Troller na expedição

[RENATO-SELVA]

Tweet

Amigos,

Pretendo fazer uma expedição ao Ushuaia no início do ano que vem. Alguém já fez algo parecido que possa me dar alguma idéia?

Acompanho na mídia, geralmente é usado Land Rover nessas empreitadas, o troller vem aparecendo aos poucos nesse meio, talvez por estar a pouco tempo relativamente no mercado, se compararmos com a outra marca. Isso é um clichê somente?

Numa expedição dessas, o que devo levar de peças pra manutenção?

Escolhi o troller por ser um jipe confiável, robusto e confortável (nunca andaram de willys ou bandeirante? hehehehe)

Abraços

Renatoy

[abreu]

O Troller é muito utilizado em expedições Renato...
Aqui tem grupos e mais grupos de Trolleiros.

O problema dele é ser pequeno, limitando a quantidade de pessoas e bagagem.

O ideal é retirar os bancos trazeiros e viajar em 2 pessoas.

No mais, só alegria.

Abraços.

[cRiPpLe_rOoStEr]

o bagageiro do troller é uma piada... mês passado fui na concessionária ver uns, e apesar das limitações de espaço é um modelo bastante interessante... bem que poderia ser feita uma versão mais longa, como acontecia no bandeirante, ficaria mais adequado para expedições embora acabasse sacrificando um pouco o ângulo de saída... quanto a estar a pouco tempo no mercado, o maior problema ainda está relacionado a ter uma rede de assistência especializada e reposição de peças originais menos desenvolvida...

[Jéster]

Amigos,

Pretendo fazer uma expedição ao Ushuaia no início do ano que vem. Alguém já fez algo parecido que possa me dar alguma idéia?

Acompanho na mídia, geralmente é usado Land Rover nessas empreitadas, o troller vem aparecendo aos poucos nesse meio, talvez por estar a pouco tempo relativamente no mercado, se compararmos com a outra marca. Isso é um clichê somente?

Numa expedição dessas, o que devo levar de peças pra manutenção?

Escolhi o troller por ser um jipe confiável, robusto e confortável (nunca andaram de willys ou bandeirante? hehehehe)

Abraços

Renatoy

Boa tarde Renato,

Em marco desse ano fui ao Atacama. Foram 14 dias de viagem. Como foi eu e minha esposa, retirei os bancos traseiros do troller e tive espaco de sobra para a bagagem. Tambem tem a opcao de tirar o banco traseiro individual ou deixar apenas o individual caso sejam mais pessoas.

Nao levei muitas pecas de reposicao, ate porque o caminho para o atacama e tranquilo. Levei filtro de oleo, oleos, fluidos e uma boa mala de ferramenta que foi utilizada apenas uma vez.

Caso o numero de pessoas nao seja tao grande, o troller e um excelente carro para expedicoes.

Um abraco

[guilhermekrug]

Tem uma lista de peças no site www.euamomeutroller.com.br

Aconselho levar durepox, umas mangeiras reservas, WD 40, enforca-gato, colocar a proporção certa de líquido de radiador e usar os produtos que vendem na Argentina e no Chile para Diesel no Frio....Sempre tenho no jipe, líquido de direção, óleo, freio e caixa de ferramenta....

[RENATO-SELVA]

Valeu pelas dicas!!!

Muito bom o site! Nunca tinha achado nenhum que fosse tão completo sobre o Troller!

Valeu!

[fernandotf]

Pessoal, estou pensando em adquirir um Troller 0km para realizar expedições.

Embora ter lido bastante tópicos aqui no fórum, continuo com algumas dúvidas:

1) A posição de dirigir para uma pessoa com 1,85m é adequada em viagens longas (15 ou 30 dias)?

2) Li muito sobre problema de "flutuação" na direção do Troller... isto incomoda em viagens longas, ou é notável apenas para os pé-de-chumbo? O modelo 2010 tem o mesmo problema?

3) A mecânica é realmente confiável? Consigo achar peças pela América Latina? Na ausência de oficinas Troller, consigo peças nas autorizadas da Ford?

4) O tanque têm 72L. Quantos quilometros aproximados consigo andar com tranquilidade andando a 110km/h? É possível embutir algum tanque extra em baixo do carro? Ou só no bagageiro mesmo?

