Apimentada no 2.8 (1 duvida)

Citação:

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Postado originalmente por andreluna

Aqui em Fortal tem gente que usa os bicos da F250, e dizem que fica bem melhor!!!

Estou só esperando o mecânico desocupar pra botar no meu carro...
Aí poderei afirmar aqui se melhora ou não o desempenho!!!
aBç.

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Quando eu tinha o 2.8 pensei nessa possibilidade...

Mas segundo 2 mecanicos expecializados em Troller aqui isso nao da certo.

Um dos carros era de um conhecido, e nao deu certo. Nao sei o motivo...
Na epoca que cotei ficava 1200 reais os 4 injetores da F-250..

Abracos

Nao entendo nada de muita coisa e so entendo de preparacao de motores aquilo que li, ouvi e experimentei, auxiliado por mecanicos especialistas em motores diesel, exclusivamente, pois nao fazem outros servicos.
Sei que os bicos injetores diferem uns dos outros em varios apectos, como vazao, leque, angulacao e etc..
Portanto, nao basta trocar por bicos maiores, outros fatores precisam ser analisados.
Esse mes fiz um ano com bicos mais fortes e so tenho elogios p eles.

Citação:

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Postado originalmente por AbreU

Quando eu tinha o 2.8 pensei nessa possibilidade...

Mas segundo 2 mecanicos expecializados em Troller aqui isso nao da certo.

Um dos carros era de um conhecido, e nao deu certo. Nao sei o motivo...
Na epoca que cotei ficava 1200 reais os 4 injetores da F-250..

Abracos

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R$ 1200,00???
É o preço dos bicos do Rasch, que já foram testados e aprovados em dinamômetro.

Citação:

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Postado originalmente por DieselPower

R$ 1200,00???
É o preço dos bicos do Rasch, que já foram testados e aprovados em dinamômetro.

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Liguei pra Rasch e falaram que só trocar os bicos não vale a pena. Vai fumaçar muito e acabar a turbina original beeem rápido. Eles recomendaram o kit todo, Bicos + Turbina maior + Adaptador para o coletor, que sai cerca de R$ 3k.

Citação:

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Postado originalmente por srgrande

Nao entendo nada de muita coisa e so entendo de preparacao de motores aquilo que li, ouvi e experimentei, auxiliado por mecanicos especialistas em motores diesel, exclusivamente, pois nao fazem outros servicos.
Sei que os bicos injetores diferem uns dos outros em varios apectos, como vazao, leque, angulacao e etc..
Portanto, nao basta trocar por bicos maiores, outros fatores precisam ser analisados.
Esse mes fiz um ano com bicos mais fortes e so tenho elogios p eles.

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Vi no outro topico se voce usa o turbo GARRET original. Na válvula WG, você simplesmente desconectou a haste dela, deixando ela sem uso? E os bicos?

Vou resumir o que já escrevi no tópico PREPARACÃO - MWM 2.8:
Eu isolei a WG, tampando a mangueirinha que sai da turbina p ela.
Coloquei bicos com maior vazão e fiz uma regulagem completa de bomba injetora.
Mais detalhes no tópico supra citado.

Citação:

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Postado originalmente por ojaneri

Liguei pra Rasch e falaram que só trocar os bicos não vale a pena. Vai fumaçar muito e acabar a turbina original beeem rápido. Eles recomendaram o kit todo, Bicos + Turbina maior + Adaptador para o coletor, que sai cerca de R$ 3k.

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Mas você deve lembrar da época em que o Maurício oferecia os bicos aqui no fórum, e dizia que com a simples troca dos bicos, sem nenhuma regulagem na BI o motor rendia 160 cvs.
Não lembro de ele ter citado aqui no fórum que seriam nescessárias outras alterações.
Com estas alterações recomendadas, qual é a pontência esperada?
Abraço.

Falei com o pessoal da Rash estes dias e ele me explicou o seguinte:os bicos que ele oferecia antes ele não tem mais, só outros modelos ainda maiores que sem a troca da turbina iria fumacear muito e nao traria o desempenho desejado.Me deu a opção de colocar uma turbina maior ou adicionar mais uma turbina que trabalharia juntamente com a original.Qualquer uma destas opções traria em torno de 160 cv porem com duas turbinas o resultado ficaria melhor em termos de curva de potencia e torque (foi o que eu entendi pelo menos).vejo estas duas opções com poucos olhos, o investimento é grande e não traz um aumento de potencia tao grande assim (na minha cabeça).Alguem sabe me dizer com quantos cv fica nosso 2.8 só com bomba e turbina mexida?eu queria comprar os bicos mais simples que não fossem junto com a turbina, acabei comprado bicos originais por 720 e estou regulando bomba até chegar aonde eu considerar o ideal para meu uso, hoje esta com 1/4 de volta com quase zero de fumaça mas vai aumentar...vou tirar o abafador nesse fds tb....espero ter ajudado. abraços

Nao aferi meu carro em dinamometro, mas acredito que acresceu 10% na potencia e 15% no torque, ambos brutos.

Citação:

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Postado originalmente por Vermeio

traria em torno de 160 cv porem com duas turbinas o resultado ficaria melhor em termos de curva de potencia e torque (foi o que eu entendi pelo menos).

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Mas essa era a potência gerada apenas com a troca dos bicos! Ao menos era isto que ele prometia quando ofereceu estes bicos aqui no fórum.
Agora não entendi mais nada... Se antes era só trocar os bicos e gerar 160 cvs, agora além dos bicos, duas turbinas e etc para gerar a mesma potência...

corrigindo, 180 cv! mesmo assim tambem achei muito pouco para toda essa alteração

Alguém sabe quais eram os bicos que por si davam 160 cv? Alguém ainda sabe se com esses bicos e essa potência o carro fuma ou não??

[]s