problemas troller 3.0 , falta de freio e grilo no motor ao ligar

[Pedro Rocha]

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B12 e millitec eu nunca usei... o STP eu uso, até porque é bem mais barato que o b12, e um frasco basta para tratar 9 litros, ao passo que o B12 são dois para 9 litros, e millitec é difícil de encontrar aqui...

A grande vantagem do aditivo, creio eu, é lubrificar antes da partida, ou manter uma lubrificação mínima no caso de uma baixa de óleo. Por essa ótica o millitec tem a melhor proposta. O B12 e STP acho que alteram mais a viscosidade do óleo.

Pelo o que eu andei lendo a tensão da correia e os tuchos hidráulicos do 3.0 dependem da pressão correta de óleo. No caso de adicionar o aditivo isso pode causar variações na viscosidade, e consequentemente na pressão do óleo em função da temperatura de trabalho do motor, folga dos tensores da corrente, estado dos tuchos, estado da bomba de óleo, presença de borra, e etc... causando essas variações onde um veículo se adapta bem a determinado produto e outro não como o Gustavo relatou no caso dele com B12.

Se o cara roda com um bom óleo (essencial!!!), e faz as trocas no intervalo correto, o aditivo é apenas uma precaução extra, mas acho que pelo custo da manutenção do motor é válido.

[AMGOLDONI]

B12 e millitec eu nunca usei... o STP eu uso, até porque é bem mais barato que o b12, e um frasco basta para tratar 9 litros, ao passo que o B12 são dois para 9 litros, e millitec é difícil de encontrar aqui...

A grande vantagem do aditivo, creio eu, é lubrificar antes da partida, ou manter uma lubrificação mínima no caso de uma baixa de óleo. Por essa ótica o millitec tem a melhor proposta. O B12 e STP acho que alteram mais a viscosidade do óleo.

Pelo o que eu andei lendo a tensão da correia e os tuchos hidráulicos do 3.0 dependem da pressão correta de óleo. No caso de adicionar o aditivo isso pode causar variações na viscosidade, e consequentemente na pressão do óleo em função da temperatura de trabalho do motor, folga dos tensores da corrente, estado dos tuchos, estado da bomba de óleo, presença de borra, e etc... causando essas variações onde um veículo se adapta bem a determinado produto e outro não como o Gustavo relatou no caso dele com B12.

Se o cara roda com um bom óleo (essencial!!!), e faz as trocas no intervalo correto, o aditivo é apenas uma precaução extra, mas acho que pelo custo da manutenção do motor é válido.

concerteza pedro , ta correto , tanto que os aditivos de oleo , tem que cuidar para colocar nas trocas , pois 500 ml de aditivo b12 ou stp , é colocado 500 ml a menos de oleo no motor , muita gente faz isso errado , e acaba ficando com oleo acima do maximo no motor , ocasionando vazamentos .

o militec nao precisa pois ele nao adere ao oleo como os outros, e sim gruda no ferro quando aquecido

eu recomento , sempre usei , e vou sempre usar,

CASO PERCA A AGUA DO MOTOR , ELE AGUENTA UM POCO MAIS PARA NAO GRUDAR AS PARTES
aCASO FIQUE SEM OLEO , JA VI VIDEO DE GENTE RODANDO 60 KM SEM OLEO , USANDO SOMENTE MULITEC
oleo com agua , ele ajuda mantendo menos atrito entre as peças , assim ajudando na vida util das peças

entendo pouco , mas pelos videos que vi e pelo que li sobre o produto , é otimo

procure no youtube , tem bastante informacao sobre o produto skype

[Loyer]

Pessoal sem querer fugir do assunto do tópico mas já que falaram em quantidade de óleo aí em cima me lembrei de uma dúvida que tenho... Manual diz 8,8 litros de óleo quando se troca tambem o filtro. O camarada da troca de óleo bateu o pé e disse que não era isso tudo e realmente deu nível máximo na vareta com 7,3 l. Quantos litros vocês usam?

[homerohermida]

Pessoal sem querer fugir do assunto do tópico mas já que falaram em quantidade de óleo aí em cima me lembrei de uma dúvida que tenho... Manual diz 8,8 litros de óleo quando se troca tambem o filtro. O camarada da troca de óleo bateu o pé e disse que não era isso tudo e realmente deu nível máximo na vareta com 7,3 l. Quantos litros vocês usam?

Realmente tem algo estranho aí. O meu manual fala em 9 L de óleo mas entre 7 a 8 L, a vareta já indica o máximo. Já constatei isto algumas vezes e também não tenho uma explicação...

[AMGOLDONI]

Realmente tem algo estranho aí. O meu manual fala em 9 L de óleo mas entre 7 a 8 L, a vareta já indica o máximo. Já constatei isto algumas vezes e também não tenho uma explicação...

hmmm boa duvida , nunca olhei no manual mas o meu vai , 8 litros sem filtro , e 8,5 com filtro

mas nunca olhei manual para tirar essa duvida mesmo

[Gustavo D]

Realmente tem algo estranho aí. O meu manual fala em 9 L de óleo mas entre 7 a 8 L, a vareta já indica o máximo. Já constatei isto algumas vezes e também não tenho uma explicação...

Homero, lembra quando não consegui tirar a tampa do reservatório do filtro de óleo? Já tinha escorrido "todo" o óleo do cárter (+- 2 horas pingando) e daí tampei o cárter e deixei pra resolver no dia seguinte.

Resultado: No dia seguinte quando retirei novamente o bujão do cárter tomei um banho de óleo! Quando fechei o cárter no dia anterior devia estar pingando 1 gota a cada 10 minutos! E antes que perguntem, eu escorri o óleo com motor quente. Ou seja, acho que não se consegue colocar os 9 litros por causa do resto de óleo que ainda está no cárter!