5) Este motor 3.0 têm problemas para pegar ou de funcionamento no frio (-15ºC)? O ar-quente dá conta do recado?

Agradeço antecipadamente qualquer ajuda!

[Martin Melcop]

Vamos lá:

1 - Sim, tinho 1,80 e nunca tive problemas com o meu, mesmo dirigindo por longas horas
2 - No meu (2005) só acontecia acima de 140 Km/h
3 - Meu 2.8 nunca me deu dor de cabeça, gostei tanto que instalei no meu JPX
4 - Entre 100 e 110, pode esperar um consumo de 9,5 a 10 Km/l. Se andar a 120 Km/h vai para 8,5 a 9 Km/h
5 - Nunca andei nessas condições com o meu

[GMC]

Amigos,

Pretendo fazer uma expedição ao Ushuaia no início do ano que vem. Alguém já fez algo parecido que possa me dar alguma idéia?

Acompanho na mídia, geralmente é usado Land Rover nessas empreitadas, o troller vem aparecendo aos poucos nesse meio, talvez por estar a pouco tempo relativamente no mercado, se compararmos com a outra marca. Isso é um clichê somente?

Numa expedição dessas, o que devo levar de peças pra manutenção?

Escolhi o troller por ser um jipe confiável, robusto e confortável (nunca andaram de willys ou bandeirante? hehehehe)

Abraços

Renatoy

Parceiro, dá uma olhada no link http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...aysprune=&f=66, que fala sobre expedições, planejamentos etc...
Me parece que o Jeison, tinha um troller e ele rodou quase toda a America do Sul nele...
[]'s

[fernandotf]

Obrigado pelas respostas...

Ontem fiz um test-drive em um Troller, e fiquei muito surpreso com a posição de dirigir, assim como a estabilidade. Então fiquei com mais algumas dúvidas:

1) Li muitas críticas sobre a posição de dirigir do Troller. A versão 2010 (ou ainda anteriores) corrigiu este defeito, ou eu que não consegui perceber?

2) Uma vez fiz um test-drive em um Troller 2006... e agora em um 2010. Achei o 2010 muito mais estável que o 2006. Houve alguma outra alteração na suspensão além do ajuste das molas?

3) Existe algum motivo técnico para que a direção do troller não volte sozinho após a curva? Digo no ponto de vista de resistência ou estabilidade?

[Ribeiro]

Comente como foi sua viagem ao Ushuaia.

[RcPM]

Já fui pro Atacama com o meu e sem maiores problemas.
Os problemas estão listados a seguir:
- Farois trincados (provavelmente choque térmico - trincaram depois novamente);
- Parabrisas trincado (pedra voadora não identificada);

Quanto as perguntas:
1 - Tenho 1,85 e acho tranquilo viajar por longas horas. Cansa menos que muito carro de passeio.
2 - Nos 2009 e acima, apenas se tiver com folga na bucha da panhard.
3 - Faz uma bela revisão e troca todos os fluidos antes, aí é só alegria. Levei kit basico, correia + filtros e não usei (para o Atacama são menos de 5000km fora do Brasil) Acabei descobrindo que por exemplo em Salta (Argentina) tem oficina/loja MWM e tem peças e assistência pro NGD 3.0, portanto deve haver em outras cidades também. Item importante: Leve lubrificante com grafite para as guias dos vidros da porta. Enche demais de pó e emperra tudo. Isso vale para a Patagonia também. Ahhhh uma caixa de ferramentas sempre é bom ter, né?
4 - Consumo entre 8 a 10km/l (em altitudes acima de 3500m, o consumo aumenta 50%) Quanto a abastecer, sempre que possivel, encha o tanque. Os melhores postos são os YPF e abasteça com o Diesel Euro.
5 - A mínima que peguei até agora foi -7 graus. Em altitude tudo é complicado. A eletronica também sofre, as vezes tem que bater 2 a 3x para pegar. Para o frio que vc espera, deve-se comprar anti congelante para o diesel e pelo jeito vai precisar de correntes (cadeñas) obrigatórias na Argentina e Chile com neve.


Tirei os bancos traseiros e até hoje não coloquei de volta, alias, fiz um "porta malas" no lugar... Dá uma olhada aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...ml#post1792049

Dependendo quando você for, quem sabe não sou parceiro.... hehehhehhehe