Temperatura troller 3.0

Concluo que se a central não cortar a potência, o problema é dos instrumentos!

Parece-me que é isso mesmo! Ontem removi a bomba d`àgua para verificação e não notei nenhum problema, ainda assim como ela já estava com quase 2 anos de serviço eu substituí. Com isso terminou a checagem do sistema, pois anteriormente já havia testado o funcionamento da termostática.

Citação:

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Postado originalmente por sahabo

Parece-me que é isso mesmo! Ontem removi a bomba d`àgua para verificação e não notei nenhum problema, ainda assim como ela já estava com quase 2 anos de serviço eu substituí. Com isso terminou a checagem do sistema, pois anteriormente já havia testado o funcionamento da termostática.

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A minha tem mais de 5 anos… melhor nem elogiar!

O meu primeiro T4 2010, 3.0 não movia um milímetro o ponteiro do centro. Em rally, trilha, pé no fundo etc.

Troquei por outro no início de 2012 e percebi a diferença na primeira viagem. Em ritmo bem pesado (150 -160km/h) o ponteiro de temperatura ia próximo da faixa vermelha.

Com 20.000km, reprogramei para aumentar potencia. Agora em viagem quando piso para andar acima de 140km/h ele começa a aquecer. nos 160 km/h ele chega na faixa vermelha. Eu alivio o pé e volta ao normal rapidinho.

Em todos os casos não corta o a/c e não perde potência. Mesmo na única vez que chegou a acender a espia de temperatura do painel (quando chegou no início da faixa vermelha) não houve corte ou outra coisa.

Está com fluído Motul para radiador. O pessoal da Trilha Bravo de Cuiabá me disse esta semana para levar na oficina que abririam um pouco mais a válvula termostática.

Tenho para mim que o problema está no painel. Que acham???

Não vejo sentido algum em abrir mais uma coisa que já está totalmente aberta por volta dos 90 e poucos graus... acho insensato.

Homero,

Também não vi muita lógica. Mais sensato seria trocar se ela está com problema. Coisa que provavelmente não está. Como esta situação alterada do carro é desde que saiu da concessionária, acho que o problema é de sensor ou de indicador.

Se fosse algo mais grave, eu já tinha danificado o motor.

Citação:

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Postado originalmente por homerohermida

Não vejo sentido algum em abrir mais uma coisa que já está totalmente aberta por volta dos 90 e poucos graus... acho insensato.

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Citação:

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Postado originalmente por AGMansani

Homero,

Também não vi muita lógica. Mais sensato seria trocar se ela está com problema. Coisa que provavelmente não está. Como esta situação alterada do carro é desde que saiu da concessionária, acho que o problema é de sensor ou de indicador.

Se fosse algo mais grave, eu já tinha danificado o motor.

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Eu estou investigando o caso contrário. O ponteiro do meu marca muito frio pela manhã e a noite. Não passa do segundo traço de temperatura (+- 75 graus). Não há nada de errado no resto. De tarde, embaixo do sol e forçando em subida, o máximo que consegui foi 85 graus. Na oficina, trocaram o sensor do painel, mas não era ele. Descobri que o ponteiro está marcando certo. Embaixo de um sol de 45 graus, motor ligado em ponto morto há quase 1 hora e o troller não passou dos 77 graus no scanner. Aparentemente a válvula termostática travou aberta e o troller não esquenta de jeito nenhum.

Dando uma estudada aqui, a vt começar a abrir aos 86 graus e aos 90 graus deveria estar completamente aberta. Mansani, no teu caso, acredito que não tenha mais o que abrir. Se está esquentando, mais provável que ela esteja meio fechada não?

Pelo relato, se estivesse meio fechada, ferveria e/ou o Troller limitaria a potência e cortaria o ar condicionado. Ou estragaria o motor... 150, 160 km/h... Com válvula ruim, acho que não iria muito longe... Ainda mais em pleno verão!

No dia em que chegou no início do vermelho e acendeu a espia, eu estava a mais de 160 (tive que deixar a Hilux me passar) rodando no MT numa temperatura ambiente de quase 40ºC. Mas não limitou o motor e não desligou o A/C.

Vou ver a válvula Termostática, mas por desencargo de consciência.

Aquela história de radiador diferente em alguns troller não existe, correto?

Citação:

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Postado originalmente por homerohermida

Pelo relato, se estivesse meio fechada, ferveria e/ou o Troller limitaria a potência e cortaria o ar condicionado. Ou estragaria o motor... 150, 160 km/h... Com válvula ruim, acho que não iria muito longe... Ainda mais em pleno verão!

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Desconheço esta história de radiadores diferentes.

pessoal segue um breve relato do meu troller 3.0, ano 2009, NÃO é chipado, original apenas com pneus 33.
faz um mes que troquei a agua do radiador e o sensor de temperatura tb, o radiador esta limpo sem barro atrapalhando a passagem de ar.
este final de semana andei 900 km com ele apenas em estrada.
apos rodar 100km, começou a esquentar andando por volta de 130 km/ hora, chegava proximo do vermelho no painel eu tirava o pé e a temperatura voltava ao normal, fiquei assim por uns 80 km, depois não subiu mais a temperatura e cheguei no destino final total de 450 km rodados
na volta rodei 400 km sem problemas os ultimos 50 km, a temperatura voltou a subir e bateu no vermelho, apenas uma vez entrou em modo de segurança, depois de ter lido todo o topico não sei nem por onde começar.
devo trocar a valvula termostática ?
devo trocar a liquido do radiador pelo MOTUL ?
na cidade e em trilha o ponteiro não sai do meio.

Citação:

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Postado originalmente por Daniel Gomes

pessoal segue um breve relato do meu troller 3.0, ano 2009, NÃO é chipado, original apenas com pneus 33.
faz um mes que troquei a agua do radiador e o sensor de temperatura tb, o radiador esta limpo sem barro atrapalhando a passagem de ar.
este final de semana andei 900 km com ele apenas em estrada.
apos rodar 100km, começou a esquentar andando por volta de 130 km/ hora, chegava proximo do vermelho no painel eu tirava o pé e a temperatura voltava ao normal, fiquei assim por uns 80 km, depois não subiu mais a temperatura e cheguei no destino final total de 450 km rodados
na volta rodei 400 km sem problemas os ultimos 50 km, a temperatura voltou a subir e bateu no vermelho, apenas uma vez entrou em modo de segurança, depois de ter lido todo o topico não sei nem por onde começar.
devo trocar a valvula termostática ?
devo trocar a liquido do radiador pelo MOTUL ?
na cidade e em trilha o ponteiro não sai do meio.

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Se entrou em modo de segurança é porque esquentou mesmo. Não foi o mostrador ou sensor malucos do Troller. Acredito que os aditivos apenas lubrificam a bomba e elevam o ponto de ebulição e abaixam o de congelamento da água, logo tem pouca importância na eficiência em si da troca de calor. Na cidade e na trilha, as velocidades são, em tese, mais baixas logo a ventoinha deve estar travando normalmente. Na estrada em altas velocidades, o vento relativo é tão grande que a ventoinha não precisa travar. Sobra apenas a válvula para, pelo menos, ser testada antes de trocar. Dois parafusos na carcaça e ela sai por cima. Poe na panela com água e um termômetro. O difícil é arranjar um termômetro...
Eu faria desta forma pra começar...