[AMGOLDONI]

dai galera , consegui gravar o tec tec tec do motor

preciso de ajudar

sera que é kit corrente ? oleo na hora de trocar ? ou o tal da bomba de vacuo ?

barulho geralmente faz quando o carro ta quente , na trilha , e com reduzida ligada ( foi as vezes que aconteceu mas acho que nao tem nada haver )

geralmente em ponto morto

hoje pela manha cedo quando gravei , 8 da matina , tava até com motor meio frio , tinha acabado de sair de casa

q q pode ser ???

ai o video

[AMGOLDONI]

dai galera , consegui gravar o tec tec tec do motor

preciso de ajudar

sera que é kit corrente ? oleo na hora de trocar ? ou o tal da bomba de vacuo ?

barulho geralmente faz quando o carro ta quente , na trilha , e com reduzida ligada ( foi as vezes que aconteceu mas acho que nao tem nada haver )

geralmente em ponto morto

hoje pela manha cedo quando gravei , 8 da matina , tava até com motor meio frio , tinha acabado de sair de casa

q q pode ser ???

ai o video

bom galera

como todo mundo falou do oleo do troller

eu tava usando OLEO MOTUL 15w 40 , massss aqueles oleos de tambor grande que as mecanicas andam comprando pra baratear

fiquei meio cabuloso sobre o oleo e como alguns disseram , optei por trocar o oleo para ver se parava o barulho , mesmo o oleo estando com 2 mil km

coloquei oleo CASTROL 15W 40 , DE POTINHO de 1 litro , oleo de marca mesmo

nao é que o barulho parou , fui andar esse fds , e nao deu nenhuma vez o barulho

entao provavelmente que seja somente o oleo mesmo , que afine demais ( oleo ruim ) e nao consegue fazer a lubrifição direita

[Spike]

bom galera

como todo mundo falou do oleo do troller

eu tava usando OLEO MOTUL 15w 40 , massss aqueles oleos de tambor grande que as mecanicas andam comprando pra baratear

fiquei meio cabuloso sobre o oleo e como alguns disseram , optei por trocar o oleo para ver se parava o barulho , mesmo o oleo estando com 2 mil km

coloquei oleo CASTROL 15W 40 , DE POTINHO de 1 litro , oleo de marca mesmo

nao é que o barulho parou , fui andar esse fds , e nao deu nenhuma vez o barulho

entao provavelmente que seja somente o oleo mesmo , que afine demais ( oleo ruim ) e nao consegue fazer a lubrifição direita

Vc continua utilizando o Miletec-1? Faz alguma diferença?
Abrs

[AMGOLDONI]

Vc continua utilizando o Miletec-1? Faz alguma diferença?
Abrs

na verdade assim , o militec voce nao v diferenca , voce só usa quando ta prestes a dar uma cagada

se chegar a estourar o carter e voce nao ver , o carro vai rodar uns 50 km sem oleo e sem nada , sem estourar o motor praticametne

entao nesses 50 km da tempo de voce ver

ajuda a nao esquentar tanto o motor pelo que percebi , pois diminui o atrito das pecas

economia nao foi tao significativa , pois todo tanque zero o odometro só pra ver quanto vai dar

mas se teu motor iria guentar 200 mil km , se usar a cada 20 mil militec, concerteza ele vai para os 400 mil pra mais , pois ele nao deixa as peças do motor dar atrito consequentemente nao há tanto desgaste

[Julio_ASRJ]

bom galera

como todo mundo falou do oleo do troller

eu tava usando OLEO MOTUL 15w 40 , massss aqueles oleos de tambor grande que as mecanicas andam comprando pra baratear

fiquei meio cabuloso sobre o oleo e como alguns disseram , optei por trocar o oleo para ver se parava o barulho , mesmo o oleo estando com 2 mil km

coloquei oleo CASTROL 15W 40 , DE POTINHO de 1 litro , oleo de marca mesmo

nao é que o barulho parou , fui andar esse fds , e nao deu nenhuma vez o barulho

entao provavelmente que seja somente o oleo mesmo , que afine demais ( oleo ruim ) e nao consegue fazer a lubrifição direita

Cara, também passei pelo que você passou. E de fato também era a porcaria do óleo. Se quiser economizar no óleo, compra um galão de 20 litros. Colocar a marca mais barata e achar que por ser diesel o veículo aguenta é furada. Use top turbo, ipiranga, mobil, etc. Esse Motul não presta. Eu comprei um galão de 20 litros e pus ele na minha Band e no Troller 1 vez pra nunca mais. Joguei o que sobrou fora inclusive.

[AMGOLDONI]

Cara, também passei pelo que você passou. E de fato também era a porcaria do óleo. Se quiser economizar no óleo, compra um galão de 20 litros. Colocar a marca mais barata e achar que por ser diesel o veículo aguenta é furada. Use top turbo, ipiranga, mobil, etc. Esse Motul não presta. Eu comprei um galão de 20 litros e pus ele na minha Band e no Troller 1 vez pra nunca mais. Joguei o que sobrou fora inclusive.

poise

o barulho voltou hoje com o oleo com menos de 100 km

carro em ponto morto , parado , ficou ligado , e tec tec tec , pisou no acelerador para o barulho

eita dilema

olhe q q um amigo meu falou , sera que confere rapaziada ????

( Esse barulho é o esticador de corrente, que funciona sob pressão do óleo do motor. O meu 3.0 2006 muito raramente faz esse barulho. Me disseram que se substituir a bomba de óleo do motor, resolve, mas que se deixar, também não há problema. Rodrigo )