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Convex Datacenter
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  1. #49
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    Citação Postado originalmente por VOVÔ DO TROLLER Ver Post
    Comparar Troller com Renegade, é totalmente ridículo na minha opinião . Absolutamente nada a ver . Matéria para encher lingüiça da 4 Patas , para quem não entende nada de offroad.
    Eu também achei, postei mesmo porque encontrei por acaso a reportagem. Desculpe.

  2. #50
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    Segredo: Troller T4 terá controles de tração e estabilidade

    Jipe já ganhou câmbio automático recentemente e se prepara para atender novas normas

    Por: Leo Fortunatti




    A partir de 2022, todo carro vendido novo no Brasil deverá ter os controles de tração e estabilidade de série, sendo que neste ano o item já é obrigatório em novos projetos. Parte da Ford, a Troller já trabalha para atender esta norma, como descobrimos em conversas com engenheiros que estão trabalhando neste projeto.
    O Troller T4 já recebeu o câmbio automático (chamado de TX4) e melhorias como o Isofix no banco traseiro e cinco de três pontos no banco traseiro para os três ocupantes. Compartilhando equipes de engenharia com a Ford, o Troller TX4 já tem melhorias na parte de sensibilidade do pedal de freios, por exemplo. Segundo os engenheiros, o grande desafio é calibrar o ESP para atender a proposta do Troller, um carro fora-de-estrada que também é utilizado na cidade.



    Apesar das vendas segmentadas, a Troller tem uma certa importância para a Ford. No exterior, o T4 chama a atenção e foi até apontado como uma das bases de desenvolvimento do Bronco, um SUV mais curto e com proposta off-road sobre o chassi da Ranger, que voltou ao mercado americano. Aqui, o Troller T4 compartilha o chassi, motor e transmissão completa com a picape Ranger, com acerto específico.
    A chegada do ESP deve ser uma das novidade da linha 2021 ou 2022 do jipe. Apesar da fábrica no Ceará, os carros estão sendo desenvolvidos na pista de testes da Ford, em Tatuí (SP).

    Troller TX4 photo

  3. #51
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    A Ford deveria exportar esse Troller p outros países. E logo acho que trocará a motorização 3.2 5cil pela nova que virá nas Rangers, 2.0, bi turbo, mais leve e mais potente que atual. Acho que ficaria melhor ainda o Troller com essa motorização.
    Citação Postado originalmente por Fedesign Ver Post
    Segredo: Troller T4 terá controles de tração e estabilidade


    Jipe já ganhou câmbio automático recentemente e se prepara para atender novas normas


    Por: Leo Fortunatti




    A partir de 2022, todo carro vendido novo no Brasil deverá ter os controles de tração e estabilidade de série, sendo que neste ano o item já é obrigatório em novos projetos. Parte da Ford, a Troller já trabalha para atender esta norma, como descobrimos em conversas com engenheiros que estão trabalhando neste projeto.
    O Troller T4 já recebeu o câmbio automático (chamado de TX4) e melhorias como o Isofix no banco traseiro e cinco de três pontos no banco traseiro para os três ocupantes. Compartilhando equipes de engenharia com a Ford, o Troller TX4 já tem melhorias na parte de sensibilidade do pedal de freios, por exemplo. Segundo os engenheiros, o grande desafio é calibrar o ESP para atender a proposta do Troller, um carro fora-de-estrada que também é utilizado na cidade.



    Apesar das vendas segmentadas, a Troller tem uma certa importância para a Ford. No exterior, o T4 chama a atenção e foi até apontado como uma das bases de desenvolvimento do Bronco, um SUV mais curto e com proposta off-road sobre o chassi da Ranger, que voltou ao mercado americano. Aqui, o Troller T4 compartilha o chassi, motor e transmissão completa com a picape Ranger, com acerto específico.
    A chegada do ESP deve ser uma das novidade da linha 2021 ou 2022 do jipe. Apesar da fábrica no Ceará, os carros estão sendo desenvolvidos na pista de testes da Ford, em Tatuí (SP).

