Embreagem Troller 2008 3.0

Citação:

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Postado originalmente por RENATO-SELVA

Olá,

Alguém já teve esse problema ou parecido? Estou com a embreagem incomodando. Se eu fico com ela segurada (como num semáforo por exemplo), quando vou andar, a embreagem tá beeeeeeeeeeeeeeeem baixa... tirar um centímetro o pé e o jipe já está andando... depois volta ao normal. Acontece outras vezes também aleatoriamente... mas parece que acontece quase com certeza todas as vezes que ela é acionada por muito tempo ou constantemente num período pequeno de tempo.

Se alguém já teve esse problema também, pode dizer como resolveu?

Ah, o troller está com 20 mil km.

Valeu!

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Talvez o problema esteja no acionamento hidráulico. Existem uns aneis no cilindro mesmtre que podem estar desgastados e possivelmente deixar extravazar fluido de uma câmara para outra. Neste momento a embreagem se comporta diferente do mormal. Com o tempo se reestabelece o equilíbrio temporário e aparentemente está normal. Assim vai até que passa definitivamente a não fincionar, acionando incompletamente a embreagem.
Tente fazer a sangria (drenagem) e veja como fica após este procedimento. Atenção, isso pode tornar o cilindro afuncional por já estar possivelmente desgastado e a embreagem não ser acionada novamente a contento. Portanto, faça em um local e em um momento em que, caso isso ocorra, seja possível trocá-la para se resolver definitivamente o problema.

É provável que seja avaria na embreagem mesmo por esforço excessivo. Acho que seria prudente levar a um mecânico experiente e que conheça bem o troller e testar todo o sistema de embreagem. Quando o meu apresentou dificuldade que emgatar marcha, o problema era que a embreagem estava no fim. Caso o sitema de acionamento esteja defeituoso, também pode não estar acionando completamente a embreagem e dai gerar a dificuldade de engatar as marchas, principalmente as mais reduzidas (1ª e 2ª) mas com o seu relato, acho que realmente pode ser o disco e/ou colar de embreagem.

Citação:

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Postado originalmente por thirod

Eu peguei meu troller 0km ontem, e hj deu o seguinte problema na embreagem: estava em uma trilha fechada que tive q voltar de re uns 200m. Fechada, subida, curva, fiz cagada, confesso. Fui subindo queimando embreagem, controlando acelerador e embreagem.

Qd cheguei onde dava pra retornar, esta um puta cheirao d embreagem e ate fumaca. Ok, acabei d subir. Qd desliguei o 4x4, estava absurdamente alta a embreagem, muito alta, e meio q patinando. Achei q qd ficasse fria voltaria ao normal.

Ate q...tive q reduzir para uma subida e nada! Pronto, nao entrou mais marcha alguma. Oq pode ser? D mecanica nao manjo nada...o cilindro pode ter ido pro saco? Pode ser isso d ar? Nao tentei ainda essas bombadas pq acabei d achar esse topico e o troller esta na casa do meu irmao q estava mais perto qd deu a merda.

Valew.

Abs,

Thiago

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http://www.clubedodiesel.com.br/wp-c...ante-cópia.jpg
Como o próprio nome sugere, este tipo de volante possui 2 massas independentes e sua função é reduzir as vibrações geradas pelo funcionamento do motor.
A primeira massa continua com a função do volante comum, pertencendo à massa de inércia do motor. A outra massa integra a massa de inércia da transmissão. Estas duas massas são interligadas por um sistema de molas em forma de arco.
Vantagens:
Transferência de uma rotação regular à caixa de câmbio, o que resulta em menor choque entre as engrenagens, diminuindo o ruído na transmissão;
Melhor dirigibilidade em baixas rotações, eliminando a vibração da carroceria do veículo;
O motor pode trabalhar em rotações mais baixas, isento de vibrações, o que reduz o consumo de combustível.
Fatores que influenciam na vida útil de um volante Bi-massa:
Superaquecimento do volante, alterando as características da graxa;
Dirigir em marcha alta com baixa rotação no motor, ocasionando a quebra da mola arco;
Desgaste excessivo causado por contaminação da graxa (areia, terra, etc…) ou diluentes. Por isso, uma dica: para limpeza utilizar somente um pano seco;
Parafuso de fixação da embreagem maior que o original, interferindo e bloqueando a segunda massa.
Atenção! Volantes Bi-massa não permitem reparações em retíficas, em caso de dano devem ser substituídos.
Fonte: Catálogo técnico LUK

