 2010 e tive o mesmo problema, diferente dos carros convencionais o TROLLER possui apenas pressostato de alta, se perceberem na cidade em baixa rotação o relé opera normalmente na pista que ocorre o problema, este defeito somente será corrigido com a substituição do compressor de ar, a fábrica sabe disto más não toma providências, solicitei a troca em garantia e ela aceito, cuidado porque os espassadores pegam fogo devido a fricção ligar e desligar continuamente.

Abraços.

[cantodopirão]

Caros colegas, no meu carro a própria concessionária (Trilhfort) detectou o rpoblema do AC (estava lá para trocar o velocímetro....) e trocaram o compressor o que realmente resolveu o caso.

Srs. tenho um 2010 e tive o mesmo problema, diferente dos carros convencionais o TROLLER possui apenas pressostato de alta, se perceberem na cidade em baixa rotação o relé opera normalmente na pista que ocorre o problema, este defeito somente será corrigido com a substituição do compressor de ar, a fábrica sabe disto más não toma providências, solicitei a troca em garantia e ela aceito, cuidado porque os espassadores pegam fogo devido a fricção ligar e desligar continuamente.

Abraços.

[Mutley 0011]

Solução mais barata $ 30,00 Reaus. Levei no cara que mexe com ar. Pedi pra ele tirar a válvula que só serve pro ar quente. Colocamos um U de cobre nas mangueiras. Vedamos os furos que entrar para dentro do carro para não entrar pó. O ar ficou maravilhoso nuca mais tive problemas. NÃO USO AR QUENTE
Abraços

[PAULO CARECA]

Margaça!
Analisando todas as suas respostas, a única saida que vc tem é: Verificar com multimetro ou teste de corrente, todo o circuito (no momento em que vc ligar o ar e ele não funcionar, mantenha ele ligado mesmo sem funcionar) aí vc vai chegar onde esta o problema/corte de corrente ou falta de aterramento. Se não conseguir achar o probl. com este cheque, só trocando todo o sistema de ar cond. (em tempo, estou falando de Troller eletronico, existem dois reles que não se mede por temperatura 1º do ar condicionado, 2º Ar condicionado função off para módulo de injeção de combustivel, o fusivel pode ter um rompimento em que fica funcionando intermitente (ex. lampada com filamento rompido pouco visivel a olho nu, as vezes acende outra não) ou mau contato na placa de rele/fusivel ou aterramento em algum lugar do circuito, principalmente em Troller. Só checando conforme citei acima.

Explica melhor o seu post nº 67, quando vc fala "Na verdade o problema não é com o ar... O que está acontecendo é que ao mesmo tempo que o acessório liga ele NÃO liga"

[Margaça]

Paulo,
Quiz dizer no post nº 67 que o ar condicionado funciona normalmente quando liga. Ou seja, o problema parece ser na parte de alimentação elétrica do sistema. Um detalhe importante: estando ligado o sistema de AC, inclusive o recirculador de ar, o carro pode ser colocado pra rodar em estrada com "trepidação" por várias horas que o problema não aparece. Funciona normalmente. Basta parar em uma porteira, desligar o motor e quando dar a partida novamente o AC não liga mais. Para ligar o AC novamente é preciso ligar e desligar o motor várias vezes seguidas.
Acho que vou procurar uma auto-elétrica mais conceituada. O receio é de não encontrar o problema.

Tentei contato com o André, responsável pelo post http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...dicionado.html (Ar condicionado) o problema descrito por ele é idêntico ao meu. Ainda sem sucesso.

Márcio

[gti_2000]

Tive um problema semelhante ao seu e tratava-se do contactor da chave de ignição.
Percebi a origem do problema quando, após funcionar o carro e ligar o ar condicionado, eu movimentava a chave de ignição e o ar condicionado ficava ligando e desligando.
Troquei essa peça e até agora só alegria.
Talvez no seu caso trate-se da mesma avaria.
Att.

[gustavomacau]

Por coincidência ou não esse problema de esquentar o ar aconteceu depois que troquei o parabrisa dianteiro. Teve que tirar o painel p/ colocar o vidro.
Ou seja, até os 58 000 km mais ou menos ele nunca apresentou esse problema. Estou com 67 000km agora e, as vezes (considero raramente), ele esquenta. Pra voltar ao normal eu desligo o ventilador, ligo novamente e movo o termostato pro quente e volto pro frio.

Alguem ja congitou ser bateria fraca? Quando se liga o carro e o som ta ligado, por exemplo, as vezes ele desliga e liga novamente, as vezes só para de tocar ou as vezes nao faz nada. Talvez isso aconteça com o compressor também.

Ontem troquei minha bateria, vou verificar se o problema continua.

[JEFFCATUNDA]

Por coincidência ou não esse problema de esquentar o ar aconteceu depois que troquei o parabrisa dianteiro. Teve que tirar o painel p/ colocar o vidro.
Ou seja, até os 58 000 km mais ou menos ele nunca apresentou esse problema. Estou com 67 000km agora e, as vezes (considero raramente), ele esquenta. Pra voltar ao normal eu desligo o ventilador, ligo novamente e movo o termostato pro quente e volto pro frio.