    Troller TX4 photo
    ​HILUX SRX 2018 BAND 88 motorOM364LA(MB710) turbo interc, LDA flutuante 5M Guincho mecânico 4T DH, pneus 37, bloqueio tras a ar, diant Kayser disco 4R

  4. #52
    Citação Postado originalmente por Fedesign Ver Post
    Segredo: Troller T4 terá controles de tração e estabilidade

    Jipe já ganhou câmbio automático recentemente e se prepara para atender novas normas

    Por: Leo Fortunatti




    A partir de 2022, todo carro vendido novo no Brasil deverá ter os controles de tração e estabilidade de série, sendo que neste ano o item já é obrigatório em novos projetos. Parte da Ford, a Troller já trabalha para atender esta norma, como descobrimos em conversas com engenheiros que estão trabalhando neste projeto.
    O Troller T4 já recebeu o câmbio automático (chamado de TX4) e melhorias como o Isofix no banco traseiro e cinco de três pontos no banco traseiro para os três ocupantes. Compartilhando equipes de engenharia com a Ford, o Troller TX4 já tem melhorias na parte de sensibilidade do pedal de freios, por exemplo. Segundo os engenheiros, o grande desafio é calibrar o ESP para atender a proposta do Troller, um carro fora-de-estrada que também é utilizado na cidade.



    Apesar das vendas segmentadas, a Troller tem uma certa importância para a Ford. No exterior, o T4 chama a atenção e foi até apontado como uma das bases de desenvolvimento do Bronco, um SUV mais curto e com proposta off-road sobre o chassi da Ranger, que voltou ao mercado americano. Aqui, o Troller T4 compartilha o chassi, motor e transmissão completa com a picape Ranger, com acerto específico.
    A chegada do ESP deve ser uma das novidade da linha 2021 ou 2022 do jipe. Apesar da fábrica no Ceará, os carros estão sendo desenvolvidos na pista de testes da Ford, em Tatuí (SP).

    Troller TX4 photo
    Agora só vai ficar devendo os airbags.

  5. #53
    Citação Postado originalmente por Sergio c Ver Post
    A Ford deveria exportar esse Troller p outros países. E logo acho que trocará a motorização 3.2 5cil pela nova que virá nas Rangers, 2.0, bi turbo, mais leve e mais potente que atual. Acho que ficaria melhor ainda o Troller com essa motorização.
    Com certeza esse motor gastão deverá ser trocado. Aí vai casar bem como câmbio automático e vai sobrar economia de combustível.

  6. #54
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    Citação Postado originalmente por Sergio c Ver Post
    A Ford deveria exportar esse Troller p outros países. E logo acho que trocará a motorização 3.2 5cil pela nova que virá nas Rangers, 2.0, bi turbo, mais leve e mais potente que atual. Acho que ficaria melhor ainda o Troller com essa motorização.
    Acho que para vende lo em outros países teria que possuir o Air Bag, mas não sei como iria funcionar esse sistema em uma carroceria de fibra (pois a fibra quebra e não deforma não absorve impacto) todo impacto (maior parte dele) vai pra o chassis. Dizem que irão colocar mas nao sei como farão. Tem outra questão tambem do Ford BRONCO, pois este modelo possuirá uma versão "mais parruda" (FOTO 1 BRONCO PRETO 4 PORTAS) com chassis e tambem uma versão curta (2 portas) (FOTO 2 BRONCO 2 PORTAS MODELO BRANCO) e um outro modelo mais Crossover Monobloco chamado de Bronco Sport (FOTO 3 BRONCO MODELO AZUL), este modelo o Bronco Sport irá vir para o Brasil o outro (mais parrudo off road) me parece que não, pois a Ford planeja lançar o Troller 4 Portas (FOTO 4, 5 E 6 MODELO TROLLER AMARELO), modelo que foi até mostrado no salão de 2018 acho, mas com imagem 3D, para analisar a recepção das pessoas.



















