Troller 3.0

[QUOTE=AlemãoRS;379080][QUOTE=AKPG;378574] Parece que quando ele atinge uma determinada inclinação, ele tem um sensor que corta a alimentação para proteger o motor. E ai o cara está lá em cima da duna, precisando de potência e o motor simplesmente apaga. Ai o cara desce rolando as dunas.

Citação:

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Como assim desce rolando?
É só descer de ré...ou o cara tá andando lateralmente nas dunas? Tem que capotar mesmo pra aprender..

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É isso mesmo meu amigo! Vc nunca ouviu falar em Lateral em Dunas??? hahahahahaha

Se nunca ouviu, nem viu, por favor visite o item sobre Tecnicas e Conduçao Offroad e veja o topico que diz " querem ver o que é duna de verdade" e olhe o link do video que postamos no youtube.

Vai ver que é divertido!!!

[ ]'s

Citação:

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Postado originalmente por AbreU

Balela total...
Eu já tive os 2 motores e digo, o 2.8 é um ótimo motor, mas não há como negar que o 3.0 é bem melhor!

Dizer que o carro capota por falta de motor, desculpa o termo que vou utilizar, mas foi RIDICULO. Coisa de quem não sabe mesmo o que está falando.
O 3.0 tem potencia de sobra, bem mais que o 2.8...

Um 3.0 ORIGINAL realmente não tem a mesma potencia de um 2.8 MEXIDO. Mas pera ae, vamos comprar de igual para igual, ou seja, os 2 originais, e ai não há duvidas de que o 3.0 é MUIIIIIIIIIIIIIIIIIIITO mais forte.

Quanto a tocada, amigo, cada carro tem a sua. Não adianta achar que o 3.0 vai ser igual ao 2.8... Cada um tem que aprender a tocar seu carro, tenha ele um motor 2.5, 2.8, 3.0 ou seja lá o que for.

Não existe nenhum problema que falam desse motor, alguns supostos problemas, são até ridiculos. O pior que vi foi a "entrada de água pelo 4ª bico injetor". Meu deus, um bico que injeta diesel a 1600bar e não deixa vazar uma gota se quer vai permitir a entrada de água por ele!? Kkkkk, só sendo piada mesmo.

Eu abusei MUIIIIIIIIIIIIIIIIIIITO do meu 3.0... Muito mesmo. Não gastei 1 centavo com motor.
Meu uso é 95% em dunas.

De fato, o 3.0 é um motor de manutenção mais cara... Tem sensores, centrais elétricas e etc. Mas é o preço que se paga para ter um motor bem mais moderno, silencioso, economico e etc. Eu quando tinha o 3.0, só tomava um pouco de cuidado com água.
Mas na areia, meu deus, não há 2.8 no mundo que acompanhe um bom 3.0 chipado...

Abraços.

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Calma Abreu! Falar que aquilo que outro forista está falando é ridiculo é, no mínimo, mal educado. :roll:

O Alexandre falou, creio eu, baseado no relato do "Pai do Pedro", forista de Fortaleza (ou seja, sabe o que é duna). Assim como o André que também é do Ceará e tem Troller comentou.

Concordo que o 3.0 é mais motor que o 2.8, agora pode ser que neste caso da inclinação ele corte o giro mesmo, e fazendo lateral em duna pode ficar perigoso.

Vou procurar o link do vídeo da Ranger 3.0 que capotou fazendo uma lateral em Fortaleza.

[]s nao querendo ser o dono da verdade!

Citação:

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Postado originalmente por ArthurC

Calma Abreu! Falar que aquilo que outro forista está falando é ridiculo é, no mínimo, mal educado. :roll:

O Alexandre falou, creio eu, baseado no relato do "Pai do Pedro", forista de Fortaleza (ou seja, sabe o que é duna). Assim como o André que também é do Ceará e tem Troller comentou.

Concordo que o 3.0 é mais motor que o 2.8, agora pode ser que neste caso da inclinação ele corte o giro mesmo, e fazendo lateral em duna pode ficar perigoso.

Vou procurar o link do vídeo da Ranger 3.0 que capotou fazendo uma lateral em Fortaleza.

[]s nao querendo ser o dono da verdade!