É, levei hj no meu mecânico de confiança, o q mexia na Band.

Deixei la e ele vai ver segunda-feira o estrago. Mas na opinião dele pelo menos a platô foi pro saco. O problema foi a pecinha mesmo, aquela atras do volante, oq eu ja sabia. Disse o meca que esse motor só tem torque acima de 2000 rpm, e por isso tive que ficar fritando, já se tivesse usado a reduzida...

Se tiver ido pra saco tudo oq ele acha q foi, vai 1k mais ou menos, mais uns R$600,00 de mão de obra. Pra largar a mao de ser bração...

Abs,

Thiago.

Citação:

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Postado originalmente por thirod

É, levei hj no meu mecânico de confiança, o q mexia na Band.

Deixei la e ele vai ver segunda-feira o estrago. Mas na opinião dele pelo menos a platô foi pro saco. O problema foi a pecinha mesmo, aquela atras do volante, oq eu ja sabia. Disse o meca que esse motor só tem torque acima de 2000 rpm, e por isso tive que ficar fritando, já se tivesse usado a reduzida...

Se tiver ido pra saco tudo oq ele acha q foi, vai 1k mais ou menos, mais uns R$600,00 de mão de obra. Pra largar a mao de ser bração...

Abs,

Thiago.

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PQP Thiago!!!

Já? Pô cara, acha que esses brinquedos sao band que pode dar o "coro" que quiser e sair ileso?!!!! :mrgreen:

Mas nao esquenta nao... quando pegar o jeito ja devo ter comprado o meu e dai pego as dicas!!!
Vê se arruma a criança até abril!
Abraçao

Rafael

Citação:

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Postado originalmente por thirod

Eu peguei meu troller 0km ontem, e hj deu o seguinte problema na embreagem: estava em uma trilha fechada que tive q voltar de re uns 200m. Fechada, subida, curva, fiz cagada, confesso. Fui subindo queimando embreagem, controlando acelerador e embreagem.

Qd cheguei onde dava pra retornar, esta um puta cheirao d embreagem e ate fumaca. Ok, acabei d subir. Qd desliguei o 4x4, estava absurdamente alta a embreagem, muito alta, e meio q patinando. Achei q qd ficasse fria voltaria ao normal.

Ate q...tive q reduzir para uma subida e nada! Pronto, nao entrou mais marcha alguma. Oq pode ser? D mecanica nao manjo nada...o cilindro pode ter ido pro saco? Pode ser isso d ar? Nao tentei ainda essas bombadas pq acabei d achar esse topico e o troller esta na casa do meu irmao q estava mais perto qd deu a merda.

Valew.

Abs,

Thiago

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Isso ta facil de resolver, tira o disco de embreagem e manda trocar a fibra dele, pronto, Problema resolvido!!!

Eh, foi trocado, plato, rolamento e disco, por originais da Luk.

Mas.......qd fui pegar o mecanico me mostrou um barulho, q SEGUNDO ELE eh do cambio. O troller em ponto morto faz tipo um ruido, chato, um ronco, que para qd pisa na embreagem ou acelera. Se colocar o cambio em direcao para uma das marchas, como se fosse engatar uma marcha, mas sem pisar na embreagem (nao sei se deu pra entender) tb para o barulho. Disse o mecanico que eh do cambio esse barulho, e q por ter andado um pouco com o carro em embreagem ate chegar em casa, poderia ter danificado o cambio, ou poderia ser alguma sujeira. Para rodar mais e ver se o barulho some, fica pior, melhor.

