Troller com 35"

Citação:

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Postado originalmente por Oni

explica melhor??? so meio leigo nisso...

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Com pneus de maior diametro para cada volta do motor você vai andar uma distancia maior, assim a força que o motor tem vai ser dividida por essa distancia, ficando mais fraco.
Para voltar o força original a solução é trocar a relação do diferencial para uma mais reduzida.

Citação:

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Postado originalmente por Oni

e outra sobre o eixo traseiro... o D44 do Troller eh auto-blocante... naum pode ter quebra a coroa e pinao do mane por causa disso??? ou nada a ve???

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Dificil, em principio nada a ver.

Citação:

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Postado originalmente por Oni

e como funfa esse auto bloc...

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Ë um tipo de freio ou embreagem que tenta fazer que ambas as rodas girem na mesma rotação.

Citação:

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Postado originalmente por Oni

[]'s aos pacientes com quem naum intende

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Se você não entende... será que não esta querendo fazer besteira sem conhecer as implicações?

Então gente, algumas dúvidas ja foram.

Resumindo, trocando as relacoes do diferencial por uma mais reduzida, e botando calcos na carroceria posso botar 35" tranquilo?

Oni, 33" dá facil amigo, pode botar sem problemas.

[]s sonhando com os 35"!

Citação:

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Postado originalmente por ArthurC

Então gente, algumas dúvidas ja foram.

Resumindo, trocando as relacoes do diferencial por uma mais reduzida, e botando calcos na carroceria posso botar 35" tranquilo?

Oni, 33" dá facil amigo, pode botar sem problemas.

[]s sonhando com os 35"!

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existem outras alterações mecânica, pois a suspensão irá trabalhar em outra angulação.
quais as alterações melhor perguntar para quem sabe mais

Citação:

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Postado originalmente por Die Hard

existem outras alterações mecânica, pois a suspensão irá trabalhar em outra angulação.
quais as alterações melhor perguntar para quem sabe mais

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Fazendo lift só de carroceria e colocando pneus maiores não existe mudança alguma de angulação, seja ela na suspensão ou na direção.

Você começa a ter esses problemas quando faz aumento de molas, o que gera caster e talvez problemas com o tamanho do cardan e angulação das cruzetas.

[]´s

Citação:

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Postado originalmente por Fábio

Fazendo lift só de carroceria e colocando pneus maiores não existe mudança alguma de angulação, seja ela na suspensão ou na direção.

Você começa a ter esses problemas quando faz aumento de molas, o que gera caster e talvez problemas com o tamanho do cardan e angulação das cruzetas.

[]´s

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Good news! :D
Fábio, e para fazer o lift da carroceria? O que recomendas?

[]s

Citação:

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Postado originalmente por ArthurC

Good news! :D
Fábio, e para fazer o lift da carroceria? O que recomendas?
[]s

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Primeiro: O lift não pode ser muito grande. Se tiver que subir muito, já pode começar a pensar em trabalhar a suspensão.

Não utilize material muito duro para confecção dos calços: Eles podem danificar sua carroceria. Aqui existe uma divergencia: Alguns preferem Pu, outros coxins e ainda outros, tarugos de borracha de pneu. Ah!!! materiais muito moles ou soltos podem criar um jogo desagradavel...

Depois disso, verifique as alavancas, mangueiras e qualquer coisa que tenha ligação entre o chassis e carroceria, para ver se precisa ser reposicionado ou prolongado.

EDIT: (Falei besteira: Nessa hora estava pensando na Camper e seus parachoques envolventes) Não sei como os parachoques do Troller são fixados, mas se forem diretamente no chassis, terá de ser reposicionado.

Acho que é só isso.

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por Wallace

Se você não entende... será que não esta querendo fazer besteira sem conhecer as implicações?

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como assim besteira???
naum intendi a sua colocacao...
so tava tentando intender se a coroa e pinhao do cara quebraram por causa dos pneus 33...
naum to pensando em faze nada :roll:

e ja que naum tem problema nenhum coloka 33 quem sabe agora eu pense....

Obrigado Fábio pelos conselhos. Vamos ver se sai negócio...

No mais, alguem aqui tem, tem conhecimento ou ja viu Trolhas com 35"?

[]s

Já vi e andei em Trollers com 33" e nunca conheci um que quebrou, mas o pessoal fala que acontece.

Uns dizem que conforme a tala e o off set da roda não precisa mudar nada, uns falam que mesmo assim precisa diminuir o já pequeno jogo.

Para 33" todos que conheci só aumentaram a potência do motor (cano sem silenciador e mais curto, abertura da turbina etc) não precisando mudar a relação. Alguns usam bem frequentemente a reduzida no 4X4 para "arrancar" com 33".

Para 35" só vi uma vez e a maioria fala que pode colocar com a roda certa e calço de 2" na carroceria e ai diminui um pouco o jogo.

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por guilhermekrug

Para 35" só vi uma vez e a maioria fala que pode colocar com a roda certa e calço de 2" na carroceria e ai diminui um pouco o jogo.

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Qual seria a roda certa? Tamanho?
Calço de 2" de qual material?

Te agradeço.
[]s

Não entendo bem disto e estou falando só dos carros que vi...

Acho que 35" teria que ser Tala 10 com off -42, mas volto a falar que estou feliz com meu 31" 3K

Quanto ao material, como já falado aqui cada um tem uma opção.

Se vale de incentivo.. vi um Troller do modelo antigo, com pneus 35", em Laguna - SC, no verão passado. Devia ter uns tarugos de calços, mas os pneus aparentemente não pegavam na carroceria. Que é possível é, só não sei como :D

[ ]´s