Válvula PCV , troller ou Ranger 3.0.

[madson matos]

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meu carro esta falhando quando começo a arrancar, depois que acelero bastantante ele rompe bem. lavei o tanque , troquei o filtro e só melhorou depois que fiz uma limpeza na bomba de alta e tb nas duas válvulas, acontece q o carro passa dois dias bom e depois começa a falhar novamente e toda vez q removo as valvulas ele da uma melhorada mas nunca fica 100%. alguem pode me ajudar, alguma dica?

[Walter da Camper]

Qual a Km do motor?
Aparece alguma falha no scanner?

[madson matos]

Qual a Km do motor?
Aparece alguma falha no scanner?

Troquei a válvula PCV, encontrei aqui a um bom preço. Problema resolvido. Obrigado amigo.

[Walter da Camper]

Que bom que resolveu.

Pelos relatos existentes no forum, a válvula PCV é o primeiro componente que apresenta falha por desgaste natural de uso nesse sistema de injeção do motor NGD.
É ela que controla a aceleração do motor fazendo aumentar ou diminuir a pressão do rail. Logo, se ela funcionar irregularmente haverá problemas de aceleração, como falhas e variações indevidas e isso não aparece no scanner, já que é um defeito mecânico e não eletrônico.

Muita gente acaba gastando uma dinheirama trocando desnecessariamente bicos e bomba de alta. Aí o motor fica com fama de ter manutenção cara.

Troquei a válvula PCV, encontrei aqui a um bom preço. Problema resolvido. Obrigado amigo.

[leimann]

Boa noite, após ler vários relatos semelhantes ao meu problema, acredito que seja a válvula PCV o problema do meu 3.0 que depois de quente fica com a partida longa e pesada demais, a dúvida é tem como testar está válvula ou vou ter de comprar e arriscar sua substituição?? Obrigado a todos....

[xibiu!!!]

Boa noite, após ler vários relatos semelhantes ao meu problema, acredito que seja a válvula PCV o problema do meu 3.0 que depois de quente fica com a partida longa e pesada demais, a dúvida é tem como testar está válvula ou vou ter de comprar e arriscar sua substituição?? Obrigado a todos....

https://www.4x4brasil.com.br/forum/f...-trocou-1.html (Válvula PCV, alguém já trocou?)

[Araujo Paulsen]

Tenho um troller 3.0 2010, está com 150.000 km, tenho percebido que a partida está lenta, e na primeira vez do dia quando vou funcionar está saindo uma fumaça esbranquiçada, nas outras partidas durante o dia não percebo essa fumaça. Será que pode estar relacionado com a válvula PCV?

[Ricardo Mondini]

Tenho um troller 3.0 2010, está com 150.000 km, tenho percebido que a partida está lenta, e na primeira vez do dia quando vou funcionar está saindo uma fumaça esbranquiçada, nas outras partidas durante o dia não percebo essa fumaça. Será que pode estar relacionado com a válvula PCV?

Amigo estou com o problema idêntico a você, meu troller 2011 ao ligar pela primeira vez do dia solta uma fumaça branca e falha bem pouco, e depois normaliza, você conseguiu resolver seu problema? Estou ficando doido já

[Araujo Paulsen]

Ainda não resolvi não. Eu levei numa oficina e o mecânico me falou que está relacionado com essa valvula PCV que fica na bomba. Eu tô querendo pegar mais opiniões antes de trocar a válvula. Pelo que vi no mercado livre custa em torno de 500 reais.

[Walter da Camper]

A válvula PCV controla a pressão do rail (flauta).
Uma das formas de saber se ela está atuando corretamente e plugar um scanner e monitorar a pressão em diversas situações de funcionamento:
Seguem algumas medições de pressão que fiz num Troller 2010 quando estava com funcionamento normal:

Durante a partida = varia de 200 a 400 Bar
Marcha lenta frio = 328 Bar
Marcha lenta quente = 220 Bar
2000 Rpm parado = 270 Bar
Andando a pressão varia conforme a aceleração e carga, desde 220 Bar (desaceleração) até 1600 Bar (pé no fundo na subida)

A única situação em que ocorrem grandes variações é durante a partida. Nos demais testes a pressão deve permanecer relativamente estável e subir conforme a aceleração.
Se as pressões se comportarem conforme os números acima, é muito provável que a PCV e a bomba de alta estão funcionando corretamente.

[Walter da Camper]

Outro teste interessante que pode apontar defeito em algum bico é medir o tempo que o rail demora para perder pressão depois de desligado o motor:
O comportamento normal é esse:

TESTE DE QUEDA DA PRESSÃO DO RAIL APÓS O DESLIGAMENTO
ligado e quente	221
2 seg.	16
3 seg.	7
10 seg.	5
20 seg.	3
30 seg.	2
35 seg.	1
2 min	0 ~ 1	alternando
3,5 min	0	estabilizado

Ou seja, a pressão zera após 3,5min desligado. Se estivar perdendo pressão muito rápido, pode ser sinal de bico com desgaste e má vedação.

[Ricardo Mondini]

Outro teste interessante que pode apontar defeito em algum bico é medir o tempo que o rail demora para perder pressão depois de desligado o motor:
O comportamento normal é esse:

TESTE DE QUEDA DA PRESSÃO DO RAIL APÓS O DESLIGAMENTO
ligado e quente	221
2 seg.	16
3 seg.	7
10 seg.	5
20 seg.	3
30 seg.	2
35 seg.	1
2 min	0 ~ 1	alternando
3,5 min	0	estabilizado

Ou seja, a pressão zera após 3,5min desligado. Se estivar perdendo pressão muito rápido, pode ser sinal de bico com desgaste e má vedação.

Poise, o mecânico chegou a fazer essa análise e viu que a pressão do rail não altera muito quando acelera, ja coloquei 4 bicos zeros nos carro, e acredito que seja essa válvula, o problema é que não acusa nada no aparelho, vou trocar a válvula com a do troller do meu pai, e retorno aqui