  7. #55
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    A Ford deveria exportar esse Troller p outros países. E logo acho que trocará a motorização 3.2 5cil pela nova que virá nas Rangers, 2.0, bi turbo, mais leve e mais potente que atual. Acho que ficaria melhor ainda o Troller com essa motorização.
    Sobre o motor da Ranger.

    Segredo: Nova Ford Ranger 2022 terá versão híbrida e motor V6 a diesel

    Detalhes da nova geração da picape surgem na Austrália, revelando que terá três opções de motorização



    A próxima geração da Ford Ranger só chegará às concessionárias em 2022, mas as primeiras informações já começam a aparecer. O site australiano CarExpert teve acesso aos planos da empresa, que começariam a ser divulgados no 2º semestre deste ano, e revela diversos detalhes sobre a picape. O atual motor 3.2 a diesel de cinco cilindros, por exemplo, dará lugar a duas unidades diesel, sendo uma V6, além de uma opção a gasolina com sistema híbrido plug-in.
    Agora que o plano da fabricante é investir somente em picapes, SUVs e crossovers, a nova Ford Ranger terá um papel muito mais importante. Ela já começou a ganhar espaço em mais mercados, como nos EUA, e o objetivo é tirar a liderança global da Toyota Hilux e repetir o sucesso da F-150 na América do Norte. Tanto é que o design da nova Ranger será claramente inspirado na picape grande, como já vimos em imagens vazadas.


    As novas informações reveladas pelo CarExpert detalham como será a mudança na motorização da Ranger. Para começar, o 3.2 Duratorq diesel de cinco cilindros sairá de linha, algo esperado já que este motor tem 14 anos de vida e não é dos mais econômicos. Com isso, a opção mais básica será o 2.0 biturbo de quatro cilindros, entregando 213 cv e 50,9 kgfm de torque, já usado pela Ranger atual na versão Raptor oferecida em alguns mercados.
    No lugar do 3.2 entrará o 3.0 V6 turbodiesel usado também pela F-150. Ele gera 253 cv e 60,8 kgfm e terá um papel duplo na marca. Além de oferecer um modelo V6 na linha básica, para enfrentar a Volkswagen Amarok V6, ela também irá substituir o 2.0 biturbo na Ranger Raptor, entregando mais desempenho. Falando no modelo esportivo, além do V6, ela receberá uma nova geração dos amortecedores da Fox Racing, assim como aconteceu com a F-150 Raptor 2020.

    A última opção de motorização será um 2.3 turbo de quatro cilindros abastecido com gasolina. O que torna esta mecânica interessante é que ela usará um sistema híbrido plug-in, entregando um total de 367 cv e 69,3 kgfm. A Ford estaria esperando um rendimento combinado por volta de 33 km/litro. Porém, a estreia desta motorização não será junto com a picape, devendo chegar um tempo depois. Em todos os casos, a transmissão será a automática de 10 marchas.

    Já na parte de tecnologia, a nova Ranger deve receber a central multimídia Sync4 da marca, que estreou no Ford Mustang Mach-E, com uma tela vertical de 12,8 polegadas. O CarExpert fala ainda que a picape pode receber um novo painel de instrumentos digital de 10,25”, substituindo o sistema atual de duas telas pequenas nas laterais e um contador analógico no centro.


    E quando a nova Ranger será mostrada? O site australiano diz que a Ford trabalha a picape como modelo 2022, o que indicaria um lançamento em 2021. Porém, a própria fabricante disse anteriormente, quando anunciou a parceria com a Volkswagen para produzir picapes e veículos comerciais, que a nova Ranger só seria lançada em 2022. O lado bom é que sabemos que ela continuará a ser produzida na fábrica na Argentina, então há grandes chances de que ela chegue ao Brasil daqui a dois anos.










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