Alguem ja congitou ser bateria fraca? Quando se liga o carro e o som ta ligado, por exemplo, as vezes ele desliga e liga novamente, as vezes só para de tocar ou as vezes nao faz nada. Talvez isso aconteça com o compressor também.

Ontem troquei minha bateria, vou verificar se o problema continua.

GUSTAVO E DEMAIS COLEGAS:

O ar condicionado do Troller apresenta vários problemas distintos, e na sua grande maioria. esses problemas são relacionados as dimensões físicas da viatura.

- Um dos principais problemas está nas dimensões da caixa de mistura de ar quente/frio, ela fica por trás do console central e é responsável pela mistura de ar frio e água quente (calor) proveniente de uma colmeia que traz água direto do radiador da viatura.
Por ser muito pequena, essa caixa não suporta uma grande litragem de ar frio, o que faz com que você não consiga, se você usar o termostato do mesmo para manter a temperatura em valores médios da escala e aumentar muito a rotação da viatura... A quantidade de arfrio será sempre a mesma e o calor da colméia será bem maior, ai ocorrem aquelas baforadas de ar quente...
Nos modelos posteriores a 2005 (2006 até 2008) foi mantida a mesma caixa e todo o sistema, o que piorou esse problema por conta da maior potencia do motor que foi trocado, gerando mais calor e com a mesma caixa de litragem... esses modelos apresentam portanto nais incidências de borrifadas de ar quente, mas os anteriores (com motor 2.8) já apresentavam também.
Se 2009 para cá, a caixa foi aumentada ao máximo, o que permitiu que se podesse dar um minimo de ajuste nas temperaturas (que antes era 8 ou 80), fazendo que aceite alguma programação... Mas não existe espaço fisico para resolver ou melhorar mais ainda esse problema.

- O segundo problema é ligado à válvula que regula o fluxo de água para a colmeia que fica dentro da caixa de mistura, ela é a mesma válvula usada no Ford Ka. Os problemas que acontecem com ela são vários... Ela não suporta em grandes rotações a pressão do sistema e libera mais agua do que deveria, o que faz acontecer as tais baforadas de ar quente quando se vai, por exemplo, ultrapassar um veículo na estrada e se afunda o pé de repente... Ela também pode ficar emperrada com resíduos do liquido de arrefecimento e travar aberta, o que faz com que o ar não funcione frio, só com ar quente...
E finalmente, ela pode estar sofrendo com a BATERIA FRACA. Esse é, acho eu, o problema que a maioria dos colegas enfrenta. SE O TROLLER ESTIVER COM A BATERIA EM FIMAIS DE VIDA, já apresentando cansaço, quando se vai ligar a viatura a válvula desliga e permite a entrada de água do sistema para a colmeia, e só volta a funcionar se você parar o carro, desligar e ligar o botão para ressetar.... Isso ocorre porque ESSA VÁLVULA TEM UM POTENCIÔMETRO INVERTIDO, ela fica sempre LIGADA, QUER DIZER, QUANDO ESTÁ TODA VIRADA PARA O FRIO MÁXIMO, ELA ESTÁ TOTALMENTE LIGADA, QUANDO SE GIRA PARA O LADO QUENTE VOCÊ ESTÁ DIMINUINDO O POTENCIÔMETRO E PERMITINDO A ABERTURA DO REGISTRO DE ÁGUA QUENTE... SE A BATERIA ESTIVER FRACA, O QUE OCORRE É QUE QUANDO VOCÊ LIGA A VIATURA, ELA, DA MESMA FORMA QUE DESLIGA OS FAROS, DESLIGA O RÁDIO E ETC, VAI DESLIGAR O POTENCIÔMETRO DA VÁLVULA PERMITINDO O FLUXO DE AGUA PARA DENTRO DA CAIXA DE MISTURA AR FRIO/ ÁGUA QUENTE....

Por conta disso, antes de se trocar essa válvula é bom verificar o estado da bateria, pois PODE SER que o problema seja baixa carga de partida... Algumas outras vezes, somente com a limpeza da válvula resolve...

- POR ULTIMO, nos Trollers abaixo de 2009, pode ocorrer de PINGAR ÁGUA SOBRE A CAIXA DE FUSÍVEIS E SOBRE A PLACA DO AR CONDICIONADO, essa água vem da deficiente vedação do orifícios dos braços dos limpadores de para brisa... Dai é necessário a vedação dos mesmos e a limpeza/conserto das placas...

= UM EXEMPLO: Como o Gustavo escreveu, esta ocorrendo o mesmo na minha viatura. Meu troller é 2009 e agora em março faz 3 anos, a bateria ainda é a original, mas noto que de uns 2 meses para cá vem apresentando sinais de cansaço somente na hora de dar a partida... Nunca havia desligado ar condicionado, ou mesmo colocado ele tem temperaturas médias, só uso no gelo máximo e já dou partida ligado...

Ocorre que agora se eu fizer isso ele trava no ar quente e só volta a esfriar se eu parar, desligar, ressetar e der partida novamente com o ar desligado e só ligar o ar depois dele fazer o enchimento das bombas (aquele zunbidinho) e travar as portas, ai eu ligo o ar e ele funciona normal... O que está ocorrendo é que a bateria não está mais conseguindo dar a partida e manter os sistemas ligados ao mesmo tempo .