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ArthurC,
Obrigado. Foi isto mesmo. Eu acompanhei os relatos do Pai do Pedro, inclusive sobre o nome da duna. Ela chamava-se Duna do 2006 por causa do T4 3.0 2006 que capotou por lá. E acompanhei tudo isto aqui mesmo no fórum. E como não concordei da forma que o AbreU colocou as explicações dele, resolvi ficar na minha pra não criar mais polêmica. Afinal eu nunca andei nas dunas então não sou expert no assunto.

Um abraço,

Citação:

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Postado originalmente por AKPG

ArthurC,
Obrigado. Foi isto mesmo. Eu acompanhei os relatos do Pai do Pedro, inclusive sobre o nome da duna. Ela chamava-se Duna do 2006 por causa do T4 3.0 2006 que capotou por lá. E acompanhei tudo isto aqui mesmo no fórum. E como não concordei da forma que o AbreU colocou as explicações dele, resolvi ficar na minha pra não criar mais polêmica. Afinal eu nunca andei nas dunas então não sou expert no assunto.

Um abraço,

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Pessoal;

A duna do 2006, citada antes, tem esse nome por fatos bem interessantes...

Nao foi só um troller 2006 que capotou lá. Foram 2 trollers(eletronicos) e uma Ranger(que tem o mesmo motor)! hahahahaha

Essa duna nao tem nada demais. É relativamente baixa, porem com um angulo de inclinaçao razoavelmente grande.

É fatal para os eletronicos! Um dos proprietários que capotou lá, me disse que realmente aconteceu algo com o funcionamento do motor, por isso sempre que toco no assunto eu uso a expressao "faltou motor" entre aspas, pois todos sabemos que potencia o carro tem de sobra, só resta saber o que acontece com essa potencia toda quando mais se precisa dela!


[ ]'s

Continuo com a opinião de que andar lateralmente em duna de jipe é pedir pra capotar...

Citação:

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Postado originalmente por ArthurC

"... Calma Abreu! Falar que aquilo que outro forista está falando é ridiculo é, no mínimo, mal educado. :roll: ..."

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Então não sou o único que pensa isto do AbreU? :twisted: :twisted:

Vejam o que tentei dizer ao "menino" em outro tópico :arrow: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...8&postcount=54

Após isto, veio outro forista e disse que estava "baixando o pau" (uiii) no AbreU, mas em momento algum esta foi minha intenção :discordo: e sim tentar alertá-lo sobre a forma agressiva com a qual ele se expressa, vejam o que tentei explicar :arrow: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...6&postcount=57

O que penso a respeito disto é que pouco me importa se o que redigi vai ser útil ou não para alguém, o que devemos aprender é que por aqui NINGUÉM É O DONO DA VERDADE NEM O SENHOR ABSOLUTO DA RAZÃO :discordo: :discordo:

Temos sim que defender nossos pontos de vista, porém sem apelar para a intransigência, falta de bom senso e educação.

Citação:

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Postado originalmente por AKPG

ArthurC,
Obrigado. Foi isto mesmo. Eu acompanhei os relatos do Pai do Pedro, inclusive sobre o nome da duna. Ela chamava-se Duna do 2006 por causa do T4 3.0 2006 que capotou por lá. E acompanhei tudo isto aqui mesmo no fórum. E como não concordei da forma que o AbreU colocou as explicações dele, resolvi ficar na minha pra não criar mais polêmica. Afinal eu nunca andei nas dunas então não sou expert no assunto.

Um abraço,

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Como eu já andei, inclusive algumas vezes com o carro de 2 rodas, eu posso dizer claramente, que ESSE SENSOR EXISTE, mas para ele entrar em ação vc precisa primeiro caportar o carro, pois o angulo necessário para ele entrar em ação é o angulo necessário para que o pescador pare de pegar óleo. Com um pouco de pesquisa, vocês vão descobrir que tal angulo é 35% maior que o angulo máximo suportado pela Ranger sem virar.

No mais, se este sensor encomoda tanto vocês, comprem o motor 3.0 e retirem o tal sensor ué! Não tem nada mais fácil que arrancar ele fora e fazer um jumper no seu lugar.

Simples.

Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por Dieselboy

Então não sou o único que pensa isto do AbreU? :twisted: :twisted:

Vejam o que tentei dizer ao "menino" em outro tópico :arrow: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...8&postcount=54

Após isto, veio outro forista e disse que estava "baixando o pau" (uiii) no AbreU, mas em momento algum esta foi minha intenção :discordo: e sim tentar alertá-lo sobre a forma agressiva com a qual ele se expressa, vejam o que tentei explicar :arrow: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...6&postcount=57

O que penso a respeito disto é que pouco me importa se o que redigi vai ser útil ou não para alguém, o que devemos aprender é que por aqui NINGUÉM É O DONO DA VERDADE NEM O SENHOR ABSOLUTO DA RAZÃO :discordo: :discordo:

Temos sim que defender nossos pontos de vista, porém sem apelar para a intransigência, falta de bom senso e educação.

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X2!!!!!!!!

Citação:

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Postado originalmente por Dieselboy

Então não sou o único que pensa isto do AbreU? :twisted: :twisted:

Vejam o que tentei dizer ao "menino" em outro tópico :arrow: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...8&postcount=54

Após isto, veio outro forista e disse que estava "baixando o pau" (uiii) no AbreU, mas em momento algum esta foi minha intenção :discordo: e sim tentar alertá-lo sobre a forma agressiva com a qual ele se expressa, vejam o que tentei explicar :arrow: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...6&postcount=57

O que penso a respeito disto é que pouco me importa se o que redigi vai ser útil ou não para alguém, o que devemos aprender é que por aqui NINGUÉM É O DONO DA VERDADE NEM O SENHOR ABSOLUTO DA RAZÃO :discordo: :discordo:

Temos sim que defender nossos pontos de vista, porém sem apelar para a intransigência, falta de bom senso e educação.

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Citação:

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Postado originalmente por AKPG

X2!!!!!!!!

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x 3!!!!!!!!!!

Amigos,

No site da Troller tem só a curva do 3.0, mas eu digitalizei um folheto deles quando lançaram o motor eletrônico e este compara as duas curvas, segue ai !

O motor eletrônico sem dúvida é muito mais avançado e eficiente que o mecânico, porém requer cuidados adicionais pela parte elétrica/eletrônica e sua manutenção não é das mais simples e barata.

Minha opinião é que são motores muito distintos e reagem de forma bem diferente, portanto existe um período de adaptação do motorista e por isso quando abusa-se mais um pouco dá margem pra acontecer acidente.

Lembra quando diriginos o primeiro diesel depois de anos com um gasolina ?
É a mesma idéia !

Abraços,
Fernando Rosin
T4 Amarelo 2003 - BOB Esponja
SP/ZN

Citação:

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Postado originalmente por Rosin2000

Amigos,

No site da Troller tem só a curva do 3.0, mas eu digitalizei um folheto deles quando lançaram o motor eletrônico e este compara as duas curvas, segue ai !

O motor eletrônico sem dúvida é muito mais avançado e eficiente que o mecânico, porém requer cuidados adicionais pela parte elétrica/eletrônica e sua manutenção não é das mais simples e barata.

Minha opinião é que são motores muito distintos e reagem de forma bem diferente, portanto existe um período de adaptação do motorista e por isso quando abusa-se mais um pouco dá margem pra acontecer acidente.

Lembra quando diriginos o primeiro diesel depois de anos com um gasolina ?
É a mesma idéia !

Abraços,
Fernando Rosin
T4 Amarelo 2003 - BOB Esponja
SP/ZN

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Fernando,

Valeu pelo gráfico. Dá pra ver que este 3.0 é realmente um rojão.

Mudando de assunto, vc sabe de algum relato referente ao motor 3.0 entrar em modo de segurança quando passa em trechos com água/alagados? Têm um forista que alegou em outro tópico que teve este tipo de problema. E eu não me lembro de ter visto nada sobre isso no TC.

Um abraço,

Esse negocio de 2.8 ser melhor que o 3.0 e lenda.
Igual as pessoas que tem um golf e dizem ser a mesma coisa que um audi (os donos de audi que eu conheco nao acham a mesma coisa).
Tenho um 3.0 e nao economizo ele nao, ja participei do transparana, algumas trilhas aqui na regiao e das duas etapas deste ano da copa iguacu.
Nadei varias vezes com a viatura, com agua ate a metade do vidro dianteiro e o bichao continuou la, firme e forte (nao tao firme por que deu uma boiada). Acredito que o jeep esta melhorando cada vez, vou esperar acabar essa fusao entre as fabricas e vou comprar um 0KM com certeza.

[]'s arrependidos de nao ter comprado um troller antes.