Andei uns 200km e esta na mesma.

Quem ve me fala que isso eh do plato. Que parece que depois de montada a embreagem, o mecanico viu o problema e nao quis desmontar tudo d novo, afinal a mao-de-obra eh grande. Sempre confiei muito nesse mecanico, era quem mexia na minha Band, levei la pela embreagem ser hidraulica, assim como a da Band. Sinceramente nao acho q ele me entregaria o carro por nao querer desmontar a embreagem novamente. Mas....vou levar la novamente.

Abs,

Thiago.

Citação:

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Postado originalmente por thirod

Eh, foi trocado, plato, rolamento e disco, por originais da Luk.

Mas.......qd fui pegar o mecanico me mostrou um barulho, q SEGUNDO ELE eh do cambio. O troller em ponto morto faz tipo um ruido, chato, um ronco, que para qd pisa na embreagem ou acelera. Se colocar o cambio em direcao para uma das marchas, como se fosse engatar uma marcha, mas sem pisar na embreagem (nao sei se deu pra entender) tb para o barulho. Disse o mecanico que eh do cambio esse barulho, e q por ter andado um pouco com o carro em embreagem ate chegar em casa, poderia ter danificado o cambio, ou poderia ser alguma sujeira. Para rodar mais e ver se o barulho some, fica pior, melhor.

Andei uns 200km e esta na mesma.

Quem ve me fala que isso eh do plato. Que parece que depois de montada a embreagem, o mecanico viu o problema e nao quis desmontar tudo d novo, afinal a mao-de-obra eh grande. Sempre confiei muito nesse mecanico, era quem mexia na minha Band, levei la pela embreagem ser hidraulica, assim como a da Band. Sinceramente nao acho q ele me entregaria o carro por nao querer desmontar a embreagem novamente. Mas....vou levar la novamente.

Abs,

Thiago.

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Tá com cara de ser o colar (rolamento).....

Citação:

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Postado originalmente por Sidnei

Tá com cara de ser o colar (rolamento).....

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Se fosse colar, seria o contrario, faria barulho qdo pisa na embreagem. Nesse caso ta parecendo que o problema é na embreagem, podem ser as molas do disco, ou a regulagem da folga entre o plato e o colar.

É.....é a opinião de todo o mundo. De q o problema é na embreagem, e não no cambio.

Infelizmente está voltando o problema. A uns 10 mil Km foi trocado o cilindro (não sei qual) na autorizada. Agora ele tá tá voltando a abaixar o pedal, as vezes fica normal, as vezes bem baixo... que saco!!! Não sei mais o que pode ser. Da última vez a justificativa pra trocar o cilindro foi que estava com vazamento e perdia pressão...

Citação:

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Postado originalmente por RENATO-SELVA

Infelizmente está voltando o problema. A uns 10 mil Km foi trocado o cilindro (não sei qual) na autorizada. Agora ele tá tá voltando a abaixar o pedal, as vezes fica normal, as vezes bem baixo... que saco!!! Não sei mais o que pode ser. Da última vez a justificativa pra trocar o cilindro foi que estava com vazamento e perdia pressão...

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Há cerca de 6 meses eu troquei a embreagem do meu troller, mas não troquei os cilindros e depois de +/- 1 mes estava fazendo uma trilha (ainda bem que era light) e também fiquei sem embreagem nenhuma. Tinha que desligar o jipe engatar uma terceira reduzida, pisar até o talo na embreagem e depois ligar o carro e torcer para não precisar parar novamente.... enfim, quando levei na concessionária para trocar os dois cilindros, o mecânico me mostrou dois Trollers 2010 com menos de 10000km trocando o cilindro com o mesmo problema. Ele disse que era uma série que saiu com defeito,mas pelos relatos a coisa é meia generalizada.