Não sei dizer quanto a ventoinha. O que acontece é, quando a temperatura se eleva, escuto um barulho diferente, como se entrasse em funcionamento a ventoinha do motor (ou o acoplamento se dá por completo)
Temperatura troller 3.0
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24/04/2010, 15:32dudarj
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25/04/2010, 03:09Hugo4x4DudarjCitação:
Postado originalmente por dudarj
Manômetro mede pressão e termômetro mede temperatura.
Hugo4x4
Defender 110 04
Jeep CJ5 73 -
25/04/2010, 17:46Pablo.pinto2007Isso acontece devido o sistema do ar quente utilizar uma tubulação de água pra dentro do painel e esta passa por uma serpentina que é soprada pra dentro do habitáculo, assim saindo ar quente... quando se usa, obviamente se esfria ainda mais a temp da água que corre no motor... essa dica é usada nas L-200... aconteceu uma vez numa competição da mitsubishi... passou um cara da organização e deu a dica... agora fácil é pra quem mora no sul, imagina pra quem mora por aqui, numa competição o carro esquentando, o sol torrando... e o cara, diz: "liga o ar quente que ajuda esfriar o motor"... foi isso que fizemos, o dono do carro (eu era navegador), quase chora de tanta pena do carro... mas não esquentou mais ao nível que estava antes da dica...Citação:
Postado originalmente por jsoc
Por aqui muitos isolam essa parte do sistema, pois é mais um local pra dar defeito. Segundo um colega que tem oficina, pode ocorrer problemas, tipo um vazamento, um furo, uma ressequidão e como não vemos a água, pois se confunde com o condensado do ar condicionado... passa desapercebido...
Taí a dica pra quem não utiliza o sistema de ar quente!
Abraços! -
08/06/2010, 17:09RuppenthalTemperatura motor Troller 3.0
Boa Tarde!!!
O meu troller esta demorando a chegar nos 85-90ºC no painel e quando pego a rodovia o ponteiro cai para minimo! Já mandei trocar a valvula termostática, verificar niveis de água, ar falso.... e continua caindo a temperatura. Já aconteceu com mais alguem? -
08/06/2010, 21:39PAULO CARECATambém com o frio que está fazendo aí! Observa se o botão de comando de ar quente não está acionado (no vermelho) e com o ventilador ligado, os troller 08 para baixo costuma fazer isso (09 para cima não sei), quando liga a ventilação com ar quente acionado o ponteiro de temp fica meio louco, é normal nos troller. Se não for verifica a quantidade e qualidade do aditivo/fluido de arrefecimento.:concordo:Citação:
Postado originalmente por Ruppenthal
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09/06/2010, 12:49dcifu
O marcador de temperatura do Troller é muito ruim. já vi amigos perderem as pas da ventoinha na trilha o carro ferver e o marcador estar no meio.
Conselho a todos os amigos, gastem 260 reais e comprem um marcador de temperatura da autometer. Nunca mais terão problemas com a temperatura.
Citação:
Postado originalmente por Ruppenthal
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09/06/2010, 12:51JEFFCATUNDACara, posta um link desse marcador aqui para a gente dar uma olhada....Citação:
Postado originalmente por dcifu
Tenho interesse nele... Obrigado.
Jeff. -
09/06/2010, 16:57PAULO CARECAPode ter fervido os com motor mecânico, pois os com motores eletrônicos, só ferveriam se estivessem com o sensor que envia para centralina com defeito ou a propria centralina. Cortaria potência antes. Experiencia própria. O problema não é o marcador de temp, é o local em que é instalado, pós bb d'água e valv term, o que vai para central é antes, se alguem descobrir um jeito de instalar junto ou pelo mesmo local do que vai para a central, vai funcionar perfeitamente.:concordo:Citação:
Postado originalmente por dcifu
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09/06/2010, 17:29Ruppenthal
Hoje fui em uma autorizada da Internacional, colocamos o aparelho no Troller e fomos dar uma volta, no aparelho a temperatura variava de 85ºC a 92ºC, dependendo da velocidade e no marcador de temperatura não chega nem perto do 2º risco de marcação(em torno de 70ºC)!!!
Como cheguei perto do meio dia lá, não pudemos entrar mais a fundo, alguem sabe me dizer aonde fica o sensor que capta temperatura para o módulo? E para o marcador de temperatura, é o sensor que fica junto com a válvula term? -
09/06/2010, 17:32dcifu
Segue o link da Ancona que vende esses relogios aqui
http://www.ancona.com.br/loja/Auto-M...22-p-2522.html
tem o link da autometer que explica o funcionamento dele
http://www.autometer.com/cat_gaugede...id=2875&sid=-1
Ele e mecanico. Voce instala o sensor de temperatura direto no motor e puxa o tubo ate o relogio. Nos 3.0 da para instalar também sem interfirir na parte eletronica. A precisao dele e enorme. existe a versao eletrica tambem mas a vantagem é colocar um mecanico.
Citação:
Postado originalmente por JEFFCATUNDA
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09/06/2010, 17:41dcifu
Paulo,
Acredite se quiser, o modulo não entrou em segurança e a agua foi toda embora. No que eu acompanhei 9 estava junto) o modulo depois entrou mas a temperatura da agua já nem existia mais (não tinha agua). No outro, que foi relatado, a pessoa estava na estrada e disse que nao entrou ( nao sei se não percebeu ou o que...) mas esse não posso opinar pois não vi.
Como voce bem disse uma coisa é a informação que vai para o modulo e outra a que vai para o relogio de temperatura. Os sensores não são os mesmos.
Citação:
Postado originalmente por PAULO CARECA
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10/06/2010, 10:23PAULO CARECAdcifu, acredito sim! Coisas estranhas acontecem, mas pela lógica técnica e pratica, não deveria ter perdido toda a água (e por onde?, estourou mangueira ou foi na junta da bb d'água?), qual o ano destes troller? O modulo só entrou em modo de segurança como vc falou, após o super aquecimento por falta d'água. Quanto ao da estrada, se vc viajar com o giro baixo e em +- 70km/h, este motor vai estar em uma temp de segurança (sem super aquecimento), o corte de potência cai exatamente para esta velocidade. Nós que tivemos os primeiros troller 06, tivemos bastante problema de temp, com quebra de bb d'água, e ficamos um pouco expert no assunto de arrefecimento.:concordo:Citação:
Postado originalmente por dcifu